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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇一
摘要：近年來(lái)我國(guó)不斷的加大城市建設(shè)的力度，其中在公路企業(yè)施工中對(duì)路基施工的質(zhì)量提出了更高的要求，在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中，公路施工企業(yè)要想謀求發(fā)展就必須控制好公路工程施工的質(zhì)量。本文就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)單的討論，分析公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的應(yīng)用以及路基施工的內(nèi)容。
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，近年來(lái)我國(guó)的公路建設(shè)也有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，而公路又是現(xiàn)代交通的基礎(chǔ)，公路的建設(shè)不僅給人們出行帶了的方便，同時(shí)也是我國(guó)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。在道路交通建設(shè)的過(guò)程中，公路工程面臨著許多考驗(yàn)和挑戰(zhàn)，我國(guó)要注重公路工程施工的質(zhì)量，提高對(duì)公路工程路基的施工技術(shù)手段，從而延長(zhǎng)公路的壽命。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇二
因?yàn)楣仿坊穆范尾煌?，其工程?xiàng)目特點(diǎn)也同樣存在差異，所以，一定要合理地采用最佳開(kāi)挖技術(shù)。如果公路長(zhǎng)度較短，那么公路路基應(yīng)當(dāng)使用橫挖的方法，需要保證能夠一次性挖到設(shè)計(jì)深度。如果公路路塹深度比較深，那么則應(yīng)當(dāng)劃分成若干臺(tái)階開(kāi)展施工作業(yè)。若公路工程的長(zhǎng)度較長(zhǎng)，其路塹需要使用縱挖方法，一旦路塹的寬度和深度都不大，那么則應(yīng)當(dāng)按照橫斷面全寬縱向分層作業(yè)的方式。而對(duì)于公路工程的施工寬度或者是深度較大的情況，最好使用通道式縱挖法[1]。但是，若公路工程施工的路塹超級(jí)長(zhǎng)，那么一定要合理使用分段縱挖的方法開(kāi)展施工作業(yè)。在公路路基開(kāi)挖的做成中，應(yīng)當(dāng)開(kāi)展縱向與橫向的排水施工，保證在雨季施工作業(yè)中不存在積水的問(wèn)題。另外，針對(duì)邊溝和邊坡需要及時(shí)予以修整合維護(hù)，使得邊坡自身的穩(wěn)定性不斷提升。
在公路路基施工質(zhì)量保障方面，應(yīng)當(dāng)將施工材料作為核心，而材料自身質(zhì)量對(duì)于路基施工質(zhì)量具有直接決定作用。為此，在開(kāi)展公路路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制路基施工材料的質(zhì)量。其中，對(duì)于路基施工單位來(lái)講，要對(duì)路基填料質(zhì)量予以嚴(yán)格控制，將不符合質(zhì)量要求的填料及時(shí)清除，而路基填料最佳厚度應(yīng)當(dāng)不超過(guò)35厘米[2]。另外，在填料確定前，施工方應(yīng)當(dāng)始終根據(jù)公路路基的施工要求開(kāi)展施工，并且嚴(yán)格檢驗(yàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)和填料土質(zhì)，深入了解土質(zhì)自身的物理特定，對(duì)于其含水量和干容重予以相應(yīng)的測(cè)試，按照實(shí)際的監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)合理制定路基填筑的方案。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)剡x擇使用路基材料，保證施工材料質(zhì)量，確保路基施工質(zhì)量滿(mǎn)足使用的要求與規(guī)定。因?yàn)榈貐^(qū)不同，所以，土質(zhì)情況也不同，為此，一定要在開(kāi)展公路路基施工之前，通過(guò)彈性擊實(shí)驗(yàn)來(lái)檢測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)，并且與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相結(jié)合，合理選擇土質(zhì)，最好使用砂性土質(zhì)當(dāng)作填筑的材料、而在填筑石方的時(shí)候，一定要嚴(yán)格控制土方顆粒直徑與強(qiáng)度指標(biāo)。
1.3嚴(yán)格控制公路路基的排水與質(zhì)量。
在設(shè)計(jì)地面排水的時(shí)候，最主要目的就是確保路基地面水的迅速排除，使其盡快排出路基，以免路基之外地面水向路基流入，同時(shí)，還能夠避免對(duì)路基土體的下滲浸濕[3]。另外，在設(shè)計(jì)地下排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)充分考慮到所在區(qū)域的水文與地質(zhì)條件，確保其在特定深度修筑，進(jìn)而對(duì)于地下水位進(jìn)行截?cái)啵ＷC路基與邊坡始終處于干燥狀態(tài)，使得土體自身穩(wěn)固能力得到提升。在公路工程項(xiàng)目長(zhǎng)期使用中，路基就會(huì)受到雨水軟化或者是侵蝕作用。然而，受雨水侵蝕，會(huì)使得路基出現(xiàn)滑坡或者是垮塌的問(wèn)題，并且嚴(yán)重破壞了公路路基的結(jié)構(gòu)，特別是雨水充足的區(qū)域，如果路基排水系統(tǒng)不合理，那么就會(huì)導(dǎo)致雨水淤積且難以及時(shí)消退，使得公路路基受侵蝕，后果十分嚴(yán)重。為此，在開(kāi)展路基施工的時(shí)候，一定要重視公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)工作，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格地把控。而在設(shè)計(jì)路基排水的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)有效結(jié)合公路周邊排水設(shè)施，實(shí)現(xiàn)集中排水或者是集中排石的目的。與此同時(shí)，需要對(duì)橫坡、縱坡與截水等施工設(shè)計(jì)予以全面完善，實(shí)現(xiàn)公路路基排水系統(tǒng)的更新，使得排水更加通暢[4]。除此之外，在開(kāi)展公路路基施工的過(guò)程中，特別是填筑路基的時(shí)候，很容易出現(xiàn)路拱情況。為此，一定要注重公路重點(diǎn)位置排水設(shè)施的`設(shè)計(jì)，保證雨水能夠順利排出路基，使得公路的路基迅速干燥，完善其自身的排水性能，增加公路的使用年限。
1.4嚴(yán)格控制公路路基邊坡與質(zhì)量。
一般來(lái)講，應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)公路路基的坡度，簡(jiǎn)單來(lái)講，即便路基的邊坡很高，也同樣能夠確保路基穩(wěn)定。然而，在公路路基施工建設(shè)的過(guò)程中，很容易受施工區(qū)域地質(zhì)、地形或者是地貌的影響，所以，對(duì)于路基邊坡的坡度與高度設(shè)置如果相對(duì)單一，那么必然會(huì)影響工程竣工并投入使用的效果，并且存在諸多質(zhì)量問(wèn)題[5]。為此，在設(shè)計(jì)路基邊坡的時(shí)候，一定要考慮到施工區(qū)域地質(zhì)與地貌，確保設(shè)計(jì)的合理性。在此基礎(chǔ)上，開(kāi)展軟土路基施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)對(duì)路基使用的情況予以深入考慮，因?yàn)槁坊拈L(zhǎng)時(shí)間使用很容易出現(xiàn)下沉的情況，所以，應(yīng)當(dāng)保證實(shí)際施工路基邊坡坡度稍微大于設(shè)計(jì)坡度，而具體的數(shù)值則應(yīng)當(dāng)進(jìn)行詳細(xì)地計(jì)算，獲取路基邊坡坡度的最佳數(shù)值。將最終的計(jì)算結(jié)果當(dāng)作重要依據(jù)，積極開(kāi)展公路路基的施工建設(shè)，使得路基穩(wěn)定性和牢固性得以增強(qiáng)。
1.5適當(dāng)控制路基壓實(shí)施工與質(zhì)量。
公路路基施工路段土層汗水量以及碾壓質(zhì)量對(duì)于路基實(shí)際的壓實(shí)效果具有直接影響，所以，需要針對(duì)碾壓質(zhì)量提高要求。其中，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路路基施工路段含水量進(jìn)行控制，若含水量偏低，會(huì)影響到路基壓實(shí)的密度，為此，在開(kāi)展壓實(shí)作業(yè)的時(shí)候，一定要對(duì)路基含水量狀況予以準(zhǔn)確地掌握，予以合理地控制。如果含水量相對(duì)較高，那么施工工作人員應(yīng)當(dāng)在路面鋪撒適當(dāng)?shù)氖曳郏⑶矣枰匀斯じ稍锾幚?，確保將路基土層中的水分充分吸收，只有在滿(mǎn)足條件的基礎(chǔ)上，才能夠開(kāi)展碾壓作業(yè)[6]。若公路路基施工需要連續(xù)施工，一定要盡可能受到日照或者是雨水對(duì)于路基土層的侵蝕。一旦出現(xiàn)潮濕情況，那么就會(huì)導(dǎo)致路基土層含水量發(fā)生變化，難以有效控制施工指標(biāo)。
2結(jié)論。
綜上所述，對(duì)于公路工程路基施工建設(shè)方面，需要對(duì)路基施工特點(diǎn)與施工區(qū)域的地質(zhì)和地貌進(jìn)行深入地了解，積極采取相應(yīng)的施工技術(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化對(duì)于公路路基施工環(huán)節(jié)控制力度，對(duì)施工質(zhì)量予以嚴(yán)格地要求，使得公路路基整體的性能得以改善，實(shí)現(xiàn)公路路基操作施工質(zhì)量的提升，積極推動(dòng)國(guó)家公路工程項(xiàng)目施工的順利開(kāi)展。文章通過(guò)對(duì)公路路基施工質(zhì)量控制技術(shù)的詳細(xì)闡述和分析，希望能夠?yàn)楣饭こ淌┕ぬ峁氋F的意見(jiàn)。
參考文獻(xiàn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇三
傳統(tǒng)公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的要求，為了使我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，我國(guó)加快了公路工程建設(shè)的步伐。通過(guò)對(duì)公路實(shí)際行車(chē)情況的考察與路面承載力的需求，我國(guó)提高了公路工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，綜合的考慮影響公路施工的因素，對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行有效的管理。
目前我國(guó)公路工程路基施工的質(zhì)量還存在一些問(wèn)題，其中路基質(zhì)量的問(wèn)題比較突出，通常表現(xiàn)在三個(gè)方面，路基不均勻沉降、縱橫向裂縫以及邊坡滑坍等。公路路基工程的質(zhì)量嚴(yán)重的影響到了車(chē)輛正常的行駛，公路的性能也會(huì)受到影響，從而大大降低了公路的使用壽命。由于受到工程地質(zhì)條件的影響，通常會(huì)出現(xiàn)公路路基不均勻沉降的現(xiàn)象，在經(jīng)過(guò)復(fù)雜的山區(qū)會(huì)引起土體的壓縮導(dǎo)致公路的變形。路基不均勻沉降的路段、半填挖路段以及清淤不到位的路段通常會(huì)發(fā)生路基縱橫向裂縫。公路路基邊坡滑坍主要是發(fā)生在容易土體流失的地方，造成公路質(zhì)量不過(guò)關(guān)。
公路工程的根本是路基，同時(shí)路基也是路面支撐的結(jié)構(gòu)，只有嚴(yán)格控制好路基工程的質(zhì)量，才能確保公路施工的質(zhì)量。道路構(gòu)造暴露于外界，長(zhǎng)時(shí)間受自然要素的作用，在不利水溫條件作用下，其物理、力學(xué)性質(zhì)將發(fā)作改變。浸水后濕度增大，土的強(qiáng)度降低；巖性差的巖體，在水溫改變條件下，加重風(fēng)化；路基外表在溫差作用下構(gòu)成脹縮循環(huán)，在濕差作用下構(gòu)成可濕循環(huán)，可致使強(qiáng)度衰減和剝蝕；地表水流沖刷，地下水源浸入，使巖土表層失穩(wěn)，易構(gòu)成和加重路基的水毀病害；沿河路堤在水流沖擊、淘刷和侵蝕作用下，易遭損壞；濕軟地基承載力缺乏，易致使路基沉陷。所有這些均取決于道路的物理力學(xué)性質(zhì)及自然要素，且與道路接受行車(chē)荷載的狀況有關(guān)。合理的道路構(gòu)造設(shè)計(jì)，應(yīng)在道路方位、橫斷面尺度、構(gòu)造構(gòu)成等方面歸納思考。為確保道路構(gòu)造的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加固，是不可缺少的工程技術(shù)辦法。跟著道路等級(jí)的進(jìn)步，為保護(hù)正常的汽車(chē)運(yùn)送，減少道路災(zāi)害，確保行車(chē)安全，堅(jiān)持道路與自然環(huán)境和諧，路基的防護(hù)與加固更具有重要意義。路基施工辦法的挑選應(yīng)依據(jù)工程性質(zhì)、地質(zhì)條件、施工期限、現(xiàn)有條件等要素通過(guò)證明而定。影響路基穩(wěn)定的要素許多，在自然要素方面，有地質(zhì)、氣候、水文和水文地質(zhì)等等，其間影響路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵要素是水。路基水毀、塌方、沉陷、翻漿、涎流冰等病害的發(fā)作均與地面水和地下水的活動(dòng)有關(guān)。在人為要素方面，設(shè)計(jì)、施工和保護(hù)工作的準(zhǔn)確與否，都直接影響到路基的質(zhì)量。對(duì)于施工質(zhì)量的控制有助于公路結(jié)構(gòu)層和層面的建設(shè)，土質(zhì)路基的路堤施工主要是通過(guò)簡(jiǎn)單的挖、運(yùn)、填等工序，在野外的環(huán)境中，施工的條件比較復(fù)雜，運(yùn)輸相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難，所以物資設(shè)備上也給施工的隊(duì)伍帶來(lái)了不小的影響。路基環(huán)節(jié)施工的比重一般都占到總工程量的一半以上，所以我國(guó)路基建設(shè)的施工隊(duì)伍必須重視公路工程路基的建設(shè)。另外，公路路基的施工時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，難度大，投入的資金也多，公路建設(shè)企業(yè)要加強(qiáng)公路路基施工質(zhì)量的控制。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇四
公路工程的計(jì)量和支付是整個(gè)公路工程管理過(guò)程中的核心內(nèi)容，因而采取適當(dāng)?shù)目刂拼胧┦株P(guān)鍵。不僅可以減少整個(gè)公路工程計(jì)量和支付管理過(guò)程中問(wèn)題的發(fā)生，同時(shí)也可以提高工程整體的經(jīng)濟(jì)效益[5]。以下主要從幾個(gè)方面介紹具體的控制措施。
3.1基礎(chǔ)資料的控制。
