感恩是一種美德，它能讓我們更加珍惜身邊的一切?？偨Y(jié)要簡(jiǎn)潔明了，不要過(guò)多陳述細(xì)節(jié)，要抓住核心要點(diǎn)，突出重要內(nèi)容。下面是一些優(yōu)秀的總結(jié)案例，希望對(duì)大家有所啟發(fā)和幫助。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見(jiàn)措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)銷；色彩；經(jīng)營(yíng)；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營(yíng)銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營(yíng)銷成本、增加營(yíng)銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營(yíng)銷手段中，色彩營(yíng)銷的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為，汽車營(yíng)銷和色彩營(yíng)銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營(yíng)銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營(yíng)銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言，打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過(guò)恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷。這是根據(jù)營(yíng)銷模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說(shuō)，汽車色彩營(yíng)銷存在于整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營(yíng)銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營(yíng)銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)椋伾粌H帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
（一）色彩營(yíng)銷觀念理解上存在偏差。
在我國(guó)大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷的觀念上，也沒(méi)能形成完善的理論體系。
（二）色彩營(yíng)銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來(lái)，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷人員的色彩感覺(jué)十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來(lái)，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來(lái)，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽(tīng)的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無(wú)法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的`應(yīng)用。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹(shù)立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營(yíng)銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷觀念十分重要。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營(yíng)銷過(guò)程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長(zhǎng)安汽車以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。如，奇瑞qq的色彩營(yíng)銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績(jī)逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受，加深人們對(duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇二
[摘要]汽車企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有力武器。本文通過(guò)對(duì)汽車服務(wù)營(yíng)銷理論的分析，對(duì)企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷提出了幾點(diǎn)建議。
汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在經(jīng)歷了價(jià)格戰(zhàn)和產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)階段后，服務(wù)成為競(jìng)爭(zhēng)的有利武器，成為企業(yè)爭(zhēng)取差異化優(yōu)勢(shì)源泉?，F(xiàn)在越來(lái)越多的汽車企業(yè)開(kāi)始重視服務(wù)，汽車服務(wù)營(yíng)銷是以服務(wù)營(yíng)銷理論為指導(dǎo)思想，以提升用戶滿意度與忠誠(chéng)度為導(dǎo)向，樹(shù)立全員性、全過(guò)程的服務(wù)理念。
服務(wù)營(yíng)銷是企業(yè)在充分認(rèn)識(shí)滿足消費(fèi)者需求的前提下，為充分滿足消費(fèi)者需要在營(yíng)銷過(guò)程中所采取的一系列活動(dòng)。同傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式相比較，服務(wù)營(yíng)銷是一種營(yíng)銷理念，企業(yè)營(yíng)銷的是服務(wù)，而傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式只是一種銷售手段，企業(yè)營(yíng)銷的是具體的產(chǎn)品。從服務(wù)營(yíng)銷觀念理解，消費(fèi)者購(gòu)買了產(chǎn)品僅僅意味著銷售工作的開(kāi)始而不是結(jié)束，企業(yè)關(guān)心的不僅是產(chǎn)品的成功售出，更注重的是消費(fèi)者在享受企業(yè)通過(guò)產(chǎn)品所提供的服務(wù)的全過(guò)程的感受。
汽車屬于大宗耐用消費(fèi)品，具有一次消費(fèi)花費(fèi)資金大、使用周期長(zhǎng)、需定期保養(yǎng)維護(hù)和檢測(cè)、頻繁易更換損件等特點(diǎn)。在汽車的購(gòu)買和使用過(guò)程中，始終伴隨著各式各樣的汽車服務(wù)。在購(gòu)買時(shí)，要同銷售人員洽談，詢問(wèn)汽車的性能、價(jià)格、配置等，此為咨詢服務(wù)，還有汽車廠商提供的汽車金融服務(wù)，保險(xiǎn)服務(wù)，購(gòu)買后在使用中，汽車要進(jìn)行定期的保養(yǎng)與維護(hù)服務(wù)，發(fā)生交通事故時(shí)，需要定損、定險(xiǎn)、理賠服務(wù)。所以，對(duì)汽車這種獨(dú)特而價(jià)值高的商品，為消費(fèi)者提供服務(wù)顯得更加重要。
服務(wù)營(yíng)銷的核心理念是顧客的滿意和忠誠(chéng)。如果企業(yè)能夠在顧客購(gòu)買和使用汽車的過(guò)程中提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，顧客就會(huì)滿意。滿意的老顧客也會(huì)對(duì)企業(yè)及產(chǎn)品形成一定的忠誠(chéng)度，并在親朋好友要購(gòu)買汽車時(shí)，往往向其推薦自己使用的汽車品牌及產(chǎn)品。顧客的忠誠(chéng)度和推薦不但可以促進(jìn)汽車產(chǎn)品的銷售，還可以降低成本，給企業(yè)帶來(lái)長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)利益。
汽車服務(wù)不但對(duì)消費(fèi)者重要，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)也極其重要，它給企業(yè)帶來(lái)新的機(jī)會(huì)，新的利潤(rùn)增長(zhǎng)。從全球來(lái)看，汽車服務(wù)業(yè)已成為第三產(chǎn)業(yè)中最富活力的主力軍。根據(jù)歐美國(guó)家統(tǒng)計(jì)，在充分競(jìng)爭(zhēng)的汽車市場(chǎng)中，汽車的銷售利潤(rùn)占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%左右，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%左右，而50%-60%的利潤(rùn)是從汽車服務(wù)中產(chǎn)生。
為提高我國(guó)汽車服務(wù)營(yíng)銷水平，汽車企業(yè)應(yīng)當(dāng)采取“服務(wù)客戶，提高用戶滿意度”的營(yíng)銷策略，轉(zhuǎn)換角色，換位思考。汽車服務(wù)營(yíng)銷不應(yīng)當(dāng)僅僅局限于專業(yè)的銷售人員，每一位員工都是企業(yè)提供服務(wù)的窗口。應(yīng)從汽車設(shè)計(jì)開(kāi)始，到生產(chǎn)制造到營(yíng)銷、使用，維修等，將服務(wù)貫穿于汽車“從生到死”的全過(guò)程。
在提供服務(wù)上，廠家和經(jīng)銷商都應(yīng)該樹(shù)立起以客戶為中心的服務(wù)意識(shí)，而不是簡(jiǎn)單的服務(wù)與收費(fèi)的關(guān)系。作為汽車廠家和經(jīng)銷商，還應(yīng)樹(shù)立“保姆”意識(shí)，對(duì)用戶的買車、用車、養(yǎng)車和修車提供盡一切可能的幫助和便利，要像“保姆”一樣耐心、細(xì)心和精心，盡最大努力使顧客感到滿意。
入世的成功標(biāo)志著中國(guó)經(jīng)濟(jì)正面臨重大的轉(zhuǎn)折，經(jīng)濟(jì)全球化必將導(dǎo)致國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的國(guó)際化，新經(jīng)濟(jì)的沖擊和消費(fèi)的日趨成熟，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到誰(shuí)能樹(shù)立良好的品牌形象，誰(shuí)就會(huì)贏得先機(jī)，占領(lǐng)和創(chuàng)造更大的市場(chǎng)。
中國(guó)重汽面臨激烈的市場(chǎng)環(huán)境，充分認(rèn)識(shí)到樹(shù)立品牌的重要性。早在1999年率先在國(guó)家工商行政管理局注冊(cè)了“親人”服務(wù)商標(biāo)，使其成為業(yè)內(nèi)唯一注冊(cè)的服務(wù)品牌，并且將服務(wù)品牌人格化，賦予其獨(dú)厚的感彩及鮮活的生命力。“親人”服務(wù)品牌理念包含親和用戶和全程陪護(hù)兩層含義?！坝H人”服務(wù)理念，把服務(wù)提升到一個(gè)非常高度，帶有濃厚的感彩，使品牌富有人情味，使品牌有了鮮活的靈魂，從而使品牌的生命得到了延續(xù)。
3、建立完善的售后服務(wù)體系。
良好的售后服務(wù)是解決消費(fèi)者后顧之憂的關(guān)鍵措施，是鞏固和提高市場(chǎng)占有率的重要手段。汽車市場(chǎng)容量的擴(kuò)大和科技含量的增大，勢(shì)必大大提高汽車維修養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)的容量。這對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)必須以用戶為中心，以服務(wù)為宗旨，以滿意為標(biāo)準(zhǔn)，建立一套完善的售后服務(wù)體系，真正實(shí)現(xiàn)從“銷售服務(wù)”向“服務(wù)銷售”的跨越。首先，要提高汽車維修保養(yǎng)人員的技術(shù)素質(zhì)和服務(wù)水平。其次，加強(qiáng)汽車銷售服務(wù)的管理，提倡個(gè)性化的服務(wù)。另外，汽車售后服務(wù)除了維修外，還應(yīng)積極開(kāi)展汽車維護(hù)，保養(yǎng)業(yè)務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)業(yè)務(wù)。今后消費(fèi)者將更多地把目光投向那些能夠保證自己汽車維護(hù)的全過(guò)程，能夠?yàn)檐囕v建立檔案，并且提供定期服務(wù)的'維修公司。
crm即客戶關(guān)系管理，它是一個(gè)不斷加強(qiáng)與顧客交流，不斷了解顧客需求，不斷對(duì)產(chǎn)品及服務(wù)進(jìn)行改進(jìn)和提高，以滿足顧客的需求的連續(xù)的過(guò)程。crm的策略就是要為客戶提供完整且一致的銷售、行銷與服務(wù)，使客戶愿意與廠商進(jìn)行互動(dòng)與交易。它結(jié)合了信息系統(tǒng)、銷售機(jī)制、行銷企劃和客戶服務(wù)，當(dāng)然也包含了企業(yè)的內(nèi)部作業(yè)。這些方面經(jīng)過(guò)完整的整合，呈現(xiàn)給客戶一個(gè)協(xié)調(diào)一致的企業(yè)形象。隨著計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)的普及，目前所有的汽車企業(yè)完全滿足現(xiàn)有進(jìn)行crm的要求。
四、結(jié)論。
本文站在理論和實(shí)踐相結(jié)合的角度，通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷理論的研究，得出服務(wù)是汽車企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)根本所在，并征對(duì)汽車企業(yè)如何開(kāi)展服務(wù)營(yíng)銷提出了建設(shè)性的意見(jiàn)。首先，企業(yè)要建立汽車服務(wù)營(yíng)銷新觀念，其次，企業(yè)要樹(shù)立汽車服務(wù)品牌觀念，第三，企業(yè)應(yīng)使服務(wù)內(nèi)容更豐富，第四，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，最后，企業(yè)應(yīng)提高服務(wù)人員素質(zhì)，重視內(nèi)部營(yíng)銷。通過(guò)對(duì)服務(wù)營(yíng)銷策略各個(gè)方面的改進(jìn)，企業(yè)的客戶滿意度和忠誠(chéng)度會(huì)有明顯的提升，公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)得到明顯加強(qiáng)。
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇三
2012年以后，大數(shù)據(jù)（bigdata）一詞越來(lái)越多地被提及，人們用它來(lái)描述和定義信息爆炸時(shí)代產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，并命名與之相關(guān)的技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新。哈佛大學(xué)社會(huì)學(xué)教授加里·金說(shuō)“這是一場(chǎng)革命，龐大的數(shù)據(jù)資源使得各個(gè)領(lǐng)域開(kāi)始了量化進(jìn)程，無(wú)論學(xué)術(shù)界、商界還是政府，所有領(lǐng)域都將開(kāi)始這種進(jìn)程?！北疚目偨Y(jié)一下：利用海量數(shù)據(jù)和先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，研究客戶行為特征，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷。
