可以對自己的目標進行評估和調(diào)整，更好地規(guī)劃未來。善于總結(jié)需要我們在學習過程中積累經(jīng)驗，通過反思和思考來提升總結(jié)的質(zhì)量。以下是我們?yōu)榇蠹宜鸭淼囊恍﹥?yōu)秀范文，希望能夠給大家提供一些寫作的參考。
航空航天工程簡歷篇一
對于中轉(zhuǎn)，如何用e—term系統(tǒng)查詢中轉(zhuǎn)旅客信息時應注意旅客的轉(zhuǎn)機時間是否充裕、是否是同機中轉(zhuǎn)、托運行李的查詢、是否是et、是否是行李直掛（taohrbnng）。必要的時候可以幫旅客事先打印好登機牌帶旅客趕飛機，當時間很少的時候，對于不是行李直掛的托運行李可以直接讓東航行李房的人直接拉到外場，然后帶旅客直接走中轉(zhuǎn)通道等。
隔夜中轉(zhuǎn)的旅客如何安排住宿，兩場當天轉(zhuǎn)機的處理和兩場隔夜中轉(zhuǎn)旅客住宿的安排等。
由于這個月公司對我的安排似乎有了一定的細化，上個月目標沒能夠一一完成。望領導們能夠海涵?？赡苡腥苏J為只要把值機、登機口或者中轉(zhuǎn)的某一個弄明白了，面對以后的工作就足矣。但我還是會以200%汗水、專注和熱情來面對領導師傅們安排給我的每一份工作。多學總沒有壞處！相信只要不斷發(fā)現(xiàn)、不斷積累，勝任這份工作對我來說一定不是問題！
航空航天工程簡歷篇二
航空宇航科學與技術是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術領域，它是以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術科學為基礎，以飛行器設計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系。航空宇航科學與技術綜合應用許多其他學科和工程技術的最新成果。
航空工程是將航空學的基本原理應用于航空器的研究、設計、試驗、制造、使用和維修過程的一門工程技術。航空工程是為國民經(jīng)濟各部門(如交通運輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務的.綜合性工程。關于飛行及提供飛行保障的各種技術也是航空工程的內(nèi)容。
流體力學專業(yè)為力學一級學科下的二級學科之一，培養(yǎng)工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎性很強和應用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產(chǎn)的需要與科學的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴大。
培養(yǎng)目標
本學科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學領域內(nèi)具有堅實的理論基礎、系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領域發(fā)展前沿和動態(tài)，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。
培養(yǎng)目標
力學專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學基礎理論知識、計算和試驗能力，能在各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計和力學教學工作的高級工程科學技術人才。
拓展閱讀：航空航天工程專業(yè)必備知識能力
1.掌握數(shù)學、物理、力學、計算機等基本理論和基本知識;
2.掌握飛行器總體、結(jié)構(gòu)設計的分析方法和實驗方法;
3.具有飛行器系統(tǒng)設計的工程能力;
4.熟悉航空航天飛行器設計的有關規(guī)范和設計手冊等;
5.了解解飛行器設計的理論前沿、應用前景和發(fā)展動態(tài);
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
航空航天工程簡歷篇三
實習期間，我對洪都的幾個工廠有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作有很多與所學專業(yè)沒有很大的關系，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。
在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經(jīng)驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，為以后工作也打下了一點基礎。我們的航天工業(yè)處于世界領先地位，但我們的航空工業(yè)落后發(fā)達國家不止20年，中國航空事業(yè)，任重而道遠。
航空航天工程簡歷篇四
