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交通項目建設(shè)的情況報告篇一
摘要:為了解近年來延邊州沼氣項目建設(shè)情況，重點查歷年延邊州沼氣建設(shè)存在的問題，總結(jié)成功經(jīng)驗，盤活沼氣項目沉淀資金，探索資金使用新思路，新途徑。為此，州農(nóng)委先后深入州縣（市）、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村（屯）進行調(diào)研，并召開座談會，對沼氣建設(shè)項目有了比較全面的了解。
一、基本情況。
中央戶用沼氣項目投入資金總數(shù)3376.67萬元，使用資金（建沼氣）總數(shù)1929.0882萬元，建設(shè)戶用沼氣總戶數(shù)15688戶；沉淀資金總數(shù)1141.6318萬元，其中農(nóng)業(yè)局帳戶資金總數(shù)172.5311萬元（不包括琿春市、汪清縣），財政局帳戶資金總數(shù)607.2萬元（不包括琿春市、汪清縣）。各縣市(沒使用即剩余）沉淀資金情況：敦化市120萬元；安圖縣252.64萬元；延吉市107.1萬元；龍井市0元；和龍市178萬元；圖們市122.8911萬元；汪清縣82.89萬元；琿春市278.1107萬元。大中型沼氣項目數(shù)（項目名稱）：延吉市2個；圖們市3個；敦化市2個；龍井市0個；和龍市2個；汪清縣0個；琿春市1個；安圖縣2個。共計12個。
二、主要措施。
1、加強領(lǐng)導，落實責任。
為切實落實好沼氣項目建設(shè)工作，州環(huán)能站成立了沼氣項目建設(shè)工作領(lǐng)導小組。嚴格按照“領(lǐng)導干部負總責、工作人員直接負責”的責任機制，責任到人，形成一級抓一級、層層抓落實，切實保障沼氣項目建設(shè)工作良好開展。
2、明確目標，計劃實施。
嚴格按照國家、省州工作部署要求，科學制定沼氣項目建設(shè)工作計劃，明確總體目標和各階段工作任務(wù)，科學謀劃全年項目建設(shè)工作整體推進。
3、創(chuàng)新思維，突出實效。
緊緊圍繞全州新農(nóng)村環(huán)境保護建設(shè)總體目標，以沼氣項目建設(shè)為重點，創(chuàng)新工作方式方法，深入基層開展新農(nóng)村環(huán)境保護，突出發(fā)展新能源調(diào)研，積極推動太陽能、地源熱、風能等其他新能源開發(fā)的可行性研究，推動新農(nóng)村環(huán)境建設(shè)良好發(fā)展。
三、存在的問題。
1、成本較高。
限于全州天氣情況、地理條件，發(fā)展沼氣項目建設(shè)成本、維護成本、管理成本較高，推廣難度較大。全州地處北半球中溫帶，冬季寒冷漫長，發(fā)展沼氣項目建設(shè)與其他地區(qū)相比各類條件先天不足，沼氣池建設(shè)保暖增溫、設(shè)備管理不規(guī)范等因素無形中增加了建設(shè)成本。由于縣（市）項目資金配套不到位，農(nóng)戶需自籌部分資金，并且負責項目建成后的所有管理、維護成本，農(nóng)戶積極性不高[1]。
2、宣傳力度不到位，農(nóng)民認識不足，沼氣綜合利用程度低。
全州受地方財力不足、技術(shù)人員缺失、推廣宣傳力度不夠，導致農(nóng)戶認識不到位，積極性不高。沒有真正認識到開展沼氣項目建設(shè)的綜合效益，沒有認識到沼氣建設(shè)不僅能清潔農(nóng)村環(huán)境，促進能源轉(zhuǎn)化利用，還能推進種植業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)民收入。
3、缺乏技術(shù)指導，培訓力度不夠。
對初建沼氣的農(nóng)戶來說，技術(shù)指導非常重要。但在實際生產(chǎn)中，管理部門負責項目審批和監(jiān)督檢查，建成后一走了之，后期技術(shù)指導不到位，建成的沼氣池質(zhì)量不過關(guān)，出現(xiàn)很多技術(shù)問題，最終導致沼氣池利用率不高，甚至擱置不用。
4、管理維護不力，沼氣池作廢率高。
沼氣池后期管理維護至關(guān)重要。缺少必要的管理和維護，不僅影響使用年限，也會降低產(chǎn)氣質(zhì)量。由于沼氣池的管理維護工藝要求高、勞動強度大，加上缺少必要的維護器械、配件和實際經(jīng)驗，有些沼氣池建成運行一段時間后，因管理不善導致產(chǎn)氣不足或不產(chǎn)氣；或者因為不能及時清理池渣，管道損壞和老化，沼氣池作廢率較高，嚴重制約了沼氣項目建設(shè)的穩(wěn)定發(fā)展[2]。
四、建議。
1、加強宣傳，提高認識。
農(nóng)村沼氣建設(shè)項目對提高農(nóng)村能源綜合利用，改善衛(wèi)生條件，發(fā)展集約型清潔農(nóng)業(yè)、提高農(nóng)民生活質(zhì)量具有極其重要的.現(xiàn)實意義。各縣（市）在推進新農(nóng)村建設(shè)中，要不斷加強沼氣項目建設(shè)的宣傳力度，充分利用電視、報紙等新聞媒體進行大力宣傳，讓廣大農(nóng)戶充分了解沼氣項目建設(shè)的好處，變被動為主動，提升廣大農(nóng)戶的認可度，提高建設(shè)積極性，推進沼氣項目建設(shè)快速發(fā)展。
2、圍繞主題，創(chuàng)新思維。
緊緊圍繞國家開展沼氣項目建設(shè)，推進新農(nóng)村環(huán)境整治這一主題，深入基層開展調(diào)查研究，摸清底數(shù)，理清思路，統(tǒng)一思想，積極開展工作創(chuàng)新，改變單一發(fā)展沼氣建設(shè)思路，深入探索太陽能等新能源建設(shè)的可行性研究，努力推進沼氣、太陽能、風能、地熱能等多能源共同發(fā)展局面。
3、健全機制，增添活力。
建立健全沼氣項目建設(shè)工作機制、競爭機制、激勵機制和服務(wù)機制，增添沼氣項目建設(shè)活力。組織機構(gòu)方面，各縣（市）環(huán)能站全程參與沼氣池建設(shè)項目的管理、組織、實施和培訓，積極參與解決生產(chǎn)中發(fā)生的有關(guān)問題。落實責任方面，縣（市）及相關(guān)單位要成立項目工作領(lǐng)導小組。嚴格責任落實，明確任務(wù)，做到責任到人，目標到人，幫助、指導施工單位開展項目建設(shè)。項目推進方面，讓具備條件和有積極性的農(nóng)戶先建，條件暫不具備和積極性不高的后建，增添沼氣項目建設(shè)活力，加快發(fā)展步伐[3]。
4、強化培訓，提高技能。
加強沼氣項目管理隊伍培訓，有組織、有計劃、有針對性的舉辦各類技術(shù)培訓班，聘請有關(guān)專家和技術(shù)人員講授沼氣技術(shù)。實行統(tǒng)一技術(shù)標準和質(zhì)量標準，按照標準組織施工、驗收，確保農(nóng)村沼氣工程質(zhì)量。
5、加強沼氣技術(shù)水平提升和推廣。
積極與各科研單位緊密聯(lián)系，加大科研攻堅力度，著力提高沼氣設(shè)備性能和沼氣技術(shù)水平，增加沼氣效益。
6、綜合利用，解決肥源。
在全州養(yǎng)殖戶不足、秸稈還田等導致肥源不足的情況下，積極推進以秸稈、廢棄菌袋等作原料的可行性研究。在集中養(yǎng)殖區(qū)探索建設(shè)大型沼氣池。指導和動員尚未建沼氣池的生豬、畜禽養(yǎng)殖大戶科學儲存、合理調(diào)劑、低價供給鄰近無養(yǎng)殖農(nóng)戶的沼氣肥源，以達雙贏目的。以沼氣池項目建設(shè)帶動農(nóng)戶改廁、改廚、改圈，切實推進農(nóng)民生產(chǎn)生活方式的改變，促進循環(huán)農(nóng)業(yè)發(fā)展。
參考文獻。
[1]張志杰，尹靜章.發(fā)展農(nóng)村沼氣工程的對策[j].科技信息，（15）.
[3]武福全.加強后續(xù)管理服務(wù)，促進農(nóng)村沼氣項目建設(shè)[j].農(nóng)業(yè)科技與信息，2008（6）.
交通項目建設(shè)的情況報告篇二
各縣、市、區(qū)交通運輸局，局直各單位：
20xx年是全面完成“十二五”規(guī)劃的收官之年，省交通運輸廳在年初交通運輸工作會議上提出了“全面對標，奪取完成‘十二五’規(guī)劃任務(wù)最后勝利”的要求。任務(wù)能否按時完成，不僅關(guān)系到我市交通運輸事業(yè)的順利發(fā)展，同時對我們爭取“十三五”規(guī)劃項目具有直接影響。因此，全市全體交通人要牢牢把握好“十二五”最后一年的時間節(jié)點，對標規(guī)劃、精心組織、統(tǒng)籌安排、加速推進、全力沖刺，確保在“十二五”結(jié)束時交上一份滿意的`答卷，為推動全市交通事業(yè)又好又快發(fā)展再創(chuàng)輝煌。為實現(xiàn)這一目標，現(xiàn)就全力推進交通重點建設(shè)項目建設(shè)通知如下：
一、明確任務(wù)，突出重點，全力加快項目建設(shè)步伐。
20xx年是完成“十二五”規(guī)劃目標任務(wù)的最后一年，從目前來看，受“十二五”初期省投資政策不明確和地方籌資能力弱等原因，導致前兩年項目開工率不足、進展緩慢。到目前，仍有項目仍未實質(zhì)性開工建設(shè)，全市交通重點工程尤其是普通公路建設(shè)項目歷史欠賬較多，與“十二五”規(guī)劃目標相比進展滯后，面臨的壓力很大。因此，全市交通部門一定要引起高度重視，立即采取有力措施，加快推進項目建設(shè)步伐。
一是迅速復工，力爭項目建設(shè)開門紅。今年項目建設(shè)任務(wù)特別重，加之春節(jié)較晚，目前已進入3月，完成今年任務(wù)時間緊迫，不迅速復工勢必影響全年任務(wù)如期完成。各單位務(wù)必認清這一嚴峻形勢，迅速行動起來，安排布置好復工工作。確保在3月5日前全面復工，盡快掀起項目建設(shè)高潮，力爭項目建設(shè)開門紅。
二是立即啟動未開工項目建設(shè)，并確保完成建設(shè)計劃。目前，仍有部分項目還未實質(zhì)性開工建設(shè)。如：油坊坪至長嶺公路、五峰至將軍河公路、九華至新街公路、溫泉至馬欄公路等。對這類項目，各地務(wù)必要引起高度重視，加大工作力度，精心組織協(xié)調(diào)，提前做好計劃安排和施工前各項準備工作，3月份要全面開工建設(shè)，保證“十二五”目標任務(wù)如期完成。
三是全力加快已開工項目的建設(shè)進度。對于已下達建設(shè)計劃的項目必須按期完成建設(shè)任務(wù)。各地要加強施工組織管理，優(yōu)化施工組織方案，創(chuàng)優(yōu)施工環(huán)境，再添措施，再加力度，加快已開工項目的施工進度。要對照年度任務(wù)目標以及“十二五”規(guī)劃總目標，倒排工期，明確時間節(jié)點，工程進度計劃要按旬安排，以旬保月，以月保年；重點是要增加施工力量，上足機械設(shè)備，多開施工作業(yè)面，全線開工，晝夜加班，輪班作業(yè)，加速推進項目建設(shè)，確保目標任務(wù)按時完成。
四是重點抓好國省道一、二級公路路面施工安排。由于往年路面欠賬較多，今年要完成550公里路面施工任務(wù)，這樣的施工強度在往年是從沒有的。各地要高度重視，精心安排，提前做好備料、試驗、資源準備工作，能開工的盡早開工，暫不具備條件開工的，要消除制約因素，創(chuàng)造條件開工。
五是對于往年應(yīng)該開工而未開工，或長期高度滯后的項目，各縣（市、區(qū)）局要專題研究，提出解決問題的辦法，確定相關(guān)時間節(jié)點和措施，確保項目建設(shè)順利進行。
二、強化舉措，狠抓落實，確保按時完成項目建設(shè)任務(wù)。
（一）強化督辦檢查制度。各地各部門要采取有力措施，按照“一個項目、一位領(lǐng)導、一套班子、一抓到底”的工作機制，將工作計劃、工作目標層層分解、級級落實，確保每一個項目有人負責、有人跟蹤、有人協(xié)調(diào)、有人解決實際問題，形成“人人有任務(wù)，事事有人抓，件件有保障”的工作局面。市局將繼續(xù)落實領(lǐng)導包片聯(lián)系督辦制度。市局班子成員每人聯(lián)系縣（市、區(qū)），跟蹤督辦交通重點項目建設(shè)。各聯(lián)系人要及時了解所聯(lián)系縣市區(qū)的交通重點工程項目建設(shè)動態(tài)，幫助協(xié)調(diào)解決相關(guān)問題，督促加快項目建設(shè)進度。市局將對未開工項目和高度長期滯后項目進行掛牌督辦。
（二）完善項目建設(shè)進展通報制度。今年市局將進一步完善全市交通工程建設(shè)進展通報制度。一是每月對全市交通工程建設(shè)完成情況及存在的問題進行通報，并以專報形式呈送市委、市政府主要領(lǐng)導，同時抄送各縣市區(qū)主要領(lǐng)導及分管領(lǐng)導，對項目進展情況點名通報，并作為各地年終考核評分時的重要依據(jù)。二是在6月或7月召開一次項目建設(shè)推進會議。會議將對半年全市交通工程項目建設(shè)情況進行分析，成績，查找不足，提出目標，并對半年項目建設(shè)進展情況進行通報。
（三）建立完善督查問責機制。各地各部門要針對項目建設(shè)計劃，制定出更具體的工作目標，加大落實力度，采取“拉清單、對賬單”的方式，每月向市局匯總報送進展情況。市局采取定期、不定期巡查，專項督查，邀請市政府督查室聯(lián)合督查等方式對各地項目建設(shè)進展情況進行督查，既要督查項目進度，也要督查工作作風。對落實工作行動迅速、項目建設(shè)進度快、協(xié)調(diào)服務(wù)好的單位，通過通報、簡報、網(wǎng)絡(luò)等形式給予表揚；對落實工作行動遲緩、項目進度滯后、協(xié)調(diào)服務(wù)不到位以及不作為、慢作為、亂作為等“庸懶散”行為的單位責任人將進行約談，并給予嚴肅問責。