基礎(chǔ)資料指的是在工程計(jì)量過(guò)程中需要計(jì)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這就要求計(jì)量人員對(duì)整個(gè)計(jì)量過(guò)程要相當(dāng)熟悉，清楚每一個(gè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)基礎(chǔ)資料的組成、收集和填寫(xiě)方式都十分了解，同時(shí)還要深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)一些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步地了解，為計(jì)量工作打下更好的基礎(chǔ)[6]。其次，整個(gè)工程的監(jiān)督單位需要負(fù)責(zé)提供一定的計(jì)量資料、質(zhì)檢報(bào)告和工程洽商資料，同時(shí)也要確保這些資料的完整性和準(zhǔn)確性，這也是保障計(jì)量工作順利開(kāi)展的重要前提。
3.2以工程量清單為核心。
工程量清單包含公路工程施工過(guò)程涉及到的一些具體工序所耗費(fèi)的具體金額。總的來(lái)說(shuō)，工程量清單是以設(shè)計(jì)和施工圖紙內(nèi)的'工程量清單進(jìn)行匯總之后得到的結(jié)果，這也要求進(jìn)行匯總的工作人員一定要保證工作的準(zhǔn)確性，一旦某一個(gè)小細(xì)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，可能都會(huì)引發(fā)漏項(xiàng)、重復(fù)計(jì)量或者計(jì)算錯(cuò)誤等一系列后果，產(chǎn)生的整體影響是十分嚴(yán)重的。因而在進(jìn)行計(jì)量的過(guò)程中，需要我們對(duì)工程量清單中的內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一計(jì)量，確保整個(gè)計(jì)量過(guò)程的準(zhǔn)確無(wú)誤。
工程計(jì)量和支付管理都會(huì)參照具體的規(guī)則來(lái)進(jìn)行，只有具有完善的規(guī)則，工程的計(jì)量和支付工作才能更有效率。比如工程中哪些具體的工程項(xiàng)目和工作內(nèi)容需要納入計(jì)量的工作范疇，哪些需要單獨(dú)計(jì)量，哪些可以一起計(jì)量，這都需要按照具體的規(guī)則進(jìn)行。相應(yīng)的工作人員對(duì)工程項(xiàng)目的劃分應(yīng)該十分清楚，與此同時(shí)編制相應(yīng)的計(jì)量支付細(xì)則，對(duì)一些需要補(bǔ)充的內(nèi)容進(jìn)行進(jìn)一步的闡述，全面考慮需要計(jì)量和支付的工作項(xiàng)目，盡可能完善整個(gè)計(jì)量支付的具體細(xì)則，提高計(jì)量和支付的管理水平。
3.4計(jì)量支付程序的控制。
計(jì)量工作是前提，完成工程的計(jì)量工作之后，才能開(kāi)始工程的支付管理工作。整個(gè)公路工程的計(jì)量工作和支付工作都需要控制在合理的范圍之內(nèi)。如果有某一部分超出具體的規(guī)定，則需要做出修正后的清單，支付工作也需要按照修正后的清單開(kāi)展支付工作。對(duì)任何一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量都不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量，需要在確定其沒(méi)有問(wèn)題之后再開(kāi)始計(jì)量和支付工作。如果對(duì)出現(xiàn)問(wèn)題的工程量進(jìn)行整修而產(chǎn)生的整修費(fèi)用，不應(yīng)該進(jìn)行計(jì)量支付，否則會(huì)造成結(jié)構(gòu)的不準(zhǔn)確性。總的來(lái)說(shuō)，在計(jì)量支付過(guò)程中，任何一個(gè)款項(xiàng)出現(xiàn)問(wèn)題，都不能進(jìn)行計(jì)量支付。
隨著科技水平的逐步提高，現(xiàn)在的軟件種類(lèi)越來(lái)越多，針對(duì)于工程量清單的計(jì)量和支付，仍然可以采用適當(dāng)?shù)挠?jì)量支付軟件，不僅可以提高計(jì)量和支付管理的工作效率，同時(shí)也可以提高計(jì)量的準(zhǔn)確性。這對(duì)于公路工程的計(jì)量和支付工作有著關(guān)鍵性的意義。公路工程需要進(jìn)行計(jì)量的報(bào)表涉及的內(nèi)容比較多，因而整項(xiàng)工作在開(kāi)展的時(shí)候也會(huì)更加復(fù)雜，面對(duì)這一現(xiàn)狀，我們可以通過(guò)采取網(wǎng)絡(luò)化的電子辦公來(lái)縮短對(duì)報(bào)表的復(fù)核、審核和支付時(shí)間，降低了工作量，但是整體的工作效率卻大大提高，整個(gè)計(jì)量工作不僅有了保障，而且出現(xiàn)問(wèn)題的概率也大大降低，無(wú)形中為企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)于整個(gè)計(jì)量和支付工作中需要運(yùn)用到的基礎(chǔ)資料，發(fā)包方應(yīng)與監(jiān)理方事先對(duì)全部參建單位的資料進(jìn)行規(guī)范，并制定出一套有序的參考標(biāo)準(zhǔn)，以此來(lái)判定工程質(zhì)量是否達(dá)到要求。完善的資料，合理的方法，才能進(jìn)一步保障整個(gè)計(jì)量和支付工作的準(zhǔn)確性和高效性。
4結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程的計(jì)量和支付工作涉及的范圍比較廣，計(jì)量和支付工作的正常開(kāi)展對(duì)于公路工程的發(fā)展有著關(guān)鍵性的意義，同時(shí)也是確保工程質(zhì)量的重要保障。采用正確的控制措施，逐步提升計(jì)量和支付管理水平，才能最大限度的降低工程成本，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇五
（1）工程監(jiān)理的自身素質(zhì)偏低。工程監(jiān)理的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，確保簽訂合同中的甲方和乙方都能按照工程承包合同中的內(nèi)容履行自己的職責(zé)。近年來(lái)，由于工程監(jiān)理的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不斷降低，這就導(dǎo)致了監(jiān)理在監(jiān)管工程施工的時(shí)候只走過(guò)場(chǎng)，并沒(méi)有注重質(zhì)量。這對(duì)公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生了極其不好的影響。（2）質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的稀缺。在公路施工中，有些企業(yè)沒(méi)有檢測(cè)設(shè)備，嚴(yán)重阻礙了公路建設(shè)的進(jìn)程，還有一些企業(yè)不能采取正確的方法來(lái)使用機(jī)器，不規(guī)范的操作使檢測(cè)設(shè)備在性能上和靈敏度上都有所降低。加上沒(méi)有對(duì)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)，使之檢測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)也并不是十分精確。（3）質(zhì)量管理機(jī)制不完善。施工企業(yè)沒(méi)有相對(duì)完善的管理機(jī)制，因此在質(zhì)量檢測(cè)中出現(xiàn)了各種不規(guī)范檢測(cè)的情況；施工人員沒(méi)有積極進(jìn)行公路工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防，僅僅是在公路工程出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行彌補(bǔ)，無(wú)疑耗費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力。（4）沒(méi)有賦予工程監(jiān)理足夠的權(quán)力?，F(xiàn)如今，隨著人與人之間的信任度降低，工程監(jiān)理所能行使的權(quán)力也受到了業(yè)主的限制，相對(duì)的也限制了工程監(jiān)理在公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的主動(dòng)性。
加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作是提高公路工程質(zhì)量的重要準(zhǔn)則。質(zhì)量檢測(cè)工作使施工人員對(duì)施工過(guò)程中的每一道工序都能做到心中有數(shù)，使每個(gè)工作人員的工作都可以有條不紊的進(jìn)行，在保證經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，保證工程質(zhì)量。對(duì)每道工序進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)都是為了使下一個(gè)流程乃至整個(gè)工程的施工都能按計(jì)劃施行，以提高公路工程整體的效益。在加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)工作中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1完善質(zhì)量檢測(cè)崗位責(zé)任制。
在質(zhì)量檢測(cè)中，沒(méi)有施行崗位責(zé)任制，沒(méi)有把各項(xiàng)質(zhì)量檢測(cè)責(zé)任到人，為此應(yīng)把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)施工人員頭上，這是在工程質(zhì)量檢測(cè)中消除不負(fù)責(zé)任行為的有效手段。各項(xiàng)檢測(cè)都能得到重視，在檢測(cè)后再動(dòng)工，就減少了盲目施工的現(xiàn)象，有效的保障了公路工程的質(zhì)量。
3.2逐步提高實(shí)驗(yàn)檢測(cè)單位的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)能力。
在這個(gè)過(guò)程中，先進(jìn)的公路工程檢測(cè)設(shè)備是一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施，但是如何使這些先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮最大的作用是公路質(zhì)量檢測(cè)的關(guān)鍵要素。（1）除了強(qiáng)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的力度，還應(yīng)注重每部分的工程質(zhì)量驗(yàn)收情況。在施工中，會(huì)出現(xiàn)完工后驗(yàn)收的步驟，這一檢測(cè)的結(jié)果直接反應(yīng)了工程質(zhì)量的優(yōu)劣，集中體現(xiàn)了工程質(zhì)量上的缺陷。應(yīng)做到及時(shí)對(duì)每一部分進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，在檢測(cè)到具體數(shù)據(jù)之后，對(duì)這一部分的質(zhì)量狀況進(jìn)行總結(jié)，以便于查漏補(bǔ)缺，把提高公路工程的整體質(zhì)量當(dāng)成我們不斷前進(jìn)的動(dòng)力。（2）注重對(duì)公路建設(shè)使用材料的檢測(cè)。對(duì)施工中所有使用的材料都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，都應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)，只有確保在質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題才能投入使用。確保原材料的質(zhì)量都能達(dá)到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，為以后公路工程的施工提供便利。
在施工過(guò)程中，單位對(duì)于工程質(zhì)量應(yīng)自行檢測(cè)，還包括政府監(jiān)督、以及工程監(jiān)理采取抽取的方式進(jìn)行檢測(cè)。應(yīng)做到以下幾點(diǎn)才能確保在相關(guān)單位的檢測(cè)中不會(huì)出現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題。（1）加強(qiáng)工程質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)先防范措施。建立健全實(shí)驗(yàn)檢測(cè)制度，在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，由專(zhuān)門(mén)的檢測(cè)人員負(fù)責(zé)，真正做到對(duì)工程中的每一部分都進(jìn)行檢測(cè)，把質(zhì)量問(wèn)題扼殺在萌芽中。（2）利用實(shí)驗(yàn)檢測(cè)這一方式，合理利用各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)設(shè)備，做好公路建設(shè)從頭到尾的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工作。（3）政府以及相關(guān)部門(mén)應(yīng)積極主動(dòng)的發(fā)揮其職能，積極抓好工程的質(zhì)量檢測(cè)工作。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)解決，給廣大人們?nèi)罕娮龊帽砺省?/p>
3.4提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)及技術(shù)水平。
在公路工程的質(zhì)量檢測(cè)中，周邊環(huán)境有著巨大的影響力。應(yīng)提高檢測(cè)人員的自身素質(zhì)以及技術(shù)水平，增強(qiáng)施工人員的工程質(zhì)量意識(shí)，把工程質(zhì)量作為重中之重。
3.5事后質(zhì)量問(wèn)題的控制。
事后質(zhì)量控制是一種盡量少用卻不可或缺的手段，主要取決于公路工程檢測(cè)水平的高低。根據(jù)檢測(cè)之后的數(shù)據(jù)不同分成2種類(lèi)型，包括事故和缺陷。兩者都應(yīng)查清緣由，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽土P，以使工作人員或者監(jiān)理人員都能汲取教訓(xùn)，增強(qiáng)自身的工程質(zhì)量意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)。
總之，公路質(zhì)量檢測(cè)是公路建設(shè)事業(yè)中最重要的步驟，也是一項(xiàng)極為繁雜的工作。其要求十分嚴(yán)苛，因此在對(duì)每一條路段進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，應(yīng)在保證自己技術(shù)過(guò)硬的前提下，高度認(rèn)真和負(fù)責(zé)，秉持客觀的工作態(tài)度，精確及時(shí)的記錄公路工程質(zhì)量檢測(cè)中的數(shù)據(jù)。結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)，用事實(shí)說(shuō)話(huà)，指導(dǎo)和評(píng)定公路工程的質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇六
摘要:結(jié)合陜西安川高速公路監(jiān)理工作及公路工程施工監(jiān)理規(guī)范,對(duì)施工階段工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)。
abstract:thispapercombinedwiththesupervisionworkofshaanianchuanfreewayandhighwayconstructionsupervisionstandardsummarizedthequalitymanagementinthephaseofconstruction.