數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷。
關(guān)于數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷，美國(guó)全國(guó)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷中心是這樣定義的：“數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷是一個(gè)動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)庫(kù)的內(nèi)容涵蓋現(xiàn)有顧客和潛在顧客，并可以隨時(shí)擴(kuò)充、更新。就其功能而言，要能實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：確認(rèn)最佳目標(biāo)顧客及潛在顧客，然后與顧客建立起長(zhǎng)期的、牢固的、融洽的關(guān)系，同時(shí)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)建立先期模型，進(jìn)行針對(duì)性營(yíng)銷?！?/p>
拉克薩根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的產(chǎn)生和演進(jìn)，把數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的發(fā)展過(guò)程劃分成交易信息、名錄管理、數(shù)據(jù)庫(kù)分析、接觸管理、軟件進(jìn)化、客戶關(guān)系管理等不同的階段，所有不同的階段都可以認(rèn)為是發(fā)展全功能數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷策略的一個(gè)又一個(gè)里程碑。
數(shù)據(jù)挖掘通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析是數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷的主要分析技術(shù)。數(shù)據(jù)挖掘的目的就是要在數(shù)據(jù)龐大的、信息不完全的、有噪聲的、表述模糊的、隨機(jī)的數(shù)據(jù)中，提取出隱含于其中的、人們不知道的、但又是潛在的、有用的信息和知識(shí)?？梢哉f(shuō)數(shù)據(jù)挖掘是一個(gè)利用現(xiàn)有的各種分析工具，用以在海量數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)模型和數(shù)據(jù)間關(guān)系的過(guò)程，然后依據(jù)這些模型和關(guān)系作出預(yù)測(cè)。數(shù)據(jù)挖掘能通過(guò)預(yù)測(cè)未來(lái)趨勢(shì)及行為，幫助人們作出前瞻的、基于知識(shí)的決策。
crisp-dm（跨行業(yè)數(shù)據(jù)挖掘標(biāo)準(zhǔn)流程）是世界公認(rèn)的方法論之一，也較有影響力。在這一流程中dm不再只是數(shù)據(jù)的組織或者簡(jiǎn)單的呈現(xiàn)，也不僅僅表現(xiàn)為對(duì)數(shù)據(jù)的分析和統(tǒng)計(jì)建模，其強(qiáng)調(diào)的則是一個(gè)從理解業(yè)務(wù)需求、尋求解決方案到接受實(shí)踐檢驗(yàn)的完整過(guò)程。
crisp-dm將整個(gè)挖掘過(guò)程分成了以下六個(gè)步驟：商業(yè)理解，數(shù)據(jù)理解，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，建立模型，模型評(píng)估，模型發(fā)布。
通常來(lái)說(shuō)，把模型的結(jié)果轉(zhuǎn)化成一段數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)過(guò)程的代碼，并與數(shù)據(jù)處理代碼進(jìn)行整合，就可以在數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)模型自動(dòng)化處理。而數(shù)據(jù)分析結(jié)果的使用則需要開(kāi)發(fā)相應(yīng)的展示系統(tǒng)或者在各系統(tǒng)中（boss系統(tǒng)、經(jīng)分系統(tǒng)、大客戶管理系統(tǒng)、客服系統(tǒng)等）嵌入相應(yīng)的模塊。
精準(zhǔn)營(yíng)銷理論。
1999年，美國(guó)的萊斯特·偉門(mén)提出了精準(zhǔn)營(yíng)銷的概念。精準(zhǔn)營(yíng)銷被定位為一個(gè)營(yíng)銷的學(xué)科和理論：是以科學(xué)管理為基礎(chǔ)，以消費(fèi)者洞察為手段，恰當(dāng)而貼切地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，并采取精耕細(xì)作式的營(yíng)銷操作方式，將市場(chǎng)做深做透，進(jìn)而獲得預(yù)期效益。通?？梢詣澐殖晌鍌€(gè)階段：
1.收集并整理目標(biāo)客戶的相關(guān)信息，建立一個(gè)客戶數(shù)據(jù)庫(kù)；2.對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，加深客戶理解，整理出細(xì)分客戶群體的差異化需求；3.為不同的細(xì)分客戶群體需求設(shè)計(jì)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)；4.提供滿足不同細(xì)分客戶群體的差異化產(chǎn)品和服務(wù)；5.通過(guò)各種營(yíng)銷活動(dòng)的反饋，進(jìn)一步深化對(duì)客戶本質(zhì)需求以及客戶購(gòu)買和使用習(xí)慣的理解。具體的內(nèi)容包括：
（1）客戶信息收集與處理。
所有的方案注重的都是目標(biāo)，營(yíng)銷方案也一樣。一個(gè)好的營(yíng)銷方案必須聚焦到某個(gè)目標(biāo)客戶群，然后將營(yíng)銷方案都往目標(biāo)客戶群聚焦。太陽(yáng)表面的溫度在10000度以上，但卻連地球上的一張紙也點(diǎn)不著，如果使用一個(gè)放大鏡，就可以把紙點(diǎn)燃，區(qū)別就在于是否聚焦。同樣只有做到聚焦，營(yíng)銷的效率才能夠提升到最大。篩選出目標(biāo)客戶群是第一步，企業(yè)可以圍繞客戶戰(zhàn)略和當(dāng)前營(yíng)銷工作重點(diǎn)來(lái)確定目標(biāo)客戶群。根據(jù)目標(biāo)客戶群營(yíng)銷活動(dòng)的目標(biāo)，設(shè)計(jì)有針對(duì)性的營(yíng)銷活動(dòng)創(chuàng)意（包括產(chǎn)品的組合、渠道的選擇等）及定價(jià)，并就各方案進(jìn)行評(píng)估，挑選出最佳創(chuàng)意，形成最終營(yíng)銷方案（包括針對(duì)性的產(chǎn)品組合方案、產(chǎn)品組合價(jià)格方案、渠道方案）。
營(yíng)銷活動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)執(zhí)行過(guò)程中收集到的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，對(duì)營(yíng)銷活動(dòng)的執(zhí)行、渠道、產(chǎn)品和廣告的有效性進(jìn)行評(píng)估，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，尋找需要改進(jìn)和優(yōu)化的關(guān)鍵點(diǎn)，為下一階段的營(yíng)銷活動(dòng)打下良好的基礎(chǔ)。簡(jiǎn)言之，評(píng)估是營(yíng)銷活動(dòng)的終點(diǎn)，也是下一輪精準(zhǔn)營(yíng)銷活動(dòng)的起點(diǎn)。
精準(zhǔn)營(yíng)銷模式。
精準(zhǔn)營(yíng)銷模式可以概括為5w營(yíng)銷分析框架，在合適的時(shí)機(jī)（when），將合適的業(yè)務(wù)（which），通過(guò)合適的渠道（where），采取合適的行動(dòng)（what），營(yíng)銷合適的客戶（who）。在整個(gè)過(guò)程中貫徹“以客戶為中心”的理念，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷管理的持續(xù)改善。
精準(zhǔn)營(yíng)銷模式實(shí)施框架，可以將精準(zhǔn)營(yíng)銷理解成一個(gè)ppt框架，即將以客戶為本作為核心價(jià)值觀，從策略、流程、技術(shù)三方面著手，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷。其中策略指營(yíng)銷策略；流程是包括客戶獲取、客戶培育、客戶挽留組成的最佳管理實(shí)踐流程；技術(shù)則是基于用戶信息之上的數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)挖掘。
策略、流程與技術(shù)是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營(yíng)銷的三大要素。首先要保證精準(zhǔn)營(yíng)銷理念在整個(gè)組織中有效貫徹，以保證戰(zhàn)略決策者、方案制定者和活動(dòng)執(zhí)行者必須充分理解和認(rèn)可精準(zhǔn)營(yíng)銷的理念，并能做到融會(huì)貫通，可以制定彰顯這一理念的相應(yīng)的營(yíng)銷策略和方案；其次通過(guò)流程穿越、流程改造等方式，在不斷的創(chuàng)新和探索中建立起有效的與客戶互動(dòng)的行為模式；最后，不斷提升技術(shù)水平，充分利用技術(shù)。堅(jiān)實(shí)的技術(shù)后盾是精準(zhǔn)營(yíng)銷理論落實(shí)的保障，使之具有可操作性，并在很大程度上推動(dòng)了營(yíng)銷精準(zhǔn)化的進(jìn)程。整體而言，策略、流程和技術(shù)組成了電信業(yè)精準(zhǔn)營(yíng)銷的基本架構(gòu)，促進(jìn)了精準(zhǔn)營(yíng)銷的驅(qū)動(dòng)者、行動(dòng)方案和可行性保障三方面的緊密結(jié)合。同時(shí)堅(jiān)守以客戶為出發(fā)點(diǎn)，確?？蛻粼谡麄€(gè)精準(zhǔn)營(yíng)銷活動(dòng)中始終處于核心地位。策略、流程、技術(shù)三個(gè)方面的能力是精準(zhǔn)營(yíng)銷能力的有機(jī)組成，三者相輔相成，缺一不可。策略對(duì)流程有戰(zhàn)略性的指導(dǎo)意義，因?yàn)椴呗詶l線中的營(yíng)銷策略是建立在最佳管理實(shí)踐的流程之上的；流程必須建立在技術(shù)的基礎(chǔ)上，因?yàn)閿?shù)據(jù)挖掘與分析模型是客戶細(xì)分與分析的基礎(chǔ)，而后者則貫穿最佳管理實(shí)踐流程始終；數(shù)據(jù)挖掘與分析所使用的海量數(shù)據(jù)則來(lái)源于業(yè)務(wù)系統(tǒng)中沉淀的用戶信息。精準(zhǔn)營(yíng)銷模式的核心是“以客戶為中心”，更加注重“目標(biāo)客戶”，在識(shí)別出目標(biāo)消費(fèi)者后，聚焦目標(biāo)客戶群，分析目標(biāo)客戶群的需求，然后為這一特定群體推出最適合的細(xì)分產(chǎn)品，制定適應(yīng)目標(biāo)客戶群的價(jià)格，通過(guò)相應(yīng)的渠道和傳播、促銷方式進(jìn)行產(chǎn)品營(yíng)銷。要達(dá)到這一目的，就需要對(duì)客戶的特征進(jìn)行具體的分析。
目前移動(dòng)各種增值業(yè)務(wù)非常繁多，之前的彩鈴業(yè)務(wù)營(yíng)銷通過(guò)捆綁、大面積的促銷讓用戶去選擇，雖然帶來(lái)的增值業(yè)務(wù)普及率的提升，但沉默用戶增多，客戶投訴增加。江蘇移動(dòng)通過(guò)精準(zhǔn)營(yíng)銷找準(zhǔn)目標(biāo)客戶，發(fā)展彩鈴業(yè)務(wù)，激活沉默用戶，發(fā)展新彩鈴用戶，取得了良好的效果。
1.整合各大數(shù)據(jù)源，建立統(tǒng)一的用戶增值業(yè)務(wù)行為分析視圖，為精準(zhǔn)營(yíng)銷應(yīng)用打下基礎(chǔ)。
增長(zhǎng)業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)雖然有相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)一，但是因增值業(yè)務(wù)更新比較快，數(shù)據(jù)源尚未覆蓋全部業(yè)務(wù)，離當(dāng)前的應(yīng)用需求有一定差距；業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，尤其是小業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源缺乏梳理，需進(jìn)一步加強(qiáng)。從數(shù)據(jù)出發(fā)，以用戶為中心，從用戶特征角度將運(yùn)營(yíng)商可能有的數(shù)據(jù)歸類整理，輸出用戶特征分析表；對(duì)照運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)實(shí)際具備情況，對(duì)數(shù)據(jù)的可獲得性進(jìn)行標(biāo)注。
從營(yíng)銷出發(fā)，從進(jìn)行新業(yè)務(wù)營(yíng)銷的目標(biāo)出發(fā)，推導(dǎo)對(duì)支持信息及源數(shù)據(jù)的需求，確定數(shù)據(jù)使用方法，輸出營(yíng)銷特征分析表；對(duì)照運(yùn)營(yíng)商的數(shù)據(jù)實(shí)際具備情況，對(duì)必要但暫不可獲得的數(shù)據(jù)提出規(guī)劃需求?！稊?shù)據(jù)源整合需求報(bào)告》中，除了對(duì)經(jīng)分系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)源進(jìn)行梳理外，還對(duì)misc、彩信、彩鈴、wap、小區(qū)短信、短信網(wǎng)關(guān)、enumber郵箱、12580、愛(ài)貝通、小額支付平臺(tái)、ussd、手機(jī)雜志、lcs等13個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了梳理整合。
建立基于用戶人性特點(diǎn)的14類人群細(xì)分模型，對(duì)增值業(yè)務(wù)的目標(biāo)客戶進(jìn)行細(xì)分，共分為以下幾種類型：
基于用戶人性特點(diǎn)將客戶細(xì)分為低潛力型、超前消費(fèi)型、虛榮跟風(fēng)型、精明嘗鮮型、盲從型、吝嗇型、精打細(xì)算型、理性跟從型、中潛力型、精明時(shí)尚型、傳統(tǒng)保守型、感性跟隨型、高潛力型、時(shí)尚中高端?；诓殊徲脩羯芷趯⒖蛻艏?xì)分為，彩鈴潛在用戶、彩鈴新開(kāi)通用戶、彩鈴普通用戶、彩鈴活躍用戶、彩鈴沉默用戶、彩鈴流失用戶、潛在高概率用戶、流失高概率用戶。在用戶細(xì)分的基礎(chǔ)上，建立彩鈴潛在用戶預(yù)測(cè)模型（模型略）。
2.建立用戶新業(yè)務(wù)行為屬性標(biāo)簽，動(dòng)態(tài)觸發(fā)的精準(zhǔn)營(yíng)銷策略。
基于用戶統(tǒng)一視圖，結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行用戶屬性標(biāo)簽構(gòu)建。對(duì)彩鈴的目標(biāo)客戶，當(dāng)訂購(gòu)了其他增值業(yè)務(wù)和撥打了有彩鈴客戶的電話時(shí)，對(duì)其進(jìn)行觸發(fā)式的短信推薦，對(duì)彩鈴沉默用戶和流失用戶，則采取外呼+營(yíng)業(yè)廳的方式進(jìn)行主動(dòng)關(guān)懷，最終形成針對(duì)目標(biāo)客戶的彩鈴業(yè)務(wù)精準(zhǔn)營(yíng)銷模式。