第一次進入洪都飛機制造廠是在實習的第三天。先參觀了數(shù)控機加廠，該廠擁有許多高效、精準的數(shù)控加工機床，用來生產(chǎn)飛機的零部件。接下來是試飛站機庫，我們在里面看到l—1506號機、出口蘇丹的教練機等等。這些飛機正處于維修、護理以及試驗階段，機艙蓋是可以打開供人參觀的，以至于內(nèi)部的航電系統(tǒng)，包括大氣數(shù)據(jù)計算機、任務管理機都一覽無余。我還登上l—15的前駕駛艙，近距離觀察它的一平三下系統(tǒng)，工作的師傅還為我們切換顯示畫面，為我們展現(xiàn)下顯功能，給了我們更多的感性認識。最后我們來到公司的陳列館，了解洪都的歷史、成就和未來發(fā)展趨勢。在完成講座后的'一個多星期，我們專業(yè)開始了在特設處的入場實習，分別是無線電組、電氣組、火控組、儀表組，在這些地點進行了一天至一天半的實習，主要還是了解工人們的工作內(nèi)容，與師傅們交流學習工作經(jīng)驗，并且少量地參與到師傅們的工作中。
航空航天工程簡歷篇五
通過這個月張x師傅的啟蒙、上航東航師傅們后期的指點我已經(jīng)對登機口工作的具體流程有一個比較清晰的概念了。比如，登機前的準備、填寫準備單、頭等旅客名單、區(qū)分真假頭等旅客、怎么處理登機口托運行李、怎么與外場交接、怎么填寫登機口托運行李單、掛登機口托運行李標簽、遠機位和乘務組的交接、和外場的交接（包括外場專們處理登機口托運行李的師傅的交接）、和擺渡車散客車師傅的交接的一些問題等。登記時的大部分常用中文廣播、電話通知廣播室、頭等休息室、東航信調(diào)。改橋位時，自己去原來橋位廣播、電話請上航東航幫忙廣播或者是讓6500廣播通知旅客。確認是否開始登機時可以打東航信調(diào)5432、4405、86xx等。
對于這個離崗系統(tǒng)的使用、在123號登機口時應該先更改橋位再開航顯、怎么看托運行李信息、查航班具體信息、多個航班之間的切換、怎么開航顯等一些系統(tǒng)的操作目前我已經(jīng)可以單獨的應對。
航空航天工程簡歷篇六
3.具有飛行器系統(tǒng)設計的工程能力;。
4.熟悉航空航天飛行器設計的有關規(guī)范和設計手冊等;。
5.了解解飛行器設計的理論前沿、應用前景和發(fā)展動態(tài);。
6.掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。
航空航天工程簡歷篇七
求職者要考慮創(chuàng)造獨特簡歷是否要比效仿意義更大。效仿復制的個人簡歷，對用人單位來說基本上沒有任何意義，看了之后也沒有任何想要面試的興趣，所以一份有價值的簡歷一定也要有相對的創(chuàng)造力。新穎符合個人風格的個人簡歷，就像是把自身的性格展現(xiàn)在用人單位的面前，使用人單位能夠從簡歷中了解個人的情況，富有創(chuàng)造力的簡歷也預示著一個人的個人能力富有創(chuàng)造力，提升個人魅力。
一般來說，復制效仿的簡歷都比較乏味，對用人單位來說沒有閱讀價值，所以能夠成功獲得面試機會，富有創(chuàng)造力很重要。在制作具有創(chuàng)造力的簡歷的時候，一定要把握創(chuàng)造力的核心，該體現(xiàn)出創(chuàng)造力的時候就充分發(fā)揮，不該體現(xiàn)的'時候，就用正常的水平對待，用真誠和創(chuàng)造力并存，就能夠制作出一份具有超高價值的個人簡歷，獲得用人單位的認可，從而增加就業(yè)成功的機會。
基本信息。
個人相片。
姓名：
性別：
女
民族：
漢族。
1986年3月11日。
證件號碼：
/jianli。
婚姻狀況：
已婚。
身高：
170cm。
體重：
55kg。
戶籍：
江蘇徐州。
現(xiàn)所在地：
福建莆田荔城區(qū)。
畢業(yè)學校：
南昌理工學院。
學歷：
?？?。
專業(yè)名稱：
空中乘務。
畢業(yè)年份：
工作經(jīng)驗：
五年以上。
最高職稱：
求職意向。
職位性質(zhì)：
全職。
職位類別：
銷售行政及商務。
酒店/旅游。
職位名稱：
銷售經(jīng)理行政主管;。
工作地區(qū)：
福建-莆田市區(qū);。
待遇要求：
到職時間：
可隨時到崗。
教育培訓。
教育背景：
時間。
所在學校。
學歷。
9月-207月。
南昌理工學院。
?？?。
工作經(jīng)歷。
所在公司：
上海棕櫚灘高爾夫球場。
時間范圍：
年10月-10月。
公司性質(zhì)：
民營/私營公司。
所屬行業(yè)：
餐飲、娛樂、酒店。
擔任職位：
主持人賽事策劃。
工作描述：
配合公司所有高爾夫賽事并管理一支有中韓日組成胡高爾夫球隊。
離職原因：
個人。
所在公司：
福建省閩地建筑設計院。
時間范圍：
209月-7月。
公司性質(zhì)：
股份制企業(yè)。
所屬行業(yè)：
建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢。
擔任職位：
行政/后勤。
工作描述：
負責公司一切后勤工作以及招投標的工作維護辦公室和諧。
離職原因：
想換個行業(yè)。
其他信息。
自我評價：
性格開朗平易近人個性隨和。
航空航天工程簡歷篇八
截止到2013年12月24日，318504位航空航天專業(yè)畢業(yè)生的平均薪資為5015元，其中應屆畢業(yè)生工資3551元，0-2年工資4253元，10年以上工資1000元，3-5年工資5340元，6-7年工資6817元，8-10年工資7688元。
就業(yè)崗位。
銷售工程師、卓越人才儲備、壓力溫度濕度計量產(chǎn)品流量計液位計傳感器氣體檢測儀及煙氣分析儀產(chǎn)品經(jīng)理及銷售經(jīng)理工程師、機械工程師、cae工程師、工藝工程師等。
城市就業(yè)指數(shù)。
