經(jīng)過一段時間的努力,總結(jié)可以幫助我們清晰地了解自己的成長與不足。在寫總結(jié)時,我們應(yīng)該注重語言的準(zhǔn)確性和表達的清晰度,以便讀者能夠理解。這里為大家準(zhǔn)備了一些精選的總結(jié)范文,供大家參考。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇一
20xx年轉(zhuǎn)瞬過去,作為今年加入到地鐵運營分公司這個大家庭里的一名新員工,我有幸參加并見證了焦作地鐵籌建至開通這一輝煌的歷史時刻,同時為焦作翻開建設(shè)進展新篇章的雄偉工程獻上了自己的力氣。隨著公司上下多年的細(xì)心籌建、萬全預(yù)備最終換來了地鐵的順當(dāng)開通,這份碩果離不開領(lǐng)導(dǎo)的正確指揮與悉心指導(dǎo),也離不開廣闊員工的奮力拼搏。現(xiàn)在車站工作已步上正軌,望著運營結(jié)束后寧靜的車站,回顧過去一年來到這里的工作經(jīng)受,收獲頗豐、感受良多,下面將我至今的工作做一個總結(jié)匯報。
一、思想政治與職業(yè)道德培育與提高。
1、思想政治:愛黨愛國,通過網(wǎng)絡(luò)、報紙、雜志、書籍樂觀學(xué)習(xí)政治理論;遵紀(jì)守法法,仔細(xì)學(xué)習(xí)法律學(xué)問。
2、乘客服務(wù):作為站務(wù)員工的一份子,我堅持以“乘客至上,服務(wù)第一'的理念要求、定位自己,以最飽滿的熱忱、最良好的形象、最文明的言語迎接服務(wù)對象。站務(wù)人員是焦作地鐵面對公眾的窗口,是鑄造企業(yè)品牌、人文底蘊的重要硬件,只有站務(wù)人員優(yōu)秀的服務(wù)素養(yǎng)與意識,才能為地鐵在公眾心中留下良好印象與口碑。
3、愛崗敬業(yè):作為運營團隊的一員,我具有劇烈的集體榮譽感與責(zé)任心,喜愛本職工作;對自己完成的工作不推諉、疏忽,能做到仔細(xì)、負(fù)責(zé)完成任務(wù),擁有廣闊合格站務(wù)人員”以站為家'的`不記小我的精神,與大家一起奮斗在車站工作需要的每一處。
二、業(yè)務(wù)技能總結(jié)。
在經(jīng)過公司支配的對基礎(chǔ)理論、行車、票務(wù)、服務(wù)、平安、應(yīng)急預(yù)案等一系列培訓(xùn)、訓(xùn)練并通過測試后,我在云臺山站暫任值班員一職,當(dāng)班期間在上級領(lǐng)導(dǎo)下主要負(fù)責(zé)車站日常行車工作。在崗期間重點工作為:
1、盯控車站行車狀況,確保行車工作平安、有效進行。
2、掌管行車備品,對車站運營所需備品及應(yīng)對突發(fā)大事所需備品的數(shù)量、狀態(tài)與擺放位置了然于心,保障工作順當(dāng)進行。
3、運用cctv監(jiān)控系統(tǒng)對車站全局進行實時、全方位監(jiān)控;對重點平安位置加強把控,杜絕事故發(fā)生;在發(fā)生突發(fā)大事或乘客問題準(zhǔn)時進行點對點監(jiān)控。
4、精確、準(zhǔn)時的將部門與車站間的信息、任務(wù)進行記錄與傳達,并盡快通知相關(guān)人員。
5、監(jiān)視車站設(shè)備狀況,發(fā)生故障時,對簡潔故障能夠做到樂觀、快速、有效地處理,對無法處理的故障問題,準(zhǔn)時上報相關(guān)人員,確保故障盡快恢復(fù),保證車站工作順當(dāng)進行。
6、在突發(fā)狀況中,能夠根據(jù)相關(guān)規(guī)章與應(yīng)急預(yù)案做出快速、正確的反應(yīng)與處理、聽從指揮,能準(zhǔn)時將現(xiàn)場狀況記錄、反映上級領(lǐng)導(dǎo)及調(diào)度部門,供其參考。
7、樂觀學(xué)習(xí)上級下發(fā)文件、教材、規(guī)章,領(lǐng)悟相關(guān)精神,以提升自身業(yè)務(wù)水平,對公司規(guī)定做到令行禁止;對自身崗位相關(guān)的規(guī)章,如行車組織規(guī)劃、信號設(shè)備操作、應(yīng)急預(yù)案等重點學(xué)習(xí),要求自己必需把握;同時加強學(xué)習(xí)票務(wù)學(xué)問,避開偏科導(dǎo)致行車、票務(wù)業(yè)務(wù)一頭輕、一頭重的問題消失。
8、能夠仔細(xì)、負(fù)責(zé)的完成上級指派的工作,同時樂觀參與公司組織的其他活動。
三、工作態(tài)度評價。