3.營(yíng)銷執(zhí)行。
通過(guò)精準(zhǔn)平臺(tái)將客戶需求及針對(duì)性營(yíng)銷方案推送到一線。比如根據(jù)用戶歷史鈴音使用記錄總結(jié)出鈴音偏好，幫助一線人員進(jìn)行針對(duì)性的鈴音推薦；根據(jù)用戶歷史獲取鈴音的渠道總結(jié)出用戶的渠道偏好等。而且流失概率、影響力指數(shù)等分析成果也能在清單中羅列出來(lái)。
4.應(yīng)用效果評(píng)估彩鈴沉默用戶推活躍度提升活動(dòng)執(zhí)行效果。對(duì)40000戶彩鈴沉默、半沉默用戶開(kāi)展付費(fèi)鈴音下載用戶數(shù)提升，營(yíng)銷成功數(shù)為22560，成功率為56.4%；月均彩鈴下載用戶數(shù)kpi指標(biāo)完成率由91.11%提高到104.02%。經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：在營(yíng)銷中發(fā)現(xiàn)該部分用戶主要由于不了解鈴音下載的方式或或認(rèn)為鈴音設(shè)置麻煩造成，因此，在營(yíng)銷推介上對(duì)不了解鈴音下載方式的用戶應(yīng)重點(diǎn)推介簡(jiǎn)單便捷的鈴音下載方式，對(duì)認(rèn)為設(shè)置較麻煩的用戶可以推介音樂(lè)盒，讓用戶感受使用彩鈴的便捷與樂(lè)趣。彩鈴已流失用戶挽留活動(dòng)執(zhí)行效果。對(duì)8000戶彩鈴已流失用戶開(kāi)展外呼挽留，營(yíng)銷成功2772戶，成功率為34.65%；月均彩鈴付費(fèi)用戶數(shù)完成當(dāng)月計(jì)劃的130%，完成指標(biāo)125.43%；當(dāng)月付費(fèi)用戶到達(dá)數(shù)較上月增長(zhǎng)3.6萬(wàn)戶。
目前人員技能差異比較大，成功率最高達(dá)32%，最低只有19%，相差13個(gè)百分點(diǎn)；拒絕率最低的只有7%，最高的則有24%，相差17個(gè)百分點(diǎn)；考慮使用的用戶比例較高，成功率提升空間仍比較大。20世紀(jì)最具影響力的創(chuàng)新莫過(guò)于人類擁有了能處理大量數(shù)字化信息的it技術(shù)，為了從大數(shù)據(jù)集中提取用戶可理解和適用的知識(shí)，人們研究并發(fā)展了數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，它以嶄新的方式來(lái)總結(jié)原始數(shù)據(jù)。以此為基礎(chǔ)的營(yíng)銷工作面臨著著精準(zhǔn)與保護(hù)客戶隱私之間平衡的問(wèn)題，從技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式上通過(guò)改進(jìn)挖掘算法、關(guān)聯(lián)規(guī)則等方面來(lái)優(yōu)化數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)在使用數(shù)據(jù)的時(shí)候，也要保護(hù)顧客的隱私。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇四
摘要：本文主要介紹以帕薩特車型為模型，制作汽車全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。提出了一種新的教學(xué)模式，汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)的學(xué)生以汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷為平臺(tái)制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)。通過(guò)完成汽車配件進(jìn)、存、銷、制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)等全過(guò)程，以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生駕馭汽車配件市場(chǎng)的能力。
關(guān)鍵詞：汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)；全車車電器；平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。
隨著汽車保有量的不斷增加汽車配件的需求量也不斷增加，需要大量的有文化有一定專業(yè)知識(shí)的人才進(jìn)入汽車配件市場(chǎng)。本文介紹的制作帕薩特領(lǐng)馭汽車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)，是汽車技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專業(yè)所學(xué)課程汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷的一個(gè)實(shí)驗(yàn)體系。其包括汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)采用國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型，教學(xué)與實(shí)踐緊密結(jié)合，實(shí)用性強(qiáng)。選擇各元器件，連接電路，以便能使學(xué)生在實(shí)驗(yàn)期間了解掌握汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷、汽車全車電器工作原理。使之加深印象，達(dá)到良好的教學(xué)效果。
1、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的選擇。
我們把制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做為《汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷》課程的一個(gè)教學(xué)項(xiàng)目、若干個(gè)任務(wù)。因?yàn)槠渌门浼容^多、比較全。學(xué)院教學(xué)班一般大約40人左右，我們做八臺(tái)實(shí)訓(xùn)臺(tái)，學(xué)生分八組，每組5人，這樣能夠較好的完成這個(gè)項(xiàng)目教學(xué)?！镀嚺浼袌?chǎng)營(yíng)銷》實(shí)驗(yàn)教學(xué)采用的實(shí)驗(yàn)體系是汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)中進(jìn)貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、專業(yè)制作帕薩特領(lǐng)馭全車電器平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)的全過(guò)程。實(shí)訓(xùn)更注重學(xué)生能通過(guò)做實(shí)驗(yàn)而掌握更多汽車配件營(yíng)銷方面以及大眾汽車電器系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)。
2、帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)總體方案的確定。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，選用1.8t領(lǐng)馭國(guó)內(nèi)經(jīng)典機(jī)型，確定全車電器系統(tǒng)為8個(gè)系統(tǒng)組成。指導(dǎo)教師提供汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)軟件，全部配件及清單。汽車配件營(yíng)銷實(shí)驗(yàn)室，銷售用電腦，柜臺(tái)等設(shè)備。學(xué)生利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行汽車配件的進(jìn)貨計(jì)劃、進(jìn)貨、提貨、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、裝配實(shí)訓(xùn)臺(tái)等六個(gè)任務(wù)8-10次實(shí)驗(yàn)完成帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作。
實(shí)訓(xùn)臺(tái)系統(tǒng)組成實(shí)訓(xùn)臺(tái)由8個(gè)系統(tǒng)組成包括：
1）。供電系統(tǒng)：蓄電池，交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器。
2）。起動(dòng)系統(tǒng)：直流起動(dòng)機(jī)。
3）。照明系統(tǒng)：前照燈，霧燈，閱讀燈，儀表板照明燈，行李箱燈，門(mén)燈。
4）。信號(hào)系統(tǒng)：制動(dòng)信號(hào)燈，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，倒車信號(hào)燈以及各種報(bào)警指示燈。
5）。儀表系統(tǒng)：里程表，車速表，燃油表，冷卻液溫度表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表。
6）。輔助用電設(shè)備系統(tǒng)：電動(dòng)玻璃升降器，風(fēng)窗刮水器，點(diǎn)煙器等的制作。
7）發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)（用發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、曲軸電機(jī)代替），各種傳感器，執(zhí)行器。
8）實(shí)訓(xùn)臺(tái)附件系統(tǒng)：高強(qiáng)度臺(tái)架，萬(wàn)向腳輪，測(cè)量端子，交流電源開(kāi)關(guān)。
由指導(dǎo)教師和部分學(xué)生按8大系統(tǒng)備齊配件、實(shí)訓(xùn)禿臺(tái)架和附件、存儲(chǔ)配件小車。提供配件價(jià)格清單。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的制作項(xiàng)目包括5個(gè)任務(wù)。利用汽車配件市場(chǎng)銷售軟件，其中通過(guò)4。
任務(wù)完成汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)的建立工作同時(shí)完成汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。指導(dǎo)教師提供經(jīng)理簽字，財(cái)務(wù)支票支取及報(bào)銷程序。
帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)項(xiàng)目包括如下5個(gè)任務(wù)：
任務(wù)一：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單。
學(xué)生根據(jù)所學(xué)過(guò)的汽車電控知識(shí)，每個(gè)組制定一臺(tái)套帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)的采購(gòu)計(jì)劃、通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)編制提單、入庫(kù)單、出庫(kù)單。
任務(wù)二：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)提貨。
學(xué)生持提貨單，通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行提貨工作。部分學(xué)生備小車、貨架配合完成整個(gè)采購(gòu)過(guò)程。
任務(wù)三：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)入庫(kù)。
學(xué)生持入庫(kù)單，通過(guò)汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)進(jìn)行入庫(kù)，登帳、貨物入貨架。
任務(wù)四：利用汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)銷售出庫(kù)。
根據(jù)帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)所需配件清單開(kāi)銷售單，提貨，為組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)做準(zhǔn)備。
任務(wù)五：帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)制作。
我們用汽車配件及附件組裝帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)，按車型平面布置8個(gè)系統(tǒng)，采用鋼架梯形結(jié)構(gòu)形式支承整個(gè)系統(tǒng)的平面實(shí)訓(xùn)臺(tái)。這樣能減少材料，減重量節(jié)省成本。安有腳輪便于整體移動(dòng)。安裝平板采用硬質(zhì)白色塑料，達(dá)到了節(jié)省成本的效果。考慮到實(shí)驗(yàn)臺(tái)用于室內(nèi)多媒體教學(xué)，所以在滿足系統(tǒng)硬件安置空間的前提下，外型尺寸適中，同時(shí)考慮方便學(xué)生裝配、測(cè)量實(shí)踐不易過(guò)小，外型尺寸為（長(zhǎng)*寬*高：2460*1850*800mm。以達(dá)到提供學(xué)生親自動(dòng)手組裝實(shí)訓(xùn)臺(tái)的功能。從而達(dá)到鞏固加深教學(xué)成果的目的。
整個(gè)項(xiàng)目學(xué)生共分8個(gè)組任務(wù)一每個(gè)組各自獨(dú)立完成。任務(wù)二、任務(wù)三、任務(wù)四分三次實(shí)驗(yàn)完成。奇偶交替進(jìn)行。完成三個(gè)任務(wù)后再進(jìn)行帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)組裝調(diào)試。之后，學(xué)生互查、互評(píng)。教師進(jìn)行驗(yàn)收、考核。完成項(xiàng)目教學(xué)。
總結(jié)。
制作帕薩特全車電器實(shí)訓(xùn)臺(tái)這個(gè)項(xiàng)目，能夠較好為汽車就技術(shù)服務(wù)與營(yíng)銷專用的學(xué)生鞏固所學(xué)的汽車電控方面的知識(shí)。又能在汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷平臺(tái)上全面的完成了汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷一系列實(shí)驗(yàn)教學(xué)任務(wù)。目標(biāo)是為學(xué)生提供一個(gè)汽車營(yíng)銷專業(yè)比較系統(tǒng)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，使學(xué)生形象地模擬和實(shí)際演練汽車配件營(yíng)銷全過(guò)程。同時(shí)為其他專用的學(xué)生提供汽車全車電器教學(xué)的實(shí)驗(yàn)設(shè)備。
本項(xiàng)目教學(xué)的創(chuàng)新點(diǎn)如下：制作實(shí)訓(xùn)臺(tái)的過(guò)程中培養(yǎng)了學(xué)生全面了解汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷的全過(guò)程。一舉三得。為學(xué)生提供了良好的教育平臺(tái)，從而能夠很快適應(yīng)社會(huì)、適應(yīng)企業(yè)。成為有用的人才。
［1]夏志華。汽車配件市場(chǎng)營(yíng)銷[m]。北京：北京理工大學(xué)出版社。20xx-2.