關(guān)鍵詞:高速公路;質(zhì)量監(jiān)理。
keywords:freeway;qualitysupervision。
引言。
安康至毛壩至陜川界高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)包(頭)茂(名)線(xiàn)的重要組成部分,路線(xiàn)位于秦嶺以南的大巴山腹地,為秦嶺造山帶南部和大巴山構(gòu)造區(qū),沿線(xiàn)山大溝深,橫坡陡峻,多懸崖峭壁,所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)斷裂構(gòu)造發(fā)育,巖性復(fù)雜,多滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)路段,項(xiàng)目橋隧比例高達(dá)78%,施工場(chǎng)地狹小、道路運(yùn)輸條件極為艱巨,對(duì)施工監(jiān)理工作提出了更高的要求。
1施工準(zhǔn)備階段監(jiān)理。
根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn),建立安川總監(jiān)辦負(fù)責(zé)全線(xiàn)監(jiān)理管理工作,駐地辦具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理執(zhí)行工作兩級(jí)監(jiān)理管理機(jī)構(gòu),明確各級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職、權(quán)、責(zé),做到政令暢通、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、分級(jí)負(fù)責(zé)、控制有力。在開(kāi)工履約檢查后,集中全線(xiàn)監(jiān)理人員針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)、考核,根據(jù)考核結(jié)果對(duì)業(yè)務(wù)水平差的監(jiān)理人員予以清退、更換,從總體上保證全線(xiàn)監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和工作責(zé)任心。
2.1根據(jù)質(zhì)量目標(biāo)目標(biāo)強(qiáng)化監(jiān)督檢查根據(jù)把“安川高速公路建設(shè)成為內(nèi)在質(zhì)量可靠、工程形象優(yōu)良、生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、生產(chǎn)施工安全、路與自然和諧”的目標(biāo),每月開(kāi)展以主要檢查工程實(shí)體質(zhì)量、進(jìn)度、內(nèi)部管理、安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)五大責(zé)任目標(biāo)完成情況,結(jié)合日常抽查,以工程質(zhì)量為主要權(quán)值進(jìn)行總結(jié)評(píng)比,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,保證項(xiàng)目整體質(zhì)量管理水平。
2.2推行監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)化管理根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)編制安川高速公路監(jiān)理實(shí)施細(xì)則,制訂監(jiān)理程序和管理辦法,推行監(jiān)理工作規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化、科學(xué)化管理。細(xì)化各分項(xiàng)工程管理程序框圖及監(jiān)理工作流程圖,統(tǒng)一監(jiān)理抽檢和施工單位檢查記錄用表及監(jiān)理日志、施工表格填寫(xiě)要求,規(guī)范監(jiān)理人員的管理行為。
2.3重視監(jiān)理員工隊(duì)伍管理和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)對(duì)深水基礎(chǔ)、特長(zhǎng)隧道等難點(diǎn)工程、關(guān)鍵工序就監(jiān)理質(zhì)量控制、施工技術(shù)要點(diǎn)、關(guān)鍵工藝、監(jiān)理管理程序等內(nèi)容邀請(qǐng)專(zhuān)家組織培訓(xùn)、學(xué)習(xí),提高監(jiān)理人員、施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理能力。
2.4落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任終身制明確總監(jiān)辦、駐地辦兩級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)是工程質(zhì)量管理的第一責(zé)任人,逐級(jí)分項(xiàng)建立、落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任卡。對(duì)關(guān)鍵工程均明確施工、監(jiān)理管理直接責(zé)任人,做到各分項(xiàng)工程的每道工序和所用材料誰(shuí)檢查、誰(shuí)簽認(rèn)、誰(shuí)就負(fù)終生責(zé)任,實(shí)施責(zé)任追究,將質(zhì)量責(zé)任真正落實(shí)到人。
2.5保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)堅(jiān)持開(kāi)展監(jiān)理工作必須先抓自檢,堅(jiān)決糾正施工自檢流于形式的狀況,督促各施工單位建立了能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)、控制有力的自檢體系,保證“施工自檢、監(jiān)理驗(yàn)收簽認(rèn)”質(zhì)量保證體系有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
構(gòu)特大橋難點(diǎn)工程的施工方案從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全及進(jìn)度方面進(jìn)行全面的分析論證,把好開(kāi)工第一關(guān)。
2.7加強(qiáng)施工巡視檢查總監(jiān)辦成立了以路段劃分的質(zhì)量巡查組,各駐地辦成立以高級(jí)駐地為組長(zhǎng)的駐地辦質(zhì)量巡查組,堅(jiān)持深入工地檢查指導(dǎo)。一是檢查自檢體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,二是檢查現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員的工作到位情況,三是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題。
2.8推行首件工程認(rèn)可制推行首件工程認(rèn)可制度。在每項(xiàng)工程開(kāi)工前,要求施工單位、駐地辦層層對(duì)圖紙認(rèn)真進(jìn)行審查,核對(duì)無(wú)誤后,進(jìn)行技術(shù)交底。對(duì)所有工序首件工程均根據(jù)工程完成情況明確施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),以確保工程實(shí)體施工一次達(dá)優(yōu)。通過(guò)首件工程的`示范作用,帶動(dòng)、推進(jìn)和保障后續(xù)工程的質(zhì)量。
2.9對(duì)重要原材料實(shí)行準(zhǔn)入制度對(duì)重要原材料(主要是水泥、鋼材、鋼絞線(xiàn)、橡膠支座、錨具、防水材料等)實(shí)行準(zhǔn)入制度,從源頭上保證材料質(zhì)量。
2.10推廣使用新的檢測(cè)技術(shù)積極推廣執(zhí)行新的檢測(cè)技術(shù),全線(xiàn)實(shí)行隧道初支、二襯地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè),樁基全部采用超聲波無(wú)破損檢測(cè),對(duì)特長(zhǎng)隧道實(shí)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào),采用錨桿測(cè)長(zhǎng)儀判定錨桿長(zhǎng)度及錨固質(zhì)量,連續(xù)剛構(gòu)橋梁委托第三方監(jiān)控,對(duì)c40及以上標(biāo)號(hào)砼采用砼強(qiáng)度回彈儀判定實(shí)體工程強(qiáng)度,用砼保護(hù)層厚度測(cè)定儀測(cè)定保護(hù)層厚度等。通過(guò)采用科學(xué)的檢測(cè)手段對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)有效監(jiān)督。
2.11及時(shí)安排專(zhuān)項(xiàng)整治檢查活動(dòng)和積極組織開(kāi)展技術(shù)交流對(duì)易出現(xiàn)工程質(zhì)量通病的部位和施工環(huán)節(jié)制定相應(yīng)預(yù)防措施,及時(shí)下發(fā)質(zhì)量管理文件明確質(zhì)量要求、控制要點(diǎn)和注意事項(xiàng),對(duì)重點(diǎn)工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)施工進(jìn)行嚴(yán)格控制。組織進(jìn)行技術(shù)交流,借鑒經(jīng)驗(yàn),相互學(xué)習(xí),取長(zhǎng)補(bǔ)短,提升工程質(zhì)量管理水平。
2.12落實(shí)安全責(zé)任總監(jiān)辦、駐地辦均設(shè)立專(zhuān)職安全工程師,堅(jiān)持對(duì)項(xiàng)目安全、環(huán)保實(shí)施情況進(jìn)行全面檢查,對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時(shí)糾正,對(duì)安全生產(chǎn)實(shí)施一票否決制。
3施工階段質(zhì)量監(jiān)理措施的運(yùn)用。
重視質(zhì)保體系的建設(shè)工作。強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量主題責(zé)任最終仍取決于施工單位的施工水平,質(zhì)量管理以督促承包人建立起完善、高效的質(zhì)保體系為重點(diǎn)。特別是要建立起嚴(yán)密、高效的自檢、抽檢、報(bào)驗(yàn)程序。使質(zhì)保體系真正有效動(dòng)作起來(lái)。
事后質(zhì)量控制是質(zhì)量監(jiān)理應(yīng)盡量少用的質(zhì)量控制手段,事后監(jiān)理手段運(yùn)用的多寡,體現(xiàn)出質(zhì)量監(jiān)理水平的高低。根據(jù)問(wèn)題產(chǎn)生的后果不同,一般分為質(zhì)量缺陷和質(zhì)量事故,質(zhì)量監(jiān)理的重要工作就是減少質(zhì)量缺陷,杜絕質(zhì)量事故的發(fā)生。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照:原因不查清不放過(guò)、責(zé)任者得不到處理不放過(guò)、整改措施不落實(shí)不放過(guò)、教訓(xùn)不吸取不放過(guò)的原則進(jìn)行處理。
5結(jié)語(yǔ)。
總之,工程質(zhì)量監(jiān)理是一個(gè)項(xiàng)艱巨、細(xì)致的管理工作,只有堅(jiān)持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”十六字方針,各級(jí)監(jiān)理人員按照規(guī)范的要求進(jìn)行監(jiān)理工作,才能有效地發(fā)揮監(jiān)理作用,真正為工程起到保駕護(hù)航的作用。
參考文獻(xiàn):。
[1]公路工程施工監(jiān)理規(guī)范.