本人在工作期間,能夠嚴(yán)格遵守公司各項規(guī)章制度,聽從上級指導(dǎo),同時團結(jié)同事、活躍團隊氣氛,保證工作效率。在工作期間從未請假,堅持將本職工作放在第一位,小事避開、大事推后。本著嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的態(tài)度完成每一項工作與挑戰(zhàn)。熱心服務(wù)乘客,嚴(yán)守勞動紀(jì)律,保證工作效率,能夠做到準(zhǔn)時到崗離崗、按標(biāo)準(zhǔn)化程序交接、按規(guī)定著裝。
四、存在問題與不足。
這一年的工作中也存在諸多不足,需要我今后去逐步改進。比如對公司下發(fā)文件傳達精神學(xué)習(xí)領(lǐng)悟不夠徹底;自身業(yè)務(wù)水平還需加強;個人修養(yǎng)還需培育,削減自己的急躁心情。今后我將努力做到以下幾點,盼望領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我進行監(jiān)督指導(dǎo):
1、自覺加強學(xué)習(xí),向理論學(xué)習(xí),向?qū)I(yè)學(xué)問學(xué)習(xí),向身邊的同事學(xué)習(xí),逐步提高自己的理論水平和業(yè)務(wù)力量。
2、克服年輕氣躁,做到腳踏實地,提高工作主動性,不怕多做事,不怕做小事,在點滴實踐中完善提高自己。
3、連續(xù)提高自身修養(yǎng),強化為乘客服務(wù)的宗旨意識,努力使自己成為一名優(yōu)秀的員工。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇二
地鐵作為一種新型的交通工具,以其安全、舒適、便利、快捷等特點越來越被大眾所認(rèn)可。本站小編為你整理了地鐵員工個人總結(jié),希望可以幫到您。
從20xx年7月1日正式的加入xx地鐵客運部這樣的集體,轉(zhuǎn)瞬間半年過去了!時光的白駒過隙,讓自己在成長,在成熟,在進步。非常的感謝一直鼓勵陪伴我的領(lǐng)導(dǎo),同事們,我深知自己的每一點進步是離不開他們的。
新鮮血液。
對于工作的激情,我是澎湃的。就像那新鮮的血液一樣流淌在車站,客運部的每個角落。從開始的入職。
軍訓(xùn)。
到崗前培訓(xùn)。我非常認(rèn)真的學(xué)習(xí)了解公司的。
規(guī)章制度。
崗位知應(yīng)會內(nèi)容。為了更好的融入這樣的大集體打好堅實的基礎(chǔ)。培訓(xùn)完畢后分配到一號線西站區(qū)額頭灣車站乙班繼續(xù)學(xué)習(xí)實踐。
在車站有著老員工和師傅的關(guān)照和幫助。我工作各個方面都有著飛躍的提高,能夠一個人勝任著客運值班員的崗位。對于乘客遇到的困難我都能夠幫他們解決,讓他們開心而行,滿意而歸。
茁壯成長。
我就像一棵小苗,在所有人得呵護下茁壯的成長。在領(lǐng)導(dǎo),同事的關(guān)心下我的工作能力都在穩(wěn)步的提高著,我也繼續(xù)發(fā)揚著一個預(yù)備黨員的工作作風(fēng),提出自己的。
口號。
“一點一滴干實事,全心全意為人民”。在生活的每時每刻我都嚴(yán)格的要求自己,從不馬虎。有幸自己在20xx年9月份被調(diào)到客運部綜合室協(xié)助做“車站標(biāo)準(zhǔn)化”建設(shè)。從剛開始崇仁路示范站的建設(shè)到后期的每個車站標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)都融入著自己每一份的心血,都留下了自己每一滴的汗水。
車站就像我們的家一樣,它也需要我們的精心呵護,那樣它才能茁壯的成長。在今年11月份我又加入了“站臺先下后上標(biāo)識安裝”的督工。對于這份工作承擔(dān)的責(zé)任是巨大的,從施工人員的安全,到標(biāo)識粘貼的情況,凡事都是需要自己親歷親為。遇到了很多的突發(fā)情況也解決了很多疑難問題。我的收獲頗多!工作的每個經(jīng)歷都讓我慢慢成長,都讓我進步!
再接再厲。
新的一年即將的到來,后面的工作更加的嚴(yán)峻!自己也需要更加的努力!20xx年一月份有幸會去客運部綜合室9355工作,我想這個是對自己的挑戰(zhàn)更是一個展示自我的機會。我會更加的嚴(yán)格要求自己,做到最好。
“追求卓越,追求品質(zhì)”這個是劉經(jīng)理給我們?nèi)w黨員提出的標(biāo)準(zhǔn),我是受用的。20xx年江城的第一條地鐵就要開通,作為地鐵人這是一件大事,也是對我們工作的提出更高的要求。作為地鐵的一份子我會傾注我所有的力量去迎接20xx的到來。再接再厲。迎接新的挑戰(zhàn)。
時光如梭,轉(zhuǎn)眼間幾個月的實習(xí)期即將過去,在這幾個月的實習(xí)期里,在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下,我不斷學(xué)習(xí)、實踐,使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。