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇五
一個(gè)世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、決策學(xué)者和營(yíng)銷人員都是把顧客當(dāng)作理智的購(gòu)買決策者作研究?！袄硇孕袨椤钡臓I(yíng)銷方式一般把顧客的購(gòu)買過(guò)程非常理性地分為四個(gè)步驟：即產(chǎn)生需求、尋找相關(guān)信息、評(píng)定產(chǎn)品和購(gòu)買。如理性行為分析顧客的汽車購(gòu)買過(guò)程：首先，是產(chǎn)生購(gòu)買汽車的想法；然后，是尋找有關(guān)介紹汽車的信息（廣告、熟人的介紹、看樣等途徑）；再者，就是很理性地評(píng)判這些信息；最后，擇優(yōu)選擇購(gòu)買。大家以為這就是全部。傳統(tǒng)營(yíng)銷更多的是注重產(chǎn)品的功能特色、外型美觀、價(jià)格優(yōu)勢(shì)等，但經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會(huì)形態(tài)的變遷息息相關(guān)，隨著科技、信息產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展，人們的需求與欲望也在不斷改變，現(xiàn)在趨勢(shì)則是從生活與情感出發(fā)，塑造感官體驗(yàn)及思維認(rèn)同，以此抓住顧客的注意力，改變消費(fèi)行為，即顧客的體驗(yàn)對(duì)其購(gòu)買行為將產(chǎn)生很大的影響。
伯德施密特博士（berndh。schmitt）在他所寫(xiě)的《體驗(yàn)式營(yíng)銷》“experientialmarketing”一書(shū)中指出，所謂體驗(yàn)式營(yíng)銷（experientialmarketing）就是站在消費(fèi)者的感官（sense）、情感（feel）、思考（think）、行動(dòng)（act）、關(guān)聯(lián)（relate）五個(gè)方面，重新定義、設(shè)計(jì)營(yíng)銷的思考方式。此種思考方式突破傳統(tǒng)上“理性消費(fèi)者”的假設(shè)，認(rèn)為消費(fèi)者消費(fèi)時(shí)是理性與感性兼具的，消費(fèi)者在消費(fèi)前、消費(fèi)時(shí)、消費(fèi)后的體驗(yàn)，才是研究消費(fèi)者行為與企業(yè)品牌經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵。
以顧客為中心是企業(yè)實(shí)施體驗(yàn)營(yíng)銷時(shí)的基本指導(dǎo)思想。體驗(yàn)營(yíng)銷首先要考慮體驗(yàn)消費(fèi)的環(huán)境，然后才考慮滿足這種消費(fèi)環(huán)境的產(chǎn)品和服務(wù)，這是一種全新的營(yíng)銷思路，充分體現(xiàn)了顧客至上的思想?？蛻粼谖倚牡淖钪苯有б婢褪窃黾宇櫩腿汉弯N量，間接的效益則是增加下一輪的營(yíng)銷機(jī)會(huì)。將心比心，客戶都愿意與服務(wù)好的企業(yè)來(lái)往，愿意與尊重客戶的企業(yè)做生意，愿意與尊重自己體驗(yàn)和感受的人長(zhǎng)期交往和合作。
二、中國(guó)汽車的體驗(yàn)式營(yíng)銷。
正如托夫勒預(yù)言，“未來(lái)的工業(yè)將是一種體驗(yàn)工業(yè)”，未來(lái)的生產(chǎn)者是“制造體驗(yàn)的人”，“體驗(yàn)制造商將成為經(jīng)濟(jì)的基本支柱之一”，體驗(yàn)營(yíng)銷代表了未來(lái)營(yíng)銷的發(fā)展趨勢(shì)。對(duì)于汽車銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，那就是進(jìn)入了“體驗(yàn)營(yíng)銷”的時(shí)代，為顧客創(chuàng)造與眾不同的消費(fèi)體驗(yàn)是營(yíng)銷的主要手段。這種體驗(yàn)除了直接訴諸顧客的感官享受之外，更多的是通過(guò)營(yíng)造一種感性氛圍和想象空間從而刺激起顧客的想象和購(gòu)買欲。隨著顧客需求心理的日益成熟，汽車的質(zhì)量、功能、配套售后服務(wù)的完善早已成為參與競(jìng)爭(zhēng)的基本必要因素，而非決定因素。顧客在關(guān)注汽車本身之余，購(gòu)買體驗(yàn)與消費(fèi)體驗(yàn)逐漸走上前臺(tái)，重要性日益得到體現(xiàn)。很多汽車消費(fèi)者是通過(guò)一些印象深刻的試乘試駕活動(dòng)后做出購(gòu)車決定的，也有些消費(fèi)者是通過(guò)一些專業(yè)的汽車雜志做出的介紹，才有的買車經(jīng)歷。
面對(duì)需求心理日益成熟的消費(fèi)者，我國(guó)的汽車銷售企業(yè)也認(rèn)識(shí)到了體驗(yàn)營(yíng)銷的重要性。一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司副總經(jīng)理于洪江表示，體驗(yàn)式營(yíng)銷是惟一經(jīng)歷殘酷市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)洗禮之后，形成的相對(duì)成熟、完善的營(yíng)銷方式。它的作用在于，能夠讓消費(fèi)者以最直觀的方式，最深刻地體驗(yàn)到汽車產(chǎn)品本身的魅力，有助于消費(fèi)者理性的選擇最適合自己的產(chǎn)品。他指出，敢于選擇封閉式專業(yè)賽道開(kāi)展體驗(yàn)營(yíng)銷的車型，必然有著突出的運(yùn)動(dòng)性能，這與目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)相吻合。近期，馬自達(dá)6睿翼在北京樂(lè)駕汽車體驗(yàn)基地進(jìn)行的培訓(xùn)活動(dòng)，充分證明了該車具有過(guò)硬的運(yùn)動(dòng)性、操控性。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司公共事務(wù)部總監(jiān)姚雨也表示，體驗(yàn)營(yíng)銷是汽車營(yíng)銷的利器。長(zhǎng)安福特車隊(duì)20xx年初成立，以專業(yè)車手和改裝過(guò)的?？怂官愜噮⒓尤珖?guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽（全錦賽），取得了驕人的戰(zhàn)績(jī)。長(zhǎng)安福特馬自達(dá)也充分利用全錦賽平臺(tái)，進(jìn)行了一系列體驗(yàn)營(yíng)銷，取得了顯著的效果。
我們都知道，營(yíng)銷人員是在與客戶相互對(duì)接的時(shí)候產(chǎn)生反應(yīng)和達(dá)成溝通的。這就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)問(wèn)題，可能會(huì)因?yàn)槟承I(yíng)銷人員自身的素質(zhì)、心態(tài)或者說(shuō)培訓(xùn)不到位而產(chǎn)生溝通無(wú)效，相反，還會(huì)產(chǎn)生意想不到的反應(yīng)。因此，我們可以通過(guò)對(duì)客戶的走訪和個(gè)性化的體驗(yàn)來(lái)及時(shí)做出調(diào)整和遷善。因?yàn)轶w驗(yàn)式營(yíng)銷始終以客戶的需求為中心，以客戶的價(jià)值為中心，以客戶的體驗(yàn)為中心。
目前，汽車體驗(yàn)營(yíng)銷在中國(guó)還屬于發(fā)展初級(jí)階段，雖然很多廠家都很看重體驗(yàn)營(yíng)銷，但是在具體操作上還顯得形式比較單一，缺乏深度。中國(guó)傳媒大學(xué)廣告學(xué)院副院長(zhǎng)張樹(shù)庭教授指出，在中國(guó)汽車體驗(yàn)營(yíng)銷還處在發(fā)展階段，不管是車展、經(jīng)銷商的賞車會(huì)，還是媒體試駕、消費(fèi)者工廠參觀，這些活動(dòng)都是汽車體驗(yàn)營(yíng)銷的初級(jí)階段。很多情況下，公眾惟一的感受就是讓眼球接受一下新鮮事物。在美國(guó)買車往往可以擁有一周的試駕期，消費(fèi)者在整個(gè)一周都擁有體驗(yàn)汽車的機(jī)會(huì)。國(guó)內(nèi)車企、車商進(jìn)行的體驗(yàn)營(yíng)銷沒(méi)達(dá)到這么大的力度，覆蓋面也較窄。因此我國(guó)的汽車體驗(yàn)營(yíng)銷還需要進(jìn)一步加大力度，更加的深入。
除了增加消費(fèi)者直接體驗(yàn)汽車的機(jī)會(huì)之外，體驗(yàn)式營(yíng)銷還應(yīng)該滲透到營(yíng)銷人員與顧客的接觸過(guò)程中，因?yàn)轭櫩驮诳窜嚒⒃囓?、買車、修車這些環(huán)節(jié)中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在與營(yíng)銷人員接觸，他們的一舉一動(dòng)時(shí)刻和直接影響到顧客的體驗(yàn)。如進(jìn)入展廳，銷售人員的言談話語(yǔ)和舉止也就是說(shuō)你的體驗(yàn)將對(duì)你的購(gòu)買行為產(chǎn)生很大的影響，有時(shí)甚至是決定性的影響。當(dāng)一個(gè)深諳溝通技巧的銷售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生愉悅感，當(dāng)一個(gè)不善溝通的銷售人員與你交談時(shí)會(huì)使你產(chǎn)生厭惡感，從而直接影響到你的購(gòu)買行為。因此，對(duì)于營(yíng)銷人員而言，最重要的就是創(chuàng)造一種氛圍和環(huán)境，最終給顧客帶來(lái)難以忘懷的、有價(jià)值的體驗(yàn)或美好感受，此即體驗(yàn)營(yíng)銷。
參考文獻(xiàn)：
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[3]李英。體驗(yàn)營(yíng)銷在汽車業(yè)中的應(yīng)用。中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)。
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇六
系別：汽車技術(shù)與服務(wù)專業(yè)班級(jí)：
學(xué)生學(xué)號(hào)：xxxxxx學(xué)生姓名：xxx。
指導(dǎo)教師：xxx。
什么是大數(shù)據(jù)呢？大數(shù)據(jù)(bigdata)，或稱巨量資料，指的是所涉及的資料量規(guī)模巨大到無(wú)法透過(guò)目前主流軟件工具，在合理時(shí)間內(nèi)達(dá)到擷取、管理、處理、并整理成為幫助企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策更積極目的的資訊。大數(shù)據(jù)的3v特點(diǎn)：volume（數(shù)量巨大）、velocity（產(chǎn)生速度快）、variety（離散的）。對(duì)于這個(gè)解釋，我們可以這樣理解：企業(yè)的正常經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)是一個(gè)鐵礦，單一而容易開(kāi)采提煉，價(jià)格不高。而大數(shù)據(jù)好比是一個(gè)稀土礦，雖然在地球上儲(chǔ)量非常巨大，但冶煉提純難度較大，蘊(yùn)藏著大量的貴金屬，應(yīng)用價(jià)值非常高。在數(shù)字信息化急速發(fā)展的時(shí)代，技術(shù)的進(jìn)步讓我們能夠完成前人無(wú)法完成的工作——提煉、分析、創(chuàng)造價(jià)值。
那么，大數(shù)據(jù)在汽車這個(gè)較為傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)上有什么價(jià)值呢？回答這個(gè)問(wèn)題，我們首先要明確的是大數(shù)據(jù)能否適用于汽車行業(yè)。
我們前面提到，大數(shù)據(jù)的特點(diǎn)：大、快、廣（離散），反觀汽車行業(yè)，首先是數(shù)據(jù)量，根據(jù)世界著名的美國(guó)汽車行業(yè)雜志wardsauto公布，截至2011年8月16日，全球處于使用狀態(tài)的各種汽車，包括轎車、卡車以及公共汽車等的總保有量已突破10億輛。美國(guó)是目前最大的汽車擁有國(guó)，其汽車注冊(cè)量達(dá)2.4億輛；中國(guó)次之，汽車擁有量為7800萬(wàn)輛；日本的汽車擁有量為7400萬(wàn)輛。如此驚人的汽車保有量，同時(shí)每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)元素也極為龐大，這些數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，為汽車大數(shù)據(jù)提供了量的基礎(chǔ)。
再說(shuō)速度快，根據(jù)2012年中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)來(lái)算，中國(guó)平均每天有超過(guò)5萬(wàn)輛汽車進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)市場(chǎng)上近億的車輛每天都有新的數(shù)據(jù)信息產(chǎn)生，每輛車涉及的數(shù)據(jù)是紛繁復(fù)雜，有些數(shù)據(jù)（如車輛使用、維修保養(yǎng)）又是隨時(shí)發(fā)生的，因此，汽車業(yè)數(shù)據(jù)增長(zhǎng)可以用爆發(fā)式來(lái)形容。
最后是數(shù)據(jù)廣度，上文已提到，每輛汽車涉及的數(shù)據(jù)極為復(fù)雜，從設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、物流環(huán)節(jié)的海量數(shù)據(jù)信息，到成千上萬(wàn)個(gè)車身零件信息帶來(lái)的大體量字節(jié)，再到車輛在終端環(huán)節(jié)的龐大信息量，包括渠道、價(jià)格、用戶資料、車輛使用、保養(yǎng)維修、保險(xiǎn)、汽車社交??而對(duì)于這些數(shù)據(jù)，對(duì)于涉及面如此廣的數(shù)據(jù)信息，我們?nèi)绾慰茖W(xué)的開(kāi)發(fā)利用，是汽車大數(shù)據(jù)主要解決的課題。