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇七
上文就公路工程路基施工質(zhì)量控制存在的問(wèn)題及必要性進(jìn)行了簡(jiǎn)單的闡述，通過(guò)分析可以看出我國(guó)公路路基的建設(shè)受到了自然環(huán)境等因素的影響，由于不良因素的影響造成了路面會(huì)發(fā)生沉降不均勻、路基縱橫向裂縫等情況的發(fā)生，使得我國(guó)公路路面難以保證車(chē)輛安全的通行，同時(shí)也無(wú)法滿(mǎn)足公路工程質(zhì)量的要求。
公路工程施工的`過(guò)程中，路基損壞的根源是由于施工質(zhì)量監(jiān)管的力度不夠，導(dǎo)致施工質(zhì)量不到位造成路基施工的質(zhì)量難以得到保障。公路施工單位要提升施工人員質(zhì)量控制的意識(shí)，從根本上意識(shí)到公路路基建設(shè)質(zhì)量的重要性，加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，為施工人員樹(shù)立良好的質(zhì)量意識(shí)，從根本上強(qiáng)化路基的質(zhì)量。另外，路基施工質(zhì)量也受到原材料質(zhì)量的影響，施工單位對(duì)原材料質(zhì)量的選擇要嚴(yán)格把關(guān)，控制原材料選擇的質(zhì)量，路基填充的建筑材料要符合公路施工建設(shè)的要求，對(duì)各項(xiàng)施工的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保施工設(shè)備的性能及參數(shù)符合施工建設(shè)的規(guī)范，為公路工程路基施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.2加強(qiáng)技術(shù)管理，全面提升路基施工技術(shù)水平。
公路路基施工的主要內(nèi)容是路基施工測(cè)量、施工前清表與填筑前夯實(shí)、路基整修等方面，施工人員必須要嚴(yán)格按照施工的方案進(jìn)行路基的施工，把握好每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)，有效的對(duì)施工的技術(shù)進(jìn)行控制和監(jiān)督。施工單位要結(jié)合實(shí)際施工的情況，把握好公路路基施工的質(zhì)量要點(diǎn)。首先是清場(chǎng)質(zhì)量的控制，在清場(chǎng)前，嚴(yán)格控制清場(chǎng)區(qū)域的整潔干凈。其次是對(duì)路基開(kāi)挖質(zhì)量的控制，路基開(kāi)挖工作是公路路基施工中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，開(kāi)挖過(guò)程中保持排水暢通的同時(shí)也要嚴(yán)格控制好切削的深度。而路基填筑質(zhì)量的控制就要做好路基填料的選用。強(qiáng)化路基施工的工藝控制，針對(duì)機(jī)械化施工需求強(qiáng)化設(shè)備的管理為公路路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免為公路工程路基施工的質(zhì)量帶來(lái)負(fù)面的影響。最后就是要針對(duì)路基地質(zhì)情況進(jìn)行質(zhì)量的管理，通過(guò)科學(xué)合理的公路設(shè)計(jì)，保證公路路基施工的質(zhì)量。
3總結(jié)。
綜上所述，路基是公路建設(shè)當(dāng)中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是現(xiàn)代公路交通的基礎(chǔ)。如果控制好現(xiàn)代公路工程建設(shè)的質(zhì)量，保障公路壽命的同時(shí)也提高了公路的承載能力。公路路基必須要有足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，這樣才能抵抗自然因素以及車(chē)輛反復(fù)荷載作用的能力。
參考文獻(xiàn)。
作者：吳小龍單位：四川川交路橋有限責(zé)任公司。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇八
公路工程計(jì)量支付工作對(duì)公路工程的施工有著較大的影響，也是公路工程施工過(guò)程中進(jìn)行資金管理的重要的一步，其主要的內(nèi)容如下：第一，工程計(jì)量前的準(zhǔn)備工作。在工程開(kāi)始施工之前，施工單位要仔細(xì)審核公路工程圖紙和施工要求，然后建立一個(gè)工程清單明細(xì)表，將工程數(shù)量和支付的款項(xiàng)詳盡地記錄在表中。同時(shí)建立一個(gè)合同臺(tái)賬，便于工程款項(xiàng)的支付與管理。第二，工程計(jì)量過(guò)程中的工作。工程的完成數(shù)量和工程款項(xiàng)的支付金額都應(yīng)該在計(jì)劃之內(nèi)，也就是保證在清單工程數(shù)量符合表的范圍內(nèi)，當(dāng)有超出這個(gè)范圍內(nèi)的，必須具有完備的申報(bào)手續(xù)和依據(jù)。第三，完成做好記錄臺(tái)賬。在工程臺(tái)賬的變動(dòng)中，最主要的是指工程索賠，應(yīng)當(dāng)按照合同文件的規(guī)定，對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)的施工變動(dòng)進(jìn)行詳盡地記錄和分析，然后進(jìn)行準(zhǔn)確地做好工程計(jì)量工作，使費(fèi)用支出合理有據(jù)。
2.1工程計(jì)量與事實(shí)不符。
由于承包方得到的招標(biāo)文件有可能與實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)情況有差異，因此工程計(jì)量人員在進(jìn)行工程計(jì)量工作時(shí)要按照工程量清單中的項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)算。但在實(shí)際的工程計(jì)量工作中，計(jì)量的準(zhǔn)確性并不理想，許多工程計(jì)量人員并沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，他們僅僅以設(shè)計(jì)文件為依據(jù)來(lái)完成工程的計(jì)量工作，這樣做的結(jié)果就是很容易造成計(jì)算結(jié)果的不準(zhǔn)確和與現(xiàn)場(chǎng)的施工工程量不符，增加了工程計(jì)量管理的難度，計(jì)量的結(jié)果也對(duì)施工單位造成了一定的影響。
在公路工程的施工過(guò)程中，工程計(jì)量是對(duì)已完成的工程量和這些工程量的價(jià)值的確認(rèn)。但在實(shí)際的施工過(guò)程中，業(yè)主并沒(méi)有及時(shí)的對(duì)這些工程量或其價(jià)值進(jìn)行確認(rèn)，使得施工單位沒(méi)有及時(shí)的收到工程款而造成施工單位的資金用度緊張，材料的使用、人員的配備和設(shè)備的正常工作都受到了影響，進(jìn)而延長(zhǎng)了施工工期，造成了一定程度的損失，同時(shí)公路工程的質(zhì)量也得不到保證。
2.3工程中對(duì)費(fèi)用支出監(jiān)測(cè)不到位。
在實(shí)際的公路項(xiàng)目工程施工過(guò)程中，對(duì)工程計(jì)量影響的因素多種多樣，比較常見(jiàn)的就是有些工程師的職業(yè)素養(yǎng)不夠。在公路施工階段，他們并沒(méi)有按照合同要求對(duì)工程施工過(guò)程中各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)控。其結(jié)果就是他們并不知道實(shí)際的工程費(fèi)用支出與工程預(yù)算是否一致，而在這個(gè)過(guò)程中很有可能存在著一些工程新增費(fèi)用，由于他們監(jiān)控的不到位，使得這些費(fèi)用的支出沒(méi)有得到及時(shí)的控制，實(shí)際的工程款項(xiàng)支出與工程預(yù)算的偏差越來(lái)越大，最終會(huì)影響到施工單位的施工成本和收益。
2.4計(jì)量工作中出現(xiàn)失誤。
人總有犯錯(cuò)誤的時(shí)候，工程計(jì)量人員經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，在計(jì)量工作方面的能力遠(yuǎn)超于常人，但是公路工程的計(jì)量工作在實(shí)行的.過(guò)程中要涉及的東西實(shí)在太多，精力有限，不可能做到計(jì)量工作的萬(wàn)無(wú)一失。由于工作量較大，計(jì)量人員很難也不愿意對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行復(fù)核。因此，在實(shí)際的工程計(jì)量工作中會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，這些問(wèn)題有大有小，還有發(fā)現(xiàn)的時(shí)間的早晚等都對(duì)工程的施工造成影響。
3.1熟練掌握計(jì)量規(guī)則、計(jì)量方法、明確合同文件要求。
在公路工程計(jì)量工作中，掌握計(jì)量的規(guī)則相當(dāng)重要。在進(jìn)行工程計(jì)量時(shí)，監(jiān)理方和施工方都要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察和測(cè)量并按照施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行工程量計(jì)算，保證雙方計(jì)算出的數(shù)據(jù)無(wú)差異，有效提高工程量計(jì)算的準(zhǔn)確性。同時(shí)要規(guī)范工程的計(jì)量方式，便于工程量的計(jì)算和提高計(jì)算質(zhì)量。另一方面，監(jiān)理工程師要對(duì)工程中涉及到的工程項(xiàng)目進(jìn)行工程計(jì)量，便于工程量計(jì)算的復(fù)核。此外，計(jì)量人員要將合同內(nèi)容進(jìn)行全面的理解，以免在工程計(jì)量過(guò)程中出現(xiàn)與合同要求不符的錯(cuò)誤。
3.2修正工程量清單。
在施工之前，施工單位不能僅僅依靠發(fā)包方所給的招標(biāo)文件的內(nèi)容數(shù)據(jù)，也不能單單看施工設(shè)計(jì)的圖紙，只有施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況才能施工的依據(jù)，因此現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地考察對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量工作能否順利完成具有重大意義，而以考察后的實(shí)際工程量清單為依據(jù)，正確地進(jìn)行工程計(jì)量。例如土石方量的計(jì)算，由于公路的環(huán)境和土質(zhì)較為復(fù)雜，施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況可能與招標(biāo)文件和施工圖紙存在差異。所以工程計(jì)量人員分析施工圖紙，并與工程量清單進(jìn)行對(duì)比，將這些差異的地方進(jìn)行標(biāo)出，同時(shí)按照工程量清單進(jìn)行工程量的計(jì)算，并將計(jì)算的詳細(xì)結(jié)果匯總給業(yè)主。
施工單位可以利用現(xiàn)代先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)建立一個(gè)計(jì)量支付臺(tái)賬，同時(shí)對(duì)工程進(jìn)行跟蹤分析，可以對(duì)整個(gè)項(xiàng)目工程的計(jì)量有一個(gè)清晰的反映，便于工程的結(jié)算。同時(shí)通過(guò)施工方、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理以及監(jiān)理總代表的確認(rèn)后進(jìn)行工程量的計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，建立一個(gè)明確詳細(xì)的工程計(jì)量臺(tái)賬。施工單位可以對(duì)工程中的財(cái)務(wù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，選擇出能力較強(qiáng)的人來(lái)管理計(jì)量支付臺(tái)賬，同時(shí)定期派專(zhuān)人對(duì)整個(gè)計(jì)量臺(tái)賬進(jìn)行核查，保證整個(gè)計(jì)量臺(tái)賬毫無(wú)紕漏，便于工程計(jì)量的管理。
四、結(jié)束語(yǔ)。
公路工程計(jì)量工作并不只是簡(jiǎn)單的工程量的計(jì)算，它對(duì)整個(gè)施工單位和業(yè)主以及施工的質(zhì)量和進(jìn)度等等都有著相當(dāng)大的作用，使工程的實(shí)際情況與計(jì)劃相對(duì)比，并發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題并及時(shí)解決，使得整個(gè)施工工程走入正軌。對(duì)于工程計(jì)量中出現(xiàn)的問(wèn)題，計(jì)量人員要及時(shí)發(fā)現(xiàn)并找出相對(duì)應(yīng)的解決措施，保證施工的進(jìn)度與質(zhì)量。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇九
摘要:在工程建設(shè)中需要把握好工程質(zhì)量控制這個(gè)核心,同時(shí)也是監(jiān)理工作的中心目標(biāo)。公路工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容是監(jiān)理好施工階段的質(zhì)量問(wèn)題,而事前控制好質(zhì)量則是質(zhì)量監(jiān)理的重點(diǎn)工作。作為監(jiān)理工程師,將質(zhì)量事前控制工作切實(shí)、認(rèn)真、有效地做好是至關(guān)重要的。
事前對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行控制是指在進(jìn)行施工之前,監(jiān)理工程師會(huì)對(duì)各種使工程質(zhì)量造成影響的因素和環(huán)節(jié)進(jìn)行一定的結(jié)合,從而制定出相應(yīng)的措施和計(jì)劃,確保能夠?yàn)榻M織、技術(shù)等方面工程做好準(zhǔn)備工作。工程施工質(zhì)量的事前控制是作為對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量工作進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ),它可以保障質(zhì)量控制目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)。監(jiān)理工作的程序也準(zhǔn)確地體現(xiàn)出事前控制和主動(dòng)控制的目的,從而確保各項(xiàng)工作進(jìn)程順利進(jìn)行。
