方案的成功離不開團(tuán)隊的協(xié)作和有效的溝通。方案的制定應(yīng)該遵循一定的方法和原則，確保其科學(xué)性和可行性。接下來，我們將為大家分享一些成功的方案經(jīng)驗和實踐。
交通事故的應(yīng)急方案篇一
為貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，全面提高干職工對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，確保我公司突發(fā)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援工作高效、有序的進(jìn)行，最大限度的減輕事故造成的損失，保證干職工生命安全，財產(chǎn)安全，維護(hù)社會穩(wěn)定，根據(jù)生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案以及公司實際情況，特制定20xx年應(yīng)急救援演練計劃。
公司始終貫徹“以人為本”的科學(xué)發(fā)展觀，遵循“以人為本，預(yù)防為主，常備不懈”的方針，貫徹“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)，專業(yè)主導(dǎo)，協(xié)同聯(lián)動，貼近實際，注重實效，厲行節(jié)約，保證安全”的原則，緊緊圍繞緊急狀態(tài)下應(yīng)急處置和搶險救援能力提高這一主線，全面加強(qiáng)應(yīng)急救援體系建設(shè)，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援預(yù)案，培養(yǎng)知識過硬的.救援隊伍，提高全體員工的應(yīng)急防范意識，確保在危險時刻能拉得出，沖得上圓滿完成救援任務(wù)，最大限度得減少損失，未構(gòu)建和諧社會，推進(jìn)社會主義現(xiàn)代化建設(shè)營造一個穩(wěn)定、安全的社會環(huán)境做出貢獻(xiàn)。
應(yīng)急演練是一項綜合性工作，必須提前策劃，周密部署并逐步形成相對完善的應(yīng)急救援工作機(jī)制，基本達(dá)到以下幾項目標(biāo)：
1、建立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)。重大事故的應(yīng)急救援行動一般涉及來自不同的部門，不同的專業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)急各方，必須實施統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一組織建立應(yīng)急救援小組，確認(rèn)小組領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)立應(yīng)急救援指揮中心。
2、完善應(yīng)急預(yù)案。通過應(yīng)急演練計劃，發(fā)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案的缺點與不足，根據(jù)實際情況及時修正和完善應(yīng)急預(yù)案，必須使應(yīng)急預(yù)案具有較強(qiáng)的針對性和可操作性。
3、把員工建設(shè)成一支果斷、精干、快速反應(yīng)的內(nèi)部應(yīng)急救援隊伍，要把思想覺悟高業(yè)務(wù)技術(shù)精工作責(zé)任心強(qiáng)的人員補(bǔ)充到應(yīng)急救援隊伍里面來。進(jìn)行專門的應(yīng)急反應(yīng)的培訓(xùn)。提高其安全安全技術(shù)素質(zhì)，充分發(fā)揮工作特長，建設(shè)過硬的應(yīng)急救援隊伍。
4、形成完整系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案，公司、部門、車間、班組間的各種應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急措施。必須考慮應(yīng)急處置，救援聯(lián)動性，在組織，程序，措施，資源等方面相互銜接，形成完整的系統(tǒng)的應(yīng)急預(yù)案體系。
5、建立健全的培訓(xùn)制度。加強(qiáng)不同層面的預(yù)案演練培訓(xùn)工作，搞好年度計劃，建立培訓(xùn)制度，針對應(yīng)急救援共做一般每年至少組織兩次培訓(xùn)，每一次培訓(xùn)演練前還要組織必要的培訓(xùn)。增強(qiáng)培訓(xùn)針對性。通過不同形式的演練和培訓(xùn)，不斷提高員工的應(yīng)急反映能力和應(yīng)急救援和能力。
6、配備足夠的應(yīng)急資源。合理配備應(yīng)急救援所有的各種物資及設(shè)備。并定期檢查維護(hù)和更新，始終保證保持于完好狀態(tài)。
7、定期組織預(yù)案演練。定期以多種形式組織應(yīng)急演練和培訓(xùn)，使應(yīng)急救援團(tuán)隊的人員明確自身職責(zé)，提高系統(tǒng)作戰(zhàn)能力。保證應(yīng)急救援工作協(xié)調(diào)，有效，迅速的展開。年內(nèi)一般至少組織一次專項應(yīng)急演練。部門和班組每季度不低于一次的現(xiàn)場應(yīng)急演練。
8、評價，總結(jié)，修編預(yù)案，報上級備案。每次演練結(jié)束后，都要組織對整個演練效果進(jìn)行全面客觀正確的評價。及時總結(jié)，組織力量進(jìn)行預(yù)案修編完善。確保預(yù)案的科學(xué)性，實用性和可操作性。演練的組織及預(yù)案都要報上級安監(jiān)部門登記備案。
1、由于公司生產(chǎn)屬于季節(jié)性企業(yè)，生產(chǎn)周期為每年的3-12月，計劃5月中下旬，全國安全生產(chǎn)月前舉行一次火災(zāi)突發(fā)事件應(yīng)急救援演練。
2、各部門根據(jù)生產(chǎn)實際情況自行開展應(yīng)急演練。
1、應(yīng)急演練應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急預(yù)案規(guī)定。
2、領(lǐng)導(dǎo)重視，科學(xué)計劃。必須有相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參與演練過程并擔(dān)當(dāng)應(yīng)急演練中與其職位相當(dāng)?shù)慕巧?/p>
3、切合實際，突出重點。應(yīng)急演練要結(jié)合實際情況，對可能發(fā)生危險的危險源點，潛在事故類型事故地點和氣象條件及應(yīng)急準(zhǔn)備工作的實際情況進(jìn)行。
4、周密組織，統(tǒng)一指揮。演練不得影響生產(chǎn)的安全正常運(yùn)行，不得使各類人員承受不必要的風(fēng)險。
5、由淺入深，分步實施。演練應(yīng)遵守由上往下，先分后合，分步實施的原則，綜合性的演練應(yīng)以若干次分練為基礎(chǔ)。
6、講究實效，注重質(zhì)量要求。以取得實效為檢驗演練質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。