核心的問(wèn)題是：既然大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠應(yīng)用到汽車行業(yè)，那么我們?nèi)绾斡么髷?shù)據(jù)？大數(shù)據(jù)如何創(chuàng)造價(jià)值？如何通過(guò)大數(shù)據(jù)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力？下面我們將針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討和展望。
在探討問(wèn)題之前，我們有必要介紹一項(xiàng)新的技術(shù)：車聯(lián)網(wǎng)。作為未來(lái)汽車智能必不可少的一項(xiàng)技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)引起越來(lái)越多的企業(yè)的重視，而且已形成快速發(fā)展的市場(chǎng)。車聯(lián)網(wǎng)，就是是由車輛位置、速度、路線、車況等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。舉個(gè)例子，一個(gè)搭載了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車輛，車主可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)或電話方便知道自己的車在哪里，能夠遠(yuǎn)程監(jiān)控、操作汽車，在駕駛過(guò)程中，能夠?qū)崟r(shí)了解交通情況，汽車在導(dǎo)航過(guò)程中能夠自動(dòng)計(jì)算出平均時(shí)速與油耗，設(shè)計(jì)出經(jīng)濟(jì)最優(yōu)路線，同時(shí)還能得到更多的增值服務(wù)，如愛(ài)車定期體檢報(bào)告，駕駛習(xí)慣糾正，故障預(yù)警，差異化定制保養(yǎng)等。此外，車聯(lián)網(wǎng)的汽車還具有更多的網(wǎng)絡(luò)功能，如社交、購(gòu)物、信息搜索等功能等。而汽車企業(yè)與經(jīng)銷商則可以實(shí)時(shí)掌握自己的產(chǎn)品的全方位信息，并能夠?qū)@些信息進(jìn)行深入分析。可以說(shuō)，車聯(lián)網(wǎng)為用戶的汽車智能生活和企業(yè)的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷提供了無(wú)限可能性。
下面我們來(lái)談一下汽車企業(yè)如何利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)造價(jià)值，打造核心競(jìng)爭(zhēng)力。前文提到，一輛汽車從研發(fā)到采購(gòu)，再到生產(chǎn)到物流，最后到營(yíng)銷、服務(wù)以及后市場(chǎng)，所涉及的數(shù)據(jù)信息量是極為巨大的，大數(shù)據(jù)技術(shù)完全可以應(yīng)用在全價(jià)值鏈體系中，通過(guò)大數(shù)據(jù)可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程、改進(jìn)業(yè)務(wù)模式、提升效益。比如福特汽車就已經(jīng)在利用大數(shù)據(jù)分析，通過(guò)對(duì)海量加工數(shù)據(jù)及汽車內(nèi)部的詳細(xì)輸出數(shù)據(jù)的研究，探索最佳工藝指標(biāo)，改進(jìn)或幫助改變其業(yè)務(wù)模式。豐田汽車也在今年宣布通過(guò)收集汽車的位置和速度等龐大的“大數(shù)據(jù)”，開(kāi)發(fā)出可提供交通量和行駛線路等交通信息服務(wù)。我們下面將通過(guò)一些實(shí)際應(yīng)用來(lái)展現(xiàn)汽車大數(shù)據(jù)帶給企業(yè)的利益與沖擊。
一、市場(chǎng)反應(yīng)更快,決策更清晰。
現(xiàn)在幾乎所有汽車制造商都意識(shí)到，如果要生產(chǎn)真正適合市場(chǎng)需求、滿足消費(fèi)者喜好的汽車，就必須對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行真正的了解。汽車大數(shù)據(jù)分析可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)搜集客戶對(duì)汽車的消費(fèi)、使用偏好，進(jìn)而制定更為有效的產(chǎn)品策略，快速調(diào)整開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)以及各項(xiàng)資源分配。
互聯(lián)網(wǎng)方面，汽車企業(yè)通過(guò)第三方公司對(duì)某一時(shí)段互聯(lián)網(wǎng)搜索量進(jìn)行分析，確定市場(chǎng)人氣、關(guān)注車型、地域關(guān)注度等信息，同時(shí)，通過(guò)對(duì)論壇、微博、微信等社交媒體的分析，如把一款車型@給10個(gè)好友再加上他們的評(píng)語(yǔ)就能判斷出這款汽車在市場(chǎng)上的受歡迎程度，從而采取相應(yīng)的市場(chǎng)策略。
車聯(lián)網(wǎng)方面，企業(yè)可以真正的做到實(shí)時(shí)監(jiān)控自己的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的分布、使用情況，如采集車輛can總線信息，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品的地理位置，來(lái)分析各個(gè)地區(qū)購(gòu)買產(chǎn)品的用戶的駕齡、駕駛習(xí)慣，以及地區(qū)路況、車況等，調(diào)整產(chǎn)品車型與區(qū)域的市場(chǎng)策略。
二、營(yíng)銷更精準(zhǔn),成交率更高。
現(xiàn)有汽車企業(yè)在對(duì)車輛信息分析的過(guò)程中，主要是針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如產(chǎn)品信息、用戶檔案信息、售后業(yè)務(wù)信息等，再深入一些就是用戶交互信息（電話、潛客、網(wǎng)絡(luò)反饋等）。多數(shù)企業(yè)近年在引入crm系統(tǒng)后，能夠把這些信息進(jìn)行有效整合，進(jìn)行關(guān)系營(yíng)銷。這種模式有較大的局限性：首先，汽車企業(yè)所得到的信息源極為有限，所有的營(yíng)銷活動(dòng)都是由已發(fā)生的業(yè)務(wù)信息為基礎(chǔ)，在深度、廣度上都不夠。其次，采集的數(shù)據(jù)不一定能夠反映用戶真實(shí)的需求，比如現(xiàn)在多數(shù)公司都在進(jìn)行用戶調(diào)查，希望用設(shè)計(jì)好的問(wèn)題來(lái)得到用戶的真實(shí)想法，結(jié)果往往事與愿違，得到的結(jié)果與實(shí)際情況差別很大。
在大數(shù)據(jù)廣泛應(yīng)用之后，現(xiàn)有營(yíng)銷模式將產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。海量的數(shù)據(jù)源能夠給營(yíng)銷工作提供更大的支撐，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析，得到用戶的行為傾向，比如根據(jù)用戶在某個(gè)車型網(wǎng)頁(yè)停留的時(shí)間，同一用戶瀏覽一個(gè)網(wǎng)頁(yè)的次數(shù)，可以得到該用戶的購(gòu)買意愿，然后通過(guò)推送促銷信息來(lái)提高用戶的成交可能性。同樣的，通過(guò)對(duì)社交媒體的用戶關(guān)注與轉(zhuǎn)發(fā)進(jìn)行分析，來(lái)確定該用戶的購(gòu)買可能，從而制定精準(zhǔn)的促銷策略。
析出用戶的消費(fèi)習(xí)慣。另一方面，通過(guò)對(duì)行車數(shù)據(jù)的分析，汽車企業(yè)能夠分析現(xiàn)在已有客戶的車輛狀況，能夠得到有換車需求的用戶，從而開(kāi)展二次購(gòu)車營(yíng)銷工作。當(dāng)然，由于汽車大數(shù)據(jù)需要采集用戶用車信息、車輛的地理位置信息，用戶隱私的保護(hù)成為一個(gè)不可回避的問(wèn)題，企業(yè)可采取在服務(wù)協(xié)議中加入信息保密條款，或設(shè)置用戶可選擇性功能屏蔽的方式來(lái)解決用戶隱私的問(wèn)題。
三、成本費(fèi)用大幅降低。
前文已提到，企業(yè)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)的分析，可以提高產(chǎn)品質(zhì)量、改進(jìn)生產(chǎn)、簡(jiǎn)化業(yè)務(wù)流程。比如，通過(guò)對(duì)車輛運(yùn)行和維修保養(yǎng)信息進(jìn)行采集分析，了解各個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量在市場(chǎng)上的表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)對(duì)研發(fā)部門(mén)、生產(chǎn)部門(mén)、采購(gòu)部門(mén)、營(yíng)銷部門(mén)都有極大的價(jià)值。下面我們來(lái)看看車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析在營(yíng)銷服務(wù)環(huán)節(jié)成本費(fèi)用控制的積極作用。
首先，通過(guò)對(duì)待售產(chǎn)品的地理位置信息進(jìn)行分析，可以對(duì)企業(yè)物流情況進(jìn)行評(píng)估，從而提升物流水平，縮短交付時(shí)間，降低庫(kù)存成本，并能夠結(jié)合業(yè)內(nèi)先進(jìn)的otd(ordertodelievery)模式，大幅縮減企業(yè)成本。其次，由于大數(shù)據(jù)分析能夠讓企業(yè)做到精準(zhǔn)營(yíng)銷，產(chǎn)品推廣資源也能夠得到高效利用，無(wú)形中節(jié)省了大筆的營(yíng)銷費(fèi)用。最后，在汽車售后環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)市場(chǎng)車輛的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，能夠第一時(shí)間掌握已售產(chǎn)品的質(zhì)量狀況，從而快速進(jìn)行技術(shù)支持、備件儲(chǔ)備，同時(shí)能夠?qū)收想[患車輛進(jìn)行預(yù)警，在降低用戶車輛風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)，減少了廠家的維修成本。
四、創(chuàng)新模式與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。
在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)不只是產(chǎn)品制造商和提供商，還是服務(wù)和解決方案提供商，企業(yè)通過(guò)對(duì)大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，為客戶創(chuàng)造更多的價(jià)值體驗(yàn)。比如通過(guò)對(duì)用戶車輛的運(yùn)行狀況進(jìn)行定期分析，定期提供車輛“體檢表”，進(jìn)行定制化保養(yǎng)，對(duì)用戶駕駛習(xí)慣分析與糾正。通過(guò)車輛地理位置和行車路線行為分析，為用戶提供方便的出行指南與實(shí)時(shí)路況信息。甚至可以與餐飲、娛樂(lè)、零售、酒店等行業(yè)進(jìn)行合作，打造全新的的車生活模式。
最后，我們來(lái)探討一下車企業(yè)需要具備什么樣的條件，才能順利應(yīng)對(duì)即將到來(lái)的大數(shù)據(jù)浪潮，并保持領(lǐng)先地位。以下五點(diǎn)供企業(yè)管理者參考：
一是領(lǐng)導(dǎo)力。領(lǐng)導(dǎo)者必須具備大數(shù)據(jù)時(shí)代所必須的視野與洞察力，能夠設(shè)定清晰的目標(biāo)，能夠使團(tuán)隊(duì)充滿激情的、全身心的投入到大數(shù)據(jù)工作中，能夠快速的將結(jié)果應(yīng)用到?jīng)Q策過(guò)程。同時(shí)，因?yàn)槠嚧髷?shù)據(jù)是不斷的從海量數(shù)據(jù)中挖掘新的價(jià)值模式的過(guò)程，領(lǐng)導(dǎo)者還應(yīng)具有創(chuàng)新精神和包容心態(tài),通過(guò)不斷開(kāi)發(fā)、不斷創(chuàng)新，確保企業(yè)價(jià)值鏈最優(yōu)。
二是人才。汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代最關(guān)鍵的要素非人才莫屬，因?yàn)槲覀円鎸?duì)技術(shù)的革新（車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)）、處理海量的信息（銷售信息、售后服務(wù)信息、車輛使用信息、產(chǎn)品地理信息??），同時(shí)要結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)特色提供解決方案與創(chuàng)新模式，因此我們需要三類人才：數(shù)據(jù)分析人才、專業(yè)營(yíng)銷人才和汽車技術(shù)專家，通過(guò)這三種人才的緊密協(xié)作，大數(shù)據(jù)的價(jià)值才能被深度的開(kāi)發(fā)出來(lái)。
三是技術(shù)。汽車大數(shù)據(jù)需要先進(jìn)的技術(shù)做支撐，可以說(shuō)技術(shù)的革新是汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代的主要推動(dòng)力，車聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來(lái)越多的滲透到汽車產(chǎn)業(yè)與人們的汽車生活當(dāng)中。而這些技術(shù)由于來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)放平臺(tái)、跨界合作將成為必然趨勢(shì)，這就要求企業(yè)不能固步自封、閉門(mén)造車，而應(yīng)該快速的將新技術(shù)應(yīng)用到用戶價(jià)值提升和模式創(chuàng)新上，進(jìn)而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