通過這幾個月的實習(xí)工作,我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識,也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容,而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的,幾個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束了,好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了,我經(jīng)歷了很多,收獲了很多,也學(xué)到了很多。那么,接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時候,雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進入這里,不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想,我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,而我所能做的,就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為,才能適應(yīng)這種變化。
好在,在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心,有時候我提出了各種問題,他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里,不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以,我很快地就熟悉了這兒的工作,適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能。在工作中,如果不知道什么是安全的,什么是不安全的,那么就會很容易出現(xiàn)問題,在綜控行車造成不良的后果,嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。
所以,學(xué)習(xí)安全教育,是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律,勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中,以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道,勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行,勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天,我們來到站區(qū),站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識,當(dāng)時正直10月份。冬天比較冷,這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,叫我們多穿衣服,站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道,當(dāng)時就感覺挺好的,感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作,偶爾人員緊缺的情況下,也到票務(wù)去替替崗,比如交接班,開關(guān)各種設(shè)備,調(diào)度電話,命令,施工登記、注銷,還有就是控制臺的排列進路等等,自己也給自己制定了要求,就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動,踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé),督促我沒事多背背題庫,以后早晚都要考的,漸漸地,熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。
寒假回來后,根據(jù)站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的安排開始下半學(xué)期的實習(xí),主要安排在票務(wù)作業(yè),熟悉票務(wù)人員的工作內(nèi)容,比如運營結(jié)束后afc作業(yè)的結(jié)算,售檢票,站臺清人,還有就是接送殘疾人等等內(nèi)容,跟在綜控的區(qū)別就是接觸乘客多了,記得師傅跟我說過,一定要控制好自己的情緒,不要因為不理智的行為,而影響工作,在我的票務(wù)實習(xí)中感覺還真是什么樣的人都有,但大多是還都很有禮貌,最重要的我學(xué)到了,一些突發(fā)緊急事件的處理辦法和很多學(xué)校里沒有的常識,對今后工作中有了很大的幫助。
通過這幾個月的實習(xí),我學(xué)會了很多之前沒有接觸過的專業(yè)性的知識。使我對地鐵客運服務(wù)這個專業(yè)有了更深入的認(rèn)識和了解,一些的日常工作我也能夠試著自己去獨立完成。我在思想上由一個涉世未深的畢業(yè)生轉(zhuǎn)化為一名地鐵分公司的新員工,工作方面和個人能力方面也有了一定的進步。但是也可以看到自身的缺陷和不足,在票務(wù)實習(xí)中,對面乘客心中不免有些壓力,畢竟自己經(jīng)驗太少。
但是站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)、師傅十分關(guān)心我,讓我慢慢來,一步一步的,不著急,不要有壓力,像對綜控各種突發(fā)事件辦理的過程知識掌握很欠缺,tvm暫停服務(wù)后的處理工作掌握的力度仍然不夠等,這些都是我今后努力的重點。我個人認(rèn)為,我給了自己的實習(xí)生活留下了一個較為滿意的答案!當(dāng)然,這只是個開始,以后還有更多的東西等著我去學(xué)習(xí),我也會繼續(xù)努力,把握住每一個機遇,迎接每一次挑戰(zhàn),爭取為xx地鐵做得更好!
作為北京地鐵公司安檢員的培養(yǎng)單位,我校自今年二月向該公司成功輸送36名安檢員后,6月11日由李艷新主任領(lǐng)隊,我、連曉偉、平潔、茅文羽、胡雅娜幾位老師帶領(lǐng)第二批學(xué)生前往北京地鐵公司從事安檢實習(xí)工作。相對于以往,這次創(chuàng)下了我校帶實習(xí)工作的幾個之最。一是學(xué)生人數(shù)最多。464名學(xué)生相當(dāng)于九個班級的人數(shù)共赴實習(xí),開我校之先河。二是學(xué)生情況最復(fù)雜。這464名學(xué)生中除了來自我校不同級部的學(xué)生外,大部分是非我校畢業(yè)的社招生,他們當(dāng)中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司,工程部。
他們要與我們進行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是,我們有信心克服一切困難,迎接一切挑戰(zhàn)。
6月11日中午1點,在顛簸了近4個小時后,我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站,也就是住宿地點――北京前進大學(xué)。下了車的學(xué)生們掃去臉上的疲憊,大家列隊站好,邁著整齊的步伐,喊著響亮的口號走進學(xué)校大門。接下來是每個班輪流激情宣讀班訓(xùn),完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓(xùn),聲音洪亮,蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的稱贊,也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹@嘆。我們的師生以良好的素養(yǎng)贏得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。
我們的駐地北京前進大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué),校園簡陋,校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好,因此,我們的120xx年幼的孩子,我不能照顧生病住院的女兒,連曉偉老師與妻子共同帶實習(xí)卻分隔兩地,胡雅娜老師放棄新婚蜜月,平潔、茅文羽兩位年輕的老師失去了談戀愛的時間。我們默默奉獻,無怨無悔。
合同。我及時將學(xué)生的疑惑與公司進行溝通,得到圓滿解答后又和學(xué)生進行解釋,學(xué)生們很快就簽屬了合同。到目前為止,我們學(xué)生的就業(yè)穩(wěn)定率高,464名就業(yè)學(xué)生中,由于個人原因離職的只有11名,其中男生3名,女生8名,就業(yè)率達到97.63%,而衡水職教中心先后有30多名學(xué)生離職。
辭職信。