航空航天專業(yè)就業(yè)崗位最多的地區(qū)是北京。薪酬最高的地區(qū)是鹽城。
就業(yè)崗位比較多的城市有：北京[106個]、上海[76個]、西安[19個]、成都[17個]、深圳[17個]、廣州[13個]、武漢[10個]、南京[9個]、朝陽[8個]、青島[8個]等。
就業(yè)薪酬比較高的城市有：鹽城[12499元]、北京[6547元]、惠州[6527元]、上海[6269元]、南通[5953元]、廈門[5367元]、廣州[5231元]、深圳[5155元]、佛山[5147元]、溫州[5049元]、杭州[5027元]等。
同類專業(yè)排名。
航空航天專業(yè)在專業(yè)學科中屬于工學類中的航空航天類，其中航空航天類共8個專業(yè)，航空航天工程專業(yè)在航空航天類專業(yè)中排名第1，在整個工學大類中排名第85位。
在航空航天類專業(yè)中，就業(yè)前景比較好的專業(yè)有：航空航天工程，飛行器設計與工程，質(zhì)量與可靠性工程，飛行器制造工程，飛行器動力工程，航天運輸與控制，飛行器環(huán)境與生命保障工程，工程力學與航天航空工程，電氣工程及其自動化等。
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航空航天工程簡歷篇九
學號：
學生姓名：
指導教師：
專業(yè)班級：
院（部）：
2015年4月18日。
一實習性質(zhì)、目的與要求。
畢業(yè)實習是在校期間的最后一次理論聯(lián)系實際的、綜合的實踐，是對大學四年的專業(yè)知識的系統(tǒng)的回顧、應用和鞏固，是最能遇到問題也最能培養(yǎng)解決問題能力和提高自己的活動。
2.實習目的。
（1）根據(jù)自己所學的知識，特別是本專業(yè)的理論知識和相關的課程。
實踐，獨立地解決實習中的遇到的問題。做到理論聯(lián)系實際，發(fā)揮自己的特長，彌補自己的不足，盡最大可能提高自己，為將來的實際工作打好扎實基礎。
（2）畢業(yè)實習要為畢業(yè)論文做準備、打基礎。通過對自己在實習中。
遇到問題的處理思路和方法的總結(jié)，讓自己形成自己特有的處理問題的套路。這樣在做論文的時候，自己就會拿出自己的論文思路，而且實習中遇到問題查閱資料的過程又會為后期做論文收集相關素。
（3）練習常用測量儀器的使用，達到速度和質(zhì)量兼顧，鞏固測繪相。
關軟件的使用。養(yǎng)成科學嚴謹?shù)膶I(yè)素質(zhì)，培養(yǎng)團體協(xié)作的意識。
3.實習要求。
實習中，所有組員都要勤動腦，多動手，積極參與到專業(yè)實習的各個環(huán)節(jié)中。達到快速操作，準確計算，規(guī)范作圖。
二實習儀器。
全站儀，反射棱角2套，全站儀以及棱鏡腳架共3個，dsz2水準儀，腳架，雙面尺一套，尺墊一套。
三實習任務。
1.準備階段：
領取所需的測量儀器，并對所領的儀器做基本的檢校，熟悉新儀器的操作方法。
2.實習階段：
完成公司的實習要求，完成對東北齊齊哈爾雙牙山的1:500地形測量，將所測數(shù)據(jù)用南方cass軟件繪出地形圖。
四實習內(nèi)容。
1.實習項目。
應公司的要求以及指導老師的指示，本組的實習任務由3月11日起，為期一個月。實習具體進程安排由小組長帶領，小組成員討論協(xié)商進行。實習地點：雙牙山。最終上交雙牙山的1:500電子地形圖。
2.測區(qū)概況。
測區(qū)位于雙牙山內(nèi)地勢起伏明顯。山上多樹木、河流，局部區(qū)域通視條件差，主干道路環(huán)繞。氣候偏冷。
3.技術設計。
（1）已有資料、來源及論證。
范圍內(nèi)，可做平面控制點用。點號以及坐標如下：
(單位m)（2）采用平面系統(tǒng)和高程系統(tǒng)。
1、平面坐標采用北京54坐標系，3°分帶。
2、高程為1985國家高程基準。
（3）技術依據(jù)。
航空航天工程簡歷篇十
授課語言：英語。
開課時間：九月。
授課形式：全日制，校園。
這個學位項目在歐洲別具一格，在世界有很好的口碑。它提供有先進的設施，如高級飛行模擬器、自制航空器(被用作飛行室)、清潔室(用于衛(wèi)星開發(fā))、亞音速/超音速/極超音速風洞，以及用于材料、結(jié)構(gòu)開發(fā)、制造與檢測的大型實驗室。
航空航天工程簡歷篇十一
1、計算機科學與技術推薦指數(shù):4.8(213人推薦)。
2、飛行器設計與工程推薦指數(shù):4.7(181人推薦)。
3、電子信息工程推薦指數(shù):4.6(152人推薦)。
4、自動化推薦指數(shù):4.5(148人推薦)。
5、機械工程及自動化推薦指數(shù):4.3(113人推薦)。
6、飛行器動力工程推薦指數(shù):4.7(64人推薦)。
7、電氣工程及其自動化推薦指數(shù):4.9(39人推薦)。
8、飛行器制造工程推薦指數(shù):4.7(34人推薦)。
9、材料科學與工程推薦指數(shù):4.6(34人推薦)。
10、經(jīng)濟學推薦指數(shù):3.8(33人推薦)。
11、理科試驗班推薦指數(shù):4.7(28人推薦)。
12、飛行器質(zhì)量與可靠性推薦指數(shù):4.9(27人推薦)。
13、金融學推薦指數(shù):4.5(27人推薦)。
14、探測制導與控制技術推薦指數(shù):4.5(26人推薦)。
15、飛行技術推薦指數(shù):4.9(25人推薦)。