四是管理結(jié)構(gòu)。在汽車大數(shù)據(jù)時(shí)代，企業(yè)需要快速的將信息和決策權(quán)統(tǒng)在一起，以提高效能。這就要求企業(yè)采取靈活的組織形式，盡量避免“自主研發(fā)綜合癥”，強(qiáng)化跨部門(mén)協(xié)作，以數(shù)據(jù)信息為圭臬，以客戶價(jià)值提升為宗旨，將數(shù)據(jù)決策結(jié)果快速實(shí)施到各個(gè)價(jià)值鏈環(huán)節(jié)中。
五是企業(yè)文化。大數(shù)據(jù)需要深入進(jìn)企業(yè)的基因，企業(yè)不能再跟著感覺(jué)走，要時(shí)刻問(wèn)自己“我們知道什么？”而不是“我們?cè)趺聪?？”。這就要求企業(yè)要具有理性客觀的文化。真正形成以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)向的決策與大數(shù)據(jù)和汽車車聯(lián)網(wǎng)注定帶來(lái)一次革命以及生活方式的改變，當(dāng)人們生活在智慧的城市，用智慧的交通工具，過(guò)智慧的信息化生活，企業(yè)也必將通過(guò)先進(jìn)的工具應(yīng)對(duì)智慧的市場(chǎng)。大數(shù)據(jù)時(shí)代充滿了激動(dòng)人心的機(jī)會(huì)和未知的挑戰(zhàn)，汽車企業(yè)需要主動(dòng)擁抱它的來(lái)臨。
【參考文獻(xiàn)】。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇七
摘要：當(dāng)我國(guó)汽車銷售不斷增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車售后服務(wù)變得越來(lái)越重要并逐漸成為我國(guó)汽車4s店的'主要利潤(rùn)來(lái)源。
但是我國(guó)4s店的售后服務(wù)存在著很多問(wèn)題，本文擇其重點(diǎn)三個(gè)問(wèn)題進(jìn)行分析并提出改進(jìn)的初步建議。
關(guān)鍵詞：汽車4s店售后服務(wù)問(wèn)題對(duì)策建議。
隨著我國(guó)居民生活水平地不斷提高，汽車進(jìn)入了千家萬(wàn)戶。
2009年1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)顯示，2008全年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量累計(jì)分別為934.51萬(wàn)輛和93805萬(wàn)輛。
即使今年深受金融危機(jī)的影響，在國(guó)家燃油稅、購(gòu)置稅等政策的推動(dòng)下，第一季度，我國(guó)汽車銷量為267.88萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.88%，連續(xù)三個(gè)月汽車銷量超過(guò)美國(guó)，躍居世界第一。
同時(shí)，中汽協(xié)對(duì)2009年汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
今年我國(guó)汽車銷量將在1020萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng)8.7%。
還有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2010年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到5600萬(wàn)輛，而到2020年中國(guó)民用汽車保有量將達(dá)到1.4億輛。
汽車銷售量的迅速增加給汽車的售后服務(wù)帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
據(jù)悉，國(guó)外成熟的汽車4s店的經(jīng)營(yíng)盈利模式是汽車銷售占30%，售后服務(wù)占60%，其他僅占10%。
可見(jiàn)，汽車售后服務(wù)市場(chǎng)其實(shí)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤(rùn)來(lái)源，在美國(guó)被譽(yù)為“黃金產(chǎn)業(yè)”，甚至可占據(jù)總利潤(rùn)的60%至70%。
正是意識(shí)到了這一點(diǎn)，汽車4s店經(jīng)銷商們已經(jīng)開(kāi)始將競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)由汽車銷售向汽車售后服務(wù)轉(zhuǎn)移。
但是，我國(guó)汽車4s店的售后服務(wù)并不成熟規(guī)范，還存在著很多問(wèn)題，我們有必要研究這些問(wèn)題，以尋求解決的對(duì)策，以期能夠促進(jìn)我國(guó)汽車售后服務(wù)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
汽車售后服務(wù)市場(chǎng)，又稱汽車后市場(chǎng)，源于20世紀(jì)30年代初在英美等國(guó)。
它涵蓋了汽車銷售以后有關(guān)汽車的質(zhì)量保障、索賠、維修、保養(yǎng)服務(wù)、汽車零配件供應(yīng)、維修技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)咨詢及指導(dǎo)、市場(chǎng)信息反饋等一系列內(nèi)容。
其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術(shù)、資金、設(shè)備，也包括市場(chǎng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、政府相關(guān)政策等。
目前，國(guó)內(nèi)外汽車售后服務(wù)的經(jīng)營(yíng)方式主要有以下幾類：
(1)汽車4s店的形式，所謂“4s”即整車銷售(sale)，零部件供應(yīng)(spareparts)，售后服務(wù)(service)，信息反饋(survey)。
汽車4s店就是將這四項(xiàng)功能集于一體(簡(jiǎn)稱為四位一體)的汽車銷售服務(wù)企業(yè);(2)“連鎖經(jīng)營(yíng)”;(3)“特約服務(wù)站”;(4)“獨(dú)立經(jīng)營(yíng)”。
即多品牌經(jīng)營(yíng)。
目前，我國(guó)主要的汽車售后服務(wù)基本都采取的是第一種方式，故本文著重從汽車4s店的角度探討我國(guó)汽車的售后服務(wù)問(wèn)題并提出對(duì)策建議。
一、我國(guó)汽車4s店售后服務(wù)存在的問(wèn)題。
(一)服務(wù)人員良莠不齊，綜合素質(zhì)不高。
這主要表現(xiàn)為兩方面：一方面是服務(wù)人員服務(wù)態(tài)度差，比如個(gè)別4s店服務(wù)人員接待態(tài)度生硬，對(duì)顧客提出的疑問(wèn)，回答不誠(chéng)實(shí)，敷衍了事;顧客進(jìn)店維修汽車時(shí)，維修人員聊天、插科打諢，置顧客于不顧;汽車維修時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)效率，少有4s店能夠免費(fèi)提供客戶維修期間的代步車，嚴(yán)重造成顧客的不便等等。
另一方面是服務(wù)人員的知識(shí)水平低，很多服務(wù)人員缺乏甚至是沒(méi)有專業(yè)知識(shí)，對(duì)顧客汽車的問(wèn)題不能及時(shí)正確的“對(duì)癥下藥”;甚至出現(xiàn)汽車一修再修，問(wèn)題仍未解決的現(xiàn)象。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇八
一、畢業(yè)生離校時(shí)務(wù)必檢查以下資料是否領(lǐng)?。?/p>
1、頂崗實(shí)習(xí)管理辦法及相關(guān)附件（承諾書(shū)、實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、終止實(shí)習(xí)申請(qǐng)表、頂崗實(shí)習(xí)記。
錄考核表等）。
2、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核、鑒定表（2份）（建學(xué)籍檔案用）。
3、學(xué)生登記表。
4、畢業(yè)生鑒定表。
5、汽車工程系20xx屆畢業(yè)論文撰寫(xiě)須知、畢業(yè)實(shí)習(xí)綜合報(bào)告格式（或畢業(yè)論文格式）。
6、離校程序單。
7、戶口通知單。
二、畢業(yè)生離校進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，必須辦理完頂崗實(shí)習(xí)申請(qǐng)表并相關(guān)提交資料后，方可離校。
請(qǐng)密切關(guān)注具體的拍攝時(shí)間點(diǎn)和地點(diǎn)，及時(shí)主動(dòng)與輔導(dǎo)員、系辦公室和教務(wù)處聯(lián)系。
習(xí)考核表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫(xiě)，實(shí)習(xí)人事教育部門(mén)單位意見(jiàn)欄必須加蓋實(shí)習(xí)單位公章（復(fù)印無(wú)效）。畢業(yè)生鑒定表和學(xué)生登記表必須用黑色鋼筆或簽字筆填寫(xiě)，且必須貼上兩寸彩色照片。
五、集中辦理戶口、檔案、黨團(tuán)關(guān)系及相關(guān)手續(xù)，領(lǐng)取畢業(yè)證、報(bào)到證的時(shí)間一般安排在每。
年6月26日―7月2日。畢業(yè)生必須在將離校手續(xù)程序單、畢業(yè)實(shí)習(xí)考核表交回系辦公室，且已辦理戶口關(guān)系及檔案關(guān)系后才能領(lǐng)取畢業(yè)證及報(bào)到證。
六、為方便管理，能及時(shí)處理你的相關(guān)畢業(yè)資料，請(qǐng)不要將資料私自寄給老師個(gè)人。
郵寄地址：重慶市沙坪壩區(qū)重慶電子工程職業(yè)學(xué)院汽車工程系，郵編：401331。
七、畢業(yè)生在頂崗實(shí)習(xí)階段，如個(gè)人聯(lián)系方式發(fā)生變化時(shí)，請(qǐng)及時(shí)通知論文指導(dǎo)老師和系辦。
公室，以便下發(fā)相關(guān)通知及進(jìn)行聯(lián)系。
聯(lián)系電話：023－65926078（學(xué)辦）、65926079（系辦）。
xxx。
20xx年xx月xx日。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇九
其不僅為建筑企業(yè)管理提供了理論依據(jù)，同時(shí)還融合了管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，使得很多建筑企業(yè)將工程管理應(yīng)用到建筑工程建設(shè)的具體環(huán)節(jié)中，有效的協(xié)調(diào)了進(jìn)度、質(zhì)量、成本之間的關(guān)系，確保建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)高額的利潤(rùn)。建筑工程的管理實(shí)際上就是通過(guò)組織生產(chǎn)要素，以最小的投入得到最好的效益，當(dāng)然包括經(jīng)濟(jì)和社會(huì)及環(huán)境效益，且施工管理是工程管理的一部分，它包括成本、技術(shù)、組織、質(zhì)量、安全、環(huán)境等方面，這些環(huán)節(jié)形成了一個(gè)系統(tǒng)?？偠灾?，建筑工程管理有利于我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因此，我們應(yīng)該積極地引進(jìn)國(guó)外的建筑工程管理理論和施工技術(shù)，并通過(guò)實(shí)踐反復(fù)的檢驗(yàn)和學(xué)習(xí)，不斷的探索和研究，結(jié)合我國(guó)建筑工程管理的具體問(wèn)題多做研究，來(lái)解決我國(guó)建筑工程管理中所遇到的實(shí)際問(wèn)題。
一、建筑工程管理的現(xiàn)狀分析。
1、缺乏健全的工程管理體制。
完善的工程管理體制是建筑企業(yè)對(duì)建筑工程進(jìn)行管理與秩序維護(hù)的基本依據(jù)，當(dāng)前我國(guó)大多數(shù)建筑企業(yè)工程管理體制不夠健全，為了節(jié)省人員開(kāi)支，大量從工程管理部門(mén)削減人力，很多管理人員身兼數(shù)職，長(zhǎng)此以往，人員的積極性很難提高，同時(shí)造成相關(guān)工作不能得到及時(shí)落實(shí)，沒(méi)有起到真正的管理作用，難以保證工程項(xiàng)目的順利實(shí)施。
2、技術(shù)管理松懈、意識(shí)薄弱。
技術(shù)管理，是建筑工程質(zhì)量的重要保證，是關(guān)系到工程質(zhì)量和企業(yè)成敗的重要條件，在整個(gè)建筑工程管理中占據(jù)著非常重要的地位。在實(shí)際的工程施工中，要加強(qiáng)工程技術(shù)管理力度，但是實(shí)際情況是，我國(guó)很多企業(yè)的工程技術(shù)管理不科學(xué)、相關(guān)管理人員對(duì)質(zhì)量管理松懈、意識(shí)薄弱，只是一味的追求工程利益，而擅離職守、未對(duì)質(zhì)量監(jiān)督控制嚴(yán)格把關(guān)，造成了很大的工程事故，給國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人身安全都帶來(lái)了巨大的威脅和損失。
3、施工管理總體水平低。
