總結(jié)是對自己過去努力和付出的一種肯定和認(rèn)可。要突出總結(jié)的實用性和可操作性，使讀者能夠從中得到啟發(fā)和改進。這是一些優(yōu)秀的總結(jié)范文，通過閱讀可以對總結(jié)的寫作有更深入的理解。
鐵路貨運工作總結(jié)篇一
加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達(dá)標(biāo)。
繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當(dāng)中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當(dāng)中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達(dá)到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達(dá)到軌控標(biāo)準(zhǔn)不超千分之一標(biāo)準(zhǔn)。4、定位五大樁的埋設(shè)和標(biāo)志、標(biāo)識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標(biāo)準(zhǔn)進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
繼續(xù)不斷努力學(xué)習(xí)新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當(dāng)中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
進一步提高認(rèn)識，不斷提高管理工作水平。
的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
鐵路貨運工作總結(jié)篇二
見習(xí)時間：xx年7月16日至xx年7月16日。
見習(xí)單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司。
見習(xí)地點：xx鐵路米攀ケ甓分部2#斜井工區(qū)。
作為施工現(xiàn)場技術(shù)員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙、設(shè)計變更內(nèi)容、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場施工搞好技術(shù)總結(jié)。參與編制施工技術(shù)交底書，對設(shè)計圖紙和設(shè)計變更內(nèi)容向施工工班進行技術(shù)交底，對工班進行測量、定位、放線及標(biāo)高控制工作的技術(shù)交底。檢查工班作業(yè)前的各項準(zhǔn)備工作，對現(xiàn)場施工中存在的質(zhì)量及其隱患問題及時采取有效地防護措施，并上報技術(shù)主管?，F(xiàn)場施工中，落實工程技術(shù)質(zhì)量、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、確保質(zhì)量。負(fù)責(zé)對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，申請進行下一道工序施工，對于不合格的工作，要求工班進行改正。完成施工日志，檢驗批填寫，超前地質(zhì)預(yù)報及其他各項資料，協(xié)助工區(qū)長及技術(shù)主管做好迎接各級領(lǐng)導(dǎo)檢查的工作。
經(jīng)過一年的見習(xí)，自己在各方面都成長了不少。剛開始上工地的時候，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么。經(jīng)過不斷的觀察，學(xué)習(xí)；慢慢掌握了理論與實踐差異，不斷將兩者更好地結(jié)合在一起，隧道施工是一個不斷重復(fù)的過程，心中有圖紙，現(xiàn)場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況，超前地質(zhì)預(yù)報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經(jīng)驗做到提前知道，提前預(yù)防，提前處理，這是自己比較欠缺的，還需要自己多觀察，多實踐，多學(xué)習(xí)，多總結(jié)。經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，基本掌握了施工中內(nèi)業(yè)和外業(yè)的各項工作?，F(xiàn)在基本能夠負(fù)責(zé)隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導(dǎo)，根據(jù)驗標(biāo)、規(guī)范及圖紙，及時糾正施工中的錯誤；施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等。
作為一名現(xiàn)場技術(shù)員，首先自己要具備熟練的專業(yè)知識，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業(yè)知識不夠，對工人的管理就會大打折扣，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導(dǎo)工人施工，更不用說解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的問題了。工人在過程中往往憑借自己的施工經(jīng)驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規(guī)范、驗標(biāo)，如果我們沒有足夠的專業(yè)知識就沒法規(guī)范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術(shù)問題就不能很好很及時的解決。另外一方面，也要向工人多學(xué)習(xí)，他們大多有豐富的經(jīng)驗，有時候要聽取他們的意見，在現(xiàn)場靈活處理，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教。
對每天的工作要有計劃，該完成哪些內(nèi)頁資料，每個循環(huán)，每個工序自己該做什么要做到心中有數(shù)，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的，不是說進去走一圈就行了。
努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道，包括施工隊、監(jiān)理以及內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)。做好這一點，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎(chǔ)上，道理又必須在法律法規(guī)的范圍內(nèi)。人際關(guān)系特別重要，即使正確的道理，有時候別人就是不認(rèn)，辦起事來自然就費力費時了。與監(jiān)理多溝通可以創(chuàng)造便利的施工條件，便于施工的開展，在施工現(xiàn)場要尊重監(jiān)理，與監(jiān)理處理好關(guān)系，可以省很多事情，同時也要會借助監(jiān)理來規(guī)范施工作業(yè)！
在施工隊的管理方面，要做到以下幾點：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感覺，有問題可以相互溝通，但不能放縱，該說的要說，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環(huán)的工作，要培養(yǎng)施工隊長期的習(xí)慣；第二，該我們做的一定要做到，提高自己的服務(wù)意識，工人提出的問題和要求，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質(zhì)量方面的，給予大力支持；第三，技術(shù)交底要詳細(xì)準(zhǔn)確，不能反反復(fù)復(fù)不確定，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理；第四，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現(xiàn)的問題，施工控制的重點。
自從7月份來到項目部，在這里學(xué)到了很多東西，掌握了隧道施工各個工序的要點，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和關(guān)心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考慮各種問題，在現(xiàn)場要多觀察，多學(xué)習(xí)，不斷進行總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，成為一名合格的技術(shù)人員！
鐵路貨運工作總結(jié)篇三
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
首先，嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強化措施；認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：
一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。
車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。
四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個監(jiān)護道口工區(qū)，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進行了整修，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū)，加強各工區(qū)的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo)，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對此，車間進行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手?？紤]到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū)，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具，在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進行考核。經(jīng)過大半年的全力推進，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修，對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車間上下團結(jié)、心齊氣順，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進一步夯實。
在總結(jié)工作成績的同時，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路貨運工作總結(jié)篇四
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念。
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式，教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的'提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作。
1、切實搞好示范點建設(shè)工作。
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓(xùn)服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期，培訓(xùn)菜農(nóng)達(dá)5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預(yù)防，發(fā)布預(yù)警防控信息。三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作。
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作。
晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。
呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。
嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良：殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。
安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.