1.事前控制施工質(zhì)量的意義和目的。
事前控制也被稱(chēng)為對(duì)未來(lái)進(jìn)行主動(dòng)控制,是指在施工準(zhǔn)備階段,對(duì)所有需要投入使用的資源和條件、各項(xiàng)準(zhǔn)備工作和影響因素進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量控制,該作用主要是為了能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理好會(huì)對(duì)質(zhì)量造成影響的因素、隱患、問(wèn)題等,確保工程各項(xiàng)目標(biāo)的質(zhì)量、進(jìn)度、投資等順利開(kāi)展。由于公路工程質(zhì)量會(huì)受到材料、設(shè)備、施工方法、工期等多種因素的影響,所以需要對(duì)各種影響質(zhì)量的因素進(jìn)行考慮,排查各種因素,確保在初期消除質(zhì)量隱患,確保工程質(zhì)量。為了避免有系統(tǒng)因素的質(zhì)量變異產(chǎn)生,需要抓好質(zhì)量的事前控制,將質(zhì)量波動(dòng)控制在偶然因素內(nèi),這樣可以確保工作順利開(kāi)展。
2.事前控制應(yīng)遵循的原則。
2.1質(zhì)量第一,預(yù)防為主。
在施工的過(guò)程中,嚴(yán)格遵循“質(zhì)量第一”的基本原則,確保能夠始終將質(zhì)量控制工作做好。由于在工程質(zhì)量中有一定的隱蔽性存在、終檢中具有一定局限性,因此需要遵循“預(yù)防為主”的原則,對(duì)事前控制進(jìn)行重視,嚴(yán)格事中監(jiān)督。這樣是確保工程質(zhì)量的有效辦法。
2.2質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置。
按照工序質(zhì)量控制的核心點(diǎn)進(jìn)行事前預(yù)控、嚴(yán)格檢查工序。將預(yù)防為主和檢驗(yàn)把關(guān)進(jìn)行一定的結(jié)合,找出工程中所存在的質(zhì)量問(wèn)題,查出原因,并對(duì)其采取相應(yīng)的解決方法。各方參建單位需要嚴(yán)格遵守堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為施工的準(zhǔn)則和依據(jù)。在對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理的過(guò)程中,需要嚴(yán)格按照國(guó)家現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求和工程合同、設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行組織施工。
2.3堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德。
在控制質(zhì)量的過(guò)程中,監(jiān)工工程師需要恪守職業(yè)道德、尊重科學(xué)事實(shí),嚴(yán)格按照數(shù)據(jù)資料作為辦事依據(jù),依據(jù)原則客觀、公正地處理問(wèn)題。
3.施工質(zhì)量事前控制的任務(wù)和內(nèi)容。
3.1施工準(zhǔn)備階段的工作。
(1)確定好施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求。作為監(jiān)理工程師,需要對(duì)國(guó)家現(xiàn)行的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行掌握和熟悉,嚴(yán)格按照工程合同文件和已審批好的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督和控制。
(2)對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理部的質(zhì)量控制體系進(jìn)行完善。依據(jù)工程的具體施工特點(diǎn),建立出質(zhì)量監(jiān)理組織機(jī)構(gòu),對(duì)質(zhì)量管理制度進(jìn)行健全和完善、對(duì)質(zhì)量控制程序進(jìn)行明確,落實(shí)好質(zhì)量責(zé)任。
(3)嚴(yán)格督促檢查承包單位的質(zhì)量保證體系。尤其是重點(diǎn)審核技術(shù)管理、施工質(zhì)量、管理人員的配備和資格情況等,確保能夠符合規(guī)范要求。
(4)測(cè)量放線(xiàn)成果的復(fù)驗(yàn)。對(duì)工程控制網(wǎng)測(cè)量成果,需要嚴(yán)格檢查承包單位所需要報(bào)送的報(bào)驗(yàn)單,并對(duì)其測(cè)量放線(xiàn)成果和保護(hù)措施進(jìn)行嚴(yán)格檢查;對(duì)控制樁的校核成果、保護(hù)措施進(jìn)行復(fù)驗(yàn);同時(shí)還需要復(fù)驗(yàn)平面、高程控制網(wǎng)以及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。與此同時(shí),對(duì)于承包單位中進(jìn)行測(cè)量施工的人員所持有的崗位證書(shū),需要進(jìn)行專(zhuān)門(mén)檢查,確保其資格情況。
(5)審查分包單位資質(zhì)。在進(jìn)行施工之前,首先對(duì)于分包工程,需要嚴(yán)格審查好承包單位所報(bào)送的分包單位的資格報(bào)審表和相關(guān)資質(zhì)材料;同時(shí)還應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)審核分包單位的企業(yè)資格等級(jí)證書(shū)、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、特殊行業(yè)施工許可證等,也需要審核好專(zhuān)職相關(guān)人員所持有的資格證和上崗證,確保其資質(zhì)之后才可以進(jìn)行施工。
(6)施工方法的審核。施工單位報(bào)送施工組織設(shè)計(jì)后,應(yīng)當(dāng)對(duì)其采取相應(yīng)審核。需要嚴(yán)格審核清楚其內(nèi)容是否完整、是否合理、是否適用、是否具有針對(duì)性、是否具有操作性等,對(duì)其簽署一定的意見(jiàn)。為了更好地確保施工現(xiàn)場(chǎng)的順利正常進(jìn)行,需要對(duì)于總體布置施工現(xiàn)場(chǎng)的合理性進(jìn)行檢查;作業(yè)指導(dǎo)書(shū)審核,施工單位針對(duì)一些較難的關(guān)鍵部位、具有較大難度的技術(shù)、施工較為復(fù)雜的部分,需要針對(duì)其情況提交一些相應(yīng)的作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。審核該指導(dǎo)書(shū)時(shí)重點(diǎn)審核施工工藝、材料機(jī)械設(shè)備以及操作人員,明確施工過(guò)程中的施工人員、施工方法、施工要求、質(zhì)量驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)以及施工工期等問(wèn)題。
(7)特種作業(yè)人員資格的審核。為了確保特種人員的有效證件和所從事的工作范圍,需要嚴(yán)格審查施工單位所提交的相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。
(8)控制施工機(jī)械設(shè)備。對(duì)于有關(guān)施工機(jī)械設(shè)備和材料證明,需要嚴(yán)格審查其施工單位所報(bào)送證明,嚴(yán)格按照合格的施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核所報(bào)送的機(jī)械設(shè)備的名稱(chēng)、規(guī)格型號(hào)、數(shù)量、運(yùn)行性能和設(shè)備的完整度,確保其能夠符合施工質(zhì)量要求。
3.2嚴(yán)格把關(guān)。
審核承包單位報(bào)送的重要工程開(kāi)工嚴(yán)格按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》要求的開(kāi)工條件進(jìn)行檢查意見(jiàn)簽署。
3.3控制材料。
(1)填報(bào)施工中所需要的主要工程材料的報(bào)審表。(2)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的原材料、施工技術(shù)、工藝、結(jié)構(gòu)的完整性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確認(rèn)無(wú)誤之后,才可以進(jìn)行施工。(3)監(jiān)督施工單位需要將不符合規(guī)范要求的原材料清楚地標(biāo)識(shí)出,并將其清理干凈。
3.4制定質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃、約定質(zhì)量控制點(diǎn)。
(1)劃分施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目。結(jié)合工程實(shí)際情況,針對(duì)分項(xiàng)工程劃分好施工質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目,尤其是約定好重點(diǎn)控制點(diǎn)。(2)對(duì)質(zhì)量控制點(diǎn)的設(shè)置原則進(jìn)行適度把握。結(jié)合工程中的重點(diǎn)部分、關(guān)鍵控制點(diǎn)采取控制和預(yù)控。(3)對(duì)實(shí)施質(zhì)量控制點(diǎn)的程序需要進(jìn)行提前約定好。對(duì)于施工質(zhì)量控制點(diǎn)前,應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)好工程質(zhì)量報(bào)驗(yàn)單,并對(duì)監(jiān)理工程師進(jìn)行書(shū)面通知,實(shí)施監(jiān)控控制點(diǎn)。
3.5施工試驗(yàn)、見(jiàn)證取樣送檢。
(1)實(shí)驗(yàn)室資格的審核。對(duì)于單位所提交的實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表進(jìn)行檢查。承包單位需要擬定好施工試驗(yàn)的實(shí)驗(yàn)室,提交實(shí)驗(yàn)室資格報(bào)審表。(2)施工計(jì)量器具、檢測(cè)儀表。報(bào)送施工計(jì)量器具的具體情況,并嚴(yán)格檢測(cè)好儀表檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)表,檢查工程中所使用的水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等檢定證書(shū)的真實(shí)性。(3)施工試驗(yàn)計(jì)劃。對(duì)于單位編制的施工試驗(yàn)計(jì)劃的科學(xué)性、合理性進(jìn)行嚴(yán)格審核,確保能夠進(jìn)行連續(xù)均勻地取樣。(4)見(jiàn)證取樣計(jì)劃。對(duì)見(jiàn)證取樣計(jì)劃編制,約定好見(jiàn)證取樣送檢的工作程序。(5)審查材料級(jí)配。對(duì)施工單位報(bào)送的理論配合比進(jìn)行嚴(yán)格審查,確保是否能夠符合設(shè)計(jì)的規(guī)范要求。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的計(jì)量裝置、稱(chēng)重衡器等進(jìn)行檢查,對(duì)施工中所使用的原材料、實(shí)際配合比進(jìn)行查對(duì),確保其能夠和批準(zhǔn)相符合。
4.結(jié)語(yǔ)。
結(jié)合以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在工程施工前針對(duì)各種影響因素提前做好事前控制工作,初期消除質(zhì)量隱患是確保工程順利實(shí)施,保障工程質(zhì)量的重要手段。文章通過(guò)結(jié)合筆者工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),針對(duì)事前控制環(huán)節(jié),總結(jié)出事前控制應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)把控的內(nèi)容,為同行提供參考借鑒。
參考文獻(xiàn)。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十
對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，首先要確保公路工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度，才能確保計(jì)量與支付工作順利進(jìn)行，工程質(zhì)量是做好公路工程計(jì)量與支付工作的前提，而它又能有效保障工程的進(jìn)度。在進(jìn)行公路工程的計(jì)量與支付工作時(shí)，應(yīng)該確保計(jì)量與支付工作的規(guī)范性和科學(xué)性，這就需要有一個(gè)規(guī)范的計(jì)量與支付的制度。在公路工程中，業(yè)主對(duì)合同的履行和施工單位資金運(yùn)作的控制都需要依靠工程計(jì)量與支付，使得施工單位對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，使之能夠符合設(shè)計(jì)要求。但是在加快計(jì)量工作的時(shí)候，還應(yīng)該注意對(duì)施工質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，不能夠只注重施工進(jìn)度而忽略了施工的質(zhì)量。監(jiān)理工作的規(guī)范管理也是做好計(jì)量與支付工作的有效途徑。對(duì)于公路工程中的一些質(zhì)檢資料應(yīng)該有監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行審核，確保資料的完整，對(duì)于已經(jīng)結(jié)束的項(xiàng)目工程而言，應(yīng)該確保施工滿(mǎn)足相關(guān)的要求，只有這樣才能夠進(jìn)行工程的驗(yàn)交，并做好計(jì)量工作。如果這些條件不能夠得到有效的控制時(shí)，會(huì)使得計(jì)量與支付工作出現(xiàn)很大的問(wèn)題，從而影響工程資金的運(yùn)作和后續(xù)工程的'進(jìn)行。因此，必須對(duì)計(jì)量支付制度與監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范管理，建立一套完善的制度，從而確保公路工程計(jì)量與支付工作的順利進(jìn)行。