從我國(guó)蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)看來(lái)，當(dāng)前我國(guó)還需要加大基礎(chǔ)工程的建設(shè)，因此建筑業(yè)仍然是我國(guó)經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)之一，而建筑工程管理就顯得更加重要。但是，從當(dāng)前我國(guó)建筑工程管理的實(shí)際看來(lái)，大多數(shù)建筑企業(yè)管理人員對(duì)建筑工程管理不夠重視，工程管理意識(shí)淡薄，重技術(shù)、輕思想現(xiàn)象仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，對(duì)項(xiàng)目管理的優(yōu)勢(shì)認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為只要在技術(shù)上解決問(wèn)題就可以保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。同時(shí)，有些項(xiàng)目建設(shè)沒(méi)有專門(mén)的項(xiàng)目管理人員，只是依靠行政手段來(lái)進(jìn)行兼管，完全沒(méi)有認(rèn)識(shí)到工程管理的作用。
4、不重視工程核算。
對(duì)建筑工程的核算重視程度不夠，是建筑工程管理中存在的一個(gè)重要問(wèn)題之一。很多企業(yè)或者單位在進(jìn)行工程建設(shè)中，只是單純的強(qiáng)調(diào)建筑工程施工方案和施工速度，一味追求能夠在工期內(nèi)完工，而忽視工程的核算，從而導(dǎo)致工程的核算上存在著很多問(wèn)題和不足，這些都是在以后的工程中必須加以高度重視的問(wèn)題。
二、建筑工程管理的對(duì)策與建議。
1、加強(qiáng)質(zhì)量的管理。
建筑工程的質(zhì)量，是建筑工程企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)，沒(méi)有質(zhì)量可言的建筑，就等同于沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，所以加強(qiáng)質(zhì)量的管理十分的重要。并且還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。施工的企業(yè)，在施工過(guò)程當(dāng)中，其各個(gè)項(xiàng)目部必須嚴(yán)格依照國(guó)家的相關(guān)建筑質(zhì)量的規(guī)章制度與相關(guān)規(guī)定，對(duì)建筑質(zhì)量要嚴(yán)格進(jìn)行層層負(fù)責(zé)、道道把關(guān)、人人參與的有關(guān)質(zhì)量的保證體系。并且，還要建立起有關(guān)的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，在施工中，要根據(jù)施工項(xiàng)目，制定各個(gè)管理部門(mén)的質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量檢測(cè)計(jì)劃，要明確各個(gè)管理部門(mén)在建筑工程質(zhì)量管理體系當(dāng)中的責(zé)任、權(quán)限與義務(wù)。只有建立起質(zhì)量保證體系，才能夠使得質(zhì)量監(jiān)督與管理工作落到實(shí)處，才能達(dá)到質(zhì)量管理的目標(biāo)。
2、改進(jìn)建筑工程的管理機(jī)制。
如何完善以及創(chuàng)新建筑工程的管理模式，是實(shí)現(xiàn)建筑工程管理現(xiàn)代化的首要要求。一是要在管理的法律和法規(guī)上，應(yīng)當(dāng)明確的作出規(guī)定，這樣便可以在管理的工作當(dāng)中，能夠輕松的做到有章可循、有理可據(jù)、有法可依，并且還能夠達(dá)到提高管理的目的，這也是保證建筑工程管理的`工作能夠有條不紊地進(jìn)行的一個(gè)先決條件。二要加大力度完善管理制度，建立起高效的管理機(jī)制以及管理系統(tǒng)。
3、提高生產(chǎn)的安全性。
在建筑工程的施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要在施工現(xiàn)場(chǎng)直接領(lǐng)導(dǎo)工人進(jìn)行施工，這種情形下，施工企業(yè)應(yīng)該十分重視施工過(guò)程中的安全問(wèn)題，必須要做到每項(xiàng)施工項(xiàng)目都有專業(yè)人員負(fù)責(zé)，對(duì)于部分違章操作的施工項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的予以糾正和整改，要及時(shí)的排除安全隱患，并且還要有力的保證每一位施工人員人身安全，要堅(jiān)決杜絕意外安全事故的發(fā)生。這不僅要十分重視規(guī)章制度的完善，還要對(duì)施工過(guò)程中的工程進(jìn)度實(shí)行層層把關(guān)，在每一個(gè)施工階段，相關(guān)的責(zé)任人都要簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，監(jiān)督人員同時(shí)還必須要按時(shí)檢查、督促施工企業(yè)在施工過(guò)程當(dāng)中是否及時(shí)的建立健全了安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全管理制度，對(duì)于那些沒(méi)有明確安全生產(chǎn)責(zé)任的建筑施工單位或企業(yè)，要責(zé)令對(duì)其進(jìn)行整改。在管理過(guò)程中，必須要做到有章可循，有理可據(jù)，確保施工在安全的環(huán)境中進(jìn)行。
4、優(yōu)化人力資源配置。
建筑工程施工現(xiàn)場(chǎng)，是勞動(dòng)力非常密集的場(chǎng)所，在施工的過(guò)程當(dāng)中，需要配置大量的人力資源。所以，人力資源優(yōu)化配置，也是建筑企業(yè)為了降低企業(yè)的施工成本而采取的另一個(gè)重要方法。只有做好人力資源的合理配置，才能夠合理的利用人力資源，避免人力資源的浪費(fèi)，并且能夠保證建筑施工企業(yè)良性、健康的發(fā)展。
5、對(duì)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)。
不同的崗位，對(duì)于不同的工作人員所提出的要求也不盡相同，為了使施工人員以及操作人員能夠盡快的適應(yīng)崗位需求，在工作之前，應(yīng)當(dāng)及時(shí)的對(duì)施工人員實(shí)行崗前的培訓(xùn)工作。這樣不僅可以提高施工的質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)使施工過(guò)程中的管理人員提升其對(duì)施工的管理的水平，并且還能及時(shí)的提高施工人員的安全質(zhì)量意識(shí)，在施工中減少和杜絕意外事故的發(fā)生，使得施工項(xiàng)目能夠按計(jì)劃保質(zhì)保量完成。
三、結(jié)語(yǔ)。
建筑工程管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過(guò)程，其管理質(zhì)量取決于項(xiàng)目各個(gè)階段的管理措施。因此建筑企業(yè)應(yīng)該做好工程各個(gè)階段的管理，使用科學(xué)合理的管理方法，建立工程的管理控制程序，使各個(gè)專業(yè)實(shí)現(xiàn)密切的配合，最終提高工程管理的質(zhì)量。
汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十
甲方：（以下簡(jiǎn)稱甲方）。
乙方：（以下簡(jiǎn)稱乙方）。
甲、乙雙方在建立汽車維修廠，合伙經(jīng)營(yíng)汽車維修業(yè)務(wù)，經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，雙方本著“共同發(fā)展、公平、互惠互利”的原則，共同達(dá)成合伙協(xié)議條款如下：
一、合伙方式：甲乙雙方共同出資，以資金入股的方式合伙經(jīng)營(yíng)汽車維修業(yè)務(wù)，雙方共同管理，共負(fù)盈虧。
二、投入合伙資金數(shù)額、注入時(shí)間：甲、乙雙方共同出資人民幣共萬(wàn)元，其中甲方負(fù)責(zé)出資萬(wàn)元，乙方負(fù)責(zé)出資元。
三、合伙投資效益分配：合伙產(chǎn)生效益分配按照：甲方占50%，乙方占40%，預(yù)留10%作為機(jī)動(dòng)分配，主要用于獎(jiǎng)勵(lì)有功的相關(guān)業(yè)務(wù)單位以及聘用技術(shù)人員分配。甲、乙雙方均有監(jiān)管權(quán)利，分配支出做到擺在面上，要有透明度。剩余部份在年終分配由甲、乙雙方按配比例分享。
四、管理人員及財(cái)務(wù)管理：由甲、乙雙方各自委派1名作為日常固定業(yè)務(wù)管理，設(shè)立財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)1名，為有利長(zhǎng)期合作，避免糾份，設(shè)立銀行流動(dòng)資金專用帳戶，合伙資金?？顚Ｓ?，雙方共留銀行財(cái)務(wù)印鑒，獨(dú)立核算，在合作期間一切收入及支出共商，原支出單據(jù)必須雙方簽字認(rèn)可。合作期間形成的債權(quán)、債務(wù)相對(duì)獨(dú)立。
五、條件具備的情況下實(shí)行半年分紅制度年終總結(jié)算。
六、本次為甲、乙雙方初次合作，雙方均視對(duì)方為友好合作伙伴，本著相互理解、尊重，不斷拓展業(yè)務(wù)，一定到互利互贏目的。
七、本協(xié)議未盡事宜經(jīng)雙方協(xié)商另行補(bǔ)充。
八、本協(xié)議雙方簽字即時(shí)生效，雙方格守信用，嚴(yán)格履行各自的權(quán)利及義務(wù)，均不得違約。
甲方簽字：乙方簽字：
年月日年月日。
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十一
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。本文針對(duì)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值、特點(diǎn)、問(wèn)題、常見(jiàn)措施進(jìn)行探究。
關(guān)鍵詞：汽車營(yíng)銷；色彩；經(jīng)營(yíng)；消費(fèi)活動(dòng)；心理。
顧名思義，色彩營(yíng)銷指的是企業(yè)管理者在了解消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，給予商品精確的發(fā)展定位，在作品的顏色設(shè)計(jì)、風(fēng)格塑造、展示環(huán)境、裝飾物品中進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)“消費(fèi)者—顏色—商品”的多項(xiàng)統(tǒng)一。這種經(jīng)營(yíng)銷售渠道能夠更加科學(xué)的提高產(chǎn)品的受眾率，減少營(yíng)銷成本、增加營(yíng)銷效果。特別是隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，我國(guó)私家車數(shù)量急劇上升。在汽車營(yíng)銷手段中，色彩營(yíng)銷的好處也日益顯現(xiàn)出來(lái)。筆者認(rèn)為，汽車營(yíng)銷和色彩營(yíng)銷之間有著一系列的契合點(diǎn)，只要把握好這其中的規(guī)律，就能促使色彩營(yíng)銷在汽車行業(yè)中享有更多的價(jià)值和作用。
一、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的價(jià)值及發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
色彩營(yíng)銷理論最早提出是在20世紀(jì)80年代，美國(guó)卡羅爾杰克遜在企業(yè)品牌的實(shí)踐中進(jìn)行了進(jìn)一步的提煉。國(guó)外色彩研究的權(quán)威人士法伯比蘭曾指出，在商品廣告中，顏色運(yùn)用的恰當(dāng)與否直接關(guān)系到了產(chǎn)品的銷售情況和發(fā)展走向。我國(guó)以后，汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了營(yíng)銷方法的形成。而在眾多營(yíng)銷模式中，色彩營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)日益突出。在視覺(jué)元素中，色彩是最為直觀和明顯的。顏色作為一種獨(dú)特的視覺(jué)語(yǔ)言，打破了時(shí)間、地域、民族、語(yǔ)言的發(fā)展局限，在色彩領(lǐng)域的延伸上，得到了更好的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。因此，在汽車營(yíng)銷過(guò)程中，企業(yè)尤其要注重色彩的運(yùn)用，通過(guò)恰如其分的色彩，充分激發(fā)起消費(fèi)者的視覺(jué)、心理共鳴。
二、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展特點(diǎn)。
（一）差異性。
在汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷主要可以分為戰(zhàn)略性營(yíng)銷和戰(zhàn)術(shù)性營(yíng)銷。這是根據(jù)營(yíng)銷模式的實(shí)踐長(zhǎng)短、結(jié)構(gòu)層次來(lái)劃分的。戰(zhàn)略性色彩營(yíng)銷指的是從企業(yè)整體角度，對(duì)汽車品牌的產(chǎn)品顏色、標(biāo)志顏色、包裝顏色進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和規(guī)劃。而戰(zhàn)術(shù)型色彩營(yíng)銷則指的是汽車企業(yè)為了增加銷售業(yè)績(jī)，提高產(chǎn)品銷售量所進(jìn)行的短期的經(jīng)營(yíng)銷售活動(dòng)。例如汽車展銷會(huì)、節(jié)假日促銷及各類宣傳活動(dòng)。
（二）系統(tǒng)性。