應(yīng)急救援時放置事故蔓延，擴(kuò)大。最大限度的減少事故造成的人員傷亡，財產(chǎn)安全和社會危害，維護(hù)社會穩(wěn)定，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段，各部門各班組必須高度重視，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，周密部署，精心組織，確保演練工作有序進(jìn)行，完善公司的應(yīng)急救援體系。
公司安環(huán)部要加強(qiáng)安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案的監(jiān)督和管理，加強(qiáng)各部門應(yīng)急預(yù)案的制定，修訂及演練工作的指導(dǎo)，服務(wù)和監(jiān)督檢查。
交通事故的應(yīng)急方案篇二
為預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生,保障師生的生命安全,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定和上級有關(guān)文件精神,特制定本預(yù)案。
一、預(yù)防辦法和措施。
1、加強(qiáng)對廣大師生交通法規(guī)的安全教育。
2、加強(qiáng)對乘車師生的交通安全教育,特別要教育學(xué)生不要把頭、手伸出車窗外。
3、師生集體乘車外出時,租用車輛的駕駛員要求經(jīng)驗豐富、駕駛技術(shù)熟練、駕齡較長、自覺守法。
4、選擇認(rèn)真負(fù)責(zé)的老師隨車,做好學(xué)生的安全保護(hù)工作。
二、應(yīng)急處理程序。
一旦發(fā)生校車交通事故,按下列程序處理。
1、報警。
2、報教育局及相關(guān)部門(先口頭后書面)。
3、處置乘車人員。
(1)、發(fā)現(xiàn)學(xué)生受傷者,要盡快及時送醫(yī)院救治(或視情撥打120)。
(2)、另外調(diào)動車輛接送學(xué)生,換乘車輛時,隨車教師要看清周圍交通、車輛行駛情況,避免發(fā)生新的交通事故。
4、通知家長。
5、配合交通事故處理部門調(diào)查,并參與調(diào)解。
6、及時做好學(xué)生及家長安撫工作,控制事態(tài),維持學(xué)校教育教學(xué)秩序正常進(jìn)行。
7、保險介入。
三、工作機(jī)構(gòu)及職責(zé)。
組長:z。
副組長:z。
組員:z。
職責(zé):下達(dá)啟動處置交通應(yīng)急預(yù)案命令。依據(jù)上級批示和現(xiàn)場情況,適時決策、發(fā)布指令,組織指揮處置行動。組織調(diào)集人員、物資及交通工具,指揮現(xiàn)場處置工作。向市委、市政府、上級教育部們報告事件的情況,必要時向有關(guān)部門發(fā)出通報或協(xié)處請求。同時負(fù)責(zé)與有關(guān)部門協(xié)調(diào)工作,檢查監(jiān)督突發(fā)事件的調(diào)查及善后處理工作。
交通事故的應(yīng)急方案篇三
根據(jù)教育局，安全科領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于校車安全主題會議精神為了進(jìn)一步加強(qiáng)我園校車的安全管理，以及對幼兒安全知識的宣傳和教育提高幼兒的安全意識和防范能力，從而保障全體師生的生命安全，維護(hù)校園正常的教學(xué)秩序和社會的穩(wěn)定，結(jié)合我園實際，特作出一份校車消防逃生應(yīng)急疏散演練方案。
20xx年4月3日。
幼兒園門口。
杜園長、隨車跟車?yán)蠋?、司機(jī)和坐校車的幼兒。
組長：張建玲。
成員：幼兒36名。
乘車應(yīng)急逃生演練、校車消防安全事故應(yīng)急培訓(xùn)。
1、現(xiàn)場疏導(dǎo)小組：陳相玲、胡桂花、司平平等。
2、上報小組：王愛琴。
(一)準(zhǔn)備工作。
參加演練的幼兒上車坐好(車上配兩名跟車?yán)蠋?。
(二)演練程序。
1、園長向幼兒講解演練時注意的事項：生命很可貴，我們要好好珍惜，今天我們開展這次乘坐校車應(yīng)急逃生演練活動，是為了提高司機(jī)、老師、小朋友們的安全意識，以便在緊要關(guān)頭保護(hù)好自己的生命，請認(rèn)真進(jìn)行演練，下面乘車應(yīng)急逃生演練正式開始。跟車人員組織幼兒坐好，保持安靜司機(jī)關(guān)好車門，啟動發(fā)動機(jī)。
2、突然跟車人員發(fā)現(xiàn)校車的車頭部位冒出”濃煙”，立即大聲報告：”汽車著火了！”司機(jī)聽到報告迅速停車，熄匙、打開車門。
3、車內(nèi)跟車人員立即大聲通知幼兒：”車著火了！大家鎮(zhèn)定！聽從指揮，要快速有序地下車！”跟車人員迅速下車，站在車門口，協(xié)助幼兒迅速下車(幼兒按由前到后、先左后右的順序依次下車，不要顧及書包和物品)司機(jī)拿出滅火器準(zhǔn)備滅火。
4、幼兒用衣袖、手帕等捂住嘴巴，迅速有序地撤離車輛100米外的安全地帶集合，預(yù)防汽車油箱發(fā)生爆炸，張老師點名。
5、報警援助，司機(jī)撥打119報警：寶文幼兒園的校車自燃了。請求救援！彭老師向園長報告：幼兒園的校車在校門口發(fā)生自燃，乘車幼兒已安全疏散，沒有人員受傷。
6、組織乘車幼兒集合，由杜園長總結(jié)講話。
交通事故的應(yīng)急方案篇四
為了預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生，保障師生的生命安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)精神，特定此預(yù)防交通事故預(yù)案。
駕駛員交通安全意識淡雹違法駕駛、超速、超載、超車；駕駛員疲勞駕駛、技術(shù)生疏、應(yīng)變能力差；特別是制動系統(tǒng)不符合基本要求等造成交通事故。對方駕駛員及行人、非機(jī)動車違章行為引發(fā)校車交通事故。
1、幼兒園外出租用車輛目前須選擇大眾崇明公交公司的車輛，并選用遵紀(jì)守法、經(jīng)驗豐富、工作責(zé)任性強(qiáng)有一定駕齡的駕駛員擔(dān)任駕駛員。
2、建立集中學(xué)習(xí)教育制度，定期組織交通法規(guī)的學(xué)習(xí)及業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識和操作技能。
3、定期對駕駛員進(jìn)行專門的身體與心理狀況的檢查。
4、加強(qiáng)幼兒交通安全教育和行為規(guī)范教育，引導(dǎo)幼兒文明乘車，不將頭手伸出窗外，不搶座位。
5、加強(qiáng)對幼兒園自有車輛的管理。(電瓶車.汽車)。
6、幼兒園制訂并落實駕駛員駕車安全制度、及其他相關(guān)管理制度，并認(rèn)真實施。
7、不準(zhǔn)違法超速、超車。
一旦發(fā)生交通事故，一般按下列程序進(jìn)行處理：
1、車輛碰撞等交通事故：發(fā)生人員傷亡、車輛嚴(yán)重?fù)p傷應(yīng)立即報警，若無傷者、能自行協(xié)商解決者可自行協(xié)商解決。
2、立即處置乘車人員，如有傷者，應(yīng)及時送就近醫(yī)院救治。
3、有秩序地指揮幼兒換乘其它車輛，特別注意換車過程中的幼兒安全保護(hù)。
4、報縣教育局。一般事故3天內(nèi)作書面報告，重大事故立即口頭報，事后作書面匯報。
5、通知受傷幼兒家長。
6、配合交通事故處理部門進(jìn)行調(diào)查、處理，參與事故的調(diào)解。
交通事故的應(yīng)急方案篇五