16、光電信息工程推薦指數(shù):4.6(25人推薦)。
17、軟件工程推薦指數(shù):3.9(20人推薦)。
18、熱能與動力工程推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
19、管理科學與工程類推薦指數(shù):4.7(18人推薦)。
20、管理科學推薦指數(shù):4.8(16人推薦)。
航空航天工程簡歷篇十二
北京航空航天大學(beihanguniversity)是中華人民共和國工業(yè)和信息化部直屬的一所綜合性全國重點大學，是國家“985工程”、“211工程”重點建設高校，是首批16所全國重點大學之一，入選“珠峰計劃”、“計劃”、“111計劃”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”、“卓越法律人才教育培養(yǎng)計劃”，是“國際宇航聯(lián)合會”、”中歐精英大學聯(lián)盟“、“t.i.m.e.聯(lián)盟”、“中國-西班牙大學聯(lián)盟”、“中俄工科大學聯(lián)盟”成員，為中管副部級高校，由中國工程院、工信部、教育部、北京市共建，設有研究生院。
今天的北航已從早年的工科院校轉(zhuǎn)型發(fā)展成為文理交融、帶有航空航天特色和工程技術優(yōu)勢的綜合性大學，并正在向建設空天信融合特色的世界一流大學穩(wěn)步前進。
截止，學校設有學院路、沙河兩個校區(qū)，占地3000畝，總建筑面積150余萬平方米;有全日制在校生27811人，其中本科生14428人，碩士研究生8700人，博士研究生4015人，本科生和研究生出國(境)率分別達到22.8%和25.8%，在校國際學生達到1474人。
1.工業(yè)工程專業(yè)高校排名。
2.2017工程管理專業(yè)大學排名名單。
3.理科就業(yè)率高專業(yè)排名名單。
4.2017國內(nèi)會計專業(yè)大學排名。
5.20成都理工大學專業(yè)排名。
6.2017華南理工大學專業(yè)排名名單。
7.2017中國生物工程專業(yè)大學排名。
8.2017中國印刷工程專業(yè)大學排名。
9.中國海洋大學專業(yè)排名。
10.2017華南理工大學專業(yè)排名。
按照招生專業(yè)分類。
航空航天工程簡歷篇十三
衛(wèi)生保健環(huán)境中追蹤多重耐藥細菌和諾如病毒的環(huán)境傳播途徑：良性替代品與ttsh合作，研究mdr細菌和諾如病毒在衛(wèi)生保健環(huán)境中的環(huán)境傳播途徑和動態(tài)。為感染控制策略的未來發(fā)展提供基礎。
研究年齡相關性黃斑變性：rpe-光感受器復合物的開發(fā)與nationalhealthcaregroup合作使用先進的生物制造技術制造視網(wǎng)膜組織復合物。
人體皮膚：人體皮膚的生物制造該課程旨在將黑素細胞納入印刷的組織結(jié)構(gòu)中，以制造與患者皮膚顏色相匹配的色素沉著的皮膚替代品。
心血管組織：心血管組織的生物制造計算機輔助技術的使用允許受控沉積和細胞和生物材料。在這項研究中，基于擠出的生物打印將被用作構(gòu)建構(gòu)造的主要模式。
生物分子介導的計算機：傳統(tǒng)的基于硅的計算技術近幾十年來實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，正在推動其實際限制。生物分子介導的計算有助于將數(shù)字時代提升到新的水平。
2.生物醫(yī)學設備。
航空航天工程簡歷篇十四
該領域涉及高超音速，空氣動力學，氣體動力學，湍流，等離子體動力學，傳熱和燃燒的研究。
控制，自治和機器人。
該領域涉及系統(tǒng)理論，控制，網(wǎng)絡，自治和機器人技術的研究，并應用于空間，空中，海上和陸地車輛的導航，制導，控制和飛行力學。
軌道力學。
該領域涉及在航天器和天體環(huán)境中的軌道力學和遙感應用的研究和研究。應用程序和客戶包括nasa，軍事，各種政府機構(gòu)以及快速增長的商業(yè)航天業(yè)。
固體，結(jié)構(gòu)和材料。
該領域涉及復合材料力學，斷裂力學，材料的納米和微力學，生物材料，軟材料，本構(gòu)方程，高應變速率下的力學行為，結(jié)構(gòu)分析和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的研究。
當然美國留學航天航空工程專業(yè)的畢業(yè)生繼續(xù)從事航空工程領域的工程師，科學家，發(fā)明家，宇航員，管理人員和領導者的職業(yè)。
航空航天工程簡歷篇十五
畢業(yè)生可從事與航空學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計、測試、制造、使用、維修和教學工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在新能源、航天、儀器儀表等行業(yè)工作，大致如下：
1新能源;。
2航天/航空;。
3儀器儀表/工業(yè)自動化;。
4計算機軟件;。
5電子技術/半導體/集成電路。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事銷售工程師、系統(tǒng)工程師、技術支持工程師等工作，大致如下：
1銷售工程師;。