為了做好公路工程計(jì)量與支付工作，就需要對(duì)計(jì)量與支付內(nèi)部控制進(jìn)行不斷的完善。在進(jìn)行公路工程的準(zhǔn)備工作時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況明確計(jì)量與支付工作的細(xì)則，盡可能減少在以后的結(jié)算工作中計(jì)量與支付的糾紛。對(duì)于公路工程的施工而言，需要結(jié)合計(jì)量工作和相關(guān)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，對(duì)計(jì)量與支付工作進(jìn)行仔細(xì)的記錄。在施工過(guò)程中，需要對(duì)一些工程量進(jìn)行變更時(shí)，需要與分包單位進(jìn)行協(xié)商，確保在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進(jìn)行工作量的調(diào)整，使得各方都能夠準(zhǔn)確的掌握更改的數(shù)據(jù)，從而順利進(jìn)行工程計(jì)量與支付。一旦工程竣工之后，施工單位應(yīng)該主動(dòng)對(duì)工程進(jìn)行移交，并且對(duì)相關(guān)的竣工移交條件進(jìn)行審核，并且對(duì)工程量清單中的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行計(jì)量與支付復(fù)核，做好公路工程計(jì)量與支付工作。
2.3保證工程計(jì)量部門(mén)與財(cái)務(wù)部門(mén)的溝通。
工程計(jì)量部門(mén)積極與財(cái)務(wù)部門(mén)溝通能夠使得公路工程計(jì)量與支付工作順利的進(jìn)行，并且提高工作的預(yù)見(jiàn)性。對(duì)于施工單位的財(cái)務(wù)部門(mén)而言，需要將合同文件中的每一項(xiàng)文件都與工程計(jì)量部門(mén)進(jìn)行仔細(xì)的交底：主要包括工程量清單、合同條款以及設(shè)計(jì)圖紙等。在交底工作中如果遇到工程量清單內(nèi)出現(xiàn)不同細(xì)目單價(jià)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)該多方進(jìn)行仔細(xì)的研究，并且對(duì)工程清單量與合同工程量的不同進(jìn)行討論，使得合同臺(tái)賬能夠準(zhǔn)確完整。
對(duì)于公路工程的計(jì)量與支付工作而言，由于數(shù)量非常的大、種類(lèi)非常的多，并且有的還具有一定的時(shí)間跨度，使得計(jì)量與支付的工作存在很大的困難。為了做好公路工程的計(jì)量與支付工作，就需要依靠信息化技術(shù)水平，并且不斷加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。很多施工單位的計(jì)量與支付都采用的信息化技術(shù)進(jìn)行管理，這就需要對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行建立，并且不斷對(duì)其進(jìn)行完善，使得計(jì)量與支付數(shù)據(jù)能夠得到有效的保存和管理。因此，就需要建立一個(gè)計(jì)量支付臺(tái)賬平臺(tái)，并且確保該平臺(tái)的規(guī)范、準(zhǔn)確、詳細(xì)和清晰，該平臺(tái)的建立也是計(jì)量與支付程序建立的重要保障。因此，必須加強(qiáng)工程項(xiàng)目計(jì)量和支付的信息化水平。
3結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程的計(jì)量與支付工作對(duì)公路施工有著非常大的影響，也是公路工程中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。由于公路工程的不斷發(fā)展，其施工質(zhì)量也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，為了控制好施工的質(zhì)量，就需要做好公路工程的計(jì)量與支付工作，在計(jì)量與支付工作中應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行，對(duì)每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為了做好公路工程的計(jì)量與支付工作，就需要對(duì)計(jì)量與支付制度和監(jiān)理工作進(jìn)行規(guī)范管理，并且不斷對(duì)內(nèi)部控制進(jìn)行完善，加強(qiáng)計(jì)量與支付工作的信息化水平。因此，必須對(duì)如何做好公路工程的計(jì)量與支付工作進(jìn)行深入的研究。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十一
對(duì)于公路工程建設(shè)而言，試驗(yàn)檢測(cè)具有重要的地位，是確保公路工程建設(shè)質(zhì)量的主要手段，因此做好工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理，有著現(xiàn)實(shí)的意義。需要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)填寫(xiě)與處理工作，充分的利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，對(duì)工程原材料技術(shù)指標(biāo)與配合比等檢測(cè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)，做科學(xué)的處理與分析，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化決策，提升工程管理工作效率，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性以及及時(shí)性。
1.工地試驗(yàn)室概述。
公路工程工地試驗(yàn)室指的是：工程建設(shè)從業(yè)單位為加強(qiáng)質(zhì)量與檢驗(yàn)工作的管控，在公路工程現(xiàn)場(chǎng)所設(shè)置的臨時(shí)試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室運(yùn)作周期是工程施工全周期，按照交通運(yùn)輸部門(mén)相關(guān)規(guī)定，授權(quán)執(zhí)行，即由工地試驗(yàn)室申請(qǐng)檢查認(rèn)定，由項(xiàng)目業(yè)主認(rèn)定，并且將工地試驗(yàn)室認(rèn)定結(jié)果，報(bào)備工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。工地試驗(yàn)室母體機(jī)構(gòu)要具備乙級(jí)以上資質(zhì)，具備工程檢測(cè)資質(zhì)，以確保工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
2.1工地試驗(yàn)室工作效率低下。
公路工程工地試驗(yàn)室工作需要和其它部門(mén)相互配合，比如質(zhì)檢部與工程部等，就管理實(shí)際來(lái)看，多數(shù)工地試驗(yàn)室存在著部門(mén)脫節(jié)問(wèn)題，各部門(mén)之間配合不暢，使得工地試驗(yàn)室工作效率低下。除此之為項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)工地試驗(yàn)室的行政干擾程度較大，使得工地試驗(yàn)室難以獨(dú)立運(yùn)行。
2.2信息化水平較低。
隨著現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展，現(xiàn)代化設(shè)備與技術(shù)等被廣泛的應(yīng)用到公路管理工作中，發(fā)揮著積極的作用。但多數(shù)公路工程工地試驗(yàn)室尚未具備信息化管理能力，信息化管理水平較低，使得工程試驗(yàn)檢測(cè)工作效率得不到保證，極大程度上制約著工地試驗(yàn)室作用的發(fā)揮。除此之外部分工地試驗(yàn)室信息化管理存在漏洞，存在著金錢(qián)利益和權(quán)力的制約影響。
2.3工地試驗(yàn)室制度利用率低。
公路工程工地試驗(yàn)室制度的運(yùn)用效率較為低下，尤其是縣鄉(xiāng)公路項(xiàng)目。工地試驗(yàn)室制度的全面落實(shí)，需要施工監(jiān)理單位與施工單位等共同做好工地試驗(yàn)室檢查工作，當(dāng)檢查合格后，向上級(jí)交通質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)報(bào)備。若能夠采用工地試驗(yàn)室制度，則極大程度上提升工地試驗(yàn)室工作效率，及時(shí)反應(yīng)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，做好工程質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測(cè)，進(jìn)而加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的控制，做好施工糾偏工作[1]。
3.1落實(shí)工地試驗(yàn)室制度。
公路工程工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理工作效率的提升，需要加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室制度的落實(shí)與管理。以往大中修公路工程項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測(cè)工作，通過(guò)采取的是建設(shè)單位和監(jiān)理單位共用工地試驗(yàn)室的方式，而監(jiān)理單位只是負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)控制，因?yàn)槭┕挝欢酁楸镜仄髽I(yè)，因此多采取母體實(shí)驗(yàn)室。近年來(lái)，隨著公路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)著大中修項(xiàng)目的增加，工程資金投入較大，加之外地企業(yè)入駐，采取全部外委試驗(yàn)方法，此類(lèi)試驗(yàn)檢測(cè)控制方法，存在著檢測(cè)不到位問(wèn)題以及過(guò)程弱化問(wèn)題等，而且主要采取事后管控的方式，因此工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率較低。為了能夠進(jìn)一步提高公路工程質(zhì)量，減少工程返工現(xiàn)象與降級(jí)使用現(xiàn)象等，部分地區(qū)交通管理部門(mén)對(duì)此做出明確規(guī)定，要求監(jiān)理單位必須建設(shè)工地試驗(yàn)室，給予充足的工地試驗(yàn)室建設(shè)資金，若施工單位非本地企業(yè)，在中標(biāo)后也必須要建立工地試驗(yàn)室。而且工地試驗(yàn)室不可以承擔(dān)的檢測(cè)項(xiàng)目，比如鋼筋拉伸試驗(yàn)與水穩(wěn)試驗(yàn)等，要采取外委方法，以確保施工質(zhì)量[2]。
為了提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平，需要健全工地試驗(yàn)室質(zhì)量管理制度，比如試驗(yàn)檢測(cè)工作程序以及檢測(cè)人員崗位職責(zé)等，組織檢測(cè)人員定期學(xué)習(xí)，并且將規(guī)章制度應(yīng)該上墻。工地試驗(yàn)室作為施工質(zhì)量管控的主要部門(mén)，除了要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度外，還需要基于公路工程項(xiàng)目特點(diǎn)，健全管理制度，比如組織與管理架構(gòu)、保養(yǎng)維修與管理等。按照工地試驗(yàn)室日常工作管理制度，執(zhí)行安全管理與檔案管理等工作，做好檢測(cè)工作的管控工作。試驗(yàn)工作實(shí)行崗位責(zé)任制，由相關(guān)負(fù)責(zé)承擔(dān)試驗(yàn)檢測(cè)責(zé)任，實(shí)驗(yàn)室主任則需要做好工作任務(wù)分配以及人員調(diào)配等工作。對(duì)于專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)組內(nèi)部管理，也需要明確每個(gè)人的職責(zé)。在試驗(yàn)的過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)人員則需要做好取樣管理，熟練的操作設(shè)備，按照試驗(yàn)流程做好各項(xiàng)工作，充分的借助信息化管理系統(tǒng)，做好數(shù)據(jù)分析與處理，確保試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性，認(rèn)真填寫(xiě)原始資料[3]。