東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路貨運工作總結(jié)篇五
20xx年是鐵路改革快速發(fā)展的一年，是我段三段合一的第一年，設(shè)備車間在全年的工作中消滅了一切違法亂紀(jì)和不良反映，保證了設(shè)備使用。為段的總體方針、目標(biāo)的實現(xiàn)和安全生產(chǎn)的順利進行提供了保證，下面從以下幾個方面對全年的工作做以概括總結(jié)。
設(shè)備車間現(xiàn)有職工127人，其中維修29人、電力18人、暖房32人、車庫14人、微機11人、革新9人、車間辦14人（其中包括干部3人）。共有14個工種分布在各個班組的各個崗位上，負(fù)責(zé)段內(nèi)齊地區(qū)386臺機械動力設(shè)備的檢修工作。xx年設(shè)備車間全面完成生產(chǎn)任務(wù)，小修設(shè)備共402臺，項修設(shè)備11臺，車間紅旗設(shè)備8臺，臨時工作共189項，小改小革、技術(shù)攻關(guān)32項，加班加點342次，2萬余小時/人次。安全生產(chǎn)上無人身重大傷害事故，無設(shè)備一般事故，信訪無越級上訪人員，“3.18”車間班子調(diào)整后平穩(wěn)過渡，車間管理制度化，民主管理深入人心，車間內(nèi)堅持召開民管會，真正做到了賬物公開。黨員素質(zhì)明顯提高，榜樣作用不斷增強，黨員隊伍建設(shè)逐步發(fā)展，團青工作活躍，朝氣蓬勃，突出表現(xiàn)在技術(shù)攻關(guān)，生產(chǎn)突擊，組織職工技術(shù)表演賽等活動。
一是明確思想導(dǎo)向。鑒于車間班子換屆，各班組職工中存在的活躍思想及種種疑慮，主任、書記及各職能人員，在班子調(diào)整后的第一件事便是大力做好職工思想穩(wěn)定工作，廣泛與職工談心，熨平職工心中的疑慮，并告訴大家“雖然車間班子調(diào)整了，但是我們?nèi)匀皇且粋€優(yōu)秀的整體，是一個戰(zhàn)斗力很強的隊伍，我們的心緊緊貼在了一起，每個職工都是設(shè)備大家庭的一員”。與此同時，車間主任、書記就車間當(dāng)前和今后的形勢與職工進行了深入交流，對職工在工作做出的貢獻(xiàn)及成績給予了高度肯定，并為今后的道路指出了明確的方向，從思想上保證了下步工作的有利開局。
二是夯實安全基礎(chǔ)。車間各職能人員及班組工長真正在生產(chǎn)一線靠前指揮，并無時無刻不在強調(diào)安全生產(chǎn)的重要性。在職工中間車間的管理人員講的最多的是安全形勢，看得最多的是安全隱患，其目的只有一個，確保車間全面工作的安全有序、確保車間職工隊伍的安全穩(wěn)定。車間不失時機的將路局關(guān)于安全事故的電報向職工進行傳達(dá)，并認(rèn)真吸取各類事故中存在的安全薄弱環(huán)節(jié)，舉一反三認(rèn)真吸取教育，使大家感知壓力、明確責(zé)任。同時，車間檢測組經(jīng)常對各處設(shè)備的作業(yè)情況，進行認(rèn)真的檢查，將發(fā)現(xiàn)的不良隱患及時反饋班組，或在交班會上予以通報，能當(dāng)場解決的要求職工立即解決，遺留的問題，車間管理人員劃分職責(zé)，精心研究方案，逐一解決。截止目前，發(fā)現(xiàn)的問題已全部都處理完畢，為段的安全生產(chǎn)提供了保障。
三是完善綜合管理。車間職能人員分工包保，細(xì)化考核項點，量化考核指標(biāo)，每月定期、定量到現(xiàn)場檢查指導(dǎo)。各帳項在車間統(tǒng)一管理下，已經(jīng)逐步走向規(guī)范。在車間新班子領(lǐng)導(dǎo)下，車間規(guī)范了各班組的留存料，對于留存料登記上帳，規(guī)范管理。杜絕了材料浪費現(xiàn)在的再次發(fā)生，杜絕了干私活用公家料的現(xiàn)象。20xx年12月9日為車間的成本控制打下了堅實的基礎(chǔ)。
在20xx年工作中，設(shè)備車間按照段的總體要求，認(rèn)真開展了安全大檢查、安全管理年、安全專項整治、大檢查大反思等活動，在各項活動中車間都能按照活動的要求做到廣泛宣傳、細(xì)化落實、全面整改。與此同時車間也能夠針對班組職工各個時期在工作中暴露出的職工責(zé)任心不強，巡檢、檢修質(zhì)量不高，技術(shù)業(yè)務(wù)平庸的現(xiàn)象。車間不失時機的借助活動的契機開展了巡檢、定檢質(zhì)量攻關(guān)活動，扭轉(zhuǎn)了在以往工作中職工經(jīng)常在設(shè)備出現(xiàn)了故障才去處理、被動推著干的局面，現(xiàn)在職工積極主動地查找故障、發(fā)現(xiàn)故障、解決故障或者通過小改小革的方式將故障消滅在萌芽之中。職工的巡檢、定檢以及設(shè)備質(zhì)量有了很大地提高，同時也提升了職工為現(xiàn)場服務(wù)的意識。特別是在今冬的`工作準(zhǔn)備工作中，自7月下旬開始車間就進入了準(zhǔn)備階段，如：對各蒸汽管路檢修、鍋爐及附屬設(shè)備進行檢修。與此同時車間組織班組骨干力量對特種設(shè)備、叉車、電瓶車、客車磨合機（原震動力大，危險性高，目前達(dá)到良好狀態(tài)）進行檢修，對吊車軌道進行檢修、安裝輪檢風(fēng)泵等工作十余項。
在20xx年工作中車間將勞動安全、特種設(shè)備運行、設(shè)備的定檢檢修、重點崗位的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為日常檢察監(jiān)督的重點部位，在班組工長做好自控的同時，車間各職能人員隨時抽查各班組的工作。在日常工作中設(shè)備車間做到了“四加強”。
一是加強設(shè)備巡檢、檢修質(zhì)量。我們齊設(shè)備車間突出了重點設(shè)備重點管，一般設(shè)備隨機管的管理方式。加強了對重點設(shè)備的管理，對易發(fā)生故障的設(shè)備真正做到重點監(jiān)護。全面調(diào)動和促進職工為生產(chǎn)一線服務(wù)的意識。對于一般設(shè)備我們要求職工要充分利用一切時間，對隱患及故障進行全面的檢修。由于今年夏季段內(nèi)沒有放假做設(shè)備整修，對此車間里用7月末段內(nèi)缺少輪對放假時間較多的時機，做好各種設(shè)備的檢修工作，在此期間車間對23臺設(shè)備的51處隱患故障進行檢修。通過加班加點的檢修，有效的保證了設(shè)備使用率。同時也有效的杜絕了夜間加班處理故障的現(xiàn)象。
鐵路貨運工作總結(jié)篇六
年即將過去，這一年來，在鐵路貨運站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同志們的支持幫助下，自已在思想、工作、作風(fēng)諸多方面都有了進步和提高?；仡欁约?8年的工作情況，結(jié)合自身工作實際，對2008年的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下：
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責(zé)發(fā)揮自身作用、抓好分管工作。
一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認(rèn)識到自己肩負(fù)的責(zé)任，也認(rèn)識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重，減輕壓力，工作中我嚴(yán)以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。
鐵路貨運工作總結(jié)篇七
時光茬冉，歲月如梭,轉(zhuǎn)眼間20xx年即將過去，我來到中寧發(fā)電廠已經(jīng)工作5年了，通過這幾年學(xué)習(xí)和工作，自身素質(zhì)得到了很大的提高。在這年終歲首之際，回首20xx年工作，雖沒有多少可圈可點的成績，但也從一些工作中得到了許多考驗和磨礪，為了彌補不足、發(fā)揚成績、再創(chuàng)佳績，我先將一年的工作經(jīng)驗總結(jié)如下：
一、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，敬業(yè)愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，克服各種困難，始終以積極認(rèn)真的心態(tài)對待工作。特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術(shù)員，帶領(lǐng)班組人員，按規(guī)定時間保質(zhì)保量的完成了小修和臨修任務(wù)，在此期間，還要協(xié)調(diào)班組人員建設(shè)好每一批7s樣板區(qū)。
二、技術(shù)上用心鉆研，理論上熟記檢修規(guī)程。首先，在工作中我始終嚴(yán)格要求自己，做好技術(shù)員應(yīng)盡的職責(zé)，給班組里面技術(shù)欠缺的人員進行技術(shù)指導(dǎo)和講解；其次，協(xié)助好班長管理好班內(nèi)事務(wù)，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協(xié)調(diào)好班組成員做好每一個消缺工作；最后在每年的電力行業(yè)qc工作中，自己經(jīng)常去現(xiàn)場獲取一手資料，為qc工作的順利開展打下堅實的基礎(chǔ)。
三、在設(shè)備日常巡檢和維護中，加強了#2機組及外圍輔網(wǎng)設(shè)備的日常巡檢和管理制度，并提出了該方面的一些意見和建議。使設(shè)備安全穩(wěn)定的運行；在設(shè)備缺陷和技改方面：對一些不合理的熱控保護和邏輯提出了合理化的建議，對一些存在安全隱患的設(shè)備進行了隔離和排除，在班長和其他同事的的精心努力下得到徹底的解決。今年是公司的培訓(xùn)年，作為技術(shù)員，我嚴(yán)格要求自己，不斷的提高自己技術(shù)能力。同時幫助班組里面技術(shù)薄弱的同事，常常給予他們必要的技術(shù)指導(dǎo)，使他們的消缺能力逐步提高。在班組建設(shè)方面，我做好節(jié)能環(huán)保與項目技改工作，為創(chuàng)建五型班組貢獻(xiàn)自己得一份力量。