（四）完善考核責任機制。為充分調(diào)動和激勵全市交通運輸系統(tǒng)全力推進全市交通重點建設(shè)項目的積極性，促使項目又好又快建設(shè)，20xx年，市局將繼續(xù)對重點項目工作目標進行考核獎懲。對項目進展快、投資完成好、工程質(zhì)量高的責任單位給予獎勵，對工作推進不力，進展緩慢，不能按照目標完成任務(wù)的給予批評，并在下年度項目申報時扣減項目規(guī)模，做到獎懲分明。
交通項目建設(shè)的情況報告篇三
近3年來，通過實施鄉(xiāng)村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉(xiāng)道路面硬化工程，交通部門為新農(nóng)村建設(shè)作出了很大的貢獻。隨著新農(nóng)村建設(shè)活動的不斷深入，農(nóng)民生活、生產(chǎn)需求的不斷提高，交通部門在新農(nóng)村建設(shè)中如何發(fā)揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調(diào)查研究，認為交通服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)要拓寬新視野、擴大新領(lǐng)域，今后要在各級黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，做到“三轉(zhuǎn)變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平，從注重通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁?、站、運一體化建設(shè)，從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重，加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
一、從注重“兩率”轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平。
1、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的必要性。首先，農(nóng)村公路多數(shù)是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉(xiāng)村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農(nóng)村地區(qū)，多數(shù)行政村與行政村之間公路沒有貫通聯(lián)網(wǎng)，中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級較低。由于農(nóng)村公路未聯(lián)網(wǎng)貫通，使農(nóng)村公路的功能沒有完全發(fā)揮作用，客貨運輸受到制約，給農(nóng)民生產(chǎn)生活帶來不便，路網(wǎng)的綜合服務(wù)水平比較低，路網(wǎng)的效益沒有得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區(qū)有374個，山區(qū)有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人―200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區(qū)有302個，山區(qū)有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉(xiāng)村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉(xiāng)村康莊工程作過貢獻?，F(xiàn)在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數(shù)的農(nóng)民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農(nóng)民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數(shù)量也比較大、居住也相對集中。據(jù)統(tǒng)計，金華市行政村是5877個，到底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路。提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網(wǎng)絡(luò)化水平的重點是：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化可先在平原地區(qū)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)引導實施。在有條件的`農(nóng)村地區(qū)，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網(wǎng)，在聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)中，把一些有條件的大自然村作為重要節(jié)點，使一些大自然村通過聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，也能建成水泥路和柏油馬路。“量力而行”是指：一方面要加大中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路的建設(shè)，提升中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)；另一方面，山區(qū)農(nóng)村公路由于聯(lián)網(wǎng)所需建設(shè)的公路里程長、投資大、難度大，可以結(jié)合需求、建設(shè)能力加以考慮。
交通項目建設(shè)的情況報告篇四
今年以來，全市各地各部門圍繞“堅持紅色傳承、推動綠色發(fā)展、奮力打造西部內(nèi)陸開放新高地”的主題定位，堅持把決戰(zhàn)脫貧攻堅作為重大的政治責任和重要的民生工程，用紅軍長征精神來決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅，做到抓具體、抓根本、抓長效，確保扶到人、扶到事、扶到位，著力走前列、作表率、作貢獻。各地各部門扎實推進脫貧攻堅“五個一批”和“十項行動”，積極構(gòu)建專項扶貧、行業(yè)扶貧、社會扶貧大格局。一季度，全市實施重大事項建設(shè)項目1134個，完成各類投資167.45億元;其中財政扶貧項目214個，涉及財政專項扶貧資金3.77億元。
一、總體情況。
按照市委、市政府統(tǒng)一安排，3月28日至29日，我市召開了2016年第一次扶貧項目建設(shè)現(xiàn)場觀摩會。采取分片區(qū)觀摩方式，分別由市委辦、市政府辦、市委脫貧攻堅辦、市扶貧辦、市移民局有關(guān)負責同志帶隊進行觀摩。5個觀摩組共計現(xiàn)場觀摩項目63個，其中易地扶貧搬遷項目12個，產(chǎn)業(yè)扶貧項目15個，農(nóng)旅一體發(fā)展項目16個，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目13個，新農(nóng)村建設(shè)項目7個。從總體情況看，各縣(市、區(qū))黨委、政府高度重視脫貧攻堅工作，采取強有力、超常規(guī)措施，扎實推進扶貧項目建設(shè)，選擇的觀摩點代表性強，能夠體現(xiàn)地方特色和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，充分展現(xiàn)了各自亮點，具有很好的學習借鑒意義。
(一)易地扶貧亮點紛呈。一季度開工建設(shè)易地扶貧搬遷安置點209個，安置規(guī)模10.2萬人。其中新建安置點82個，全部進入工程主體施工;購買庫存商品房安置點127個，已完成回購式安置交房785戶3450人。各地積極創(chuàng)新安置路徑，依托城鎮(zhèn)優(yōu)勢、工業(yè)園區(qū)、旅游資源、民族特色、主導產(chǎn)業(yè)等方式集中安置貧困戶。如務(wù)川縣“千戶易地扶貧移民”安置點，依托縣城工業(yè)園區(qū)，建成全省規(guī)模最大的易地扶貧集中安置點，新建住房1027套，規(guī)劃安置1027戶4518人。正安縣瑞濠易地扶貧搬遷安置點，充分發(fā)揮正安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟區(qū)位優(yōu)勢，完善集貿(mào)市場、休閑廣場、幼兒園等建設(shè)，解決移民的生活、就學、就醫(yī)、就業(yè)等生計問題，著力打造全市功能最全的.易地扶貧集中安置點。赤水、桐梓等縣(市)以回購庫存商品房安置移民，節(jié)省了建房時間。赤水市完成第一期移民選房288套，安置移民1250人;桐梓縣完成第一期移民選房307套，安置移民1200人。搬遷對象選擇工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、市場攤位、專業(yè)合作社、勞務(wù)輸出、公益性崗位等方式就業(yè)，確保移民1戶就業(yè)1人。
(二)產(chǎn)業(yè)扶貧成效初顯。堅持走好綠色發(fā)展路子，因地制打造特色產(chǎn)業(yè)帶，鞏固提升中藥村、草地畜牧業(yè)、茶葉、精品水果等優(yōu)勢扶貧產(chǎn)業(yè)。一季度縣級以上農(nóng)業(yè)園區(qū)完成投資22.7億元，入駐園區(qū)企業(yè)554家、農(nóng)民合作社601個，園區(qū)從業(yè)農(nóng)民121.4萬人，累計建成259.8萬畝種植業(yè)基地。如xx縣“花香.龍泉”扶貧園區(qū)著力打造集農(nóng)業(yè)體驗、休閑觀光、康體娛樂、度假養(yǎng)生等功能于一體的示范園區(qū)，貧困農(nóng)戶通過房屋入股、平時務(wù)工、年終分紅等方式增收，目前在園區(qū)務(wù)工就業(yè)的68名貧困群眾，正逐步從貧困戶向新型農(nóng)民、產(chǎn)業(yè)工人、園區(qū)主人轉(zhuǎn)變。綏陽縣茅埡鎮(zhèn)中坪村實施光伏扶貧產(chǎn)業(yè)項目，第一期選擇50戶貧困戶開展試點，50套光伏發(fā)電設(shè)施所發(fā)電量全部銷售給南方電網(wǎng)公司，預計年產(chǎn)值20萬元以上。習水縣大力發(fā)展電商產(chǎn)業(yè)，電商產(chǎn)業(yè)園已入駐10家電商企業(yè)，通過搭建縣和村兩級服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“網(wǎng)貨下村”和“農(nóng)產(chǎn)品進城”雙向流通，線上線下交易總金額已突破5600多萬元。
(三)農(nóng)旅一體展現(xiàn)特色。各縣(市、區(qū))大力發(fā)展貧困村集體經(jīng)濟，通過支持發(fā)展農(nóng)民專業(yè)合作社，扶持貧困村走農(nóng)(林)旅一體化路子，集中打造了一批類似xx縣花茂村、桐梓縣杉坪村的精準扶貧示范點。如余慶縣大烏鎮(zhèn)紅渡村依托紅軍強渡烏江戰(zhàn)斗體驗場、紅軍強渡烏江陳列館等紅色資源，精心打造“旅居農(nóng)家”鄉(xiāng)村旅游示范點，一次性入駐游客300人，通過“公司+合作社+農(nóng)戶”的旅游開發(fā)模式，實現(xiàn)貧困戶戶均收入2萬元以上。紅化崗區(qū)金鼎山鎮(zhèn)蓮池村通過蔬菜種植擴大農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，以“蓮池·新天地”項目建設(shè)為主體，走出一條“農(nóng)、旅、居、娛”四位一體的脫貧攻堅發(fā)展新路，讓127戶貧困戶直接從中受益。新浦新區(qū)打造櫻花谷、紅葉谷等農(nóng)旅一體化項目，覆蓋貧困戶62戶，通過土地流轉(zhuǎn)實現(xiàn)戶均增收2700元，項目建成后可解決1戶1人就業(yè)，每戶每年增收1.5萬元以上。
(四)基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善。一季度開工建設(shè)通村油路2714公里，啟動建設(shè)集中供水工程143個和小水窖1603口。加速推進新一輪農(nóng)村電網(wǎng)改造升級，信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)4g網(wǎng)絡(luò)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通。建設(shè)竣工小康房2211戶，完成小康寨建設(shè)投資1.39億元。
各縣(市、區(qū))重點關(guān)注貧困地區(qū)的水、電、路、訊、房、寨等項目建設(shè)，加快改善貧困群眾的生產(chǎn)生活條件。如湄潭縣興隆鎮(zhèn)接官坪生態(tài)茶園基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，以旅游公路為突破口，新建茶區(qū)主干道5公里、生產(chǎn)便道10公里，新增茶園面積6000畝，打造了一條茶旅一體化的精品旅游線路。鳳岡縣茶海之心“東有龍井.西有鳳岡”生態(tài)文化旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，主要包括游客接待中心建設(shè)、拉幕會場、棧道建設(shè)、道路黑色化、綠化美化等內(nèi)容，從很大程度上提升了茶海之心景區(qū)的品味和功能。