范文我們的學(xué)生精神狀態(tài)好,工作中處理問題靈活,技術(shù)過硬,多次檢查出仿真手槍等重大違禁品。部分學(xué)生由于工作表現(xiàn)突出還被評為班長、組長。如今,已經(jīng)回到學(xué)校開始了新的工作的,我們深知成績屬于過去,等待我們的將是新的挑戰(zhàn),我們會一如既往在這片熱愛的土地上,默默耕耘,無悔奉獻。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇三
敬愛的黨組織:
我是__年_月_日被組織接收為中共預(yù)備黨員的,按照黨章第七條規(guī)定,今天我的預(yù)備期已滿一年,現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為中共正式黨員。下面,我把入黨一年來的思想、工作、學(xué)習(xí)等情況,向支部大會作一匯報。
一年來,我認(rèn)真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想,不斷提高自己,充實自己,嚴(yán)格按照黨員標(biāo)準(zhǔn)去要求自己,特別是對樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀,堅定共產(chǎn)主義理想和社會主義信念,有了一些新的認(rèn)識。堅持從思想上、業(yè)務(wù)上,努力提高自己,拓寬知識面,增強為民辦事的本領(lǐng)。努力把自己鍛煉成新時代的合格中共黨員。
工作上我堅持不怕忙,不怕煩,不等不靠不推諉,積極主動地完成各項工作。我分工從事社區(qū)計劃生育工作,努力將計生工作從管理型向服務(wù)型轉(zhuǎn)換,真正做育齡群眾的知心、人貼心人。同時積極完成居委會日常工作和各項中心工作,切實為群眾辦實事做好事,努力實現(xiàn)為人民服務(wù)的宗旨。
一年來,在組織的關(guān)懷與培養(yǎng)下,我認(rèn)真學(xué)習(xí)、努力工作,政治思想覺悟都有了很大的提高,個人綜合素質(zhì),有了全面的發(fā)展。但我離一個優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的標(biāo)準(zhǔn)和要求還有一定距離,如果組織批準(zhǔn)我按期轉(zhuǎn)為中共正式黨員,未來我將在自己平凡的工作上崗位,努力工作,勤學(xué)苦練,使自己真正成為一個經(jīng)受任何考驗的真正的共產(chǎn)黨員。
此致
敬禮!
申請人:___。
____年__月__日。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇四
票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù),填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是:票亭這個崗位非常辛苦,因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口,所以必須時刻打起十二分精神,并時刻以微笑面對乘客,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,讓乘客感到滿意。
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實責(zé)任重大,要留意整個非付費區(qū)的一個情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇五
地鐵公司高度重視安全生產(chǎn)月工作,按照上級部署要求,緊密結(jié)合“安全生產(chǎn)年”活動各項工作總體部署,以“預(yù)防為主、加強監(jiān)管、落實責(zé)任”為重點,以“安全發(fā)展,預(yù)防為主”(國家安全生產(chǎn)月活動主題)和“堅持安全發(fā)展,落實安全責(zé)任,服務(wù)世界城市建設(shè)”(北京市安全生產(chǎn)月活動主題)為主題,扎實開展安全生產(chǎn)月活動。現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下:
一、組織情況。
成立20__年安全月活動領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安全月活動的組織實施。組織召開20__年安全月活動部署會,統(tǒng)一研究、協(xié)調(diào)部署安全月各項活動。各單位逐級落實公司部署,認(rèn)真組織籌備相關(guān)活動。
二、活動情況。
1、開展安全大討論。