今年公司在華電國際集團的領(lǐng)導(dǎo)下，積極開展7s工作，經(jīng)過一年的努力，全廠已經(jīng)實現(xiàn)7s全覆蓋，我們班組在7s創(chuàng)建工作工作中，努力打造好每一批樣板區(qū)，特別是班組7s和#2機組7s的創(chuàng)建工作，我抓住每一個細(xì)節(jié)，努力做到最好。同時，在7s工作保持過程中，我做好自己的本職，督促班組其他人員也保持好我們的成果。最后，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對有些知識理解的還不是很透徹，以后要多看書，多向懂的人虛心求教，爭取把這些知識吃透，對自己負(fù)責(zé)，更要對廠里負(fù)責(zé)。還有就是考慮問題的時候考慮的不是那么全面細(xì)致，導(dǎo)致在實際操作中會遺漏一些環(huán)節(jié)，以后要好好改進。還有許多不足的地方，這里我就不一一闡述了。爭取在新的一年里努力不斷提升自己。
回望過去，展望未來，吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，總結(jié)技術(shù)知識。我將以更高，更嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，在工作和學(xué)習(xí)中不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能水平，進一步提高自己分析問題解決問題的能力，提高工作效率。
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鐵路貨運工作總結(jié)篇八
2008年即將過去，這一年來，在鐵路貨運站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同志們的支持幫助下，自已在思想、工作、作風(fēng)諸多方面都有了進步和提高?；仡欁约?8年的工作情況，結(jié)合自身工作實際，對2008年的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下：
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí)，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責(zé)發(fā)揮自身作用、抓好分管工作。
一年來，在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認(rèn)識到自己肩負(fù)的責(zé)任，也認(rèn)識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重，減輕壓力，工作中我嚴(yán)以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。
鐵路貨運工作總結(jié)篇九
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干。
工作中，嚴(yán)格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20_年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河?xùn)|、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設(shè)，認(rèn)真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認(rèn)真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河?xùn)|、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o(jì)自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學(xué)習(xí)，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預(yù)備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學(xué)習(xí)，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認(rèn)真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導(dǎo)近期要求，狠抓車站的文明建設(shè)，認(rèn)真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴(yán)格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認(rèn)識到自己的“責(zé)任意識”還達(dá)不到領(lǐng)導(dǎo)對我的要求。人們常說“責(zé)任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責(zé)任，在今后我一定會加強自己的奉獻(xiàn)意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導(dǎo)對我的支持和幫助。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十
總結(jié)是指社會團體、企業(yè)單位和個人對某一階段的學(xué)習(xí)、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓(xùn)和一些規(guī)律性認(rèn)識的一種書面材料，通過它可以正確認(rèn)識以往學(xué)習(xí)和工作中的優(yōu)缺點，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢？以下是我精心整理的鐵路個人工作總結(jié)3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車務(wù)段入路參加工作，擔(dān)任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下，我尊重師傅，團結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點，始終貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了一定成績，現(xiàn)作如下總結(jié)：
一直以來，我始終堅持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。嚴(yán)格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進取，扎根小站，為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我掌握了很多行車崗位的知識，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng)，因為我深深感到：專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提，才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的`一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法，對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久，沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工，進行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，車站都安排我當(dāng)班坐臺。如：xx年4月份樂里河站開站，xx年12月份樂里河站增加股道等，領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺，由于自己沉著穩(wěn)定，業(yè)務(wù)技術(shù)過硬，都確保了這些施工的順利進行，還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí)，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候，到了新站面對新的不一樣的設(shè)備的時候，新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候，執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等，每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習(xí)，并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十一
20xx年，我社區(qū)鐵路護路工作在街道辦事處的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，我社區(qū)堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我市社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展做出了努力和貢獻(xiàn)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實鐵路護路聯(lián)防工作各項機制建街道、社區(qū)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護路聯(lián)防工作放到烏蘇經(jīng)濟社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設(shè)工作同部署、同規(guī)劃，做到了齊頭并進，同步發(fā)展。完善了組織體系，成立了領(lǐng)導(dǎo)小組及制定的切合實際的工作計劃，確保鐵路護路聯(lián)防工作的深入開展。