2系統(tǒng)工程師;。
3技術支持工程師;。
4cae工程師;。
5無人機飛控算法工程師。
航空航天工程簡歷篇十六
1、從2010年起，gct考試的成績有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績也因此不能延續(xù)下一年，當年就要報考學校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學科變?yōu)槲彘T學科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學校教師。
納入去年在職攻讀碩士學位招生的漢語國際教育碩士、翻譯碩士及高等學校教師在職攻讀碩士學位沒有列入今年的招生計劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個條件：
1、持有2010年gct有效成績，并達到該校調(diào)劑分數(shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分數(shù)為190分）。
2、具有國民教育序列本科學歷、學位。（無學位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報考學校；
注意：未達到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學員，可選擇自主招生考試考試入學。自主招生考試由學校自主命題，通過率高，國家承認學位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學方式：可自主也可調(diào)劑，不限學員gct報考學校、專業(yè)、分數(shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國家承認的工程碩士學位證：企業(yè)認可，可作為薪資及評定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟管理科、文科、理工科均可學習，實用性強，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術快速發(fā)展的時代，企業(yè)發(fā)展與信息技術的關系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動、事務處理、現(xiàn)金流動、客戶交互等業(yè)務過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動態(tài)業(yè)務中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應瞬息萬變的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學校強勢資源，根據(jù)目前中國企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對中國企業(yè)普遍存在的業(yè)務發(fā)展模式、管理運營、市場拓展、技術創(chuàng)新、財務管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進行分析和講解，本專業(yè)設計了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學軟件學院、博克教育公司與sap中國合作，首次在中國培養(yǎng)基于sap商務解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設置、實驗環(huán)境、實訓方式到就業(yè)通道圍繞sap商務解決方案構(gòu)成有機整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實用化和定向化的特點。并首次明確提出了培養(yǎng)該領域初級專家的目標，以解sap商務解決方案高級專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國市場上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學歷專門人才的兩倍左右。在中國，年薪為50萬甚至上百萬的sap高級顧問也不乏其人。目前，獲得sap認證的咨詢顧問在全世界僅有12萬人，在中國不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
咨詢郵箱：sapmaster@。
網(wǎng)址：//sap/。
航空航天工程簡歷篇十七
培養(yǎng)目標：培養(yǎng)具有堅實的理論基礎、廣博的專業(yè)知識、良好的綜合能力和富有創(chuàng)新意識的航空航天領域高素質(zhì)人才。
要求：學生應具有扎實的數(shù)學、物理、力學、實驗及計算機基礎，掌握航空航天領域的多學科知識，具有全面的文化素質(zhì)、合理的知識結(jié)構(gòu)和較強的環(huán)境適應能力，具有良好的語言運用能力，了解本專業(yè)領域的理論前沿、應用前景和發(fā)展動態(tài)，能運用理論分析、數(shù)值模擬和實驗研究等手段研究和解決航空航天領域的實際問題，能從事航空航天飛行器總體、結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)設計的相關工作。畢業(yè)生可直接進入航空航天部門的科研院所和工程單位工作，也可在航空航天科學與技術、力學等相關專業(yè)繼續(xù)深造。