(五)新農(nóng)村建設(shè)凸顯內(nèi)涵。各縣(市、區(qū))統(tǒng)籌推進“四在農(nóng)家·美麗鄉(xiāng)村”創(chuàng)建，以黔北民居“七要素”為基本風貌，深化“富、學、樂、美”創(chuàng)建內(nèi)涵，集中力量分別打造2—3個升級型或特色型示范點、打造3—5個普及型示范點。如道真縣舊城鎮(zhèn)長壩村按照“資源大整合、項目大集中、群眾大參與”的原則，依托現(xiàn)有山水林田河等獨特風光，讓新農(nóng)村建設(shè)融入大自然，真正展現(xiàn)了“望得見山、看得見水、記得住鄉(xiāng)愁”的仡佬鄉(xiāng)土風情。如仁懷市魯班鎮(zhèn)隆堡村新農(nóng)村示范點，通過建設(shè)親子體驗園、兒童游樂園、苗寨文化風情園、鮮果采摘園、荷塘月色景觀、水上娛樂中心、農(nóng)耕記憶廣場等設(shè)施，賦予了“富、學、樂、美”更豐富的內(nèi)涵。
二、主要經(jīng)驗做法。
在推進扶貧項目建設(shè)過程中，各縣(市、區(qū))全面落實“四個切實”、深入聚焦“六個精準”，強化主體責任，細化目標任務(wù)，創(chuàng)新工作機制，狠抓措施落實，扎實推進“五個一批”和“十項行動”，全市脫貧攻堅工作呈現(xiàn)出“精細化管理、精準化幫扶、整體性推進”的良好態(tài)勢。
(一)精準謀劃攻堅。各縣(市、區(qū))建立完善“雙組長制”扶貧開發(fā)領(lǐng)導小組和脫貧攻堅領(lǐng)導小組，共同統(tǒng)籌做好脫貧攻堅各項組織協(xié)調(diào)工作。強化執(zhí)行力建設(shè)。各地積極構(gòu)建縱橫交錯、層層聯(lián)系、環(huán)環(huán)相扣的責任鏈、任務(wù)鏈，形成黨委領(lǐng)導、政府主導、人大政協(xié)支持監(jiān)督、部門參與齊抓共管的脫貧攻堅新格局。一季度，全市預計減少農(nóng)村貧困人口5.25萬人，占計劃任務(wù)的105%。強化扶貧云建設(shè)。市級在“xx扶貧云”基礎(chǔ)上，建設(shè)具有xx特色的“扶貧云”平臺和xx脫貧攻堅指揮部，實行信息化掛圖作戰(zhàn)。各地堅持靶向治療、精準施策，加速更新補錄建檔立卡數(shù)據(jù)庫基礎(chǔ)信息，加快建設(shè)脫貧攻堅分指揮部。如務(wù)川縣率先建成脫貧攻堅作戰(zhàn)指揮室，實現(xiàn)與貧困戶的“隔空喊話”，整合達到項目平臺監(jiān)管、責任平臺監(jiān)管、資金管理平臺監(jiān)管、項目進度任務(wù)監(jiān)管等應(yīng)用功能。
(二)精準對標扶貧。各縣(市、區(qū))從實際出發(fā)，結(jié)合貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)、貧困村和貧困人口現(xiàn)狀，突出項目帶動戰(zhàn)略，完善項目推進機制，積極探索各具特色、彰顯優(yōu)勢的脫貧攻堅新路，把項目資源精準配置到貧困戶身上。突出基礎(chǔ)設(shè)施。圍繞“堅持紅色傳承”新定位新要求，重點關(guān)注紅軍長征經(jīng)過地區(qū)的水、電、路、訊、房、寨等項目建設(shè)。此次觀摩項目展現(xiàn)了交通建設(shè)的便利成果，在醫(yī)療、衛(wèi)生、教育、養(yǎng)老等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面也有新突破，易地扶貧搬遷項目更是體現(xiàn)了“多搬、快搬、搬好”的新要求。突出綠色發(fā)展。圍繞“推動綠色發(fā)展”新定位新要求，堅持走好綠色發(fā)展路子，因地制打造特色產(chǎn)業(yè)帶。各地根據(jù)自身自然條件、要素稟賦、經(jīng)濟水平等方面的差異以及市場變化特點，積極探索創(chuàng)建多種產(chǎn)業(yè)扶貧新模式，推進了“一產(chǎn)二產(chǎn)三產(chǎn)”融合，加快了“接二連三”步伐，農(nóng)(林)旅一體化發(fā)展成為扶貧項目建設(shè)的新亮點。突出開放共建。圍繞“打造西部內(nèi)陸開放新高地”新定位新要求，各地把加強滬遵對口幫扶合作交流作為打造西部內(nèi)陸開放新高地的重要載體，大力拓寬合作領(lǐng)域，推動產(chǎn)業(yè)共建升級。同時加大招商引資力度，引入第三方參與脫貧攻堅，著力構(gòu)建大扶貧格局。如綏陽縣、匯川區(qū)、新蒲新區(qū)等縣(區(qū))通過招商引資集中打造農(nóng)旅一體化項目，提高了貧困戶覆蓋面，解決了貧困家庭勞動力就業(yè)問題，增加了貧困群眾收入。
交通項目建設(shè)的情況報告篇五
近3年來，通過實施鄉(xiāng)村康莊工程、縣道路面硬化工程、鄉(xiāng)道路面硬化工程，交通部門為新農(nóng)村建設(shè)作出了很大的貢獻。隨著新農(nóng)村建設(shè)活動的不斷深入，農(nóng)民生活、生產(chǎn)需求的不斷提高，交通部門在新農(nóng)村建設(shè)中如何發(fā)揮積極作用，又是一個新課題。
為此，我做了一些初步的調(diào)查研究，認為交通服務(wù)新農(nóng)村建設(shè)要拓寬新視野、擴大新領(lǐng)域，今后要在各級黨委、政府的統(tǒng)一領(lǐng)導下，做到“三轉(zhuǎn)變一加強”，即：從注重“兩率”（通村率、硬化率）轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平，從注重通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁?、站、運一體化建設(shè)，從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重，加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
一、從注重“兩率”轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘r(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平。
1、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的必要性。首先，農(nóng)村公路多數(shù)是斷頭路，效益差，等級低。近年實施鄉(xiāng)村康莊工程，只解決了公路通行政村的問題。目前，農(nóng)村地區(qū)，多數(shù)行政村與行政村之間公路沒有貫通聯(lián)網(wǎng)，中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級較低。由于農(nóng)村公路未聯(lián)網(wǎng)貫通，使農(nóng)村公路的功能沒有完全發(fā)揮作用，客貨運輸受到制約，給農(nóng)民生產(chǎn)生活帶來不便，路網(wǎng)的綜合服務(wù)水平比較低，路網(wǎng)的效益沒有得到充分發(fā)揮。據(jù)統(tǒng)計，金華市共有9203個自然村（不包括行政村所在地），人口在200人以上的自然村3041個，等級公路通達率為81，末通公路的有574個，其中平原地區(qū)有374個，山區(qū)有200個，需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人—200人（含200人）的自然村有2385個，等級公路通達率68.8，未通公路的有744個，其中平原地區(qū)有302個，山區(qū)有442個，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在實施鄉(xiāng)村康莊工程時，周邊未通公路的大自然村也出過力、籌過資，還有的無償或低成本出讓了土地，為鄉(xiāng)村康莊工程作過貢獻?，F(xiàn)在行政村所在地通了路，得到了實惠，大多數(shù)的農(nóng)民兄弟都散居在一些大的自然村，這些自然村仍然沒有通上公路，農(nóng)民心里不平衡，有怨言。再次，有一部分自然村以前是行政村所在地，近幾年“撤、擴、并”以后，成為自然村，這部分村莊的人口數(shù)量也比較大、居住也相對集中。據(jù)統(tǒng)計，20xx年金華市行政村是5877個，到20xx年底只有4828個，減少行政村1049個。
2、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路。提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的基本思路是“突出重點、量力而行”。提高網(wǎng)絡(luò)化水平的重點是：農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化可先在平原地區(qū)有條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)引導實施。在有條件的農(nóng)村地區(qū)，使連接行政村與行政村之間的公路貫通成網(wǎng)，在聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)中，把一些有條件的大自然村作為重要節(jié)點，使一些大自然村通過聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，也能建成水泥路和柏油馬路。“量力而行”是指：一方面要加大中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路的建設(shè)，提升中心鎮(zhèn)、中心村周邊公路等級，真正形成“四通八達”的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)；另一方面，山區(qū)農(nóng)村公路由于聯(lián)網(wǎng)所需建設(shè)的公路里程長、投資大、難度大，可以結(jié)合需求、建設(shè)能力加以考慮。
3、提升農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)化水平的實施途徑。一是要堅持依靠黨委政府、依靠群眾，形成合力抓發(fā)展。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)不能完全采取康莊工程建設(shè)模式，因為康莊工程建設(shè)任務(wù)集中、目標一致，合力很強，很少有矛盾。農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)的利益主體是不平等的，可能有“一頭熱、一頭冷”的現(xiàn)象，實施的難度大、困難多。因此，必須始終依靠黨委政府、依靠廣大人民群眾，這是抓好農(nóng)村交通工作的關(guān)鍵?！皟蓚€依靠”說到底就是政府主導，群眾參與。政府主導就是政府在政策上要制定出臺相關(guān)的具體措施，扶持農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。在資金上，地方財政要加大轉(zhuǎn)移支付的力度，保證農(nóng)村交通事業(yè)的發(fā)展。群眾參與就是像在實施康莊工程一樣，充分利用“一事一議”的政策，落實在農(nóng)村公路聯(lián)網(wǎng)、提升標準工程中的土地調(diào)劑、建筑物拆遷等工作，引導老百姓自愿投工投勞、捐資捐物，真正形成一個“上頭補一點、財政擠一點、社會各界捐一點、受益群眾出一點”的合力辦農(nóng)村交通的良好局面。二是堅持規(guī)劃控制為前提。我市早在20xx年就組織有關(guān)人員編制了《金華市農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃》（20xx——20xx），在編制農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃時，就充分考慮到農(nóng)村公路的等級、技術(shù)標準等方面的選用上與新農(nóng)村建設(shè)的要求相適應(yīng)，并有一定的前瞻性。三是堅持技術(shù)指導全過程。通自然村公路建設(shè)，交通部門關(guān)鍵是要加強技術(shù)指導，做到既加強管理，又不包辦代替。特別是要嚴格控制線位走向，幫助把好公路技術(shù)標準，做好測量設(shè)計，加強工程質(zhì)量監(jiān)督、控制等方面的指導。土地調(diào)整、房屋拆遷、路基工程等由村自行實施，路面工程可由交通部門組織實施，以確保工程質(zhì)量。四是堅持計劃調(diào)節(jié)定指標。今后農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)要減少計劃的剛性、增加計劃的柔性，不一定要下達指令性的指標，但必須有一個指導性的計劃，注重充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的積極性。五是經(jīng)濟補助待驗收。通農(nóng)村聯(lián)網(wǎng)公路建設(shè)，要根據(jù)工程的進度、工程質(zhì)量的優(yōu)劣，通過質(zhì)量驗收后給予經(jīng)濟補助，下拔補助資金，充分體現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”、“獎優(yōu)罰劣”的工程質(zhì)量保證制度。
二、從注重建設(shè)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?、管、養(yǎng)并重。