二、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍宣傳教育工作是做好鐵路護路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我社區(qū)把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安一是利用板報、標(biāo)語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。二是與鐵路部門組織宣講組，赴轄區(qū)各學(xué)校進行宣傳教育。以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，廣大轄區(qū)居民和中小學(xué)生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十二
引導(dǎo)語：鐵路貨物運輸，是19世紀(jì)30年代，鐵路作為成本低、運量大、便利可靠的陸地貨物運輸系統(tǒng)，對實現(xiàn)歐洲的工業(yè)革命以及發(fā)展各國之間的經(jīng)濟聯(lián)系曾起了重要作用。以下是百分網(wǎng)小編分享給大家的鐵路貨運常識，歡迎閱讀!
-批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運輸?shù)?，?yīng)按整車托運;不夠整車運輸條件的，按零擔(dān)托運;符合集裝箱運輸條件的可以按集裝箱托運。按零擔(dān)托運的貨物，一件體積不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上除外)，每批不得超過300件。
a、 需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳?
b、 規(guī)定限按整車辦理的危險貨物;
c、 易于污染其他貨物的污穢品;
d、 蜜蜂;
e、 不易計算件數(shù)的貨物;
f、 未裝容器的活動物;
g、 一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認(rèn)不影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸作業(yè)的除外)。
(1)、敞車(c)：可裝運不怕濕的貨物，如裝貨后苫蓋蓬布也可裝運怕濕貨物;
(2)、棚車(p)：用于裝運貴重怕濕貨物;
(4)、冷藏車(b)：主要用于裝運易腐貨物;
(5)、家畜車(j)：用于裝運牛、豬等家禽;
(6)、罐車(g)：專門用于裝載液體狀態(tài)的貨物;
2、 托運人對其在貨物運單和物品清單內(nèi)所填記事項的真實性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任，匿報、錯報貨物品名、重量時還應(yīng)按照規(guī)定支付違約金。
3、 托運人托運易腐貨物，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填記貨物名稱，并注明其順號及熱狀態(tài)，同時在“托運人記載事項”欄內(nèi)注明易腐貨物容許運輸期限。托運需檢疫運輸?shù)囊赘浳飼r，應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定提出檢疫證明。
4、 托運人托運危險貨物時，須出具《鐵路危險貨物托運人資質(zhì)證書》，經(jīng)辦人身份證和鐵路危險貨物運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證書。
托運危險貨物時，應(yīng)在貨物運單"貨物名稱"欄內(nèi)填寫危險貨物品名索引表內(nèi)列載的品名和編號，并在運單的右上角，用紅色戳記標(biāo)明類項。托運危險貨物品名索引表未列載的危險貨物時，托運人在托運前向發(fā)站提出經(jīng)縣級以上主管部門審查同意的危險貨物運輸技術(shù)說明書，發(fā)站按有關(guān)規(guī)定申請報批手續(xù)。
托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品，應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)危險物品運輸?shù)囊?guī)定，對危險物品妥善包裝，做出危險物標(biāo)志和標(biāo)簽并將有關(guān)危險物品的名稱、性質(zhì)和防范措施的書面材料提交承運人。
5、 托運人托運零擔(dān)貨物，應(yīng)在每件貨物上標(biāo)明清晰明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)用堅韌材料制作。在每件貨物兩端各粘貼或釘固一個，包裝不適宜粘貼或釘固時，可使用栓掛的辦法。托運行李、搬家貨物除使用布質(zhì)、木質(zhì)、金屬等堅韌材料的貨簽或書寫標(biāo)記外，并應(yīng)在貨物包裝內(nèi)部放置標(biāo)記(貨簽)。托運人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)，在貨物包裝上做好包裝儲運圖示標(biāo)志，貨件上與本批貨物無關(guān)的運輸標(biāo)記和包裝儲運圖示標(biāo)志，托運人必須撤除或抹消。
6、 貨物運輸包裝： 托運人應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、重量、運輸種類、運輸距離、氣候以及貨車裝載等條件，使用符合運輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的運輸包裝。有國家包裝標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部包裝標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)包裝標(biāo)準(zhǔn))的按國家標(biāo)準(zhǔn)或鐵道部標(biāo)準(zhǔn)(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn))進行包裝。
7、 托運人必須派人押運的貨物：活動物，需要澆水運輸?shù)?鮮活植物，生火加溫運輸?shù)呢浳飹爝\的機車和軌道起重機以及規(guī)定因派押運人的貨物，托運人必須派人押運。押運人數(shù)，除特定者外，每批不應(yīng)超過2人。
1、 零擔(dān)、集裝箱貨物進貨完畢經(jīng)發(fā)站驗收后，必須在當(dāng)天繳付運雜費。整車貨物應(yīng)在發(fā)站承運貨物的當(dāng)日交付運雜費。對18點以后承運的貨物，可以在次日支付。超過期限，每天核收1%的遲交金。
2、 因托運人責(zé)任造成運雜費不能按時進帳時，承運人按規(guī)定核收遲交金。
1、 托運人辦理貨物運輸，應(yīng)在運單中向承運人準(zhǔn)確表明收貨人的名稱或者姓名，貨物的名稱、性質(zhì)、重量、數(shù)量和到站名稱，并對其真實性負(fù)責(zé)。
2、 托運人應(yīng)按照貨物運輸合同約定的時間和要求，向承運人交付托運的貨物，并向承運人交付規(guī)定 的運輸費用。
3、 貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續(xù)的，托運人應(yīng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的文件提交承運人。
4、 托運人在托運貨物時，不得在普通貨物中夾帶危險貨物。
5、 在運輸途中需要特殊照料的貨物，托運人須派人押運。
6、 托運人持貨物運單向承運人托運貨物時，應(yīng)遵守鐵路貨物運輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定。
7、 托運人應(yīng)及時將領(lǐng)貨憑證寄交收貨人，憑此聯(lián)系到站領(lǐng)取貨物。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十三
一年以來，xxxxx車間相繼接管原xx、xx車間管轄的道口6個，大修工區(qū)也于今年x月撤銷分流，無論情況怎樣變化，始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住道口管理、站支線設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進、雙提高，時刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團結(jié)和帶領(lǐng)職工與時俱進，開拓創(chuàng)新，堅持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，帶出了一支能吃苦、敢打硬仗的職工隊伍，使車間各項工作邁上了嶄新的臺階。
一、強化安全管理車間安全形勢基本穩(wěn)定。
安全是我們鐵路運輸企業(yè)生存的基礎(chǔ)，是提高經(jīng)濟效益的必要保證，是進步和發(fā)展的前提。
首先，嚴(yán)格落實各項安全規(guī)章制度。每月及時組織干部、工班長召開安全分析會，對車間安全工作進行認(rèn)真分析，理清問題，找準(zhǔn)原因，強化措施；認(rèn)真落實安全逐級負(fù)責(zé)制、專業(yè)管理負(fù)責(zé)制，強化了干部和工班長職能作用的發(fā)揮，車間安全管理水平逐步提高。