相關教學。
主要課程：空氣動力學i、飛行器結(jié)構(gòu)力學、航空航天概論、機械設計基礎、電路與電子學、自動控制原理、工程熱力學、飛行器總體設計、飛行器結(jié)構(gòu)設計、傳熱學、燃燒學、流體力學、材料力學、結(jié)構(gòu)強度、材料與制造工藝、航空發(fā)動機、飛行控制、通信與導航、風洞試驗、可靠性與質(zhì)量控制、安全救生、環(huán)境控制、航空儀表、航空宇航制造工程、航空航天動力裝置、電子對抗技術、隱身技術、飛機維修等。
就業(yè)方向：可從事與航空學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計、測試、制造、使用、維修和教學工作。
航空航天工程簡歷篇十八
授課語言：英語。
開課時間：本校航空航天工程本科畢業(yè)生隨時可以入學，新生只能在九月入學。
學分：120ects，24個月。
授課方式：全日制。
國際生比例：47%。
代爾夫特理工大學擁有全歐頂級航空航天技術項目之一。航空航天工程學院利用其在優(yōu)秀技術、創(chuàng)新、優(yōu)質(zhì)教學方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，協(xié)助學生尋找富有技術想象力且在商業(yè)層面可行的解決方案，讓畢業(yè)生有能力對航空航天工程這個富有活力的部門作出貢獻。
在將學生打造成適應航空航天工程這個真正全球化的部門的工程師過程中，航空航天工程項目的一個目標是讓學生成為有能力解決問題的足智多謀人才。這種人才有能力同來自不同文化背景的人士合作。
在代爾夫特理工大學航空航天工程理學碩士專業(yè)中，你將擁有眾多機會專注于各種項目，參加海外實習，利用學校與史基浦機場(schipholairport)、歐洲太空總署、荷蘭皇家航空公司、空中客車公司以及與其他航空產(chǎn)業(yè)和研究機構(gòu)合作的優(yōu)勢。此外，在課外活動中，你還機會加入團隊，以團隊成員身份參加各種國際競賽。
航空航天工程簡歷篇十九
1、從2010年起，gct考試的成績有效期由以前的兩年變?yōu)橐荒暧行?，也就是說：gct的考試成績也因此不能延續(xù)下一年，當年就要報考學校。不能延續(xù)第二年的調(diào)劑。
2、gct考試專業(yè)由以前七門學科變?yōu)槲彘T學科，考試難度加大，招生名額減少，如下所示：
（1）工程碩士。
（2）農(nóng)業(yè)推廣碩士。
（3）獸醫(yī)碩士。
（4）風景園林碩士。
（5）中等職業(yè)學校教師。
納入去年在職攻讀碩士學位招生的漢語國際教育碩士、翻譯碩士及高等學校教師在職攻讀碩士學位沒有列入今年的招生計劃。
二、調(diào)劑政策。
gct成績最后一次調(diào)劑，考生要符合以下幾個條件：
1、持有2010年gct有效成績，并達到該校調(diào)劑分數(shù)線；（北航調(diào)劑線09年調(diào)劑分數(shù)為190分）。
2、具有國民教育序列本科學歷、學位。（無學位者不超過錄取名額的10%）。
3、考生可直接調(diào)劑，不限專業(yè)，不限報考學校；
注意：未達到調(diào)劑要求的考生或未參加gct考試的學員，可選擇自主招生考試考試入學。自主招生考試由學校自主命題，通過率高，國家承認學位。
三、企業(yè)信息化方向?qū)I(yè)特色。
*多種入學方式：可自主也可調(diào)劑，不限學員gct報考學校、專業(yè)、分數(shù)。
*畢業(yè)后頒發(fā)國家承認的工程碩士學位證：企業(yè)認可，可作為薪資及評定職稱依據(jù)。
*企業(yè)信息化方向：非技術方向，以管理為主，不涉及編程和代碼，經(jīng)濟管理科、文科、理工科均可學習，實用性強，企業(yè)用人需求大。
四、專業(yè)介紹。
在信息技術快速發(fā)展的時代，企業(yè)發(fā)展與信息技術的關系日益密切，企業(yè)創(chuàng)新日益加快，信息化規(guī)劃無疑將成為企業(yè)創(chuàng)新和發(fā)展過程中最重要的工作，也是企業(yè)發(fā)展的助推劑。企業(yè)信息化實質(zhì)上是將企業(yè)的生產(chǎn)過程、物料移動、事務處理、現(xiàn)金流動、客戶交互等業(yè)務過程數(shù)字化，通過各種信息系統(tǒng)網(wǎng)絡加工生成新的'信息資源，提供給各層次的人們洞悉、觀察各類動態(tài)業(yè)務中的一切信息，以作出有利于生產(chǎn)要素組合優(yōu)化的決策，使企業(yè)資源合理配置，以使企業(yè)能適應瞬息萬變的市場經(jīng)濟競爭環(huán)境，求得最大的經(jīng)濟效益。