按照《關(guān)于進一步開展安全大討論和隱患排查治理工作的通知》(地安文〔20__〕119號)文件要求,各單位以安全大討論活動為載體,結(jié)合近期安全運營情況和典型事故,面向全員深入開展培訓(xùn)教育,總結(jié)事故教訓(xùn),認(rèn)真排查相關(guān)安全隱患,切實從根本上提高各級員工安全意識。
2、建立安全文化宣傳志愿者隊伍。
公司建立一支安全志愿者宣傳隊伍,定期開展安全宣傳活動,各單位組織選拔優(yōu)秀團員青年(運營分公司不少于50人,設(shè)備單位不少于30人),統(tǒng)一標(biāo)志、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),積極組織各項安全宣傳活動。
3、組織安全教育培訓(xùn)。
6月24日,地鐵公司邀請國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局安全專員劉云昌為公司領(lǐng)導(dǎo)和全體中層干部進行了《事故分析與責(zé)任認(rèn)定》專題講座,近期還將組織一次各單位中層管理干部參加的安全培訓(xùn)班。
各單位相應(yīng)組織開展安全培訓(xùn)教育活動。
一是組織一次安全管理知識培訓(xùn),分層次對全體員工進行一次安全知識培訓(xùn),對專職安全管理人員和科級以上管理人員進行一次安全理論知識和安全形勢培訓(xùn)。
二是組織一次崗位安全操作培訓(xùn)。組織重點崗位員工以現(xiàn)場操作、應(yīng)急演練、實操考試等形式,進行一次崗位安全操作培訓(xùn)。
三是組織參觀安全展覽參觀活動,預(yù)計8月上旬開始組織全員參觀安全展覽,要求新員工必須參加,參觀完畢后每人寫一篇觀后感,各單位進行評比。
4、組織綜合應(yīng)急演練。
6月12日,地鐵公司組織所屬四個運營分公司,進行了車站防汛搶險桌面推演。各運營分公司組織了突發(fā)大客流應(yīng)急處置演練、電梯和殘疾人升降平臺模擬故障處置演練、模擬消防報警處置演練、節(jié)日期間中層管理人員通訊聯(lián)絡(luò)演練、防汛演練、消防演練、突發(fā)路外傷害情況預(yù)案演練、列車臨時清人演練、列車區(qū)間迫停應(yīng)急救援演練等,強化各專業(yè)聯(lián)合協(xié)調(diào)處置能力。
5、安全生產(chǎn)咨詢?nèi)栈顒印?/p>
站宣傳咨詢?nèi)栈顒??;顒悠陂g,地鐵公司車站工作人員和安全宣傳志愿者向乘客發(fā)放20萬冊《乘客安全指南》和各條線路乘車手冊,制作了多種多樣的安全宣傳紀(jì)念品向乘客發(fā)放,營造了良好的地鐵安全運營氛圍,提高了地鐵安全的乘客參與度。
同時,地鐵公司派員參加了在北京現(xiàn)代汽車公司舉行的全國安全生產(chǎn)月宣傳咨詢?nèi)栈顒?,現(xiàn)場發(fā)放各類宣傳品200余份。
6、“我為安全獻言獻策”活動和安全生產(chǎn)月攝影展。
結(jié)合市交通委組織的“我為安全獻言獻策”活動,針對目前安全生產(chǎn)工作中存在的問題,面向全體員工征求進一步做好安全生產(chǎn)工作的意見和建議,對公司安全生產(chǎn)管理工作積極獻言獻策。也可為全市交通行業(yè)安全工作提出建議意見。共收到各單位上報各類建議和意見168項,經(jīng)過篩選上報交通委10項。
安全月期間,結(jié)合交通委“安全生產(chǎn)月攝影展”活動要求,地鐵公司積極參與,廣泛征集,共收集攝影作品近300幅,經(jīng)過比較篩選,上報交通委參評40幅。
7、主題演講比賽活動。
根據(jù)北京市安監(jiān)局和總工會統(tǒng)一部署,結(jié)合交通委相關(guān)工作安排,地鐵公司下發(fā)了《關(guān)于開展“安全在我身邊”演講比賽的通知》(地安文〔20__〕123號)。
地鐵公司“安全在我身邊”演講比賽分為初賽、復(fù)賽和決賽三個階段,初賽由各單位分別組織,共推薦了21名選手參加復(fù)賽。復(fù)賽于20__年6月7日舉行,經(jīng)過激烈角逐,12名優(yōu)秀選手晉級決賽。
20__年6月11日,地鐵公司舉行了安全生產(chǎn)月“安全在我身邊”演講比賽決賽。市國資委副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場觀看了演講比賽。地鐵公司總經(jīng)理張樹人及全體領(lǐng)導(dǎo)班子成員,以及公司所屬各單位、機關(guān)部室主要領(lǐng)導(dǎo)參加了本次活動。
在本次演講比賽過程中,選手們激情洋溢、神情并茂,結(jié)合自身工作崗位,以身邊發(fā)生的安全案例和安全故事為題材,進行了“安全行車從點滴小事做起”、“與安全攜手同行,讓幸福永駐身邊”和“責(zé)任守護安全”等演講。本次演講共評選出一等獎2名,二等獎4名,三等獎6名,優(yōu)秀獎9名。