車間每周一召開交班會，總結(jié)上周安全工作，提出本周安全：
一是會后車間發(fā)督辦通知，監(jiān)督落實；車間干部下現(xiàn)場檢查，根據(jù)檢查出的問題，下達(dá)整改通知書，監(jiān)督整改；遇到帶有普遍性的問題或嚴(yán)重兩違問題，車間還要發(fā)專題通報，組織全體職工學(xué)習(xí)、討論，以期達(dá)到共同受教育、共同進步提高的效果。
二是加強安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性；通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。車間對20xx年下半年以來，車間發(fā)生的違章情況進行了梳理，編輯成冊，組織職工對照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。
三是加強現(xiàn)場作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，車間干部堅持做到親臨現(xiàn)場、親自部署、親自解決。對車間的安全問題隱患，深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進。對檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。
車間組織會戰(zhàn)施工，事先調(diào)查研究，有針對性的制定安全組織措施，開工前組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)，施工中抓好組織落實和環(huán)節(jié)控制。要求各班組重點盯住慣性違章問題、工時利用率低的問題，從嚴(yán)把關(guān)，認(rèn)真考核。
四是認(rèn)真抓好道口安全管理。我車間管內(nèi)有人道口7處、監(jiān)護道口28處，因此，抓好道口安全是車間安全工作的“重頭戲”。首先，車間根據(jù)道口分布特點，經(jīng)段同意，分別設(shè)臵了xx、xx、xx三個監(jiān)護道口工區(qū)，強化了專業(yè)管理、理順了關(guān)系，從組織上保證了道口監(jiān)管工作的有序開展。二是，多次開展專項行動，對道口設(shè)備、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化等方面進行集中整治，“硬件”方面，修繕了道口房屋，對道口鋪面、欄桿、欄門等設(shè)施進行了整修，排除了隱患；道口房內(nèi)安裝了攝像頭，增強了對違章違紀(jì)行為的監(jiān)控；“軟件”方面，通過治理，道口工、監(jiān)護員的整體素質(zhì)明顯提高，應(yīng)付突發(fā)事件的處理能力顯著增強，道口工、監(jiān)護員的精神面貌煥然一新。
間基礎(chǔ)管理制度進行全面梳理、修訂和完善；加強勞動用工組織，按照“精簡實用、規(guī)范統(tǒng)一”的原則，科學(xué)合理地增減臺帳設(shè)臵內(nèi)容，形成符合當(dāng)前實際的工區(qū)班組管理制度和臺帳。組織車間主管干部及工班長，參加段組織的參觀學(xué)習(xí)活動及試點活動工區(qū)，加強各工區(qū)的交流，明確“5s”活動、自控型班組建設(shè)的具體內(nèi)容和要求，切實增強車間開展好此項工作的信心和決心。車間不定期對各工區(qū)的活動開展情況進行檢查督導(dǎo)，對活動開展不力的工區(qū)給予通報批評，并納入月度考核。
做到班組自控有目標(biāo)、管理有制度、作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)、考核有依據(jù)、落實有機制，形成班組“自我管理、自我控制、自我發(fā)展、自我提高”的自控型班組管理模式，實現(xiàn)班組安全、管理的有序可控。
二、更新作業(yè)理念圓滿完成各項生產(chǎn)任務(wù)。
xxxx車間管轄的鐵靈黃支線，客觀上車流量較少，上級投入相對不足，加之長期疏于管理，導(dǎo)致設(shè)備失修、環(huán)境臟、亂、差的問題相當(dāng)突出。
今年以來，段站場檢查組對車間管內(nèi)各站場存在的失管、失修問題多次提出了批評，對我們震動極大。對此，我們立即組織專人對各站場的設(shè)備基礎(chǔ)及環(huán)境面貌的整治進行了全面調(diào)查，列出整治計劃，積極向上多方反映，爭取最大支持。（舉例說明，路基、外觀、防洪等方面）通過集中整治，解決了多年積重難返的頑癥，使各站場設(shè)備基礎(chǔ)和環(huán)境面貌得到極大改變和提升。
由于xxx支線車流量少、速度低，作業(yè)空閑時間較多，檢測線路質(zhì)量的手段落后，作業(yè)仍采用洋鎬加叉子的傳統(tǒng)作業(yè)方式，使得各工區(qū)多年的作業(yè)習(xí)慣和工作標(biāo)準(zhǔn)沒有得到根本轉(zhuǎn)變，作業(yè)不設(shè)防護、養(yǎng)護標(biāo)準(zhǔn)低、作業(yè)不帶齊工具、作業(yè)安排不當(dāng)、打“四面鎬”、養(yǎng)護線路單打一等等問題相當(dāng)突出。
對此，車間進行專題研究認(rèn)為，要徹底改變這個現(xiàn)狀，必須從人員結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)上入手。考慮到原大修工區(qū)經(jīng)常到京廣、武九正線作業(yè)，作業(yè)理念、作業(yè)方式較為先進，車間報請段同意，撤銷了大修工區(qū)，將一大批具有豐富的現(xiàn)場作業(yè)經(jīng)驗、熟悉正線作業(yè)方式的生產(chǎn)骨干充實到各工區(qū)，同時，以此為契機對工班長隊伍進行調(diào)整，把一批經(jīng)受過正線熏陶、懂技術(shù)、會管理的骨干推上工區(qū)管理崗位。
與此用時，車間多次組織工班長進行培訓(xùn)，車間主任和線路副主任親自授課，灌輸“零誤差、零缺陷、無瑕疵”的工作理念、教授先進的作業(yè)方法，；車間還多次組織工班長到正線車間現(xiàn)場學(xué)習(xí)、觀摩，讓工班長切實感受新理念、新方法給工區(qū)維修工作帶來的好處。
為進一步改變工區(qū)作業(yè)方式，車間積極向上反映請求配備機具，同時將原大修工區(qū)機具合理調(diào)配，為各工區(qū)配備了軟軸、“一超四”搗固機等養(yǎng)路機具，在站、支線工區(qū)中強力推行機械養(yǎng)路的作業(yè)方式，基本扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)的作業(yè)方式。
今年年初，車間制訂了《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，對各項保養(yǎng)、維修作業(yè)進行了規(guī)范，針對低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題制訂了嚴(yán)格的考核辦法。車間還將《單項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》制定成卡片，工長、帶班人人手一份。車間干部下現(xiàn)場檢查時，發(fā)現(xiàn)低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)問題，嚴(yán)格進行考核。經(jīng)過大半年的全力推進，新的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)深入人心，目前，低標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的問題得到很大轉(zhuǎn)變。
三、關(guān)心職工生活確保職工隊伍穩(wěn)定。
職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實者，因此，保證職工隊伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。
一年來，車間相繼接管6個道口，撤銷分流1個工區(qū)，職工思想情緒不穩(wěn)定，加之段新分我車間40名新工人，由于工區(qū)條件較為艱苦，思想有一定波動，少數(shù)新工認(rèn)為我們是被遺忘的角落。針對這種情況，我們深入班組，了解職工思想動態(tài)，分析職工思想波動的原因，有針對性的開展思想教育工作，向職工宣傳生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要性和必要性，特別是對新職工加強了愛崗敬業(yè)教育，對職工關(guān)心的熱點、難點問題做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。由于我們工作方法對頭，職工情緒雖然有些不穩(wěn)定，但沒有出現(xiàn)大的波動。
車間干部充分利用施工間歇、走區(qū)間、查道口的機會，與職工接觸、促膝談心。了解職工的困難情況，盡力為職工解決困難問題。整修了原下陸工區(qū)房屋，對大冶工區(qū)食堂屋面進行了檢修，對xx工區(qū)單身宿舍加蓋了石棉瓦隔熱層，修補了門窗，添臵了吊扇、冰箱、洗衣機，對水井進行了淘洗，配臵了抽水機、水箱等，解決了xx工區(qū)吃水難問題；為靈鄉(xiāng)道口工區(qū)裝修了洗澡間、安裝了閉路電視系統(tǒng)、添臵了電視機、炊具等。為各工區(qū)購齊了煤氣等炊具，職工下班有熱飯吃、有熱水洗，同時配備了臺球、兵乓球、電視等娛樂設(shè)施。職工家中紅白喜事、生病、小孩上大學(xué)等遇到困難時，都能夠及時得到車間救助。特別是職工生病住院，我都堅持親自上門看望，做到“人到、情到、禮到”。高溫時節(jié)，我還帶領(lǐng)車間干部，備好西瓜、礦泉水等到生產(chǎn)一線慰問職工。