1、實施建、管、養(yǎng)并重的必要性。由于鄉(xiāng)村康莊工程是農(nóng)民捐資捐款、出工出力，辛辛苦苦建起來的，養(yǎng)護跟不上，建設(shè)成果得不到保護，農(nóng)民心痛、意見大。目前，農(nóng)村公路的養(yǎng)護管理機制未完全建立健全，主要困難突出表現(xiàn)在，一是資金難以落實。據(jù)統(tǒng)計，全市農(nóng)村公路養(yǎng)護每年所需日常養(yǎng)護經(jīng)費經(jīng)初步測算需要10485萬元，當?shù)卣才诺慕?jīng)費有限，日常養(yǎng)護經(jīng)費缺口大。二是責任尚未落實。大量建好、修好的鄉(xiāng)村道路無人管養(yǎng)，超載車輛對部分鄉(xiāng)村道路破壞嚴重，公路紅線控制無法可依；大部分鄉(xiāng)村道路只采取間隙式養(yǎng)護，只能在出現(xiàn)嚴重影響通行時給予臨時處理，鄉(xiāng)村公路失管、失養(yǎng)的現(xiàn)象存在，鄉(xiāng)村康莊工程建設(shè)成果受到威脅。三是考核機制有待建立。干線公路養(yǎng)護從省到市有檢查、考核、評比的制度，但是農(nóng)村公路養(yǎng)護的這些制度尚未建立健全。
2、實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路。實施建、管、養(yǎng)并重的基本思路是“重視養(yǎng)護、協(xié)調(diào)發(fā)展”。建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護管理也是發(fā)展，而且是可持續(xù)發(fā)展。在加大建設(shè)力度的同時，要加強管理和養(yǎng)護，使建設(shè)、管理、養(yǎng)護三方面相互促進、相輔相成。
3、實施建、管、養(yǎng)并重的主要途徑。一是明確農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的責任主體。目前，縣道負責管養(yǎng)的責任主體是縣級公路管理機構(gòu)，這個現(xiàn)在已經(jīng)明確了。根據(jù)浦江縣試點的經(jīng)驗，應(yīng)明確鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村為鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理責任主體，負有鄉(xiāng)、村公路管理、養(yǎng)護以及養(yǎng)護資金籌措等方面的具體職責，并建立機構(gòu)，設(shè)立鄉(xiāng)、村公路養(yǎng)護管理站，明確分管領(lǐng)導和責任人。交通主管部門提供行業(yè)指導、監(jiān)督的責任，定期組織檢查、考核。由公路管理機構(gòu)提供、審核養(yǎng)護工程的技術(shù)措施和方案。二是落實農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的經(jīng)費。除了上級交通部門補助的以外，當?shù)卣畱?yīng)將農(nóng)村公路的養(yǎng)護經(jīng)費納入正常的財政支出，加大財政的轉(zhuǎn)移支付力度，農(nóng)村公路管養(yǎng)的日常養(yǎng)護經(jīng)費應(yīng)列入財政專門預算，作為經(jīng)常性經(jīng)費的保證，其他經(jīng)費可由交通規(guī)費解決。目前，金華市9個縣市區(qū)政府，都已明確安排專項資金，保證農(nóng)村公路養(yǎng)護的正常進行。農(nóng)村的'拖拉機、摩托車養(yǎng)路費主要應(yīng)用于農(nóng)村公路的管養(yǎng)經(jīng)費。近幾年省交通廳康莊工程的獎勵資金，在目前農(nóng)村公路養(yǎng)護資金尚不足夠的情況下，可以發(fā)揮較明顯的積極作用。許多縣市區(qū)均以這一筆資金為基礎(chǔ)，建立公路養(yǎng)護基金。每年財政安排專項預算充入這一基金。三是建立農(nóng)村公路養(yǎng)護管理的考核機制。一方面，政府要將農(nóng)村公路養(yǎng)護情況列入鄉(xiāng)鎮(zhèn)年度綜合考核目標內(nèi)容，年終綜合評比。另一方面，交通主管部門要對鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護每月進行考評，每半年進行一次考核，并根據(jù)考核結(jié)果在媒體上公示，根據(jù)考核結(jié)果給予一定的獎勵，兌現(xiàn)養(yǎng)護經(jīng)費。通過層層考核評比，獎優(yōu)罰劣，促使各養(yǎng)護管理單位都能按職責做好工作，形成縣、鄉(xiāng)、村聯(lián)動，部門支持的良好局面。四是要把路政管理延伸到鄉(xiāng)、村公路。交通主管部門與行業(yè)管理機構(gòu)要將鄉(xiāng)、村公路的管理納入其管理的范疇。鄉(xiāng)鎮(zhèn)應(yīng)聘用路政協(xié)管員,行政村聘用路政信息員,對協(xié)管員和信息員應(yīng)先培訓后上崗。協(xié)管員的職責主要是宣傳有關(guān)政策，提供信息、及時制止侵路、損路事件。信息員的職責主要是協(xié)助路政協(xié)管員宣傳有關(guān)政策，提供信息。但協(xié)管員和信息員都沒有行政處罰權(quán)。路政管理機構(gòu)要加大對農(nóng)村公路的巡查力度，對一些交通流量大的重點路段或重要橋梁，應(yīng)加強對超載、超限車輛的管理，設(shè)置必要的禁行標志，以確保農(nóng)村公路達到設(shè)計要求的使用壽命。
三、從注重修通路轉(zhuǎn)變?yōu)槁贰⒄?、運一體。
1、實現(xiàn)路、站、運一體化的必要性。首先，由于路網(wǎng)沒有形成，偏遠山區(qū)、農(nóng)村支線客源少，開通班線經(jīng)營效益差，加上現(xiàn)行班線客運公營比率低，難以實行班線客運以豐補歉，冷熱捆綁經(jīng)營，使得偏遠山區(qū)、農(nóng)村支線的村民的出行問題難以得到解決。其次，客運班線掛靠、承包經(jīng)營比例較大，班車私下炒賣難以遏制。同時，城鄉(xiāng)客運與城市公交二元割據(jù)，農(nóng)民進城辦事或市民下鄉(xiāng)必須經(jīng)過多次中轉(zhuǎn)，加上運價上的差異，農(nóng)民在運輸方面難以得到城市居民的待遇。再次，農(nóng)村客運站點的等級偏低。農(nóng)村客運場站作為公路客運重要組成部分，已嚴重滯后于新農(nóng)村建設(shè)的現(xiàn)實需求。大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運站點設(shè)施落后，甚至只有馬路市場。
2、實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路。實現(xiàn)路、站、運一體化的基本思路是“站場設(shè)施配套、客貨運輸便捷”?！罢緢鲈O(shè)施配套”就是要抓好農(nóng)村客運站場建設(shè)，改善農(nóng)民出行時的候車條件。“客貨運輸便捷”就是要合理安排運力方便農(nóng)民生活、生產(chǎn)資料的運輸，方便農(nóng)民出行，讓農(nóng)民有車坐，以盡可能使路、站、運同步發(fā)展。
3、實現(xiàn)路、站、運一體化的主要途徑。一是要理順城鄉(xiāng)客運一體化管理體制。理順管理體制有利于城鄉(xiāng)客運統(tǒng)一發(fā)展規(guī)劃，統(tǒng)一資源配制，實現(xiàn)合理布局、資源共享，減少重復建設(shè)、重復投資，減少扯皮；有利于統(tǒng)一城鄉(xiāng)運價標準、服務(wù)標準，積極推進城鄉(xiāng)客運一體化。二是要改革運行機制。要鼓勵、幫助規(guī)?？瓦\企業(yè)采取法律、收購、股份制、適當補償?shù)榷喾N方法化解現(xiàn)有矛盾，引導市場向集約化、公車公營方向發(fā)展。對一些偏遠、人口稀少的山村，根據(jù)農(nóng)民群眾出行的要求，在經(jīng)營方式上應(yīng)靈活多樣化，可以采取隔日班、周班、逢集班、電話預約、開通購物專線班車等多種形式，最大限度地滿足農(nóng)民群眾的出行要求。三是加大政策扶持力度。城鄉(xiāng)客運與城市公交在規(guī)費政策、合理站位、運輸價格等方面都有差異，客觀上造成雙方競爭、經(jīng)營上的不平等。上級應(yīng)該制定出臺城鄉(xiāng)客運的優(yōu)惠政策，使城鄉(xiāng)客運與城市公交享受同等政策待遇。四是大力發(fā)展專業(yè)化物流運輸方式，重點扶持一批物流骨干企業(yè)，把專業(yè)化貨運服務(wù)延伸到農(nóng)村。五是重視站場建設(shè)。農(nóng)村客運站場建設(shè)，總體上要堅持因地制宜，按需建設(shè)的原則，宜大則大，宜小則小。對于需求較大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成一個四級標準的客運站，對于達不到四級站要求的鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)簡易型的客運站。班線通達的行政村建立港灣式旅客上下點，實現(xiàn)“一村一站點”。農(nóng)村客運站的建設(shè)要向社會統(tǒng)一招標，統(tǒng)一設(shè)計，提高整體性、標志性，樹立農(nóng)村客運站獨特的形象。
四、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)。
1、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的必要性。由于受技術(shù)、資金的制約，農(nóng)村公路技術(shù)標準等級偏低，如寬度偏窄、彎道半徑過小、彎道數(shù)偏多等，山區(qū)農(nóng)村公路陡坡、急彎、臨崖、臨水等危險路段的安全設(shè)施急需完善，農(nóng)村公路安全保障設(shè)施建設(shè)的資金投入需要進一步加大，使農(nóng)村公路的安全狀況有所提升。由于安保設(shè)施沒有完善，達不到通客車的要求，客車不能開通，造成農(nóng)民出行難。
2、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的基本思路。農(nóng)村公路安保工程建設(shè)基本思路是“逐步完善、逐年推進”。依據(jù)這個思路，加快完善農(nóng)村公路一些危險路段的標志標線，對個別急彎、陡坡、視線差的路段進行改善。
3、加強農(nóng)村公路安保工程建設(shè)的主要途徑。完善安保工程事關(guān)老百姓的生命、財產(chǎn)安全，因此，要思想重視，舍得投入。農(nóng)村公路安保工程的實施，重點集中在山區(qū)公路；平原地區(qū)的農(nóng)村公路主要任務(wù)是抓標志標線的設(shè)置和路肩的培植配套，有條件的地區(qū)進行綠化配套，優(yōu)化農(nóng)村環(huán)境。對陡坡、急彎，路基本身又不夠?qū)挼穆范危O(shè)置必要的標線、護攔、警示標志等安全設(shè)施。我們在農(nóng)村公路交通的設(shè)計、施工階段乃至后期養(yǎng)護，都要密切關(guān)注安保設(shè)施工程的完善工作。
總之，建設(shè)社會主義新農(nóng)村是一項長期的任務(wù)，交通部門將繼續(xù)積極發(fā)揮自身的作用，根據(jù)建設(shè)新農(nóng)村的新要求，不斷賦予交通工作的新內(nèi)涵，為新農(nóng)村建設(shè)作出更大的貢獻。
交通項目建設(shè)的情況報告篇六
根據(jù)中共織金縣紀委關(guān)于開展工程建設(shè)領(lǐng)域突出問題專項治理工作的通知（織紀通[2009]25號）精神，我局對2007年至2009年所有教育工程項目建設(shè)進行了全面自查。現(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
我局2007至2009年教育工程建設(shè)項目為98個，建設(shè)面積69859㎡，總投資4793萬元，其中中央、省資金為3125萬元，地、縣為1668萬元。
1、薄弱學校：
2007年實施薄弱學校改造工程項目為19個。建設(shè)面積14600㎡，總投資為725萬元其中：中央資金412萬元，省級資金313萬元，主要用于危房改造4420㎡，辦學條件不足學校維修改造4380㎡，建寄宿制初中5800㎡；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。項目實施單位為項目所屬鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）和教育局，其中，教育局組織實施14個，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施5個。
2008年實施薄弱學校改造工程項目為41個。建設(shè)面積14800㎡，總投資為740萬元。其中中央資金380萬元，省級資金360萬元，主要用于辦學條件不足改造，建設(shè)面積14800平方米；立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局。所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
2009年實施薄弱學校改造工程項目為33個。建設(shè)面積13690㎡，總投資為820萬元。其中：中央資金392萬元，省級資金428萬元，主要用于辦學條件不足學校維修改造13690㎡。立項單位為省教育廳，決策單位為省教育廳，項目審批單位為省教育廳，項目主管單位為教育局，所有項目均由項目鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）組織實施。