負(fù)責(zé)人：ylp。
地址：四川省***。
訴訟請求：（第1、2、3、4項訴請款額共計115192.81元）。
2、判令被告支付原告鑒定費用770元，交通費及其他合理費用計1000元。
3、判令被告支付原告精神損害賠償金5000元；
5、判令第三人在保險責(zé)任范圍內(nèi)承擔(dān)保險責(zé)任；
6、判令被告承擔(dān)本案訴訟費用。
事實與理由：
年1月17日上午，原告jtc駕駛川mr2985號二輪摩托車搭乘其妹jyz由趙鎮(zhèn)方向沿金樂路向淮口方向行駛，11時10分許，行至金樂路6km+700m路口處，遇同向前面停于路右側(cè)由被告hxy駕駛的川d56888號凱迪拉克轎車快速起步左轉(zhuǎn)彎向趙鎮(zhèn)江源村24組方向行駛，原告jtc趕緊駕駛摩托車向左避讓，但由于被告駕車速度過快，原告摩托車的前部仍與被告車輛發(fā)生碰撞并被擠壓而沖出道路墜入路邊菜地內(nèi)。原告jtc在此次事故中受傷（后鑒定為十級傷殘），jyz經(jīng)搶救無效死亡，另有車輛及物品損壞。2010年2月8日，金堂縣公安局交警大隊作出金公交認(rèn)字【2010】第00018號道路交通事故認(rèn)定書，確定被告hxy負(fù)事故主要責(zé)任，原告jtc負(fù)事故次要責(zé)任。jyz不負(fù)事故責(zé)任。
原告認(rèn)為，金堂縣公安局交警大隊認(rèn)定事故責(zé)任有誤，本次事故應(yīng)由被告hxy負(fù)全部責(zé)任，原告jtc無責(zé)任。首先，被告上路行駛前未對車輛的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，駕駛有安全隱患的機(jī)動上路，這直接違背了《道路交通安全法》的相關(guān)規(guī)定。《道路交通安全法》第二十一條規(guī)定“駕駛?cè)笋{駛機(jī)動車上道路行駛前，應(yīng)當(dāng)對機(jī)動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機(jī)件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機(jī)動車?！笔鹿屎蠼?jīng)四川西華機(jī)動車司法鑒定所鑒定，被告所駕車輛“左前、右后制動器的制動盤磨損量較大，對該車制動性能有不利影響”。由于被告疏忽大意，違背相關(guān)法律規(guī)定，未對車輛進(jìn)行必要的檢查，該車制動不靈的狀況未能及時糾正，這是此次事故的重要原因。其次，被告駕車起步時未認(rèn)真觀察左、后方交通情況，倉促起步并轉(zhuǎn)彎，這也違背了基本的機(jī)動車駕駛規(guī)范，原認(rèn)定書對該事實未予考慮是錯誤的。如前所述，事發(fā)之時，原告駕車直行，而被告是駕車起步并左轉(zhuǎn)彎。根據(jù)一般交通規(guī)則，機(jī)動車駕駛?cè)笋{車起步時應(yīng)該“通過后視鏡并向左方側(cè)頭，觀察左、后方交通情況”。在機(jī)動車駕駛證考試標(biāo)準(zhǔn)中也有相應(yīng)的基本要求。但本案中被告駕車卻沒有事先觀察周圍路況，倉促起步并轉(zhuǎn)彎，這也是發(fā)生事故的重要原因。事故認(rèn)定及責(zé)任分配理應(yīng)考慮這一情節(jié)。再次，被告違背“轉(zhuǎn)彎讓直行”的基本交通規(guī)則，在路口起步向左轉(zhuǎn)彎“逼迫”本為直行的原告車輛緊急避讓而致事故。事發(fā)之時原告jtc駕駛摩托車沿金樂路向淮口方向正常直行，停于路右側(cè)的被告車輛違規(guī)突然快速起步左轉(zhuǎn)彎，沒有為直行的原告車輛讓行，原告車輛被迫緊急避讓而致發(fā)生事故。被告過錯十分明顯，理應(yīng)承擔(dān)事故全部責(zé)任。最后，原告證照齊全，操作得當(dāng)，沒有任何過錯，依法依理都不應(yīng)對此次事故承擔(dān)責(zé)任，原事故認(rèn)定書對原告jtc認(rèn)定部分證據(jù)嚴(yán)重缺失，認(rèn)定不當(dāng)。原告jtc駕駛川mr2985號二輪摩托車，其駕駛證、行駛證齊全，摩托車年檢合格，在本次事故中原告jtc遇到被告快速起步左轉(zhuǎn)彎的突發(fā)情況時趕緊駕車向左避讓，其行為符合一般交通規(guī)則，沒有任何過錯，依法依理不應(yīng)對此次事故承擔(dān)任何責(zé)任。原認(rèn)定書在沒有任何證據(jù)支持的情況下直接援引《道路交通安全法》第二十二條第一款“機(jī)動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛”的規(guī)定認(rèn)定原告jtc負(fù)事故次要責(zé)任，顯系認(rèn)定不當(dāng)。
如上所述，被告的行為嚴(yán)重侵害了原告jtc的人身權(quán)利，依法應(yīng)當(dāng)承擔(dān)人身損害賠償責(zé)任。原告jtc雖為農(nóng)村戶口，但長期以來在成都蜀峰線業(yè)發(fā)展有限公司工作，其經(jīng)常居住地、主要收入來源地均為城鎮(zhèn)，該事實有勞動合同、企業(yè)工商信息、工資表、工牌、成都蜀峰線業(yè)發(fā)展有限公司出具的“證明”為證，根據(jù)相關(guān)司法解釋其賠償額的計算理應(yīng)適用城鎮(zhèn)標(biāo)準(zhǔn)。又，如前所述，本次事故中被告過錯明顯，情節(jié)十分惡劣，且原告jyc和xfr系低保戶，生活沒有其他來源，原告jtc長期以來為家庭唯一的支柱，在此次事故中卻落下終身殘疾。其本人和其父母的精神痛苦難以想象。故懇請法院支持原告之精神損害賠償請求。原告在在事故中被毀壞的財物也應(yīng)一并賠償。第三人作為肇事車保險投保單位，理應(yīng)在保險責(zé)任限額內(nèi)向原告承擔(dān)保險責(zé)任。故請求人民法院依法公允裁判，支持原告的訴訟請求。
此致
人民法院。
具狀人：
2010年月日。
交通事故的應(yīng)急方案篇六
副組長：xx。
組員：xx。
負(fù)責(zé)每天幼兒來園、離園時幼兒家長接送車輛的停放秩序，督促全體幼兒及幼兒家長安全離校，定崗，定責(zé)。
1、定于每年的五月和九月為安全教育宣傳月，以“增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力”為主題，根據(jù)幼兒園交通安全特點，制定實施方案，有針對性地開展幼兒學(xué)習(xí)交通安全知識，遵紀(jì)守法，預(yù)防交通事故，提高自我保護(hù)意識和能力的安全教育活動。
2、利用幼兒園宣傳欄、家園互動等宣傳渠道，宣傳交通安全知識和《中華人民共和國道路交通安全法》。
3、簽訂家長、教師及幼兒園各個崗位的安全責(zé)任書，要求全體教職園工、家長高度重視安全教育，落實責(zé)任，教育學(xué)生。
(1)、過馬路要走人行橫道，不隨意橫穿公路。
(2)、乘車不坐無證、無牌照車、不坐駕駛員酒后開的車、不坐超載車輛、不坐農(nóng)用車等。
4、配合交警部門對幼兒園周邊交通安全進(jìn)行治理，消除不安全隱患。
5、組織教職工進(jìn)行交通安全知識培訓(xùn)，要求教師每天對幼兒進(jìn)行交通安全知識教育，把交通安全教育納入一日活動之中。
6、認(rèn)真落實安全檢查小組的工作，對違反交通規(guī)則的行為納入班級考評中。
1、所有接送幼兒的車輛行經(jīng)幼兒園周邊道路要嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，服從現(xiàn)場公安交巡警、城管執(zhí)法人員指揮管理。