通過車間上下的共同努力，現(xiàn)在xxxx車間上下團結(jié)、心齊氣順，車間各項工作呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，安全基礎(chǔ)進一步夯實。
在總結(jié)工作成績的同時，應(yīng)該看到我們的工作還存在很多不足之處，特別是施工防護員違章作業(yè)、道口慣性違章問題還沒有得到徹底根治，暴露出了車間在現(xiàn)場管理中存在的不足，雖然進行了幾次集中整治，情況有所好轉(zhuǎn)，但在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的落實中，以及在車間的精細(xì)管理上，與其它兄弟車間相比還存在一定差距。
我們決心在新的一年里，發(fā)揚成績，克服不足，以更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)格的要求，發(fā)揚“堅韌、向上、愛崗、敬業(yè)”的團隊精神，爭創(chuàng)一流，奪取新的勝利，重鑄新的輝煌。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十四
鐵路貨運是指使用鐵路運輸方式進行貨物的運輸和配送的活動。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸方式的日益多樣化，鐵路貨運在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。鐵路貨運具有高效、安全、環(huán)保等優(yōu)勢，已成為許多企業(yè)和物流運輸公司首選的運輸方式。本文將從個人的經(jīng)驗出發(fā)，分享一些關(guān)于鐵路貨運的心得體會。
第二段：體會鐵路貨運的高效性。
鐵路貨運具有高效的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，鐵路運輸具有較高的運力，可以批量運輸大量貨物，且運輸速度相對較快。其次，鐵路貨運的線路廣泛，可以覆蓋較大范圍的地域，能夠滿足物流配送的需求。此外，鐵路貨運的時間安排比較有規(guī)律，提前預(yù)定運輸計劃，可以更好地合理安排貨物的運輸時間，避免不必要的延誤。
鐵路貨運相比其他運輸方式，具有更高的安全性。鐵路運輸?shù)木€路相對固定且管控較嚴(yán)，避免了一些道路運輸常見的交通事故。此外，鐵路運輸對貨物的包裝要求相對較低，能夠保證貨物在運輸過程中不受到損壞。在我的實踐過程中，我經(jīng)常選擇用鐵路貨運重要的貨物，確保貨物的安全性，減少因運輸過程中貨物的損失。
如今，環(huán)保問題已成為全球共同關(guān)注的議題。而鐵路貨運恰恰是一種較為環(huán)保的運輸方式。相對于道路運輸，鐵路貨運的碳排放量更低，對環(huán)境污染較小。在我個人的心得體會中，我發(fā)現(xiàn)選擇鐵路貨運可以減少運輸過程中的污染物排放，最大程度地保護環(huán)境，并響應(yīng)國家的環(huán)保政策。
隨著科技的發(fā)展和社會的變革，鐵路貨運正在不斷適應(yīng)新的形勢和要求。隨著高鐵的普及和技術(shù)的進步，鐵路貨運將進一步提升運輸?shù)男屎桶踩?。同時，政府對鐵路貨運的支持力度也在不斷增加，鐵路貨運的網(wǎng)絡(luò)也會進一步擴大，覆蓋更多的地區(qū)。相信在不久的將來，鐵路貨運將成為物流運輸領(lǐng)域的重要組成部分。
綜上所述，鐵路貨運作為一種高效、安全、環(huán)保的運輸方式，具有許多優(yōu)勢。通過我的親身體會，我深刻體會到了選擇鐵路貨運的重要性，并認(rèn)為鐵路貨運在未來會發(fā)展得更加廣泛和成熟。希望更多的企業(yè)和個人能夠意識到鐵路貨運的價值，并加大對鐵路貨運的支持和投入。這樣不僅能夠提高運輸效率，而且能夠減少環(huán)境污染，共同推動可持續(xù)發(fā)展。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十五
鐵路貨運一直以來都是國內(nèi)外貿(mào)易中不可或缺的一環(huán)。在這個由資本和信息高度流動的時代，鐵路貨運不僅成為各企業(yè)實現(xiàn)自身價值的重要途徑，更是增強國家物流競爭力的重要戰(zhàn)略。通過長期參與和實踐，我逐漸領(lǐng)悟到鐵路貨運的特點和需要注意的事項，同時也形成了一些心得體會。
首先，鐵路貨運具有明顯的時效優(yōu)勢。相比于陸運和航運，鐵路貨運在中長距離的運輸中更具速度優(yōu)勢。一方面，鐵路線路較為固定，可提前規(guī)劃合理的運輸時限，保證貨物能夠按時到達(dá)目的地。另一方面，鐵路上行駛速度相對穩(wěn)定，不受路況和天氣等外部因素的影響，從而保證了貨物的穩(wěn)定運輸。對于那些對時效性要求較高的貨物，選擇鐵路貨運是明智的選擇。
其次，鐵路貨運具備較大的承載能力。鐵路作為一種大型運輸工具，其車廂容量相對來說較大。這意味著鐵路貨運能夠一次性承載大批量的貨物，大大提高了運輸效率。與此同時，鐵路還可以輕松應(yīng)對大型、超重的貨物運輸需求，為那些需要運輸大型設(shè)備和機械的企業(yè)提供了良好的選擇。通過充分利用鐵路貨運的承載能力，企業(yè)可以更加高效地組織生產(chǎn)和銷售。
再次，鐵路貨運的安全性相對較高。在交通運輸中，安全是首要的考慮因素。與海上和空中運輸相比，鐵路貨運存在的風(fēng)險較低。一方面，鐵路貨運的運輸過程相對穩(wěn)定，不受外界環(huán)境影響，貨物在途中很少受到損壞。另一方面，由于鐵路貨運在一定的軌道上行駛，其事故發(fā)生率相對較低。通過選擇鐵路貨運，企業(yè)可以降低貨物損失的風(fēng)險，保證物流供應(yīng)鏈的順暢運轉(zhuǎn)。
此外，鐵路貨運對環(huán)境的影響較小。在如今注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的社會背景下，企業(yè)的社會責(zé)任意識日益增強。鐵路貨運相對于卡車運輸和航空運輸來說，其碳排放量較低，對空氣和環(huán)境的污染程度也較小。通過選擇鐵路貨運，企業(yè)能夠更好地履行自身的社會責(zé)任，為可持續(xù)發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
綜上所述，鐵路貨運是一種具有明顯優(yōu)勢的物流運輸方式。其時效性、承載能力、安全性和環(huán)保性等特點，使得鐵路貨運成為企業(yè)實現(xiàn)自身發(fā)展和國家物流競爭力提升的重要選擇。對于那些需要長途、大量貨物運輸?shù)钠髽I(yè)來說，選擇鐵路貨運是一個明智的決策。因此，我深刻認(rèn)識到鐵路貨運的重要性，并愿意在今后的工作中更加積極地推動鐵路貨運的發(fā)展。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十六
上半年，我市按照全省護路聯(lián)防工作的總體部署要求，認(rèn)真貫徹落實全市政法工作會議精神，以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建為主線，積極開展涉路矛盾糾紛排查化解、愛路護路宣傳教育、壓減路外傷亡事故、護路聯(lián)防隊伍建設(shè)等工作，為保障全市鐵路運輸安全暢通、構(gòu)建平安城市做出了積極貢獻(xiàn)。
（一）部署全年工作重點
根據(jù)全省護路聯(lián)防工作要點精神，結(jié)合我市的實際情況，市護路領(lǐng)導(dǎo)組在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，召開全市工作會議，敲定今年我市護路聯(lián)防工作的大盤子，即：以平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建活動為載體，以強化涉路矛盾糾紛化解、護路聯(lián)防工作創(chuàng)新和護路聯(lián)防隊伍建設(shè)為“三項重點”，突出治安問題整治、基層基礎(chǔ)工作建設(shè)、鐵路路外安全、愛路護路宣傳教育、重點時期安全保衛(wèi)等工作，全面落實社會治安綜合治理各項措施，確保轄區(qū)鐵路安全暢通、維護鐵路沿線治安穩(wěn)定。
（二）細(xì)化全年工作任務(wù)
（三）強化各級領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任
為強化各級黨委政府和部門對護路聯(lián)防工作的領(lǐng)導(dǎo)，市委常委、政法委書記、市護路領(lǐng)導(dǎo)組組長原國政同志在全市護路工作會上強調(diào)要求，鐵路沿線各級黨委政府、護路聯(lián)防組織要準(zhǔn)確把握當(dāng)前形勢，始終保持清醒頭腦，將維護鐵路安全穩(wěn)定工作列入重要工作日程緊緊抓在手中。圍繞三項工作重點，加強管理，狠抓落實，確保今年工作取得新成績；加強組織領(lǐng)導(dǎo)，實施齊抓共管，強化責(zé)任，不斷開拓創(chuàng)新，推動護路聯(lián)防工作再上新臺階。
我市繼續(xù)開展平安鐵路“雙示范”創(chuàng)建，從排查化解涉路矛盾糾紛、加強線路治安防控、重點時期的安全保衛(wèi)和鐵路路外安全等工作入手，狠抓創(chuàng)建工作的拓展和引深。
（一）妥善解決群眾反映強烈的突出問題
太焦鐵路從澤州縣高都鎮(zhèn)泊南村中穿過，長期以來，村民日常通行、上地耕作只能走平交道口，嚴(yán)重威脅到群眾生命安全。從以來，市縣兩級護路辦多次向鐵路有關(guān)部門反映、并從中協(xié)調(diào)，今年5月26日，由路地雙方共同出資修建的跨線立交橋兩側(cè)引線建成通車，同時太焦線k322+697處原泊南道口正式實施拆除，在原址處新建的地下人行通道正式啟用，這標(biāo)志著多年來困擾附近村民的道口安全隱患基本消除。