2、高中工程為1所（織金六中）。建設(shè)規(guī)模14000㎡，投資1098萬元，其中地級資金200萬元，縣級配套898萬元；立項單位為地區(qū)教育局，決策單位為地區(qū)教育局，項目審批單位為地區(qū)教育局，項目主管單位為織金縣教育局。項目實施單位原為城關(guān)鎮(zhèn)，根據(jù)縣有關(guān)會議精神，現(xiàn)已移交給教育局組織實施。目前，受清織鐵路影響已通知停工。
目前，我縣“薄弱學校改造工程”項目、高中工程項目、寄宿制工程項目、地質(zhì)災害搬遷工程項目上級資金已全部到位。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循專款專用原則，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？睢９こ炭顕栏癜催M度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
三、
1、機構(gòu)設(shè)臵。
國家對我縣教育基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入是改善我縣貧窮落后的辦學條件的又一次大好機遇，是社會主義制度優(yōu)越性的體現(xiàn)。為將該項目實施好，我縣已成立由縣長任組長，常務(wù)副縣長和分管教育的副縣長任副組長，縣教育、財政、計劃、國土、建設(shè)等部門的負責人為成員的實施“工程”領(lǐng)導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，并下設(shè)辦公室在教育局，由教育局長兼任辦公室主任，教育局其他黨組成員為副主任，抽專人辦公。
（一）提高認識，加強領(lǐng)導，確保工程順利實施?？h委、縣政府站在“科教興織”的戰(zhàn)略高度，充分認識到實施好“各類工程”是改善我縣基礎(chǔ)教育辦學條件的大好機遇。要求各有關(guān)部門要對該工程開綠燈，簡化手續(xù)，減免費用，要齊心協(xié)力，共同配合抓好工程的建設(shè)。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，杜絕三邊工程，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：
一是規(guī)劃設(shè)計。首先，按照分區(qū)明確，長遠發(fā)展，規(guī)模效益的原則。合理選擇校址，保證工程布點、布局結(jié)構(gòu)的科學性、合理性。其次，根據(jù)項目學校所在地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目校點進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由縣設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
克什克騰旗民族實驗幼兒園。
教學。
根據(jù)赤峰市發(fā)展和改革委員會文件的要求，我園對教學樓工程項目建設(shè)進行了全面自查?，F(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
一、基本情況。
克旗民族實驗幼兒園教學樓項目于2012年7月2月立項，計劃總投資1198萬元，其中京蒙幫扶190萬元，自治區(qū)配在套資金190萬元，地方自籌818萬元。于2013年5月20日開工建設(shè)，總占地面積20704.41平方米，建筑面積5069.5平方米。
二、資金到位、管理和使用情況。
截止到目前完成總投資近千萬元，到位資金七百多萬元。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循?？顚Ｓ迷瓌t，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程專款。工程款嚴格按進度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
（一）、機構(gòu)設(shè)置為將該項目實施好，建立了項目法人制，我園還建立了園長為首的“工程”領(lǐng)導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，抽專人負責。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：一是規(guī)劃設(shè)計。首先，根據(jù)項目地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
二是組織管理。我們的管理目標是：依法管理、精心設(shè)計、精心施工、節(jié)約資金、按期完成、保證質(zhì)量、安全適用。首先，工程的發(fā)包嚴格按照國家基本建設(shè)程序及《赤峰建設(shè)工程招投標管理條例》和《建設(shè)工程施工招標實施辦法》的有關(guān)規(guī)定，實行公開、公平、公正的招投標，堅持在公平、公正、公開的原則下?lián)駜?yōu)選定承建單位，嚴格杜絕“人情工程”、“關(guān)系工程”等工程發(fā)包中的不良現(xiàn)象，強化監(jiān)督，推行陽光作業(yè)。其次，加強施工管理，建立健全工程管理責任制，將責任落實到人，局領(lǐng)導督促，同時為確保工程質(zhì)量，具備條件的按規(guī)定應(yīng)當實行監(jiān)理的項目，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理機構(gòu)對項目實行全過程管理，嚴格執(zhí)行有關(guān)標準規(guī)范，對質(zhì)量進度進行監(jiān)督和管理，要求施工單位整理好該項目完整的工程技術(shù)資料，并報送申請驗收報告，對工程進行竣工驗收，合格后交付使用。
（三）工程進度。
一、計劃執(zhí)行情況。
1、項目實施的內(nèi)容與批復的可行性研究報告和初步設(shè)計的內(nèi)容做對比，變更部分需說明原因。
2環(huán)評等手續(xù)的辦理情況，批復的建設(shè)期存在的差距等。
二、資金使用和管理情況。
1234。
5、財務(wù)支出情況，包括執(zhí)行國家財經(jīng)法規(guī)、制度和建設(shè)資金管理規(guī)定的情況，執(zhí)行概預算管理規(guī)定的情況，按照合同支付工程款的情況，按規(guī)定使用管理費、提留質(zhì)量保證金的情況，待攤投資和往來賬目的情況等。
6、工程價款支付情況，包括項目建設(shè)單位工程價款結(jié)算方式，結(jié)算。
手續(xù)完備程度，支付審批程序的規(guī)范性，支付金額的真實性，核算內(nèi)容的正確性和合規(guī)性，建設(shè)期間利息收入的情況，工程投資完成情況等。
7、基建收入及工程結(jié)余資金情況。
9其他費用使用和管理情況，概算執(zhí)行情況等。
三、建設(shè)任務(wù)完成情況。
122場情況，調(diào)試、使用運行、管理和規(guī)章制度制訂情況，項目運行管理制度制訂、執(zhí)行情況等。
3、招標采購情況，按照《農(nóng)業(yè)基本建設(shè)項目招標投標管理規(guī)定》的要求和批復的招標方案進行的招標情況。
4、合同管理情況，包括合同簽訂情況和合同執(zhí)行情況。
五、其他需要說明的情況。
交通項目建設(shè)的情況報告篇七
xx縣監(jiān)察局：
一、加強組織領(lǐng)導，確保自查工作降到實處。
我鎮(zhèn)黨委政府高度重視工程建設(shè)項目專項檢查自查工作，成立了以書記、鎮(zhèn)長為組長，分管領(lǐng)導為副組長的工程建設(shè)項目專項檢查工作領(lǐng)導組。
二、自查事情。
(一)實施工程建設(shè)項目個數(shù)。
2011年實施工程項目5個。分別是：敘永鎮(zhèn)草市街風貌塑造工程;敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質(zhì)排危;敘永鎮(zhèn)原魚鳧鄉(xiāng)政府拆除排危工程。
(二)工程采購事情。
縣集中采購的項目工程4個。其中：敘永鎮(zhèn)草市街風貌塑造工程;敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程;敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑;三元壩地質(zhì)排危。
本級政府分散采購的項目工程2個。其中：政府下院壩辦公樓樓頂維修;敘永鎮(zhèn)敬老院維修工程。
(三)工程完工事情。
(四)資金結(jié)算事情。
2、敘永鎮(zhèn)深基墳至龍安橋彩鋼雨棚裝飾工程。政府采購價302,800元，未審計，按實驗收后實付金額247,380元。
3、敘永鎮(zhèn)三八場村活動室綜合樓修筑工程。屬在建項目，政府采購價1，970，316元，已撥付787，000元。
4、三元壩地質(zhì)排危工程。政府采購價143，753元，已撥付80，000元，欠撥63，753元。
5、敘永鎮(zhèn)原魚鳧鄉(xiāng)政府拆除排危工程。分散采購合同29，600元，未審計，實付金額28，120元。
6、敘永鎮(zhèn)政府下院壩辦公樓樓頂維修。屬在建工程未結(jié)算。
7、敘永鎮(zhèn)敬老院維修工程。屬在建工程未結(jié)算。
三、存在咨詢題。
1、部分工程建設(shè)項目未經(jīng)過審計付款。
2、由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)財政資金調(diào)度困難，存在未按項目進度或合同及時腳額撥款。
3、未嚴格執(zhí)行《基本建設(shè)財務(wù)制度》來核算賬務(wù)。
四、下一步工作。
2、強化制度建設(shè)。為切實管好用好各項財政性項目建設(shè)資金，加強資金的監(jiān)督和治理，切實做到專款專用，制定切實可行的工程建設(shè)項目相關(guān)治理制度。
3、加強業(yè)務(wù)學習、規(guī)范賬務(wù)核算。
交通項目建設(shè)的情況報告篇八
根據(jù)赤峰市發(fā)展和改革委員會文件的要求，我園對教學樓工程項目建設(shè)進行了全面自查。現(xiàn)結(jié)合實際將自查情況匯報如下：
克旗民族實驗幼兒園教學樓項目于20xx年7月2月立項，計劃總投資1198萬元，其中京蒙幫扶190萬元，自治區(qū)配在套資金190萬元，地方自籌818萬元。于20xx年5月20日開工建設(shè)，總占地面積20704.41平方米，建筑面積5069.5平方米。
截止到目前完成總投資近千萬元，到位資金七百多萬元。在資金管理方面，嚴格按照上級有關(guān)專項資金管理辦法的規(guī)定，遵循專款專用原則，對“工程”資金單項建賬，封閉運行，嚴格執(zhí)行財經(jīng)管理制度，嚴禁截留和挪用工程?？?。工程款嚴格按進度和質(zhì)量進行撥付，并實行嚴格的審批審簽制度。
（一）、機構(gòu)設(shè)置為將該項目實施好，建立了項目法人制，我園還建立了園長為首的“工程”領(lǐng)導小組，負責項目實施的組織管理，明確各部門的職責，抽專人負責。
（二）嚴格工程管理，確保工程質(zhì)量。
在工程實施過程中，堅持按基本建設(shè)程序辦事，認真搞好建設(shè)項目的立項和可行性研究、選址。堅持先勘察后設(shè)計再施工，土建項目管理按照有關(guān)規(guī)定實行法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制，并著重做好以下幾個方面的工作：一是規(guī)劃設(shè)計。首先，根據(jù)項目地理環(huán)境等實際情況，委托勘察單位對項目進行地質(zhì)勘測，并出具地質(zhì)勘測報告，作為施工圖紙設(shè)計的'主要依據(jù)之一。再次，所有工程圖紙均根據(jù)各校實際情況，按照“堅固、實用、經(jīng)濟、美觀”的原則，由設(shè)計室進行設(shè)計，要求工程設(shè)計、建設(shè)標準要符合實際，不盲目追求高標準，確保設(shè)計科學合理。工程預算的編制要本著“合理、節(jié)約”的原則進行。
二是組織管理。我們的管理目標是：依法管理、精心設(shè)計、精心施工、節(jié)約資金、按期完成、保證質(zhì)量、安全適用。首先，工程的發(fā)包嚴格按照國家基本建設(shè)程序及《赤峰建設(shè)工程招投標管理條例》和《建設(shè)工程施工招標實施辦法》的有關(guān)規(guī)定，實行公開、公平、公正的招投標，堅持在公平、公正、公開的原則下?lián)駜?yōu)選定承建單位，嚴格杜絕“人情工程”、“關(guān)系工程”等工程發(fā)包中的不良現(xiàn)象，強化監(jiān)督，推行陽光作業(yè)。其次，加強施工管理，建立健全工程管理責任制，將責任落實到人，局領(lǐng)導督促，同時為確保工程質(zhì)量，具備條件的按規(guī)定應(yīng)當實行監(jiān)理的項目，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的監(jiān)理機構(gòu)對項目實行全過程管理，嚴格執(zhí)行有關(guān)標準規(guī)范，對質(zhì)量進度進行監(jiān)督和管理，要求施工單位整理好該項目完整的工程技術(shù)資料，并報送申請驗收報告，對工程進行竣工驗收，合格后交付使用。
（三）工程進度。
交通項目建設(shè)的情況報告篇九