6月21日至28日,演講比賽的優(yōu)秀選手分兩批到12個二級單位共進行了22場演講,受眾人數(shù)超過3500人。在廣大員工中營造了良好的安全氛圍,提高了全體員工的安全意識。今后安全宣傳志愿者隊伍將長期開展相關(guān)活動,使更多員工了解安全、認(rèn)識安全、重視安全。在北京市安監(jiān)局與市總工會組織的“安全在我身邊”演講比賽活動及市交通委舉辦的“安全連著你我他”演講比賽活動中,我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成績榮獲一等獎。
8、努力營造地鐵公司安全氛圍。
安全月期間,各單位要圍繞安全月活動主題,在單位大門、廠區(qū)、車間、車站、建筑工地等場所懸掛安全生產(chǎn)標(biāo)語、橫幅,張貼宣傳畫、制作專題板報;在職工宿舍或食堂開辟安全宣傳區(qū)域,普及安全常識;充分利用各種手段在地鐵車站等人員密集場所開展安全教育宣傳活動,向乘客宣傳相關(guān)安全規(guī)定、乘坐地鐵的安全常識、安全自救知識等,增強乘客安全意識,努力營造濃厚的安全宣傳氛圍。
三、活動效果。
屬單位開展安全生產(chǎn)檢查748次,查出隱患73個,對所查出的隱患全部進行了整改,制定了針對性措施。
總之,地鐵公司將以安全生產(chǎn)月活動為契機,再接再厲,不斷強化各項安全管理措施的切實落實,確保地鐵運營穩(wěn)定。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇六
尊敬的領(lǐng)導(dǎo):
實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷,一個個實習(xí)過的崗位:行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的'重要組成部分,而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習(xí)當(dāng)中,我第一個跟的崗位是行值,行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站,兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕松,因為一旦發(fā)生緊急事件,他們就必須馬上做出應(yīng)對,將事故以最短的時間解決,并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后,我開始了第二個崗位的實習(xí)--客值??椭档闹饕氊?zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作,進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù),必要時可以臨時頂崗,讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是:客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章,并要在兩人以上在場的情況下才能操作,這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且,客值還需要時不時的頂崗,所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù),填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是:票亭這個崗位非常辛苦,因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口,所以必須時刻打起十二分精神,并時刻以微笑面對乘客,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,讓乘客感到滿意。
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實責(zé)任重大,要留意整個非付費區(qū)的一個情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習(xí)生活,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束,而是新的一個開始。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項,更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。望公司批準(zhǔn)轉(zhuǎn)正!