2、自行車、摩托車，統(tǒng)一指定地點擺放整齊，要求上鎖。在園內(nèi)、園門口禁止騎車。
3、接送幼兒的車輛在幼兒園周邊道路應(yīng)做到即停即走，按行駛方向立即駛離，不得在原地或幼兒園門前掉頭。
4、幼兒在來園和離園時，服從幼兒園值日老師的指揮，按照交通標(biāo)志線安全有序通行。
上午幼兒來園：8：509：30之間。
下午幼兒離園：19：00。
總之，安全責(zé)任重于泰山，要把安全工作作為幼兒園的頭等大事來抓，要抓細(xì)、抓好，確保不發(fā)生任何特大道路交通安全事故，努力創(chuàng)建交通安全文明示范幼兒園。
交通事故的應(yīng)急方案篇七
按初略的統(tǒng)計，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國每年因道路交通事故造成死亡的人數(shù)都在十萬左右，中小學(xué)生的比例接近15%。遂昌自2004年以來雖未發(fā)生涉及中小學(xué)生及兒童的重大交通事故，在交通事故中導(dǎo)致受傷的兒童就達(dá)12人。
(一)從中小學(xué)生的生理特點分析。
1、活潑好動，自控力差。這種活潑好動的生理特點，使他們在通行公路和街道時，或互相追逐戲嬉或在馬路上捉迷藏、行走路線變化無常，不顧前后左右，不理車輛行人，任意穿行，極具突然性，因此發(fā)生交通事故的概率很高。
2、交通行為活動頻繁。中小學(xué)生交通活動的路線雖不復(fù)雜，但是每日需數(shù)趟往返通行于學(xué)校和家庭之間的街道和公路。另外節(jié)假日和課余時間還經(jīng)常上路嬉耍，是參與交通活動比較頻繁的群體。
3、交通活動特點明顯。中小學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間性強(qiáng)，且基本上都是集體行動。中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)時間又正逢機(jī)關(guān)單位上下班，是車輛行人的高峰期，機(jī)動車流、自行車流、人流和學(xué)生流迅速交匯，交通環(huán)境立刻復(fù)雜起來。由于他們正處在成長階段，身體和大腦發(fā)育還很不健全，反應(yīng)能力、判斷能力、處理突發(fā)情況的能力較差，同時，從一起起涉及少年兒童的道路交通事故中也不難看出，少年兒童缺乏應(yīng)有的交通安全常識，交通安全教育與管理薄弱的問題較為突出。
(二)從中小學(xué)生的心理特點分析。
1.好奇心強(qiáng)，喜歡冒險。中小學(xué)生思維簡單，思想單純，求知欲望強(qiáng)烈，易于產(chǎn)生盲目的沖動和冒險行為。如與車輛賽跑，追車扒車，騎車追逐戲嬉，胡鉆亂竄，低頭猛拐，騎車撒把等行為，極易誘發(fā)交通事故。
2.法制觀念和安全意識淡保中小學(xué)生處在啟蒙教育和基礎(chǔ)教育階段，知識面窄，對違章的危險性沒有足夠的預(yù)料。在交通活動中，往往充滿幼稚的自信，想跑就跑，想走就走，想過馬路就立即橫穿，令正常行駛的車輛防不勝防。在現(xiàn)實交通活動中，中小學(xué)生的好奇心和不穩(wěn)定、貪玩心理造成了大量的交通違法現(xiàn)象的發(fā)生。
(三)從中小學(xué)生交通參與方式分析。
一是不滿12歲的學(xué)生騎自行車上下學(xué)。《道路交通安全法實施條例》第七十二條〈一〉項作出了明確的規(guī)定，駕駛自行車必須年滿12周歲，未滿12周歲少年兒童，不管是生理上還是心理都未成熟，難以處置日益復(fù)雜的交通環(huán)境，騎自行車上、下學(xué)參與交通，極易造成交通事故，而學(xué)校對此疏于管理。
二是摩托車的家庭化，許多的家長利用摩托車接送孩子上、放學(xué)，一部分人不考領(lǐng)駕照，不戴安全頭盔，這些家長連自身的安全都保證不了，更談不上能保證學(xué)生的安全。
三是從校車的運(yùn)行技術(shù)條件分析。目前鄉(xiāng)村學(xué)校接送學(xué)生的車輛大都是客運(yùn)中巴、自備小面包車，有的甚至還出現(xiàn)拼裝車、報廢車、無牌無證車、未經(jīng)安全檢測和不符合安全運(yùn)行技術(shù)條件的車輛接送學(xué)生的情況，危害十分嚴(yán)重。
四是從道路交通安全宣傳教育狀況分析。道路交通安全宣傳教育是確保道路交通安全舉足輕重的一環(huán)。然而，現(xiàn)狀是，我們對中小學(xué)生進(jìn)行的道路交通安全宣傳教育還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上形勢的發(fā)展。部分小學(xué)雖設(shè)立思想品德課，但交通安全宣傳教育僅占其中很小一部分，且多不作考試要求。中學(xué)基本上不設(shè)交通安全課，只是偶爾請交通警察到校給學(xué)生們講講法規(guī)。學(xué)生在最重要的成長階段未能打好交通安全知識的基礎(chǔ)。
目前，在校學(xué)生和幼兒園兒童人數(shù)巨大，是一個非常龐大的群體，因而，如何卓有成效地預(yù)防和控制威脅中小學(xué)生人身安全的最危險因素——道路交通事故，不僅已成為交通管理工作的關(guān)鍵一環(huán)，也是構(gòu)建社會主義和諧社會的必須。
(一)政府要盡關(guān)愛之責(zé)。政府要將在校學(xué)生的交通安全教育納入長期化和程序化的規(guī)劃中來，《道路交通安全法》第四條規(guī)定：縣級以上各級人民政府應(yīng)當(dāng)適應(yīng)道路交通安全的需要，依據(jù)道路交通安全法律、法規(guī)和國家有關(guān)政策，制定道路交通安全管理規(guī)劃，并加以實施。第六條規(guī)定：各級人民政府應(yīng)當(dāng)經(jīng)常進(jìn)行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識。因此，在宣傳貫徹新的交通安全法活動中，政府部門應(yīng)主動牽頭，通過建立長效管理機(jī)制，健全落實道路交通安全責(zé)任，逐級明確責(zé)任人。形成人人關(guān)心道路交通秩序，個個投身壓事故保安全活動的良好氛圍。
(二)學(xué)校要盡培訓(xùn)之責(zé)?！兜缆方煌ò踩ā返诹鶙l規(guī)定：教育行政部門，學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全納入教育的內(nèi)容。交通安全是一門學(xué)問，不可能聽幾次安全教育課就能全部聽懂，對交通法規(guī)的各項規(guī)定，也不是一下子就能理解的。因而學(xué)校有義務(wù)和責(zé)任培養(yǎng)中小學(xué)生遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣。交通安全絕不僅僅是一門知識，而是在日積月累的過程中使學(xué)生自覺地去遵守，去落實到行動中，要達(dá)到這個目的，離開教育部門是不可能完成的。
(三)家長要盡養(yǎng)育之責(zé)。家長應(yīng)為未成年孩子避險承擔(dān)責(zé)任。既要放手鍛煉孩子生活自理能力，特別是遇到困難時的應(yīng)急處理和避險的能力;又要教育孩子掌握一定的自我保護(hù)知識，使他們擁有健康的交通心理，良好的交通意識，正確的交通行為，促使其面對不同險情時具備相應(yīng)的自救能力。有專家建議，家長不要讓10歲以下兒童單獨過馬路，家長應(yīng)帶領(lǐng)孩子過馬路直至他們掌握了安全步行的技能和判斷能力。與此同時，家長還應(yīng)明白言教不如身教的道理，出行時時時處處遵守《道路交通安全法》，以身作則。