針對武莊村群眾多年來反映強烈的通行難問題，6月23日，省護路辦主任鄧光輝同志專程協(xié)調(diào)鄭州鐵路局政法辦、長治北車站、月山工務(wù)段等主要領(lǐng)導(dǎo)，深入現(xiàn)場辦公，召開協(xié)調(diào)會，商討解決辦法，對武莊村修建下穿通道工作進行推進，并取得實質(zhì)性進展。6月24日，又協(xié)調(diào)澤州縣政法委、李寨鄉(xiāng)黨委政府以及鐵路有關(guān)部門，對李寨鄉(xiāng)杜河村修建漫水橋解決群眾出行難問題召開現(xiàn)場推進會，落實工程責(zé)任主體、工程資金以及施工時間表。對侯月鐵路沿線群眾反映不通客車的問題，沁水縣縣長常廣智同志帶隊于四月份專程赴北京到鐵路部尋求解決辦法。
（二）路外安全工作成效顯著
連續(xù)多年，我市的路外傷亡事故發(fā)生率均高于全省平均水平，鐵路路外安全工作形勢嚴(yán)峻，壓減路外傷亡事故工作始終是我市護路聯(lián)防工作的重中之重。今年上半年，我市各級護路聯(lián)防組織鐵路路外安全工作取得新突破，首次實現(xiàn)路外傷亡事故零發(fā)生的好成績。這一成績的取得，與近年來路地雙方共同加強線路道口改造，加強線路防護設(shè)施投入，強化線路巡控以及路外安全宣傳教育密不可分。
（三）確保重點時期鐵路安全穩(wěn)定
我市將重點時期的安全保衛(wèi)工作作為一項重要工作內(nèi)容。在全市一季度護路聯(lián)防工作會議上，市委常委、政法委書記原國政同志親自對“春運”及“兩會兩節(jié)”期間的鐵路安全保衛(wèi)工作進行動員和部署。各縣市區(qū)政法委書記主動帶頭深入鐵路沿線重點部位、護路聯(lián)防中隊進行督查。各護路聯(lián)防中隊放棄休假全員在崗，實行全天候巡線；點線結(jié)合，加強重點巡控。把車站候車室進站口“三品”檢查，重點隱患部位的排查，重點路段的巡查，重點對象的監(jiān)管作為安保工作重點，采取上下聯(lián)動、路地聯(lián)巡、巡守聯(lián)控等措施，把鐵路安保防控重點逐一落到實處；在線路巡控中，實行科學(xué)分工，任務(wù)到組，責(zé)任到人。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十七
在鐵路貨物運輸?shù)耐瑫r，為滿足貨運量的增加，實現(xiàn)運輸收益的提高，通過對鐵路總公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的變革，服務(wù)質(zhì)量的提高以及體系的完善，來實施的一系列措施即鐵路貨運營銷。
首先以滿足客戶的運輸需要為核心理念。市場營銷，要以市場為中心，市場的主體是貨主，貨主的需求是首要了解的，如何掌握貨主的需要，了解他們的想法，想得到什么樣的服務(wù);其次，堅持等價交換、互惠互利的原則。在市場經(jīng)濟條件下，在符合價值規(guī)律的基礎(chǔ)上滿足消費者的需求;最后，將營銷手段改為市場整體營銷。在市場這個大環(huán)境中，想要確保交易的順利完成，除了必須向消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品之外，還必須采用一定的銷售技巧。此外，針對不同的市場需求，銷售技巧也要適當(dāng)做出整改，以合理有效的價格分別利用不同的銷售策略贏得消費者的青睞，為消費者服務(wù)的同時也為企業(yè)增加了經(jīng)濟效益。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十八
一年來，我鎮(zhèn)消委會在區(qū)消委會的直接領(lǐng)導(dǎo)下，在鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，圓滿完成全年各項工作任務(wù)。緊緊圍繞年主題：“攜手共治暢享消費”的總體目標(biāo)，全面適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)，搭建維權(quán)共治新格局，按照“依法治國”的理念，依法履行《消法》所規(guī)定的各項責(zé)任、義務(wù)，加強社會監(jiān)督和教育引導(dǎo)，讓消費者愿意消費、暢享消費，努力維護消費者的合法權(quán)益。
一、利用3·15國際消費者權(quán)益日積極開展宣傳活動。
我會利用3月14日逢場的有利時機，在農(nóng)貿(mào)市場舉行年主題為“攜手共治暢享消費”3·15國際消費者權(quán)益日宣傳、咨詢活動，現(xiàn)場為消費者解答日常生活中遇到的熱門、難點維權(quán)的方法方式、辨別真假商品的竅門。10月下旬以來，我會特地邀請金河信用分社和郵政儲蓄的同志，多次深入場鎮(zhèn)、社區(qū)、學(xué)?，F(xiàn)場演示20xx年新版百元人民幣和舊版幣的防偽區(qū)別，加大對20xx年新版百元人民幣的宣傳力度，使消費者在寓教于樂中掌握辨別方法，提高維權(quán)本領(lǐng)?，F(xiàn)場接受咨詢43人次，會同金融部門發(fā)放反假貨幣宣傳資料、20xx年版第五套人民幣100元紙幣宣傳手冊約540份。張貼發(fā)放消費警示530余份，并充分運用村務(wù)公開欄、宣傳標(biāo)語、宣傳車等載體多渠道地開展各項宣傳活動，修建濃郁氛圍，進一步推動消費者權(quán)益保護工作的深入開展。
二、積極協(xié)調(diào)投訴案件，切實維護消費者的正當(dāng)權(quán)益。
維護消費者正當(dāng)權(quán)益是國家法律賦予消委會的職能，是上為政府分憂下為百姓解難的一項重要工作，我會扎扎實實地把維護消費者權(quán)益作為一項重要的民心工程來抓，以實際行動建立起消委會“門易進、事易辦、話易說”的良好形象。全年共受理投訴案件6起，成功調(diào)解6起，調(diào)解率為100﹪，確保把消費糾紛消滅在萌芽狀態(tài)。會同鎮(zhèn)畜牧站協(xié)調(diào)賠償生豬死亡案例44件，第一時間向保險公司報案并協(xié)調(diào)賠償事宜，為老百姓挽回經(jīng)濟損失元，其中賠付能繁母豬16頭計16000元，育肥豬28頭計元；會同鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心協(xié)調(diào)賠償玉米等農(nóng)作物的受災(zāi)賠償，全鎮(zhèn)受風(fēng)災(zāi)涉及10個行政村61個村民生產(chǎn)組，受災(zāi)面積達(dá)1120畝，按照保險賠付標(biāo)準(zhǔn)130元每畝，應(yīng)向農(nóng)戶賠償資金145600元，目前已向保險公司上報所有資料，資金賠付工作正在進行中。
三、下一步工作打算。
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但離正規(guī)化建設(shè)的要求還有一定的距離，在今后的工作中我會將繼續(xù)圍繞區(qū)消委會和鎮(zhèn)黨委政府的中心工作，認(rèn)真履行職責(zé)，扎實推動維權(quán)工作的進程。努力做到以下幾點：一是繼續(xù)加強對新《消法》的宣傳力度，提升村民對消費者權(quán)益保護工作認(rèn)知度；二是緊扣年主題，認(rèn)真開展好各項宣傳工作，擴大宣傳工作的寬度和深度，為消費者提供良好的消費環(huán)境；三是加強自身對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷增強政治敏銳性和政治鑒別力。
一年來我中心在市水利局和白洋鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和支持下，緊緊圍繞鎮(zhèn)黨委政府和上級業(yè)務(wù)主管單位確定的各項工作任務(wù)，以防汛抗旱為中心，以爭取項目資金建好水利基礎(chǔ)設(shè)施為重點，以水行政執(zhí)法和水行政管理為保障，整合各類資源，提高辦事效率，增強服務(wù)功能，積極開展工作，為全鎮(zhèn)的水利事業(yè)做出了應(yīng)有的努力，現(xiàn)就主要工作總結(jié)如下：
單位基本情況。
我中心現(xiàn)有工作人員9人。其中：水利中心公益性崗位4人，待崗1人；堤防工作人員4人。大專學(xué)歷4人，高中學(xué)歷2人，初中學(xué)歷3人。主要負(fù)責(zé)我鎮(zhèn)水利建設(shè)技術(shù)指導(dǎo)、水利工程設(shè)施管理、防汛抗旱工作、協(xié)助上級主管部門做好水利資源管理及水行政執(zhí)法工作等。
管理范圍：全鎮(zhèn)的農(nóng)田水利建設(shè)及防汛抗旱工作。
二大堤防長江堤防公里（興順垸、沙灣垸、苦草壩垸）。
瑪瑙河堤防公里。
四大泵站四清泵站、苦草壩泵站、滾鐘坡泵站、珍珠潭泵站。
十座水庫金鐘寺（小1型）、雷大堰、鄭家沖、官大堰、熊家灣、胡家灣、長沖、長力、譚木洞、太保場（小2型）。
主要工作情況。
一、農(nóng)田水利基本建設(shè)及長江堤防除險。
認(rèn)真貫徹落實了全市農(nóng)田水利基本建設(shè)會議精神，圍繞建設(shè)白洋園區(qū)、發(fā)展白洋經(jīng)濟為中心，抓住有利時機，加強領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，突出重點，主攻難點，全面開展了以水庫除險、安全飲水、堤防建設(shè)、泵站維修、水毀修復(fù)、堰塘擴建、末級渠系、渠道維修、道路建設(shè)、土地整理等為重點的農(nóng)田水利基本建設(shè)，共完成土方萬方、砼8205方、石方36777方、漿砌方5188方、投資萬元。水庫除險項目已納入中央項目，進入設(shè)計初審，預(yù)計年底動工。
根據(jù)上級要求，我中心在“三萬”活動中充分做好技術(shù)支持工作，給農(nóng)戶進行實地測量，搞好施工計劃及預(yù)算，確保農(nóng)戶每分錢都用到了刀刃上，保障了農(nóng)戶的根本利益。
二、防汛抗旱工作。
以防為主，有效做好防汛抗旱工作。防汛抗旱無小事，都涉及到群眾利益。今年我鎮(zhèn)防汛抗旱形勢仍然不容樂觀。按照“以人為本，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全”的目標(biāo)要求，立足于防大汛，抗大災(zāi)，保安全，促發(fā)展，落實各項度汛措施，扎扎實實做好各項防汛抗旱各項工作。。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十九