北航saperp方向工程碩士，依托學校強勢資源，根據(jù)目前中國企業(yè)信息化人才短缺的現(xiàn)狀，對中國企業(yè)普遍存在的業(yè)務發(fā)展模式、管理運營、市場拓展、技術創(chuàng)新、財務管理、物料管理、人力資源開發(fā)等問題進行分析和講解，本專業(yè)設計了全新的培養(yǎng)體系，由北京航空航天大學軟件學院、博克教育公司與sap中國合作，首次在中國培養(yǎng)基于sap商務解決方案系統(tǒng)的工程碩士，該項目從培養(yǎng)方案、師資配備、課程設置、實驗環(huán)境、實訓方式到就業(yè)通道圍繞sap商務解決方案構(gòu)成有機整體，體現(xiàn)了高度專業(yè)化、實用化和定向化的特點。并首次明確提出了培養(yǎng)該領域初級專家的目標，以解sap商務解決方案高級專門人才短缺之急。
sap顧問是現(xiàn)今全球和中國市場上最緊缺的人才之一。在歐美，這類專門人才的平均年薪是其它同等學歷專門人才的兩倍左右。在中國，年薪為50萬甚至上百萬的sap高級顧問也不乏其人。目前，獲得sap認證的咨詢顧問在全世界僅有12萬人，在中國不到3000人。
五、聯(lián)系方式。
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航空航天工程簡歷篇二十
加拿大留學目前就業(yè)前景最好的24類職業(yè)分別是(排名不分先后)：
1、大學教授。
2、商業(yè)服務管理人員。
3、人力資源專業(yè)人員。
4、貸款專員。
5、醫(yī)生，尤其是牙醫(yī)、全科醫(yī)生、?？漆t(yī)生和家庭醫(yī)生。
6、健康評估師、心理分析師、藥劑師、營養(yǎng)師、理療師、驗光師及其他保健師。
7、家庭、婚姻及相關咨詢師。
8、醫(yī)療服務人員，例如牙醫(yī)助理、急救車急救員及其他醫(yī)療輔助人員。
9、注冊護士、護士長、護理管理人員、護士助理和護工。
10、醫(yī)療研究和醫(yī)療服務技術員，例如實驗室和放射技術員。
11、公共健康、職業(yè)健康及環(huán)境監(jiān)理人員。
12、法官、律師和魁北克省公證員。
13、公共管理人員和社會工作者。
14、技術監(jiān)察和管理人員。
15、教育、衛(wèi)生、社會和社區(qū)服務管理人員。
16、文藝、體育和娛樂經(jīng)理人。
17、土木、機械、電氣、化學工程師。
18、工程、建筑、計算機和信息系統(tǒng)管理人員。
19、網(wǎng)頁設計師和開發(fā)人員。
20、建筑和運輸行業(yè)經(jīng)理人。
21、建筑設施管理維修人員。
22、石油天然氣和礦業(yè)管理人員。
23、石油天然氣鉆井工和井下礦工。
24、加工業(yè)管理人員。
航空航天工程簡歷篇二十一
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？去加拿大留學航空航天專業(yè)大致分為三個方向：航空航天工程、航空管理和飛機維護。在加拿大開設的航天航空專業(yè)院校里，以卡爾頓大學和瑞爾森大學權威。
1、社會需求量
在航空航天工程領域中就業(yè)還是面臨著激烈的競爭。制造公司和政府部門會尋找最優(yōu)秀的學生來填補由于老員工退休或調(diào)動工作而引起的職位空缺。在此行業(yè)中的職位空缺多數(shù)由新的工作引起，然而工作的要求和對人員資歷要求很高，通常調(diào)動是很少發(fā)生的。根據(jù)加拿大政府提供的信息，總的來說，航空航天行業(yè)的增長率會保持在平均值左右。
2、薪資情報
有學士學位的'航空航天工程師剛開始工作時的年薪會達到46900美元。碩士的起步薪酬59900美元，博士的起步薪酬是64100美元左右，所有的工程師都會享受假期和病假工資、帶薪假期、健康保險、人壽保險和退休金這些福利項目。
3、執(zhí)照
加拿大多數(shù)省都要求工程師有執(zhí)照。工程師的執(zhí)照分為兩個級別。專業(yè)工程師要完成授權的工程課程，有4年工程經(jīng)驗，并通過筆試。不過，工科畢業(yè)生不需要等到有了4年經(jīng)驗以后再開始申請執(zhí)照。那些在畢業(yè)后通過基本工程測試的人稱做練習工程師或?qū)嵙暪こ處?。加拿大認證的有效期通常是10年。在獲得必要的工作經(jīng)驗后，可以參加第二級考試，即工程原理與實踐考試，以獲得專業(yè)工程師執(zhí)照。
航空航天工程是工科專業(yè)里的一項，目前加拿大只有極少數(shù)幾所大學開設此專業(yè)，如麥吉爾大學，多倫多大學，卡爾頓大學和瑞爾森大學，而且對國際生要求極高。一般情況下，申請人(包括加拿大本國公民申請人)基本無法直接被錄取進航空航天工程專業(yè)。只能先進入機械工程專業(yè)學習兩年的工程基礎課程，如果兩年專業(yè)平均分在75%以上(各學校要求不同，會有上下浮動的可能，具體需要由學校確認)才被允許在大三的時候進入流體力學工程方面，進而可以接觸航空航天知識。知識體系主要是飛行器和引擎動力和飛行器設計制造等方面。在加拿大，此專業(yè)最強大最權威的是卡爾頓大學和瑞爾森大學。
加拿大航空航天工程專業(yè)就業(yè)前景好嗎？如何申請？上述就是詳細介紹，加拿大航空航天工程專業(yè)畢業(yè)生多在畢業(yè)前半年就被如龐巴迪和空客等飛機制造巨頭預定一空。
航空航天工程簡歷篇二十二
所有博士生在注冊論文學分之前必須通過資格考試。
外校/往屆理學碩士升博士：不晚于第三學期(第二年第一學期)。
理學學士升博士：不晚于第五個學期(第三年第一學期)。
考試難度為碩士水平。最多可以考兩次。每一位學生必須參加工程數(shù)學考試，并從流體力學、運動學與動力學、固體力學、熱科學中選擇其一參加考試。
資格考試在秋季學期和春季學期舉辦。具體時間為第二周周一至周五。