(四)駕駛員要盡把關(guān)之責(zé)。發(fā)生道路交通事故的原因雖很復(fù)雜，但在道路交通安全這一系統(tǒng)工程中，駕駛員是基礎(chǔ)和源頭，是交通安全的第一道防線則是毋庸置疑的。駕駛員素質(zhì)問題解決不了或解決不好，安全管理制度就不可能落到實處。其他工作做的再多、再好，道路交通安全管理也可能會功虧一簣。而駕駛員素質(zhì)的提高，決不僅僅是駕駛技能的提高，更重要的是安全知識的學(xué)習(xí)和安全意識的養(yǎng)成。許多道路交通事故的教訓(xùn)表明，駕駛員安全知識的缺乏和安全意識的淡薄是誘發(fā)道路交通事故的重要原因。目前，駕車不系安全帶、打手機(jī)、聊天等安全意識淡薄的現(xiàn)象非常普遍;讓行理念和充分考慮其他交通參與者的意識還沒有深入人心;駕駛員遵紀(jì)守法的自覺性還沒有形成;更多的學(xué)車者進(jìn)駕校只是為了應(yīng)對考試，更快地拿到駕駛證，而忽視安全駕駛知識的學(xué)習(xí)，客觀上仍存在對自己和他人生命的漠視。引導(dǎo)駕駛員樹立安全第一、珍愛生命的良好職業(yè)素質(zhì)，樹立良好的駕駛習(xí)慣，已成為當(dāng)前道路交通安全管理的首要任務(wù)和避免交通事故、確保行車安全的當(dāng)務(wù)之急。為此，交通部將在多年來加強(qiáng)道路交通安全管理基礎(chǔ)性工作的基礎(chǔ)上，采取措施，從培養(yǎng)駕駛員安全意識，普及安全知識入手，全面加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)工作，進(jìn)一步夯實道路交通安全的首道防線。
交通事故的應(yīng)急方案篇八
組長：
副組長：
成員：各股室中隊長
(1)總指揮：大隊當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)
(2)組織協(xié)調(diào)：秩序股
(3)警力部署
指揮
縣西片(包括xx國道)
指揮：
縣東片(包括xx一級路)：
指揮：
城區(qū)：
(4)現(xiàn)場處置：
a、組織民警上路;
b、疏散群眾，現(xiàn)場疏堵或警戒;
c、事態(tài)嚴(yán)重的，立即上報上級領(lǐng)導(dǎo);及時向有關(guān)部門匯報;
1、重特大或群死群傷惡性交通事故的處置
(1)總指揮：xx
(2)組織協(xié)調(diào)：事故股
(3)警力部署：
a、縣西片(包括xx國道)：以巡警一隊、xx中隊、xx中隊、xx中隊為主;
b、縣東片(包括xx一級路)：以xx中隊、巡警二隊為主；
c、城區(qū)：以城區(qū)中隊及隊機(jī)關(guān)業(yè)務(wù)科室(包括辦公室、業(yè)務(wù)股、宣教股)為主。
(4)現(xiàn)場處置：
a、搶救傷員，保護(hù)財產(chǎn);
b、保護(hù)現(xiàn)場，疏導(dǎo)交通，控制肇事人;
c、根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取交通管制，必要時采取臨時封路措施;
d、情況緊急、事態(tài)嚴(yán)重的要及時向上級有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，并立即通告相關(guān)部門。
1、各股室中隊及全體民警要高度警惕，隨時準(zhǔn)備投入緊急狀態(tài)，要提前配備警用設(shè)備或防護(hù)設(shè)備，接到命令隨時出警。
2、全隊要保持政令暢通、每位民警特別是股級以上負(fù)責(zé)人要保持24小時通訊暢通;值班領(lǐng)導(dǎo)、值班民警要堅守工作崗位，做好值班記錄，一有警情要立即通知相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)股室中隊負(fù)責(zé)人，做到嚴(yán)陣以待，警令暢通，接到命令，迅速出警。
3、現(xiàn)場指揮為應(yīng)急處置的最高責(zé)任人，除做好應(yīng)急處置現(xiàn)場的指揮外，有權(quán)隨時調(diào)動全隊各個警力、各股室中隊長及每位民警都要隨時聽從指揮，服從調(diào)動，確保各項應(yīng)急措施落到實處。
交通事故的應(yīng)急方案篇九
為了使學(xué)生了解交通事故發(fā)生時的應(yīng)急避險知識，掌握應(yīng)對交通事故發(fā)生時采取的防護(hù)措施和方法，最大限度地降低交通事故帶來的損失，從而普及交通知識，認(rèn)識交通安全標(biāo)識，確保學(xué)生交通安全，提高學(xué)生緊急避險、自救自護(hù)和應(yīng)變的能力。
1、參加對象：全體師生。
2、演練時間：20xx年12月10日下午。
3、地點：各班教室及操場。
4、演練內(nèi)容：
演練包括交通知識學(xué)習(xí)和交通事故疏散兩個內(nèi)容。通過交通安全演練，在學(xué)生中開展普及交通知識，認(rèn)識交通安全標(biāo)識。注意交通安全。學(xué)生按村編排路隊，在路隊長帶領(lǐng)下，認(rèn)識交通標(biāo)識，正確通行。
演練活動基本程序：
1、交通知識教育主要內(nèi)容（30分鐘）。
主要講解交通常識、交通標(biāo)識、交通避險常識、自救互救常識、交通次生災(zāi)害常識、應(yīng)急疏散注意事項等。
2、主要學(xué)習(xí)方式。
各班在班隊會上組織學(xué)習(xí)。
操場上集中學(xué)習(xí)。
3、應(yīng)急避險（1分鐘）。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“車輛撞機(jī)”的口令，全體師生立即就近找到堅固的隱體避險。
3、人員疏散（3分鐘）。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“應(yīng)急避險”的口令，全體師生立即有序快速地到指定疏散集合地點。到指定地點后，全體師生應(yīng)蹲下繼續(xù)做護(hù)頭動作。
4、演練總結(jié)（6分鐘）。
當(dāng)演練總指揮發(fā)出“演練結(jié)束”的口令，各班集合學(xué)生，由總指揮總結(jié)?？傊笓]總結(jié)后，各班主任將學(xué)生有序帶回班級進(jìn)行演練小結(jié)。
總指揮：同志。
副總指揮：樊文濤。
成員：王雅妮陳金虎各班班主任。
管理人員及老師應(yīng)做到：
1、明確職責(zé)，負(fù)起責(zé)任，演練開始前要到達(dá)所負(fù)責(zé)的崗位，每層的樓梯口、疏散路線每個拐彎處等，都要有人負(fù)責(zé)。
2、各相關(guān)人員安排：
王雅妮——負(fù)責(zé)警報信號。
樊文濤——負(fù)責(zé)巡視。
段航航——負(fù)責(zé)攝影。
各正副班主任——負(fù)責(zé)本班教室、操場上的安全。
夏敬武——負(fù)責(zé)教學(xué)樓樓梯間的安全。
黃輝——負(fù)責(zé)疏散路線的安全和疏散學(xué)生到指定地點報頭蹲下。
3、嚴(yán)肅認(rèn)真，而不是一種游戲。
4、及時糾正學(xué)生不正當(dāng)?shù)膭幼鳌?/p>
5、當(dāng)發(fā)生意外事故時，要及時作出處理。
6、集合后及時清點人數(shù)。
六、演練結(jié)束校長總結(jié)演練情況.