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理體系如圖1所示，業(yè)務(wù)信息平臺(tái)的作用主要是規(guī)范并且系統(tǒng)化檢測(cè)流程，借助信息技術(shù)，來(lái)做好樣品登記以及數(shù)據(jù)處理、圖形分析與臺(tái)賬等工作，減少人員參與所造成的數(shù)據(jù)誤差問(wèn)題，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)度。在系統(tǒng)中預(yù)設(shè)規(guī)范規(guī)定值與試驗(yàn)允許誤差值等參數(shù)，以確保數(shù)據(jù)合理性以及規(guī)范性，降低檢測(cè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。而監(jiān)管信息平臺(tái)，主要是為管理單位，比如質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)與中心實(shí)驗(yàn)室等，提供分級(jí)監(jiān)督與管理平臺(tái)。利用監(jiān)督信息平臺(tái)，可以對(duì)工地試驗(yàn)室基本信息的變動(dòng)情況進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，同時(shí)還可以監(jiān)控工地試驗(yàn)室檢測(cè)數(shù)據(jù)與頻次，并且可以實(shí)現(xiàn)不合格數(shù)據(jù)跟蹤處理，對(duì)工地試驗(yàn)室信息進(jìn)行監(jiān)督管理，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì)管理?？傮w而言工地試驗(yàn)室的信息化管理平臺(tái)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)對(duì)比分析與預(yù)測(cè)，進(jìn)而全面的掌握試驗(yàn)檢測(cè)情況，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理，以提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率。需要注意的是：試驗(yàn)檢測(cè)信息化管理，切不可完全依靠網(wǎng)絡(luò)化管理，要基于原始數(shù)據(jù)，構(gòu)建書(shū)面數(shù)據(jù)信息檔案庫(kù)，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息丟失問(wèn)題；做好數(shù)據(jù)傳輸接口對(duì)接，以此避免發(fā)生數(shù)據(jù)傳輸混亂問(wèn)題；做好網(wǎng)絡(luò)信息化處理程序維護(hù)工作，以免出現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者決策失誤[4]。
3.4提升工地試驗(yàn)室環(huán)境水平。
在進(jìn)行工地試驗(yàn)室籌建前，則需要結(jié)合公路工程的檢測(cè)項(xiàng)目特點(diǎn)，合理的布局工地試驗(yàn)室，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室環(huán)境的控制，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)環(huán)境對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)的影響較大，比如工地試驗(yàn)室的濕度與溫度因素等，均會(huì)影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果。當(dāng)外部環(huán)境失控后，則可能會(huì)造成試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)失真，甚至?xí)斐稍囼?yàn)檢測(cè)失敗，對(duì)此需要加強(qiáng)對(duì)工地試驗(yàn)室環(huán)境的管理，以確保試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)要保持清潔，不得隨意存放與檢測(cè)無(wú)關(guān)的物品，非工作人員不得進(jìn)入工地試驗(yàn)室。同時(shí)需要配置齊全基礎(chǔ)設(shè)施，比如溫度控制設(shè)施與濕度控制設(shè)施等，以確保檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精度，進(jìn)而確保公路工程質(zhì)量。工地試驗(yàn)室內(nèi)部布設(shè)中，需要將檢測(cè)人員的相關(guān)信息上墻，并且要實(shí)行掛牌上崗。
工地試驗(yàn)室試驗(yàn)檢測(cè)工作要按照科學(xué)客觀的原則，基于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，管理人員需要細(xì)化試驗(yàn)檢測(cè)管理工作，加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)各環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理。對(duì)于樣品的管理，需要高度重視，尤其是取樣后的管理，基于工程材料試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行材料采樣試驗(yàn)，在采樣的過(guò)程中，則需要做好基本信息填寫(xiě)工作，包括產(chǎn)地與名稱(chēng)等，按照樣品保存規(guī)范，做好樣品保存與處理。對(duì)于儀器設(shè)備的管理，則需要做好試驗(yàn)檢測(cè)全過(guò)程的管理，當(dāng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，則需要按照時(shí)間次序，做好驗(yàn)收記錄工作，落實(shí)崗位責(zé)任制度，將設(shè)備管理工作分化給具體人員，做好設(shè)備保養(yǎng)與維修等工作。在進(jìn)行試驗(yàn)前，則需要做好設(shè)備計(jì)量檢定工作，使用頻率較高的設(shè)備，則需要做好相關(guān)試驗(yàn)工作，確保設(shè)備的精準(zhǔn)度，同時(shí)需要做好儀器設(shè)備使用情況記錄工作，認(rèn)真的填寫(xiě)設(shè)備使用與維修情況記錄工作。試驗(yàn)報(bào)告需要由相關(guān)負(fù)責(zé)人簽字，不得漏簽并且不可以打印，不然將視為無(wú)效報(bào)告。試驗(yàn)檢測(cè)資料所給出的結(jié)論要明確，而且要確保計(jì)算的準(zhǔn)確性，實(shí)行三級(jí)簽字確認(rèn)制度[5]。
4.結(jié)束語(yǔ)。
工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理效率的提升，則需要全面落實(shí)工地試驗(yàn)室制度，并且要完善工地試驗(yàn)室管理制度，做好檢測(cè)試驗(yàn)的信息化管理工作，明確檢測(cè)人員的職責(zé)，做好工地試驗(yàn)室環(huán)境與設(shè)備等的管理，以全面提升工地試驗(yàn)室的質(zhì)量管理水平。
參考文獻(xiàn)。
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公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十二
1.追求評(píng)標(biāo)最高分的報(bào)價(jià)策略。
同一個(gè)建設(shè)單位的在標(biāo)底編制的指導(dǎo)思想上基本上是保持相同的原則，因此在公路工程投標(biāo)之前，施工單位可以認(rèn)真分析某一個(gè)地區(qū)，或者某一塊領(lǐng)域建設(shè)單位的標(biāo)底，總結(jié)其中的標(biāo)底規(guī)律，抓住建設(shè)單位的指導(dǎo)思想，就可以分析出與建設(shè)單位標(biāo)底最為相近的工程標(biāo)價(jià)，在工程評(píng)標(biāo)中贏得最高分。
低價(jià)中標(biāo)策略。
低價(jià)中標(biāo)策略的主要原則是盡量壓低投標(biāo)的價(jià)格，突出價(jià)格的優(yōu)勢(shì)來(lái)贏得工程項(xiàng)目。在公路工程建設(shè)市場(chǎng)的招投標(biāo)過(guò)程中，在評(píng)價(jià)施工組織的設(shè)計(jì)、物力、財(cái)力、質(zhì)量保證、安全保證、施工機(jī)械等指標(biāo)基礎(chǔ)上，最后的中標(biāo)者往往都是最低標(biāo)價(jià)者。因此如果是競(jìng)爭(zhēng)非常激烈的工程項(xiàng)目，工程項(xiàng)目較大，考慮建設(shè)方的支付能力較好，信譽(yù)良好，自身的施工條件良好的情況應(yīng)采取低價(jià)中標(biāo)策略。其次，如果建設(shè)單位是為了開(kāi)拓一些比較有戰(zhàn)略意義的工程項(xiàng)目，或者想進(jìn)軍新的市場(chǎng)，也可以采用低價(jià)中標(biāo)策略。
2.以利益最大化為原則的報(bào)價(jià)策略。
有一部分施工項(xiàng)目的施工工期比較緊迫，技術(shù)要求較高，施工作業(yè)環(huán)境極其艱苦、困難，施工難度較大，建設(shè)方需要一個(gè)技術(shù)可靠、專(zhuān)業(yè)素質(zhì)較高、在國(guó)內(nèi)外具有較大影響力的施工單位，因此往往競(jìng)標(biāo)的施工單位較少。此時(shí)，具有優(yōu)良施工技術(shù)的施工單位可以憑借自己在施工技術(shù)、設(shè)備上的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)以及資質(zhì)，采用高價(jià)中標(biāo)策略，以博得最高的利益。
二、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制原則及方法。
1.選擇正確的編制依據(jù)。
科學(xué)、準(zhǔn)確的公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)依據(jù)是報(bào)價(jià)編制的基本原則，在進(jìn)行編制投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，必須嚴(yán)格遵循以國(guó)家和交通部門(mén)頒布的《公路工程客額基價(jià)》、《公路基本建設(shè)概預(yù)算編制辦法》、《公路工程概預(yù)算定額》以及《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》為主體，以建設(shè)工程所在地政府主管部門(mén)頒布補(bǔ)充定額規(guī)定以及相關(guān)文件、工程所在地有關(guān)材料的市場(chǎng)價(jià)格等為輔助依據(jù)。
2.熟悉施工設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)資料。
施工單位的投標(biāo)報(bào)價(jià)人員一旦得到建設(shè)單位的招標(biāo)文件后，應(yīng)在最短的時(shí)間內(nèi)快速熟悉建設(shè)單位的設(shè)計(jì)意圖、設(shè)計(jì)資料的`內(nèi)容以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙以及相關(guān)表格進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)。如果在核對(duì)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)有疑問(wèn)、模糊的細(xì)節(jié)內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)讓設(shè)計(jì)單位或者建設(shè)方進(jìn)行補(bǔ)充、說(shuō)明。
3.實(shí)地勘察施工現(xiàn)場(chǎng)。
深入施工現(xiàn)場(chǎng)勘察施工實(shí)際情況是編制工程投標(biāo)報(bào)價(jià)的一項(xiàng)重要基礎(chǔ)工作，首先應(yīng)該全面考察施工當(dāng)?shù)氐乃牡刭|(zhì)、地形地貌以及氣候氣象等自然環(huán)境條件，了解施工當(dāng)?shù)氐牟牧蟻?lái)源、材料的市場(chǎng)價(jià)格、預(yù)制場(chǎng)地、水電供應(yīng)條件、便橋情況以及臨時(shí)便道等情況，并將調(diào)查收集的資料進(jìn)行詳細(xì)的記載。
4.應(yīng)正確計(jì)算工程數(shù)量。
各個(gè)分項(xiàng)工程量在編制概算和預(yù)算過(guò)程中，應(yīng)遵循工程量原則進(jìn)行合理計(jì)算。首先應(yīng)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)圖表中的工程數(shù)量，應(yīng)注意計(jì)算過(guò)程中的計(jì)算規(guī)則和計(jì)量單位應(yīng)和定額標(biāo)準(zhǔn)保持一致。在套用定額標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，如果工作內(nèi)容、設(shè)計(jì)要求以及工程項(xiàng)目基本一致可直接套用。若出現(xiàn)一些新技術(shù)、新工藝與定額制定的相關(guān)內(nèi)容有所偏離，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)充后再應(yīng)用。同時(shí)應(yīng)補(bǔ)充計(jì)算在設(shè)計(jì)圖表中沒(méi)有列明或者缺少的相關(guān)工程量，主要包括涉及施工組織方案以及組織措施相關(guān)的工程量。
三、公路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)編制的技巧。
1.基礎(chǔ)報(bào)價(jià)價(jià)格應(yīng)準(zhǔn)確。
投標(biāo)報(bào)價(jià)的基礎(chǔ)價(jià)格對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的總價(jià)水平有著直接影響，在進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)編制過(guò)程中，應(yīng)將材料單價(jià)、水電以及人工單價(jià)作為編制的基礎(chǔ)價(jià)格。而工程項(xiàng)目的單價(jià)，則根據(jù)交通部或者企業(yè)內(nèi)部的取費(fèi)費(fèi)率以及定額的消耗量來(lái)確定。
2.取滿(mǎn)取費(fèi)費(fèi)率。
取費(fèi)費(fèi)率的指標(biāo)主要包括稅率、利潤(rùn)率以及間接費(fèi)率，施工單位在進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)的編制時(shí)應(yīng)綜合考慮多項(xiàng)指標(biāo)來(lái)計(jì)算索賠費(fèi)用，進(jìn)而確保在日后獲取較高的索賠費(fèi)。
3.應(yīng)用不平衡報(bào)價(jià)法。