航空航天工程簡歷篇二十三
藥學專業(yè)培養(yǎng)具備藥學學科基本理論、基本知識和實驗技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗、流通、使用和研究與開發(fā)領域從事鑒定、藥物設計、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級科學技術人才。
加拿大大學藥劑學專業(yè)培養(yǎng)具備藥學學科基本理論、基本知識和實驗技能，能在藥品生產(chǎn)、檢驗、流通、使用和研究與開發(fā)領域從事鑒定、藥物設計、一般藥物制劑及臨床合理用藥等方面工作的高級科學技術人才。
讀加拿大大學藥劑學專業(yè)的學生，可以在藥品公司、制藥廠、醫(yī)院等機構(gòu)工作，而且薪水都很不錯，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)方向。
讀藥學專業(yè)的學生,可以在藥品公司,制藥廠,醫(yī)院等機構(gòu)工作,而且薪水都很不錯，特別是藥劑師。社區(qū)藥房(例如超市或者獨立的藥店)工作，醫(yī)生，或者從事研究型工作。
就業(yè)前景。
藥學專業(yè)有廣闊的就業(yè)前景，因此是很熱門的專業(yè)，競爭很激烈。藥學專業(yè)，不僅在加拿大的就業(yè)市場很好，在國內(nèi)的就業(yè)前景也很不錯，讀藥學專業(yè)的學生，可以在藥品公司，制藥廠，醫(yī)院等機構(gòu)工作，而且薪水都很不錯。畢業(yè)生就業(yè)渠道廣泛，薪資待遇高。平均工資$61,680,薪酬范圍$35,490-$117,520。
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航空航天工程簡歷篇二十四
航空宇航科學與技術是20世紀初期和中期先后創(chuàng)建并迅速發(fā)展的科學與技術領域，它是以數(shù)學、物理學以及現(xiàn)代技術科學為基礎，以飛行器設計、推進理論與工程、制造工程、人機與環(huán)境工程等專業(yè)為主干的高度綜合的學科體系。航空宇航科學與技術綜合應用許多其他學科和工程技術的最新成果。
培養(yǎng)目標。
碩士學位應具有堅實的現(xiàn)代飛行器設計方面的基礎理論和系統(tǒng)的專門知識，了解本學科研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及國內(nèi)外研究前沿，能熟練地掌握計算機和實驗測試技術，初步具有獨立從事與現(xiàn)代飛行器設計相關的科學研究和工程設計的能力;較為熟練地掌握一門外國語，能閱讀本專業(yè)的外文資料;有嚴謹求實的科學態(tài)度和作風;可在設計與科研院所、高等院校、生產(chǎn)和使用部門從事本專業(yè)或相鄰專業(yè)的科研、教學、工程技術和管理工作。
研究范圍。
(1)人機與環(huán)境系統(tǒng)工程：人體測量學，人機工效學，環(huán)境人機工程，人機與環(huán)境系統(tǒng)的計算機模擬與仿真。
(2)環(huán)境控制工程：飛行器環(huán)境控制技術，環(huán)境模擬技術，航天器熱控制技術，汽液兩相流動與傳熱，飛機防冰系統(tǒng)，電子設備冷卻技術，航海器和車輛環(huán)境控制技術。
(3)生命保障技術：個體防護裝備，彈射救生技術，航天服系統(tǒng)，航天生命保障系統(tǒng)。
(4)低溫制冷技術：空氣調(diào)節(jié)技術，新型制冷技術，生物體冷凍技術，太陽能利用。
航空工程是將航空學的基本原理應用于航空器的研究、設計、試驗、制造、使用和維修過程的一門工程技術。航空工程是為國民經(jīng)濟各部門(如交通運輸、農(nóng)業(yè)、地質(zhì)勘探)和國防服務的綜合性工程。關于飛行及提供飛行保障的各種技術也是航空工程的內(nèi)容。
研究方向。
航空工程專業(yè)為工程碩士專業(yè)，其所對應的學術碩士專業(yè)為飛行器設計與工程，可分為飛行器設計、飛行器制造、飛行器動力工程、人機環(huán)境、航道規(guī)劃等研究方向。
流體力學專業(yè)為力學一級學科下的二級學科之一，培養(yǎng)工學及理學碩士研究生。流體力學是一門基礎性很強和應用性很廣的學科，它的研究對象隨著生產(chǎn)的需要與科學的發(fā)展在不斷的更新，深化和擴大。
培養(yǎng)目標。
本學科培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展，在流體力學領域內(nèi)具有堅實的理論基礎、系統(tǒng)的專業(yè)知識和較熟練的實驗技能，了解流體力學、生物工程力學領域發(fā)展前沿和動態(tài)，具有獨立開展本學科科學研究工作能力的高層次專門人才。
專業(yè)方向。
01復雜流體和微流體的數(shù)值模擬;。
02工程與生物流體力學。
培養(yǎng)目標。
力學專業(yè)本專業(yè)培養(yǎng)具備力學基礎理論知識、計算和試驗能力，能在各種工程(如機械、土建、材料、能源、交通、航空、船舶、水利、化工等)中從事與力學有關的科研、技術開發(fā)、工程設計和力學教學工作的高級工程科學技術人才。
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