組長：xx。
副組長：xx。
組員：xx。
負(fù)責(zé)每天幼兒來園、離園時幼兒家長接送車輛的停放秩序，督促全體幼兒及幼兒家長安全離校，定崗，定責(zé)。
1、定于每年的五月和九月為安全教育宣傳月，以“增強(qiáng)交通安全意識，提高自我保護(hù)能力”為主題，根據(jù)幼兒園交通安全特點，制定實施方案，有針對性地開展幼兒學(xué)習(xí)交通安全知識，遵紀(jì)守法，預(yù)防交通事故，提高自我保護(hù)意識和能力的.安全教育活動。
2、利用幼兒園宣傳欄、家園互動等宣傳渠道，宣傳交通安全知識和《中華人民共和國道路交通安全法》。
3、簽訂家長、教師及幼兒園各個崗位的安全責(zé)任書，要求全體教職園工、家長高度重視安全教育，落實責(zé)任，教育學(xué)生。
(1)、過馬路要走人行橫道，不隨意橫穿公路。
(2)、乘車不坐無證、無牌照車、不坐駕駛員酒后開的車、不坐超載車輛、不坐農(nóng)用車等。
4、配合交警部門對幼兒園周邊交通安全進(jìn)行治理，消除不安全隱患。
5、組織教職工進(jìn)行交通安全知識培訓(xùn)，要求教師每天對幼兒進(jìn)行交通安全知識教育，把交通安全教育納入一日活動之中。
6、認(rèn)真落實安全檢查小組的工作，對違反交通規(guī)則的行為納入班級考評中。
1、所有接送幼兒的車輛行經(jīng)幼兒園周邊道路要嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，服從現(xiàn)場公安交巡警、城管執(zhí)法人員指揮管理。
2、自行車、摩托車，統(tǒng)一指定地點擺放整齊，要求上鎖。在園內(nèi)、園門口禁止騎車。
3、接送幼兒的車輛在幼兒園周邊道路應(yīng)做到即停即走，按行駛方向立即駛離，不得在原地或幼兒園門前掉頭。
4、幼兒在來園和離園時，服從幼兒園值日老師的指揮，按照交通標(biāo)志線安全有序通行。
上午幼兒來園：8：509：30之間。
下午幼兒離園：19：00。
總之，安全責(zé)任重于泰山，要把安全工作作為幼兒園的頭等大事來抓，要抓細(xì)、抓好，確保不發(fā)生任何特大道路交通安全事故，努力創(chuàng)建交通安全文明示范幼兒園。
交通事故的應(yīng)急方案篇十
為迅速處置在突發(fā)性重特大交通行車事故，現(xiàn)結(jié)合公司實際特制定本預(yù)案。
一、組織領(lǐng)導(dǎo)。
道路交通事故發(fā)生后，應(yīng)急處置工作在公司安委會的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，成立由經(jīng)理任組長，分管副經(jīng)理任副組長，有關(guān)部門主要負(fù)責(zé)人及安管人員為成員的交通事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)組，統(tǒng)一組織、同意協(xié)調(diào)，研究解決處置工作中的相關(guān)工作。
領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)辦公室，由所屬車隊隊長任主任，了解和掌握事故和人員傷亡情況，協(xié)調(diào)解決工作中遇到的困難和問題，做好上情下達(dá)和下情上傳工作。
為加強(qiáng)對事故發(fā)生后處理工作的領(lǐng)導(dǎo)，成立事故處理工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分管副經(jīng)理任組長，所屬車隊長為副組長。事故處理領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)四個專業(yè)組：
（1）現(xiàn)場處理組：主要任務(wù)是接到事故報告后，所屬車隊相關(guān)人員在第一時間趕赴事故現(xiàn)場，及時了解事故現(xiàn)場情況，隨時向公司經(jīng)理或副經(jīng)理匯報情況（經(jīng)理或副經(jīng)理應(yīng)至少有一人趕赴現(xiàn)場），并配合事故處理的交警人員控制現(xiàn)場情況，維護(hù)現(xiàn)場秩序，及時搶救、轉(zhuǎn)移傷員。經(jīng)理或副經(jīng)理將事故情況按規(guī)定向上級相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報，確保信息暢通。
（2）醫(yī)院處理組：安機(jī)、車隊相關(guān)人員及時趕赴醫(yī)院（經(jīng)理或分管副經(jīng)理必須有一人到達(dá)醫(yī)院），了解傷者情況，及時和醫(yī)生溝通，竭力搶救傷者，并能確保搶救資金及時到位，并將人員搶救傷、亡情況向上一級匯報。
（3）事故處理組：有公司分管副經(jīng)理具體負(fù)責(zé)，所屬車隊及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人協(xié)同，配合肇事駕駛員按事故處理程序做好事故的相關(guān)賠償工作，并根據(jù)實際情況，做好事故的應(yīng)、起訴工作。
（4）善后處理組：主要任務(wù)是負(fù)責(zé)家屬可能的來訪接待，及時做好后勤保障和安撫工作（包括食宿等），正面引導(dǎo)，合情解釋，防止矛盾激化和沖突。確保不發(fā)生上訪、集體鬧事的現(xiàn)象發(fā)生。具體由相關(guān)車隊負(fù)總責(zé)，綜合科，安機(jī)科相關(guān)人員協(xié)同參加。
二、工作要求。
1、各級、各部門要提高認(rèn)識，高度重視，精心組織，明確責(zé)任，積極做好交通事故的預(yù)防和事故的應(yīng)急預(yù)案的啟動工作，確保工作開展井然有序，事故處理快速、準(zhǔn)確、及時。
2、明確分工，嚴(yán)格落實工作責(zé)任。各專業(yè)處理組在公司的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和組織下各司其職，各盡其責(zé)，嚴(yán)格按照本預(yù)案的要求落實責(zé)任，確保及時、有序、有效的處理道路交通事故。
3、舉一反三查找事故原因，扎實開展事故后的安全隱患整改工作，落實“四不放過”教育和事故責(zé)任追究制。
4、交通事故的各項處理工作結(jié)束，相關(guān)部門要寫出書面總結(jié)報上級部門。
交通事故的應(yīng)急方案篇十一
事故類型：直行事故、追尾事故、超車事故、左右轉(zhuǎn)彎事故、窄道事故、彎道事故、坡道事故。
危害程度：由機(jī)械造成的人員受傷、死亡或財產(chǎn)損失。
事故征兆：路況不佳、惡劣天氣、違章駕駛、違規(guī)運(yùn)輸、車輛存在隱患等。
發(fā)生條件：沒有避讓時間、沒有避讓空間、沒有避讓能力。
組長：喻。
聯(lián)系方式：13807。
職責(zé)：負(fù)責(zé)事故處置的總體協(xié)調(diào)及資源保障。
副組長：徐。
聯(lián)系方式：1。
職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置的具體協(xié)調(diào)及指揮。
安技部：張。
聯(lián)系方式：1369633。
職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場應(yīng)急處置方案的具體實施，負(fù)責(zé)組織保衛(wèi)人員進(jìn)行物資搶救，救援人員和救援工具、機(jī)械的組織和協(xié)調(diào)。