應(yīng)該說(shuō)，汽車色彩營(yíng)銷存在于整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)的始終。通過(guò)將色彩的靈活運(yùn)用，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的包裝效果，從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、項(xiàng)目的確立、系統(tǒng)的推進(jìn)、戰(zhàn)略性銷售、售后服務(wù)等各個(gè)方面，融入色彩因素。從而加深汽車產(chǎn)品給消費(fèi)者的概念。使受眾能夠?qū)ζ嚻放朴懈又庇^和具體的印象。
（三）支撐性。
一些色彩營(yíng)銷人士認(rèn)為，色彩在產(chǎn)品中處于輔助性的地位。而筆者在進(jìn)行了大量走訪和調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，汽車營(yíng)銷品牌的構(gòu)建在整個(gè)營(yíng)銷活動(dòng)中起到支持性的作用。因?yàn)?，顏色不僅帶給了人們直觀的印象，而且聯(lián)想到了企業(yè)技術(shù)中凝聚的色彩特點(diǎn)和思想基礎(chǔ)，從而借助于形象表達(dá)、產(chǎn)品價(jià)值等方面，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的優(yōu)化，其作用是顛覆性的。
三、汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的發(fā)展現(xiàn)狀。
（一）色彩營(yíng)銷觀念理解上存在偏差。
在我國(guó)大多數(shù)汽車行業(yè)中，色彩營(yíng)銷存在著理解上的偏差。汽車公司往往只是將汽車的外觀色彩加以變化，將汽車的造型、速度、節(jié)能、安全、平穩(wěn)等功能優(yōu)于色彩所考慮。在賣點(diǎn)上也更加突出功能。因此，對(duì)色彩的認(rèn)識(shí)只存在于輔助階段。并沒(méi)有將色彩銷售作為一種策略來(lái)實(shí)現(xiàn)。同時(shí)在色彩營(yíng)銷的觀念上，也沒(méi)能形成完善的理論體系。
（二）色彩營(yíng)銷專業(yè)隊(duì)伍存在不足。
從整體上看來(lái)，汽車行業(yè)缺乏一直專業(yè)的色彩營(yíng)銷隊(duì)伍。營(yíng)銷方式仍然存在于傳統(tǒng)理念之上。開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)人員、營(yíng)銷人員的色彩感覺(jué)十分低下，導(dǎo)致商品規(guī)劃的能力不高，商品形象不夠健全。這樣一來(lái)，企業(yè)形象受到了影響，相應(yīng)的商品籌劃能力和銷售能力不夠全面。
（三）汽車色彩的銷售宣傳不夠。
一直以來(lái)，汽車工作在考慮色彩因素的基礎(chǔ)上，沒(méi)有加大對(duì)色彩優(yōu)勢(shì)的宣傳力度。因此，在色彩特點(diǎn)的融合上不夠鮮明，所以色彩的英雄效果也沒(méi)有達(dá)到一定的狀態(tài)。特別是在很多汽車廣告中，可視聽(tīng)的媒體形式不夠鮮明。在商品和消費(fèi)者的溝通之中，無(wú)法讓受眾對(duì)汽車的顏色產(chǎn)生興趣。僅靠產(chǎn)品功能的支持，難以吸引消費(fèi)者的眼球。
四、如何增進(jìn)汽車營(yíng)銷中色彩營(yíng)銷的`應(yīng)用。
(一)汽車營(yíng)銷中色彩形象的考慮。
當(dāng)前形勢(shì)下，色彩已經(jīng)成為企業(yè)樹(shù)立品牌文化、增進(jìn)產(chǎn)品研發(fā)的重要手段。就汽車產(chǎn)品本身而言，汽車的外形出入不大，顏色因此成了區(qū)別企業(yè)產(chǎn)品的重要因素。即使是統(tǒng)一品牌的汽車，那么因?yàn)轭伾牟煌?，也?huì)出現(xiàn)影響銷量的重要原因。因此加大對(duì)汽車營(yíng)銷工作的宣傳力度，塑造科學(xué)的色彩營(yíng)銷觀念十分重要。
（二）汽車營(yíng)銷中色彩個(gè)性地結(jié)合。
在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，產(chǎn)品的個(gè)性化收到了人們的關(guān)注。汽車作為一種特殊的產(chǎn)品，它也同樣需要憑借出彩的顏色，來(lái)吸引人們的注意。在色彩設(shè)計(jì)中，僅僅是一個(gè)紅色系，就可以分為大紅、酒紅、粉紅、玫紅、豆沙紅等等。這些紅色總有一款能夠滿足消費(fèi)者對(duì)個(gè)性化的需求，在第一時(shí)間鎖定消費(fèi)者的目光。在汽車營(yíng)銷過(guò)程中也是如此。如，在第七屆廣州車展上，長(zhǎng)安汽車以“長(zhǎng)安行天下、科技、品質(zhì)、暢享生活”為主題，攜手12款自主品牌車型亮相。特別是悅翔兩廂，顏色包括紅色、紫色、白色、黃色、橙色多達(dá)十余種。其中主打的“閃光火焰橙黃”顏色層次豐富，鮮明奪目，成了一個(gè)重要的企業(yè)賣點(diǎn)。同時(shí)也與當(dāng)年《中國(guó)汽車色彩流行》報(bào)告中的橙色論調(diào)十分吻合。
（三）要追求顏色和內(nèi)涵的雙重發(fā)展。
對(duì)于汽車企業(yè)而言，要想抓住消費(fèi)者，必須要把把握色彩，流行趨勢(shì)、加深汽車產(chǎn)品定位作為發(fā)展契機(jī)。針對(duì)不同的汽車消費(fèi)人群，創(chuàng)造系統(tǒng)化和科學(xué)化的色彩營(yíng)銷。要順應(yīng)消費(fèi)者的個(gè)性化消費(fèi)理念，和結(jié)合汽車本身的主打功能。使汽車的顏色不是“須有其表”，而是和汽車駕駛功能、品牌風(fēng)格等相互結(jié)合、發(fā)展。在滿足消費(fèi)者對(duì)汽車表面美感的基礎(chǔ)上，打造一個(gè)“表”“里”結(jié)合的產(chǎn)業(yè)營(yíng)銷模式。如，奇瑞qq的色彩營(yíng)銷就是一個(gè)很好的例子。企業(yè)管理者除了以“春天的顏色”為主題進(jìn)行了較為廣泛的宣傳，而且在提供諸多顏色選擇的同時(shí)，增加了奇瑞的性價(jià)比，價(jià)格相對(duì)優(yōu)惠、定位平民化，使當(dāng)年的銷售量超越了很多同等產(chǎn)品，業(yè)績(jī)逐步提高。
綜上所述，隨著時(shí)代的發(fā)展，消費(fèi)者不光追求汽車的價(jià)格、售后、品牌、油耗，還將汽車作為一種身份的象征和時(shí)尚的代言。因此，在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)師、企業(yè)經(jīng)營(yíng)者要立足于色彩的性格，塑造美觀和實(shí)用相互結(jié)合的汽車品牌。使顏色能夠?yàn)槭鼙妿?lái)更好的感受，加深人們對(duì)汽車消費(fèi)理念的新認(rèn)識(shí)和新思考。
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汽車營(yíng)銷畢業(yè)論文篇十二
1、提高汽車動(dòng)力性的研究。2、提高汽車經(jīng)濟(jì)性的研究。
3、汽車修理企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。4、汽車運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的調(diào)查與分析。5、內(nèi)燃機(jī)代用燃料發(fā)展前景探索。6、轎車市場(chǎng)銷售現(xiàn)狀調(diào)查與分析。
7、汽車燃用乙醇汽油的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。
8、天然氣汽車的運(yùn)行情況調(diào)查與分析。9、汽車安全裝置的研究。
10、汽車排放控制技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展。11、混合動(dòng)力汽車結(jié)構(gòu)、原理及發(fā)展前景研究。
15、電控發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的原因分析及診斷16、汽車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、原理與檢修1.試論汽車自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)。2.汽車自動(dòng)變速器檢測(cè)技術(shù)初探。
3、電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對(duì)比研究。4.中國(guó)家用轎車的性價(jià)比研究及展望家用轎車發(fā)展的大趨勢(shì)。
5、中國(guó)汽車性能與我國(guó)道路狀況適應(yīng)性研究。
6、淺談電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
7、車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）控制器研究。8.試論柴油能否用在汽油機(jī)上，汽油能否用在柴油機(jī)上。
7、柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)8.汽車污染途徑及控制措施。
9、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討。
13、現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
14、廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
17、廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
18、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討。
19、汽車排放控制系統(tǒng)的檢修。
20、上海帕薩特b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
21、論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。
22、奧迪a6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
23、豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
24、奧迪a6b5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
25、標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修。
26、捷達(dá)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障分析與檢修27.汽車轉(zhuǎn)向盤(pán)擺振故障分析。
28、防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析。
29、汽車底盤(pán)的故障診斷分。
43、汽車四輪定位的探討。
44.4t65e自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
45、上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
46、上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
52、豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
53、豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
56、上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修。
57、電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修。
62、車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
63、汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制64.信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。
65、現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)66.汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷。
70、蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析71.氧傳感器故障檢測(cè)。
72、傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用。
73、廣本雅閣的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修74.電子點(diǎn)火系統(tǒng)的診斷與維修。
75、上海帕薩特b5的空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與檢修。
76、論車身計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修。
77、上海通用別克空調(diào)控制系統(tǒng)故障分析與檢修。
78、廣本雅閣電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。
79、汽車常用防盜系統(tǒng)綜述80.汽車防撞技術(shù)綜術(shù)。
81、現(xiàn)代汽車音響防干擾設(shè)計(jì)。
82、汽車電控技術(shù)分析。
83、奧迪a6電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。
84、上海通用別克電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。
85、標(biāo)致307電氣設(shè)備及附件系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析與檢修。
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