鐵路貨運是一項重要的物流方式，因其快捷、高效的特點受到廣泛的青睞。作為一個從業(yè)多年的鐵路貨運工作者，我深感鐵路貨運的重要性。在這個競爭激烈的市場環(huán)境下，只有不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高工作效率，才能在鐵路貨運行業(yè)獲得成功。
第二段：合理規(guī)劃和安排運輸方案。
一次成功的運輸離不開合理的運輸方案。作為鐵路貨運工作者，我發(fā)現(xiàn)合理規(guī)劃和安排運輸方案是確保貨物安全、提高效率的基礎(chǔ)。首先，根據(jù)不同貨物的特點和重要程度，制定出最佳的運輸路線。其次，合理規(guī)劃不同車廂的裝載方案，確保每一輛車都能夠充分利用空間。最后，根據(jù)貨物的目的地和裝卸條件，選擇合適的裝卸時間和方式，減少等待時間，提高裝卸效率。
第三段：增強團隊合作意識。
在鐵路貨運工作中，團隊合作是至關(guān)重要的。由于貨運工作需要各個環(huán)節(jié)的密切配合，如果一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就可能導(dǎo)致整個運輸中斷。因此，我在鐵路貨運工作中非常注重與同事之間的協(xié)作和溝通。我希望大家能夠共同努力，克服困難，以最好的狀態(tài)完成工作。通過增強團隊合作意識，我們可以更好地應(yīng)對突發(fā)情況，確保貨物安全運輸。
第四段：注重細(xì)節(jié)和安全。
在鐵路貨運工作中，細(xì)節(jié)決定成敗。為了確保貨物安全，我經(jīng)常對貨物進行詳細(xì)的檢查，確保裝運過程中沒有丟失和損壞。此外，我也會密切關(guān)注貨物的封條情況，確保封條完好，避免貨物在運輸過程中被盜或落下。同時，我也會注意貨物的重量和體積，確保裝車不超載，避免發(fā)生事故。對于特殊和易碎貨物，我會特別加以保護和關(guān)注，確保其安全運輸?shù)侥康牡亍?/p>
第五段：不斷學(xué)習(xí)和提升。
鐵路貨運是一個不斷變化和發(fā)展的行業(yè)，作為一個鐵路貨運工作者，我深知只有不斷學(xué)習(xí)和提升自己，才能在這個行業(yè)中立于不敗之地。因此，我會利用業(yè)余時間學(xué)習(xí)相關(guān)知識，了解最新的運輸規(guī)定和技術(shù)。同時，我還會參加行業(yè)培訓(xùn)和講座，不斷提升自己的專業(yè)能力。通過與其他從業(yè)者的交流和學(xué)習(xí)，我不僅可以擴展自己的視野，還能了解行業(yè)的最新動態(tài)，為自己的工作提供更多的參考和借鑒。
總結(jié)：鐵路貨運是一項挑戰(zhàn)和機遇并存的工作。只有經(jīng)過不斷總結(jié)和學(xué)習(xí)，不斷提高自己的專業(yè)水平，才能在這個競爭激烈的行業(yè)中立于不敗之地。希望通過我的不斷努力和學(xué)習(xí)，在鐵路貨運工作中取得更好的成績，為物流行業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn).
鐵路貨運工作總結(jié)篇二十
二、實踐時間。
20xx年6月1日至6月11日。
三、實踐目標(biāo)。
1.審核貨物運輸訂單、運單及附屬資料等裝車作業(yè)。
2.確定卸車計劃等卸車作業(yè)。
3.按規(guī)定拍發(fā)貨運事故速報等事故處理。
4.識別起重吊運指揮信號等裝卸知識。
5.現(xiàn)代物流相關(guān)知識。
四、實踐過程。
能公司液體噴淋業(yè)務(wù)重組而成的區(qū)域貨運中心，成立于5月31日。擔(dān)負(fù)著京包、包蘭、包白、包西、包環(huán)、新陶、烏錫（烏昌段）、大馬線8條干支線所屬38個貨運營業(yè)站貨物到發(fā)、裝卸組織、市場營銷、物流服務(wù)、客戶管理、噴淋抑塵、集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作。營業(yè)范圍東起京包線畢克齊站、西至包蘭線烏拉特前旗站、北至包白線白云鄂博站、南至新陶線烏審旗站，營業(yè)里程900余公里；管轄9個貨場、68條專用線、14條專用鐵路。下設(shè)包頭、包頭東、包頭西、萬水泉、罕臺川北、烏拉特前旗、薩拉齊、抑塵、新賢城、客戶服務(wù)部、物流配送部11個車間。
這次我來到的就是包頭東車間，它主要擔(dān)負(fù)著集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作，在這10天當(dāng)中我先后在車間內(nèi)勤、外勤、安全室實踐了制票、交付、進款、計劃、集裝箱以及安全管理等相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，通過這期間的學(xué)習(xí)實踐也對鐵路集裝箱貨運物流整體流程有了簡單的了解。
五、實踐心得。
概論》、《庫存與倉儲》兩本書拿出來進行了簡單的復(fù)習(xí)，以確保自己對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一個簡單的理論基礎(chǔ)認(rèn)識，同時在實踐過程中能能夠發(fā)現(xiàn)自身問題，并有著重的進行學(xué)習(xí)。那么這次我也帶著對現(xiàn)代鐵路貨運物流的諸多疑問來到了包東貨場。
1.服務(wù)意識轉(zhuǎn)變。
曾經(jīng)由于我國鐵路長期實行政企合一的體制和“大一統(tǒng)”的經(jīng)營管理模式，加上自身具有的行業(yè)特點，所以對待貨主的服務(wù)態(tài)度略顯滯后；但是隨著運輸市場競爭的日益激烈，原有的價值體系已經(jīng)不能適應(yīng)目前市場競爭的需要，貨運中心也實施“以客戶為中心，以服務(wù)求發(fā)展”的經(jīng)營策略，全面掌握、分析客戶對運輸業(yè)務(wù)的需求情況，及時對市場變化和需求做出反應(yīng)。
這一點從我在貨票大廳窗口實習(xí)的幾天當(dāng)中也有著深刻的體驗，以前也聽說過，鐵路發(fā)車皮難、批計劃難、找關(guān)系更難，但是現(xiàn)在貨運中心積極的掌握不同類型客戶特征，也不斷的開發(fā)滿足客戶需求的運輸產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)質(zhì)個性化的服務(wù)，優(yōu)化了客戶關(guān)系，同時增強競爭優(yōu)勢，在這幾天當(dāng)中，不管是什么樣的客戶，要發(fā)送什么樣的貨物，營業(yè)員首先都是笑臉相迎，同時也積極的根據(jù)客戶發(fā)送的貨物為客戶制定最經(jīng)濟、最便捷的方案，以使更多的客戶認(rèn)同企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值，同時實現(xiàn)企業(yè)自身的價值。
2.服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。
目前鐵路運輸業(yè)的顧客需求已經(jīng)發(fā)生了變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應(yīng)顧客需求的這一重大變化，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，同時現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。
因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)聯(lián)運化和標(biāo)準(zhǔn)化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。
六、實踐收獲。
面向一個的嶄新課題。那么我雖然不是在貨運系統(tǒng)工作，但鐵路貨運系統(tǒng)所產(chǎn)生的價值與我與鐵路局的每一個人都是密不可分的，那么作為職教系統(tǒng)的一員我們也應(yīng)該思考，如何通過對鐵路運輸系統(tǒng)的職工制定怎么的培訓(xùn)需求才能應(yīng)對當(dāng)前傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)向現(xiàn)代物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為最重要的是引進現(xiàn)代物流理念，使企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及員工從理論與實踐結(jié)合的高度深刻認(rèn)識鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性，正確確定鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場定位。在此基礎(chǔ)上，鐵路運輸企業(yè)才能根據(jù)所在地區(qū)的市場環(huán)境及企業(yè)自身的客觀條件，科學(xué)的制定其發(fā)展現(xiàn)代物流的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃與實施對策。
短短的10天實踐時間并不能讓我真正學(xué)到可以直接用得到的知識，我認(rèn)為這10天的實踐就是一個讓我開拓眼的好機會，通過這10天的實踐我也能夠?qū)⒁郧八鶎W(xué)到的專業(yè)知識理論與實際有所結(jié)合,也找出了理論中所存在的不同點，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對鐵路的貨運系統(tǒng)運營狀況有一個整體的了解，提高我的綜合素質(zhì)也為今后的培訓(xùn)工作積累了非常好的經(jīng)驗。
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