政府：
（二）剩余未建設(shè)的工程情況及未能如期建成的原因。
1、礦山在設(shè)計初期，提供給貴公司的基礎(chǔ)資料不完善，導致新建工程開始施工前必須的整改工程未列入建設(shè)工期計算。
礦山設(shè)計利用的回風平硐米和回風斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約6.0㎡），達不到設(shè)計凈斷面8.1㎡的要求。設(shè)計利用的一采區(qū)主斜坡米和運輸斜坡道米，為前期礦山施工的小斷面巷道（實際斷面約8.0㎡），達不到設(shè)計凈斷面14.01㎡的要求。
原有巷道支護方式也達不到設(shè)計要求，需進行巷道擴巷和重新補充支護。擴巷和支護的整改工程時間約未計入建設(shè)工期。
我礦從年月開始建設(shè)施工，進行巷道擴巷和支護的整改工程，在主運輸斜坡道擴巷整改工程中，因原有巷道布置在礦層底板紅頁巖、綠頁巖、碳質(zhì)頁巖中，圍巖及其松軟破碎，加之年久失修，巷道斷面擴大后，幫頂垮塌嚴重，圍巖壓力特別大。均需采用金屬拱架加強支護的方式進行整改，整改工程施工難度大，進度緩慢。此項整改工程至今還在進行中，預計此項整改工程需個月。
二、道整改掘進過程中，遇斷層裂隙帶，巖層破碎，涌水量大（約200m/h的涌水量），增加了排水、支護難度，進度緩慢。
三、
受年月磷礦透水事故影響，停建近個月，同時春節(jié)及兩會期間停建保安全近一個月。
四、礦山施工管理經(jīng)驗不足，遇到特殊構(gòu)造的破碎帶時，處理技術(shù)不足，支護整改進度緩慢，導致施工進度未達到預期要求。
根據(jù)以上各種原因，特向申請設(shè)計變更延長建井工期個月，礦井總建井時間月。
特此申請。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十
尊敬的各位領(lǐng)導、同仁：
大家好！
我叫xxx，目前擔任浙能蕭山天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程項目經(jīng)理，現(xiàn)將浙能蕭山天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)工程項目部的相關(guān)情況以及本人對公司發(fā)展的幾點建議報告如下：
1.1、工程概況。
本工程為1臺350mw級天燃氣機組及其配套工程，為省重點工程，系省政府及浙江省能源集團有限公司為緩解浙江省用電緊缺的局面而實施的搶建工程，我司負責施工冷卻塔、循環(huán)水泵房、空壓機房等區(qū)域工程，暫定合同價2735萬，工期257天。
1.2、目前的施工狀況。
目前已順利完成全部施工內(nèi)容，并交付安裝。本工程提前實現(xiàn)了省政府規(guī)定的機組并網(wǎng)發(fā)電的工期目標，創(chuàng)造了浙江省燃機電廠建設(shè)周期的新紀錄，為省內(nèi)其余搶建工程創(chuàng)造了好的開端，也得到了社會及政府的高度好評。因本工程為搶建工程，在保證安全級質(zhì)量的前提下加快進度，所以現(xiàn)場安全及質(zhì)量管理方面漏洞較多，現(xiàn)場文明施工方面做的還不夠好，不過在項目全體職工的共同努力下，自開工到現(xiàn)在施工過程中未出現(xiàn)大的質(zhì)量、安全事故。由于完工時實際工程量比合同量要少，決算價達不到合同暫定價。
本項目工程款甲方按審核工作量的89%支付，扣5%的工程質(zhì)保金、5%的竣工資料移交押金及1%的整體保衛(wèi)、安全文明防護統(tǒng)籌金。目前已收到工程款2163萬元，應(yīng)收的工程質(zhì)保金及資料押金分別為120萬元。項目各班組除留置了合同約定的保修金以外，工人工資已基本支付。大宗材料如鋼材、商品砼、填料等按合同約定比例付款，周轉(zhuǎn)材料、支護、機械等受公司資金占用影響未能按合同約定支付。按計劃付款過程中因公司資金占用存在延遲付款現(xiàn)象，長期在供應(yīng)商中積累的信譽受到影響，致使有些材料需要現(xiàn)付。
目前施工任務(wù)已全部完成，正積極與甲方進行決算事宜。只要在后續(xù)的決算方面及趕工補償方面多多爭取，那么本項目應(yīng)該是盈利的。目前蕭山電廠項目已上交公司利費60萬元。
三、項目存在問題及解決措施。
在項目完成后，我積極反思項目過程中出現(xiàn)的問題，深刻認識到工程項目作為施工企業(yè)的成本中心和利潤來源，項目經(jīng)理擔負著科學組織、精心施工、節(jié)約成本的艱巨任務(wù)。項目經(jīng)理必須具備良好的組織理念，即團結(jié)、向上、公正、無私，在項目組織機構(gòu)范圍內(nèi)，融入項目管理體系，職能、職責明確，每一位管理者積極配合，主動工作，共同完成項目施工、管理任務(wù)。按照質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三合一體系進行項目管理，依據(jù)集團公司的《工程項目管理手冊》以及各項管理規(guī)定開展工作，在項目開工前制定《項目部崗位責任制》、《項目部獎懲細則》、《項目部紀律制度》等制度，堅持項目生產(chǎn)例會、安全例會制度、巡查制度；并在用制度約束人的管理同時，堅持“以人為本”的原則，注重每個項目成員的客觀存在，善于發(fā)現(xiàn)其優(yōu)勢，揚長避短，合理安排。
在以后的工作中，還應(yīng)注意以下幾個問題：
3.1成本控制。
世界500強企業(yè)的發(fā)展歷程表明，思想比資本更重要，而領(lǐng)先時代的經(jīng)營思想是企業(yè)繁榮的先決條件。因此，加強成本管理，增強成本管理意識尤其重要。在成本控制的工作中首先應(yīng)充分重視人的因素，增強每位員工參與成本管理的意識，教育和成本理念，使每位員工認識到成本管理的重要性及自己在成本管理中的義務(wù)和責任，采用激勵機制，提高每位員工參與成本管理的積極性。
其次還要分別加強預決算、材料、財務(wù)等方面控制。
3.2安全管理。
根據(jù)集團公司工程項目安全生產(chǎn)管理規(guī)定要求確立安全生產(chǎn)目標，建立安全生產(chǎn)責任制，對職工進行“三級安全教育”，編制施工用電、腳手架等專項施工方案，特殊工種必須持證上崗，建立每周安全例會制度和檢查制度，定人、定時間、定措施對現(xiàn)場存在的安全隱患進行排除。
各施工班組均需與項目部簽定安全協(xié)議，向施工項目做出安全保證。
積極配合公司在項目上開展安全生產(chǎn)周、鐵網(wǎng)行動、安全生產(chǎn)月等活動，針對安全事故高發(fā)期，組織展開聲勢浩大的全民抓安全活動，營造出“人人講安全，事事講安全，時時講安全”的氛圍。真正形成一種強大的群眾輿論監(jiān)督氛圍。
3.3質(zhì)量管理。
根據(jù)公司的工程項目質(zhì)量管理規(guī)定，建立健全質(zhì)量保證體系，確保工作和實體質(zhì)量；從訂貨、采購、檢查、驗收、取樣、試驗等方面全面控制產(chǎn)品的質(zhì)量，全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量，以“三合一”管理體系貫標表格規(guī)范工作質(zhì)量，貫徹“以預防為主”的方針，實行質(zhì)量責任終身制。
通過“六上墻、三工序”進行質(zhì)量控制。每月項目部進行質(zhì)量評比，對各班組的施工質(zhì)量做出客觀的評價，對質(zhì)量優(yōu)異的授予流動紅旗和物質(zhì)獎勵。組織班組的骨干人員到其他兄弟工地參觀學習，找出自身不足之處進行糾正。
3.4施工現(xiàn)場管理。
施工現(xiàn)場是企業(yè)外在的一面鏡子、一個窗口。施工現(xiàn)場管理的好壞，從一個側(cè)面體現(xiàn)著企業(yè)管理的好壞，從另一方面講現(xiàn)場管理和安全管理是相輔相成的，現(xiàn)場管理搞不好安全管理工作也就一團糟，根據(jù)施工教訓及經(jīng)驗必須從現(xiàn)場布局、臨時設(shè)施、職工生活配套設(shè)施等方面做好現(xiàn)場管理工作。
四、項目部下一步的工作開展思路、打算。
4.1在決算審計過程中重點審核預算中施工圖計算部分價值較高或占投資比例較大的分項工程量。如磚石結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)等，認真審核工程預決算，剔除其中少算工程量、低套定額、低取費用、不切合實際的簽證，使預決算真正體現(xiàn)工程實際造價；對工程變更進行有效控制，降低我方因工程變更而產(chǎn)生的費用風險。
4.2加緊技術(shù)資料的收集和整理，對不符合要求的資料及時整改，盡快完成竣工資料移交工作。
五、對公司發(fā)展的幾點建議。
5.1提倡建設(shè)學習型項目部。
現(xiàn)代企業(yè)文化和科學發(fā)展觀的根本基點和本質(zhì)特征都是“以人為本”。在世界排名前100位的企業(yè)中，已有40%的企業(yè)正在建設(shè)“學習型組織”，很多城市乃至國家也在快速推進“學習型社會”建設(shè)。市場是千變?nèi)f化的，不管我們做了多少種設(shè)想、計劃，但惟有學習的能力是唯一能夠長久適應(yīng)市場的；項目管理是一個“邊干邊學”的過程、是個創(chuàng)新的過程，所以應(yīng)全面開展創(chuàng)建學習型項目部的活動，深入推進學習型組織建設(shè)。
組織并鼓勵管理人員之間進行技術(shù)交流，訂閱項目管理和施工技術(shù)有關(guān)的報紙、雜志，擴展項目管理人員接觸新技術(shù)、新知識的接觸面，將學到的新技術(shù)合理的運用在實際施工中，并采用新的管理理念進行項目管理。
5.3對項目經(jīng)理特別是年輕的項目經(jīng)理進行固態(tài)的專業(yè)培訓，提高項目經(jīng)理的成本控制、簽證辦理、安全管理、質(zhì)量管理、進度控制等思想意識水平。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十一
9月22日，縣衛(wèi)生局組成由局長為組長，2名工作人員為成員的調(diào)研小組，分別與縣、鄉(xiāng)兩級的醫(yī)療單位、部分醫(yī)務(wù)工作者和群眾、出院患者等進行了調(diào)研座談。在此基礎(chǔ)上，調(diào)研小組回來后與部份醫(yī)療機構(gòu)負責人進行了認真討論，綜合分析，形成調(diào)研報告如下：
一、存在問題：
1、當前社會上對醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)反映的突出問題。
首先，“看病貴”成為群眾關(guān)心的熱點問題。調(diào)查顯示，“收費高”和“醫(yī)療效果不理想”是群眾對醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)產(chǎn)生不滿的最主要原因。
被調(diào)查對象反映，有的醫(yī)院、科室采取一些非正當?shù)姆椒?，如濫檢查、濫用藥、亂收費來增加經(jīng)濟效益。在不合理醫(yī)療費用中，除了藥價虛高“掏”去了患者大量鈔票外，還有醫(yī)院名目繁多的“賺錢”手法。社會上流傳的“死得起，病不起”的口頭禪，反映出群眾對高額醫(yī)療費用的高度不滿和百般無奈的心境。
其次，部分服務(wù)環(huán)節(jié)薄弱，整體服務(wù)質(zhì)量和水平未如人意。目前，不少醫(yī)療機構(gòu)都在積極完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改進服務(wù)方式，努力為病人提供安全、舒適的就醫(yī)環(huán)境和服務(wù)。但是，群眾對醫(yī)務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度及服務(wù)質(zhì)量仍有較大意見。部分醫(yī)務(wù)人員工作責任心不夠強，對病人或敷衍搪塞；或缺乏同情，態(tài)度冷漠，言語生硬；或片面依賴儀器檢查結(jié)果；甚或不守醫(yī)療規(guī)程，釀致差錯、事故，既給病人帶來痛苦，又引發(fā)醫(yī)療糾紛。
2、醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)在工作中遇到的難題。
首先，風險高、壓力大的職業(yè)特點引發(fā)了醫(yī)務(wù)人員的畏難情緒。調(diào)研中了解到，面對醫(yī)療這個風險高責任重的職業(yè)，醫(yī)務(wù)人員普遍感到壓力很大。醫(yī)生每日面對病人，需要在短時間內(nèi)做出正確診斷和處理，及時向病人家屬交待有關(guān)事項，若有欠缺或差錯，便有可能受指責，甚至遭打罵、上告。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，有近一半的醫(yī)務(wù)人員曾經(jīng)因工作壓力過大，產(chǎn)生畏難情緒，有過轉(zhuǎn)行的念頭。新出臺的《醫(yī)療事故處理條例》要求在醫(yī)療訴訟中“舉證責任倒置”，更使醫(yī)務(wù)人員感到困惑。大部分醫(yī)務(wù)人員認為，醫(yī)療糾紛“舉證責任倒置”會導致醫(yī)生為自我保護而在醫(yī)療上變得保守。
其次，對醫(yī)院長期實行差額管理，大部分醫(yī)院僅能維持人員及日常業(yè)務(wù)開支，缺乏進一步發(fā)展的經(jīng)濟基礎(chǔ)，在基礎(chǔ)設(shè)施及大型設(shè)備購置上，普遍有等、靠、要的思想。再加上引不來人才，醫(yī)療隊伍后繼乏人，已直接影響我縣醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的發(fā)展。
二、原因分析：?