對(duì)于像土方開(kāi)挖、基礎(chǔ)工程、土石方工程、初期支護(hù)以及臨時(shí)設(shè)施等施工項(xiàng)目，可以在施工過(guò)程中先計(jì)量支付。編制報(bào)價(jià)的單價(jià)可以適當(dāng)提高，這樣可以加快施工單位的資金周轉(zhuǎn)。而對(duì)于像安裝工程以及裝飾工程等最后計(jì)量支付項(xiàng)目的單價(jià)，可以適當(dāng)降低。對(duì)于像土石方一類(lèi)工程項(xiàng)目的工程量難以準(zhǔn)確計(jì)算，在進(jìn)行編制投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)也可以適當(dāng)提高單價(jià)，編制報(bào)價(jià)的總價(jià)并不會(huì)受到很大影響。但一旦實(shí)際的工程量增加時(shí)，就可以為施工單位帶來(lái)豐厚的利潤(rùn)。有一些施工項(xiàng)目的工程內(nèi)容和做法不明確，存在一定的漏洞，可以適當(dāng)降低單價(jià)。有利于工程總報(bào)價(jià)的降低，也有利于將來(lái)的索賠。不平衡報(bào)價(jià)法在應(yīng)用的過(guò)程中應(yīng)注意科學(xué)性，首先應(yīng)仔細(xì)核對(duì)工程清單中的工程量，再進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶Ц呋驂旱蛦蝺r(jià)。同一工程項(xiàng)目有兩個(gè)或兩個(gè)以上標(biāo)段中投時(shí)，應(yīng)注意最終各標(biāo)段的報(bào)價(jià)要有一定的梯度，不能維持在同一水平。進(jìn)而可以確保其中有一個(gè)報(bào)價(jià)與最優(yōu)報(bào)價(jià)接近，避免整體“廢標(biāo)”的風(fēng)險(xiǎn)。
四、結(jié)語(yǔ)。
綜上所述，公路工程投標(biāo)是施工單位爭(zhēng)得工程項(xiàng)目的主要手段，而投標(biāo)報(bào)價(jià)是施工單位中標(biāo)的核心要素。在公路建設(shè)市場(chǎng)日益激烈的形勢(shì)下，施工單位想要博得市場(chǎng)份額，健康、持續(xù)的發(fā)展，合理、巧妙的運(yùn)用工程投標(biāo)報(bào)價(jià)編制的策略和技巧非常關(guān)鍵。工程投標(biāo)報(bào)價(jià)人員應(yīng)熟練掌握?qǐng)?bào)價(jià)編制的基本原則和方法，正確運(yùn)用投標(biāo)編制策略和技巧，提高中標(biāo)率，實(shí)現(xiàn)施工單位的利益最大化。
公路工程質(zhì)量監(jiān)理論文篇十三
摘要：公路工程計(jì)量是一項(xiàng)系統(tǒng)性、專(zhuān)業(yè)性很強(qiáng)的工作。本文從公路工程計(jì)量的含義、意義、存在問(wèn)題以及管理措施等幾方面對(duì)公路工程計(jì)量管理工作進(jìn)行簡(jiǎn)單論述。
公路工程計(jì)量是公路工程建設(shè)施工階段投資控制的重要手段，是合同管理的核心內(nèi)容，是公路工程技術(shù)管理人員實(shí)施工期控制、質(zhì)量控制和投資控制的基礎(chǔ)。公路工程計(jì)量是很有必要的，特別是在工程竣工階段,由于工程結(jié)算的需要,前期工程計(jì)量的數(shù)據(jù)將被多次調(diào)用,如果前期工程工作不扎實(shí),往往造成重復(fù)勞動(dòng)。本文基于公路工程計(jì)量管理工作的重要性及現(xiàn)今所出現(xiàn)的計(jì)量工作中存在的問(wèn)題,提出了幾點(diǎn)建議。
一、工程計(jì)量管理的意義。
計(jì)量管理是控制工程造價(jià)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，進(jìn)度控制的基礎(chǔ)條件，也是約束承包人及業(yè)主履行合同義務(wù)、強(qiáng)化承包人及業(yè)主合同意識(shí)的手段。公路工程計(jì)量的是否準(zhǔn)確,將直接影響公路工程的預(yù)算造價(jià),所以在公路施工活動(dòng)中,計(jì)量工作是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。同時(shí)，公路工程計(jì)量的準(zhǔn)確與否也直接影響到公路工程質(zhì)量的控制及工程投資,關(guān)系到業(yè)主和承包人的經(jīng)濟(jì)利益,公路工程計(jì)量工作獨(dú)具重要性,對(duì)建設(shè)單位施工企業(yè)和工程項(xiàng)目管理部門(mén)都有密切的經(jīng)濟(jì)利益聯(lián)系,并且,公路工程計(jì)量對(duì)正確確定公路施工所需費(fèi)用的預(yù)算和造價(jià)都有著重要的意義。
實(shí)地測(cè)量與實(shí)地勘查。如土方工程，一般對(duì)橫斷面寬度、挖方的'邊長(zhǎng)等需實(shí)地測(cè)量和勘查；又如場(chǎng)地清理也需按野外實(shí)地測(cè)得的數(shù)據(jù)，根據(jù)計(jì)算規(guī)則進(jìn)行計(jì)算；室內(nèi)按圖紙計(jì)算。對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物以及多數(shù)永久工程，一般可按圖紙計(jì)算工程量；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)記錄。如計(jì)日工必須按現(xiàn)場(chǎng)記錄來(lái)計(jì)算，又如灌注樁抽芯應(yīng)按取芯時(shí)的鉆探記錄計(jì)算，打樁工程按施工記錄計(jì)算等。
一般情況下，工程量的計(jì)算由承包人負(fù)責(zé)，工程量審核由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)。通常，一個(gè)工程項(xiàng)目的計(jì)量往往是三種方式綜合運(yùn)用。不論采用何種方式，其結(jié)果都須經(jīng)監(jiān)理人和承包人雙方同意，共同簽字；有爭(zhēng)議時(shí)，協(xié)商解決；協(xié)商解決不了仍由監(jiān)理人決定。
目前，每個(gè)公路工程的建設(shè)都要成立一個(gè)工程項(xiàng)目指揮部，指揮部這種模式是過(guò)去留下來(lái)的，其行政職能相當(dāng)突出，而合同觀念卻很淡薄，指揮人員一般以交通主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)為主。這些人員具有雙重身份，既是商業(yè)活動(dòng)的一方（業(yè)主），又是政府要員，在其雙重身份的影響下，承包人和業(yè)主很難保證一般的平等關(guān)系，致使合同條款很難升效。
1．認(rèn)識(shí)不到位。項(xiàng)目管理層以及計(jì)量工程師都不夠重視計(jì)量工作。項(xiàng)目業(yè)主強(qiáng)調(diào)工程建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量，要求承包商保證工程質(zhì)量和加快工程進(jìn)度，但是承包商往往配合業(yè)主，注重現(xiàn)場(chǎng)施工，從而忽略了內(nèi)業(yè)資料管理，特別是計(jì)量工作。計(jì)量工作得不到重視，工程款就不能及時(shí)到位，施工進(jìn)度和質(zhì)量就沒(méi)辦法得到有效的保證。
2．計(jì)量條款及規(guī)則不明確。盡管交通運(yùn)輸部頒發(fā)了《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，但其中部分計(jì)量條款及規(guī)則仍有不明確的地方，存在模棱兩可的情況。在工程的招投標(biāo)過(guò)程中，絕大部分招標(biāo)文件都是簡(jiǎn)單的對(duì)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》的直接引用，即使修改也只是修改一些傾向于業(yè)主利益的條款，對(duì)真正的工程計(jì)量支付工作沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的意義。這樣的計(jì)量支付條款給未來(lái)的工程計(jì)量工作帶來(lái)了諸多不便。
3．計(jì)量工作延遲。按照合同條款，工程量清單所列子目完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，而且報(bào)驗(yàn)資料齊全，才能夠進(jìn)行計(jì)量。在實(shí)際工作中，常常出現(xiàn)資料不齊全，報(bào)驗(yàn)延遲等情況，這就造成了計(jì)量工作相對(duì)延遲。甚至有很多項(xiàng)目，工程結(jié)束很久了，計(jì)量支付還沒(méi)有完成。
4．計(jì)量管理工作實(shí)施不到位。盡管工程開(kāi)工前期對(duì)各階段的計(jì)量支付制定了計(jì)劃，但管理工作不能落實(shí)到位，也不能很好的完成計(jì)量支付任務(wù)。各施工技術(shù)人員沒(méi)有認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，沒(méi)有挖掘計(jì)量潛力，為項(xiàng)目創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益。各部門(mén)沒(méi)有明確的職責(zé)，不能積極協(xié)助計(jì)量工程師做好計(jì)量基礎(chǔ)資料收集工作，數(shù)據(jù)的采集及資料的簽認(rèn)也落實(shí)不到位。外業(yè)人員成品意識(shí)薄弱，對(duì)施工中發(fā)生的工程變更與索賠，各施工人員沒(méi)有注意收集原始依據(jù)，影響項(xiàng)目經(jīng)理部的經(jīng)濟(jì)效益。
1．熟練掌握合同文件。包括招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、合同條款等，把合同內(nèi)容熟練掌握，把握準(zhǔn)確。同時(shí)也要熟練掌握計(jì)量規(guī)則、計(jì)量方法，明確合同文件要求。監(jiān)理工程師和審查承包人對(duì)公路施工工程要進(jìn)行實(shí)地測(cè)量與實(shí)地勘察,準(zhǔn)確的按照施工圖紙去計(jì)算,若一方計(jì)算出現(xiàn)錯(cuò)漏,與另一方的數(shù)據(jù)有差異,應(yīng)當(dāng)重新進(jìn)行核算,確保工程量的正確性。
2．加強(qiáng)合同管理、提高履約意識(shí)。工程中標(biāo)后，在與業(yè)主的合同談判時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部要對(duì)業(yè)主提出的合同條件進(jìn)行認(rèn)真審核，堅(jiān)決否定不合理的條件，修改并協(xié)商相應(yīng)的計(jì)量條款及規(guī)則，避免在以后的計(jì)量過(guò)程中沒(méi)有法律法規(guī)可以依靠，相互推托。在工程施工過(guò)程中，項(xiàng)目部要認(rèn)真縝密的對(duì)待計(jì)量工作，加強(qiáng)計(jì)量管理工作提高項(xiàng)目經(jīng)理部及業(yè)主方面的合同意識(shí)，從而雙贏的目的。
3．熟悉工程現(xiàn)場(chǎng)。時(shí)時(shí)把握工程進(jìn)度，監(jiān)理工程師必須對(duì)所有已完成的工程細(xì)目進(jìn)行計(jì)量和記錄。配合編制施工組織設(shè)計(jì)，編制施工組織設(shè)計(jì)不僅僅是施工部門(mén)和計(jì)劃部門(mén)的工作，計(jì)量人員也要參與其中，施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)是編制投標(biāo)清單報(bào)價(jià)的依據(jù)，計(jì)量人員要認(rèn)真理解招標(biāo)期間施工組織建議書(shū)。在編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí)難免有一些工藝的改變，這些都要了解，變更時(shí)才有依據(jù)；計(jì)量人員必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察，現(xiàn)場(chǎng)與施工圖紙不相符的地方應(yīng)當(dāng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況很可能會(huì)造成重大變更，這些都要了解。
4．加強(qiáng)計(jì)量管理工作。計(jì)量工作不僅僅是一個(gè)部門(mén)的工作，而是項(xiàng)目經(jīng)理部整體配合的成果。要成功完成計(jì)量工作，必需完善各部門(mén)的職能，提高各部門(mén)的責(zé)任意識(shí)，避免出現(xiàn)計(jì)量缺項(xiàng)落項(xiàng)、資料收集不完整的情況發(fā)生。由于工程計(jì)量工作非常復(fù)雜繁瑣，要準(zhǔn)確無(wú)誤的完成各項(xiàng)計(jì)量工作，必需要建立完善的計(jì)量臺(tái)帳制度，認(rèn)真完成預(yù)先制定的計(jì)量計(jì)劃，及時(shí)調(diào)整計(jì)量計(jì)劃中的計(jì)量支付目標(biāo)，從而達(dá)到為企業(yè)增收的目的。
五、結(jié)束語(yǔ)。
工程計(jì)量工作對(duì)工程的順利實(shí)施起著至關(guān)重要的作用,對(duì)投資效益的實(shí)現(xiàn)起著關(guān)鍵作用。因此,在工程管理中,要充分認(rèn)識(shí)工程計(jì)量的重要性。在項(xiàng)目前期工作、招投標(biāo)、簽定合同、實(shí)施過(guò)程等各個(gè)階段工程計(jì)量工作始終是一項(xiàng)重要的管理手段,真正通過(guò)計(jì)量管理使設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工者獲得較好的效益。要做好計(jì)量工作，計(jì)量工程師必須認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件，及時(shí)收集整理相關(guān)資料，真正達(dá)到計(jì)量及時(shí)、準(zhǔn)確的目的。這就要求從事計(jì)量工作的人員不但要有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，還要具有經(jīng)濟(jì)、法律和管理方面的知識(shí)，只有這樣才能真正做好計(jì)量工作。
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