成員：操作部：
聯(lián)系方式：156。
職責(zé)：負(fù)責(zé)組織人員的'緊急疏散和撤離，協(xié)助現(xiàn)場應(yīng)急處置工作。對事故現(xiàn)場劃定警戒區(qū)，阻止與救援無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場。
綜合辦公室：熊。
聯(lián)系方式：13。
職責(zé)：負(fù)責(zé)報告總部及相關(guān)單位的對外聯(lián)系，安排車輛。
1.現(xiàn)場人員第一時間報警，及時通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人。
2．現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場處置小組成員接到報告應(yīng)立即聯(lián)系各應(yīng)急處置部門及時趕到事故現(xiàn)場。
3．組長到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，按照應(yīng)急處置措程序施組織現(xiàn)場人員進(jìn)行自救。
4．事故超出應(yīng)急能力時，向119、120以及當(dāng)?shù)卣蜕霞壷鞴懿块T請求支援。
2.若駕乘人員未受傷或受傷不影響行動的輕傷，應(yīng)撥打122電話報警，同時向交通應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并撥打保險公司電話報案。
3.若現(xiàn)場有人受傷或駕乘人員受傷，應(yīng)立即撥打120急救電話和122報警電話，說明事故地點、傷亡人數(shù)等信息，等待救援。
4.若有人因為外傷流血，應(yīng)采用包扎、指壓、止血帶、填塞等方法進(jìn)行止血，等待120醫(yī)務(wù)人員到達(dá)現(xiàn)場做進(jìn)一步治療。
5.若有人被困無法進(jìn)行救治，應(yīng)立即撥打119報警電話，說明情況，等待救援。同時，利用現(xiàn)場工具，嘗試自救。
6.若現(xiàn)場發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即撥打119報警電話，說明情況，等待救援。同時，根據(jù)現(xiàn)場火勢，可利用現(xiàn)場滅火器材進(jìn)行滅火。
1.及時報案。
2.做好防火防爆措施。
3.受傷者無法從車內(nèi)下車時，設(shè)法將其移出，避免二次受傷。
4.現(xiàn)場保護(hù)：做好現(xiàn)場原始狀態(tài)，車輛、人員、牲畜、遺留物、散落物等不得隨意挪位置。為現(xiàn)場搶救傷員必須移動位置的，應(yīng)做好原始位置標(biāo)記，不得故意破壞、在交警部門未到達(dá)之前，可用繩索等設(shè)置警戒線，以保護(hù)現(xiàn)場。
5.配合處理：當(dāng)事人必須如實向公安交通管理機(jī)關(guān)陳述事發(fā)經(jīng)過，不得隱瞞，歪曲交通事故的真實情況，積極配合協(xié)助交警部門做好事故處理和善后工作，并聽后處理。
交通事故的應(yīng)急方案篇十二
為了保護(hù)職工的人身安全，確保在交通事故發(fā)生時，能夠有條不紊地按照預(yù)先制定的.方案，迅速及時搶救傷員，最大限度降低傷亡傷害程度，為此制定交通事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。
有關(guān)安全生產(chǎn)管理辦法。
項目部及其所屬各作業(yè)隊。
1.副組長職責(zé)：
準(zhǔn)確掌握事故動態(tài)，正確制定搶險方案，執(zhí)行有效處理措施。及時向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。保護(hù)事故現(xiàn)場。
2.應(yīng)急行動組職責(zé)：
迅速趕往出事現(xiàn)場，救助傷員，控制事故蔓延，保護(hù)事故現(xiàn)場。配合交警或有關(guān)部門作好事故調(diào)查和善后工作。
3.救護(hù)組職責(zé)。
制定各種緊急傷亡情況的應(yīng)對方案和措施并做好救護(hù)準(zhǔn)備。負(fù)責(zé)現(xiàn)場受傷人員的緊急護(hù)理、治療和護(hù)送。
事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組定期組織有關(guān)全體人員學(xué)習(xí)交通知識及交通安全、防護(hù)等等并儲備急救藥箱、擔(dān)架等應(yīng)急物資，以被應(yīng)急之用。
1.自救。
發(fā)生交通事故后，其他人員應(yīng)積極地協(xié)助駕駛員對傷員就地進(jìn)行救護(hù)。
2.報警和報告。
當(dāng)交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員應(yīng)盡快報告到應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮部，并撥打110報警。
3.救護(hù)。
事故發(fā)生后，應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮應(yīng)立即詢問事故情況，了解人員傷害情況，并迅速撥打120急救電話，告知地點、附近醒目建筑物，并派接車員接應(yīng)。
在急救車未到來前，應(yīng)使傷員平躺地上，并對其進(jìn)行急救。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙，應(yīng)進(jìn)行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血，應(yīng)迅速采取止血措施，可在傷口近心端結(jié)扎，但應(yīng)每半小時松開一次，避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。
4.疏導(dǎo)交通。
在事故區(qū)域安排專人負(fù)責(zé)疏導(dǎo)交通，防止交通堵塞，影響正常的交通通行。
5.現(xiàn)場保護(hù)。
現(xiàn)場應(yīng)急過程中，應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場，因救護(hù)傷員而移動現(xiàn)場時，要做必要的標(biāo)記，以滿足事后對事故調(diào)查的需要。
事故領(lǐng)導(dǎo)小組在事故緊急處置告一段落后，要及時按事故性質(zhì)組成事故調(diào)查小組，作出內(nèi)容包括：事故的簡況、人員財產(chǎn)損失、處置或搶救經(jīng)過、應(yīng)吸取的教訓(xùn)、擬對責(zé)任人的處理和整改措施等情況的事故調(diào)查報告。
交通事故的應(yīng)急方案篇十三
妥善處置重特大道路交通事故現(xiàn)場，防止處置過程中再次發(fā)生意外，最大限度的降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，根據(jù)xx市《20xx年重特大道路交通事故現(xiàn)場處置緊急救助預(yù)案》的通知要求，結(jié)合我縣實際，特制定本預(yù)案。