1、醫(yī)療體制欠明晰，導致醫(yī)療機構(gòu)主體責任的混亂。
改革開放以來，我國已從計劃經(jīng)濟轉(zhuǎn)向社會主義市場經(jīng)濟。然而，醫(yī)療體制改革卻大大滯后于社會經(jīng)濟的發(fā)展，醫(yī)療機構(gòu)的體制與投入機制不相適應(yīng)。醫(yī)院難以實現(xiàn)“科學合理的經(jīng)營”，成了市場經(jīng)濟環(huán)境下“不合格”的經(jīng)營主體。目前，我國的公立醫(yī)院定位為帶有一定福利性質(zhì)的公益性事業(yè)單位，屬非營利性醫(yī)療機構(gòu)，以提供價格合理的優(yōu)質(zhì)醫(yī)療服務(wù)為宗旨。作為非營利性醫(yī)療機構(gòu)，國家應(yīng)保證其資金供給。財政對醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)的投入除了基本建設(shè)和特大型設(shè)備外，日常經(jīng)費撥款還不到在編人員工資額的50%。
醫(yī)院是當前我國藥品消費的主要渠道，必然成為藥品生產(chǎn)和供應(yīng)商推銷產(chǎn)品的目標。在市場經(jīng)濟環(huán)境下，追求利潤最大化，是一切商業(yè)行為的終極目標。高價格、高利潤可以說是目前醫(yī)藥兩家的共同需要，因此，市場上高價藥品越來越多，即使不是新藥，也要想法子換包裝，把價提上去，醫(yī)院也樂于使用；而平價藥利潤少，如今便是無廠家生產(chǎn)，也少有醫(yī)院愿意使用。其結(jié)果必然是醫(yī)藥費用支出居高不下，群眾不滿情緒日漲。
2、傳統(tǒng)的醫(yī)德教育方式未能適應(yīng)市場經(jīng)濟環(huán)境新形勢的要求。
醫(yī)德教育是醫(yī)生思想品德教育的重要內(nèi)容，是培養(yǎng)和塑造醫(yī)務(wù)人員高尚情操、良好形象的重要途徑。多年來，醫(yī)德醫(yī)風這個話題一直在講，活動也搞得不少，但醫(yī)療衛(wèi)生行業(yè)在群眾心目中的形象并沒有一路走強，近年甚至成了群眾投訴意見最大的行業(yè)之一?！鞍滓绿焓埂钡拿篮眯蜗笥斜弧鞍滓吕恰鼻趾Φ奈ｋU。
在多種經(jīng)濟體制并存的市場經(jīng)濟環(huán)境下，人們的利益訴求呈現(xiàn)多樣性。對物質(zhì)利益的追求成為人們一種合理的要求，講求經(jīng)濟效益成了管理者追求的一項重要指標。一部分醫(yī)務(wù)人員的價值觀發(fā)生了變化，出現(xiàn)重經(jīng)濟輕醫(yī)德的傾向。行政主管部門雖然也相當重視醫(yī)德醫(yī)風教育，但教育手段不能適應(yīng)變化了的情況，仍然沿用說教式的教育方法，或采取“一票否決”等形式主義管理方式，缺乏具有可操作性的，能持之以恒的制度建設(shè)，使本屬經(jīng)常性的思想教育工作，變成突擊性的運動化形式，時抓時停，結(jié)果不但收效不大，甚至產(chǎn)生抵觸情緒或不如實上報情況的現(xiàn)象。
三、建議：?
1、加快改革步伐，建立與社會主義縣場經(jīng)濟體制發(fā)展相適應(yīng)的現(xiàn)代醫(yī)療衛(wèi)生體制。
2、加大對基層以及社鄉(xiāng)醫(yī)療機構(gòu)的扶持力度。?
3、扭轉(zhuǎn)“以藥養(yǎng)醫(yī)”狀況，理順藥品流通渠道，糾正醫(yī)藥購銷中的不正之風。?
4、改進思想教育方式，弘揚“抗非”精神，不斷提升醫(yī)德醫(yī)風。
我們從這次調(diào)研中深深體會到，中共縣委和縣政府一直以來高度重視發(fā)展我縣的醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)，我縣醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)廣大干部、醫(yī)護人員、職工一直以來忠于醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)，為保護人民群眾的身體健康和生命安全作出了巨大的貢獻。我們深信，在中共縣委和縣政府的正確領(lǐng)導下，在全社會的共同努力下，尤其是在廣大醫(yī)護人員的拼搏奉獻下，通過深化改革、銳意創(chuàng)新，我縣醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)的醫(yī)德醫(yī)風必將大大提升，我縣的醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)必將有更大的發(fā)展。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十二
2、項目主管單位：xxxxxxxxxxx。
3、項目區(qū)范圍：xxx轄區(qū)xxx個貧困縣的xxx個貧困村。
4、項目建設(shè)宗旨：以沼氣扶貧開發(fā)建設(shè)為紐帶，以生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)、綠色農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)為主體，加強農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的保護和改善，從而大幅度提高農(nóng)村貧困人口的生活水平，提高xxx市農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平和可持續(xù)發(fā)展能力，為把xxx市建成全國聞名的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地打好基礎(chǔ)。
5、項目建設(shè)內(nèi)容：新建沼氣池10000個。
6、項目總投資：1781萬元。
xxx所轄x個貧困縣有x個是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，有x個是非重點貧困縣。各貧困縣都地處黃土丘陵區(qū)，溝壑縱橫，植被稀少，水土流失嚴重。多數(shù)地區(qū)礦產(chǎn)資源缺乏，工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，以傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)為主，經(jīng)濟發(fā)展滯后。有40.3萬農(nóng)民人均純收入在1000元以下，占當?shù)剞r(nóng)業(yè)人口的44.5%。
沼氣開發(fā)在已有幾十年的歷史，但傳統(tǒng)沼氣池由于工藝落后，標準不規(guī)范，建設(shè)投入資金高。而且使用壽命短、冬季產(chǎn)氣量低，效益不明顯，難以推廣。隨著近年來沼氣應(yīng)用技術(shù)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代沼氣技術(shù)基本解決了傳統(tǒng)沼氣池的不足，投資小、使用壽命長，特別是能夠緊密結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，因而具有廣闊的發(fā)展前景。11月，通過引進沼氣應(yīng)用新技術(shù)，在我市xxx縣試點工作取得了很好的效果。春，xxx市政府在總結(jié)試點經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，決定把沼氣建設(shè)作為新世紀初扶貧開發(fā)工作的一項重點工程大力推廣。沼氣技術(shù)在xxx市的推廣，形成了現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)的良好發(fā)展態(tài)勢，不但受到貧困山區(qū)農(nóng)民的廣泛歡迎，200x年6月全國貧困地區(qū)干部培訓中心在我市召開了全國北方地區(qū)沼氣扶貧工程現(xiàn)場會。
1、沼氣扶貧工程實施的必要性。
(1)、生態(tài)農(nóng)業(yè)建設(shè)是繼傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)之后，世界性農(nóng)業(yè)發(fā)展的新方向，是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的一個新的長盛不衰的經(jīng)濟增長點。隨著人民生活水平的逐步提高，綠色有機食品深受歡迎，成為新的時尚消費品。特別是加入wto后，我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨新的機遇與挑戰(zhàn)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展建設(shè)更顯得十分迫切。
(2)、生態(tài)農(nóng)業(yè)作為一個系統(tǒng)工程，其中心環(huán)節(jié)就是農(nóng)村沼氣建設(shè)。沼氣是一種新型能源，利用其作農(nóng)村炊事燃料，節(jié)省了煤炭和薪柴，保護了森林，凈化了空氣。沼氣還可利用在大棚蔬菜種植、作為飼料添加劑、貯糧防蟲、蘋果保鮮等方面。沼氣具有重要的生態(tài)環(huán)境效益，人畜糞便、有機廢物和莊稼秸稈都可入池發(fā)酵，消滅了細菌，改善了農(nóng)村衛(wèi)生條件，提高了農(nóng)民生活質(zhì)量。尤其是生產(chǎn)沼氣產(chǎn)生的沼肥(沼液與沼渣)替代化肥使用能改良土壤，是一種緩速兼?zhèn)涞膬?yōu)質(zhì)有機肥料。沼肥的綜合利用，是發(fā)展綠色生態(tài)農(nóng)業(yè)，生產(chǎn)無公害食品的重要措施?？梢?，發(fā)展沼氣工程是建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)的必由之路。
(3)、沼氣工程對生態(tài)環(huán)境具有重要的保護作用。多年來，由于缺乏環(huán)保意識，過度開墾土地、破壞植被，以致水土流失日益加劇，自然災害頻繁發(fā)生。這種惡性生態(tài)循環(huán)對農(nóng)民生產(chǎn)和生活的改善造成了嚴重影響。所以，重視農(nóng)業(yè)資源的合理開發(fā)與利用，加強農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境的保護和改善，建設(shè)高效的現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)，就成為我市農(nóng)業(yè)發(fā)展的當務(wù)之急。據(jù)調(diào)查測算，使用一個沼氣池，可減少5—10畝林業(yè)植被的破壞。
(4)、發(fā)展沼氣工程，建設(shè)生態(tài)農(nóng)業(yè)是我市農(nóng)業(yè)發(fā)展的時代要求和戰(zhàn)略選擇。面對新形勢，市委、市政府決定，要抓住機遇，加快發(fā)展，充分利用生態(tài)建設(shè)、扶貧投入等方面的資金，大力發(fā)展沼氣扶貧工程，發(fā)展生態(tài)農(nóng)業(yè)，進行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，把我市建成名揚全國的綠色農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，使我市農(nóng)業(yè)進入可持續(xù)發(fā)展的良性循環(huán)，提高全市農(nóng)民的生活質(zhì)量和生活水平。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十三
目前，天津軌道交通重點項目建設(shè)進展順利。值得一提的是，地鐵7號線、11號線也已啟動項目前期工作。地鐵7號線是貫穿天津南北的主干線，11號線一期工程西起晉寧道站，東至東麗區(qū)七經(jīng)路站，為中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)東西向輔助線之一。未來，日益完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將為市民出行提供前所未有的方便與快捷。
進度：48座場站完成主體結(jié)構(gòu)施工。
目前，天津已開通運營地鐵1、2、3號線和津濱輕軌9號線，共約140公里;在建地鐵5、6號線，1號線東延線，4、10號線南段工程(前期工作)，共約133公里。
地鐵1號線東延線完成8座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的23.6%。
地鐵5號線完成16座場站主體結(jié)構(gòu)施工，區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的31.6%，其中13條區(qū)間隧道已貫通。地鐵6號線完成24座場站主體結(jié)構(gòu)施工，大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)間盾構(gòu)掘進完成總量的76.7%，其中21條區(qū)間隧道已貫通。
地鐵4號線、10號線正在加快推進管線切改、園林綠化遷移、交通導行方案審定等工程前期工作，爭取早日開工建設(shè)。
地鐵7號線、11號線正在進行項目前期工作。
亮點：6號線盾構(gòu)順利下穿西站站場。
日前，地鐵6號線北竹林站至西站站區(qū)間右線盾構(gòu)隧道成功下穿天津西站站場，為天津地鐵盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路施工積累了寶貴經(jīng)驗。
該區(qū)間右線盾構(gòu)自開始下穿以來，順利通過了屬于一級風險源的京滬普速鐵路、津秦高鐵、南倉城際聯(lián)兩條高鐵，以及無線通信基站(鐵塔)的施工作業(yè)，完成了在鐵路下達的計劃時間內(nèi)右線穿越鐵路區(qū)域，實現(xiàn)了穿越中鐵路區(qū)域各類設(shè)備設(shè)施安全和列車平穩(wěn)運行的目標。截至目前，已掘進超過310環(huán)，已經(jīng)脫離南倉城際聯(lián)鐵路及津秦高鐵地段影響范圍，目前盾構(gòu)機運行平穩(wěn)，各項掘進參數(shù)正常，地面監(jiān)測情況良好，各項監(jiān)測數(shù)據(jù)總體在控制值以內(nèi)，保證了鐵路的正常運營。
巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線項目(簡稱“橙線項目”)是中巴經(jīng)濟走廊早期收獲和示范性項目，項目成功實施與順利運營將對中巴兩國具有重要意義。橙線項目作為中國鐵路總公司(簡稱“鐵總”)和中國北方工業(yè)公司(簡稱“北方公司”)聯(lián)手承建的“一帶一路”和中巴經(jīng)濟走廊框架下首個正式啟動的大型軌道交通項目，受到鐵總與北方公司的高度重視，雙方希望將該項目打造成為高質(zhì)量的海外示范項目。記者日前深入橙線項目建設(shè)一線進行采訪后得知，該項目建設(shè)目前總體進展順利。
鐵總—北方聯(lián)營體(簡稱“聯(lián)營體”)項目總工馮碩表示，橙線項目土建總體工程進度約為50%，正線部分基本完成樁基、承臺、墩柱施工，并已展開u型梁、車站結(jié)構(gòu)及地下段部分施工。項目車輛段、停車場已基本完成挖方、填方、預制擋墻板工作，正在進行綜合辦公樓、綜合維修庫、培訓中心和控制中心等建筑施工。此外，與項目相關(guān)的機電與物流工作也在穩(wěn)步推進實施中。
據(jù)介紹，橙線項目正線全長約25.58公里，全線共設(shè)車站26座，其中高架站24座，地下站2座。在線路北端設(shè)車輛段，南端設(shè)停車場，全線設(shè)置主變電所2座，在車輛段設(shè)有控制中心及安全中心，二者共用同一建筑。
20xx年1月，旁遮普省公共交通公司就橙線項目發(fā)出國際公開招標。同年4月，鐵總和北方公司本著強強聯(lián)合與合作共贏為初衷組成聯(lián)營體，并最終從多輪競標中脫穎而出。20xx年4月，中國訪巴期間，與巴總理謝里夫共同見證，旁遮普省公共交通公司與聯(lián)營體正式簽訂橙線項目epc總承包。
合同。
合同總價約為16億美元由中國進出口銀行提供融資支持。項目采用中國標準地鐵車輛及機電系統(tǒng)全部采用中國設(shè)備。合同工期為27個月在項目建設(shè)完成后聯(lián)營體還將承擔5年運營維護工作為橙線項目提供從建設(shè)到運營的全方位支持。
記者此行還分別前往了橙線項目車輛段和聯(lián)營體項目部的軌枕預制廠、鋪軌基地、營地，看到中方參建人員已做好啟動機電系統(tǒng)施工的準備，巴方將土建工程完成并移交給聯(lián)營體后，中方將逐步接手并開展下一階段的建設(shè)。
為確保橙線項目建設(shè)能夠按照高標準和高質(zhì)量完成，巴方業(yè)主聘請了巴基斯坦國家工程咨詢公司和中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司(簡稱“中鐵咨詢”)組成聯(lián)合體，作為業(yè)主設(shè)計監(jiān)理咨詢單位。其中，巴國家工程咨詢公司負責項目設(shè)計審查、土建工程詳細設(shè)計和土建工程施工監(jiān)理，中鐵咨詢負責提供設(shè)計咨詢及土建與機電監(jiān)理。
據(jù)估算，橙線項目建設(shè)期間，有望為當?shù)貏?chuàng)造數(shù)千就業(yè)崗位。橙線項目設(shè)有“拉合爾工程技術(shù)大學站”，該站位于巴基斯坦最古老的工程大學附近，這所號稱巴“清華大學”的高等學府，長期為該國發(fā)展培養(yǎng)了一代又一代優(yōu)秀的工程技術(shù)人才。橙線項目建設(shè)的開展，不僅能為巴方工程技術(shù)人才提供良好的就業(yè)機會，更將為巴基斯坦在相關(guān)領(lǐng)域的長遠發(fā)展儲備豐富的專業(yè)人才。
旁遮普省公共交通公司運營總經(jīng)理奧塞爾表示，橙線項目凝聚了巴中兩國各界的很多期待，兩國大量優(yōu)秀工程技術(shù)人員正在夜以繼日地奮戰(zhàn)在建設(shè)一線，相信這個項目定能取得圓滿成功。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十四
根據(jù)市委、市政府對我區(qū)社會民生第12條（完成交通重點項目建設(shè)任務(wù)）的考核目標要求，我區(qū)圓滿完成了工作任務(wù)，結(jié)合工作實際，現(xiàn)將自查情況報告如下：
今年我區(qū)沒有國家省下達的大型交通建設(shè)項目，僅僅有農(nóng)村道路建設(shè)任務(wù)，分別是鄉(xiāng)、風景區(qū)3條通組公路，要求修建寬3.5米，厚0.18米，總長3公里的'村道。總投資90萬，其中中央投資30萬元，地方自籌60萬元。3月18日，區(qū)農(nóng)林水局（交通局）工作人員利用gps采集系統(tǒng)完成了道路的計劃采集工作。到12月底為止，風景區(qū)2公里村道全部完成，鄉(xiāng)村（區(qū)園林局為業(yè)主）1公里路基已經(jīng)完成。
（一）加強組織領(lǐng)導。
為切實加強對我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導,我區(qū)成立農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組，組長為區(qū)政府分管領(lǐng)導，成員單位由區(qū)農(nóng)林水（交通）局、區(qū)發(fā)統(tǒng)局、區(qū)財政局、區(qū)審計局組成，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在區(qū)農(nóng)林水（交通局）局。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組具體負責全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織協(xié)調(diào)、重大事項決策及指導項目業(yè)主單位開展工作。
（二）嚴格計劃管理。
農(nóng)村道路項目由鄉(xiāng)和開發(fā)區(qū)編報，區(qū)農(nóng)林水（交通）局具體負責核實匯總，并報區(qū)政府及省、市有關(guān)部門批準，項目計劃一經(jīng)批準，任何單位和個人不得隨意變更，凡未列入年度建設(shè)計劃內(nèi)的項目不予以安排相關(guān)補助資金。今年，省下達我區(qū)通村公路計劃共3公里。
（三）強化項目管理。
施工過程中，鄉(xiāng)和村認真按照國家、省、市有關(guān)文件，嚴格遵守項目申報和基本建設(shè)程序，沒有出現(xiàn)邊勘察、邊設(shè)計、邊施工的情況。嚴格執(zhí)行項目法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和安全生產(chǎn)責任制。施工過程中未出現(xiàn)安全事故。
（四）嚴格資金管理。
區(qū)級和鄉(xiāng)級財政部門建立和完善了資金管理制度，建立健全內(nèi)部監(jiān)督制約機制，切實做好了項目建設(shè)資金的核算和管理工作，監(jiān)督項目建設(shè)單位依規(guī)使用資金，配合審計部門進行資金檢查，確實做到“專款專用”。
（五）加強質(zhì)量管理。
堅持“質(zhì)量第一”的方針，施工過程中嚴格按照“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負責、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的原則實施。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組具體負責對農(nóng)村公路建設(shè)工作的質(zhì)量監(jiān)管。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)部門嚴格按照工程建設(shè)標準和質(zhì)量要求施工，確保工程質(zhì)量。今年完工的農(nóng)村道路，均達到了路基大于3.5米，厚度達到18公分，強度達到30兆帕的標準。
交通項目建設(shè)的情況報告篇十五
根據(jù)xx委、市政府對我區(qū)社會民生第12條（完成交通重點項目建設(shè)任務(wù)）的考核目標要求，我區(qū)圓滿完成了工作任務(wù)，結(jié)合工作實際，現(xiàn)將自查情況報告如下：
今年我區(qū)沒有國家省下達的大型交通建設(shè)項目，僅僅有農(nóng)村道路建設(shè)任務(wù)，分別是鄉(xiāng)、風景區(qū)3條通組公路，要求修建寬3.5米，厚0.18米，總長3公里的村道。總投資90萬，其中中央投資30萬元，地方自籌60萬元。3月18日，區(qū)農(nóng)林水局（交通局）工作人員利用gps采集系統(tǒng)完成了道路的計劃采集工作。到12月底為止，風景區(qū)2公里村道全部完成，鄉(xiāng)村（區(qū)園林局為業(yè)主）1公里路基已經(jīng)完成。
二、主要工作措施和成效。
（一）加強組織領(lǐng)導。
為切實加強對我區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導,我區(qū)成立農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組，組長為區(qū)政府分管領(lǐng)導，成員單位由區(qū)農(nóng)林水（交通）局、區(qū)發(fā)統(tǒng)局、區(qū)財政局、區(qū)審計局組成，領(lǐng)導小組下設(shè)辦公室,辦公室設(shè)在區(qū)農(nóng)林水（交通局）局。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組具體負責全區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作的組織協(xié)調(diào)、重大事項決策及指導項目業(yè)主單位開展工作。
（二）嚴格計劃管理。
農(nóng)村道路項目由鄉(xiāng)和開發(fā)區(qū)編報，區(qū)農(nóng)林水（交通）局具體負責核實匯總，并報區(qū)政府及省、市有關(guān)部門批準，項目計劃一經(jīng)批準，任何單位和個人不得隨意變更，凡未列入年度建設(shè)計劃內(nèi)的項目不予以安排相關(guān)補助資金。今年，省下達我區(qū)通村公路計劃共3公里。
（三）強化項目管理。
施工過程中，鄉(xiāng)和村認真按照國家、省、市有關(guān)文件，嚴格遵守項目申報和基本建設(shè)程序，沒有出現(xiàn)邊勘察、邊設(shè)計、邊施工的情況。嚴格執(zhí)行項目法人責任制、招投標制、工程監(jiān)理制、合同管理制和安全生產(chǎn)責任制。施工過程中未出現(xiàn)安全事故。
（四）嚴格資金管理。
區(qū)級和鄉(xiāng)級財政部門建立和完善了資金管理制度，建立健全內(nèi)部監(jiān)督制約機制，切實做好了項目建設(shè)資金的核算和管理工作，監(jiān)督項目建設(shè)單位依規(guī)使用資金，配合審計部門進行資金檢查，確實做到“?？顚Ｓ谩?。
（五）加強質(zhì)量管理。
堅持“質(zhì)量第一”的方針，施工過程中嚴格按照“政府監(jiān)督、建設(shè)單位負責、工程監(jiān)理、企業(yè)自檢”的原則實施。區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)工作領(lǐng)導小組具體負責對農(nóng)村公路建設(shè)工作的質(zhì)量監(jiān)管。鄉(xiāng)鎮(zhèn)及相關(guān)部門嚴格按照工程建設(shè)標準和質(zhì)量要求施工，確保工程質(zhì)量。今年完工的農(nóng)村道路，均達到了路基大于3.5米，厚度達到18公分，強度達到30兆帕的標準。
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