一、指導(dǎo)思想。
處置重特大道路交通事故現(xiàn)場的指導(dǎo)思想是：以確保國家、集體和人民群眾生命財產(chǎn)安全為目標(biāo)，以快速、有序、科學(xué)處置原則，以協(xié)調(diào)聯(lián)動為保障，以統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度為載體，最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，確?，F(xiàn)場及周邊道路安全暢通。
二、組織領(lǐng)導(dǎo)。
組長：
三、處置范圍。
2、事故發(fā)生后仍存在安全隱患，有可能再次導(dǎo)致人員傷亡和財產(chǎn)損失的。
3、因交通事故導(dǎo)致道路嚴(yán)重堵塞、中斷交通的。
4、危險化學(xué)品運(yùn)輸車輛發(fā)生事故，有可能造成泄露，危及周邊地區(qū)群眾生命財產(chǎn)安全。
四、處置原則。
1、快速反應(yīng)原則。各交警中隊接到報案后要迅速調(diào)集警力趕赴現(xiàn)場，做到接警快、出警快，處置現(xiàn)場快。
2、先期處置原則。事故發(fā)生地交警中隊根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取臨時封閉現(xiàn)場道路、實行區(qū)域交通管制、有條件的及時分流堵塞車輛，疏散現(xiàn)場周邊人員、禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，高速公路交警部門要在事故現(xiàn)場尾隨車輛300米以外安排警力、警車、設(shè)置告示、警示標(biāo)志防止二次事故的發(fā)生。
3、確保重點原則。事故發(fā)生地中隊根據(jù)事故的地點、性質(zhì)及可能出現(xiàn)的連鎖反應(yīng)，重點加強(qiáng)事故現(xiàn)場及周圍的安全防范，確保萬無一失。同時，為其他聯(lián)動應(yīng)急部門預(yù)留救護(hù)通道，提供通行保障。
4、統(tǒng)一指揮原則。由縣處置領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，保證處置救助工作高效運(yùn)轉(zhuǎn)。同時，處置小組成員單位應(yīng)當(dāng)聽取處置領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一調(diào)度，治安、消防、救護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生等部門協(xié)調(diào)配合，提高現(xiàn)場處置效率和快速救助能力。
5、建立救治綠色通道，及時搶救受傷人員，醫(yī)療機(jī)構(gòu)不得因搶救費用未及時支付故意拒絕或拖延救治，把傷亡降低到最低限度。
五、處置方法。
1、各交警中隊接警后，應(yīng)當(dāng)迅速報告縣公安局交警大隊和當(dāng)?shù)卣跋嚓P(guān)部門，縣交警大隊根據(jù)事故等及上報要求逐級上報，并立即調(diào)集警力，先期趕赴現(xiàn)場進(jìn)行緊急處置。
2、縣交警大隊要統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，發(fā)生一次死亡5人以上和受傷人數(shù)較多的事故應(yīng)當(dāng)立即報告上級交通管理機(jī)關(guān)和同級政府，并通知安監(jiān)、交通、公安、衛(wèi)生、交警、醫(yī)療急救中心的主管領(lǐng)導(dǎo)。以最短的時間趕赴現(xiàn)場開展緊急救助，把傷亡降低到最低限度。
3、管轄地交警中隊到達(dá)現(xiàn)場后對事故現(xiàn)場進(jìn)行初步勘察，對有可能滅失或不能保存的重要證據(jù)痕跡進(jìn)行證據(jù)保全，并對因搶救傷員而移動的痕跡要標(biāo)明位置，待縣交警大隊到達(dá)后對事故現(xiàn)場再次進(jìn)行復(fù)核。
4、衛(wèi)生、醫(yī)療急救中心接到事故報警后，醫(yī)護(hù)人員要及時趕赴現(xiàn)場對傷員進(jìn)行緊急救助，衛(wèi)生部門根據(jù)受傷人數(shù)合理安排救助醫(yī)院，并組織相關(guān)醫(yī)院做好搶救工作。
六、職責(zé)分工。
遇有重特大事故發(fā)生，縣處置領(lǐng)導(dǎo)小組組長為總指揮，處置分為三個小組同時進(jìn)行。
1、傷員救治組。由縣衛(wèi)生局牽頭，縣“120”急救中心、縣醫(yī)院及管轄區(qū)人民醫(yī)院參加其他相關(guān)部門配合。主要職責(zé)是：對事故中受傷人員進(jìn)行及時救治。
2、現(xiàn)場勘察組。縣交警大隊牽頭事故發(fā)生地交警中隊參加，管轄中隊事故處理人員到達(dá)現(xiàn)場后首先保護(hù)現(xiàn)場、搶救傷員，維持秩序，設(shè)置警戒線、隔離樁，要在不破壞現(xiàn)場的基礎(chǔ)上，盡可能維護(hù)道路上車輛通行狀態(tài)，然后會同業(yè)務(wù)上級部門對現(xiàn)場進(jìn)行仔細(xì)勘察。主要職責(zé)是：對事故現(xiàn)場勘察、相關(guān)痕跡、證據(jù)提取、道路技術(shù)鑒定、對現(xiàn)場周圍目擊者及事故當(dāng)事人進(jìn)行調(diào)查取證。
3、交通疏導(dǎo)組。由交警大隊牽頭事故發(fā)生地交警中隊參加對事故現(xiàn)場進(jìn)行分流疏導(dǎo)，必要時可以交通管制、封閉現(xiàn)場，事故現(xiàn)場勘察人員應(yīng)當(dāng)快速勘察，盡快恢復(fù)交通。在實施臨時封閉管制措施期間，交警和交通部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)事故路段巡查，及時反饋信息，同時，要引導(dǎo)過往車輛和行人繞行現(xiàn)場，確保事故現(xiàn)場路段的安全。
七、工作要求。
1、各單位要高度重視重特大事故現(xiàn)場處置工作，主要領(lǐng)導(dǎo)要親自組織、嚴(yán)密部署、逐級負(fù)責(zé)，切實做到領(lǐng)導(dǎo)到位、警力到位、措施到位、責(zé)任到位、絕不能因工作失誤和麻痹大意造成事故危害后果擴(kuò)大。
2、加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系和工作配合。要樹立全局觀念，與各協(xié)作單位、有關(guān)部門密切配合，互通信息，建立聯(lián)動保障機(jī)制。
3、嚴(yán)格紀(jì)律?，F(xiàn)場執(zhí)勤民警和全體工作人員，要服從命令，聽從指揮，統(tǒng)一行動，各司其職各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)禁擅自行事，影響現(xiàn)場處置工作正常進(jìn)行。
4、全體參加重特大交通事故的現(xiàn)場處置的民警和工作人員要站在講政治的高度，以人為本、關(guān)愛生命、全力以赴、盡最大努力把事故傷亡人員和財產(chǎn)損失降低到最低限度。
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