申請人:xx。
20xx年x月x日。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇七
為期45天的實習(xí)已經(jīng)接近尾聲了,我對地鐵通信有了一定的了解;通信包括傳輸子系統(tǒng)、無線子系統(tǒng)、專用電話子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、時鐘子系統(tǒng)、電源子系統(tǒng)。
在來之前我從來也沒有接觸過地鐵,在實習(xí)前老師的課上,聽到老師對現(xiàn)在交通發(fā)展趨勢分析覺得很有用。尤其突出地介紹了快速公交和地鐵,使我比較系統(tǒng)地第一次初步了解到地鐵的基本構(gòu)成,這也為幾天后的地鐵站實習(xí)之行奠定了很好的理論基礎(chǔ)。我覺得實習(xí)前的理論準(zhǔn)備是很重要的,帶著目的去實習(xí)去聽去看就會有針對性,就能更好地理解問題。實習(xí)的前一晚我都查了很多資料,看著資料然后聽老師講解,不僅把資料上的知識很好的吸收了而且還能引發(fā)很多新的思考。
地鐵站45天的實習(xí),在工程師介紹下,我終于發(fā)現(xiàn)為什么地鐵將成為未來大城市交通的發(fā)展趨勢。地鐵載客量大,安全,便宜,快速,舒適,這些優(yōu)點無疑使它成為現(xiàn)在都市快節(jié)奏下人們的最好選擇,然而這些優(yōu)點背后卻是無數(shù)工作人員的智慧和汗水。在檢修庫工程師介紹說,每一輛地鐵盛業(yè)都會停在這里經(jīng)受檢查,日檢是每天必備而且每一輛車至少兩個小時。工作人員要在生更半夜忍著疲倦來這里一絲不茍地檢查,非常辛苦。在資料上查到地鐵一號線項目是1984年啟動的,1999年次正式立項,20xx年12月才正式動工,05年建成通車,這是一段漫長的奮斗史,從資金到技術(shù),每一項都凝結(jié)了每一位工作人員百分百的努力。在通號樓,看到了很多電子設(shè)備,線路多得看都看不過來,每一個工作人員都有好好掌握技術(shù)才能順利地操控這些設(shè)備才能保證地鐵安全地運行。
在參觀設(shè)備的時候,很郁悶的一件事幾乎所有的設(shè)備都是用英語備注的,因為這些都是直接從國外進口的大型設(shè)備。西門子似乎壟斷了這些高端設(shè)備,不過工程師說這些設(shè)備比國產(chǎn)的穩(wěn)定很多,技術(shù)先進很多,為了地鐵更安全地運行還是需要購買進口設(shè)備的,置于國內(nèi)設(shè)備也希望盡快發(fā)展起來,可以讓我們擺脫被國外壟斷的現(xiàn)狀。在型號設(shè)備房看都中鐵院制造的一臺設(shè)備,工程師說相同的交換器要比西門子足足大三倍左右,看來國產(chǎn)科技還需努力的,只有有技術(shù),大家還是都愿意支持國產(chǎn)的。
參觀二橋,二橋的主跨有628米,在橋上還看不到盡頭,二橋上的車流量很大,這無疑減輕了長江兩岸聯(lián)通的交通壓力。在二橋公園參觀,多少有點失望,里面設(shè)施維護不是很好,使得去的人很少。參觀了橋梁博物館,這里幾乎匯集了世界有名大橋,圖片模型都很不錯,對橋梁知識的宣傳是很有用的,但是公園人比較少,多少有點資源浪費了。
首先非常感謝公司給我到xx軌道交通工作的機會,對此,我感到無比的榮幸和激動。我一定會珍惜這來之不易的機會,在今后的工作中,好好表現(xiàn)自己,全身心地投入到工作中去,為xx軌道交通的發(fā)展,貢獻自己全部的力量。
我叫陳俊年,于20xx年09月04日成為xx軌道交通的試用員工,目前擔(dān)任信號樓值班員一職,根據(jù)公司的.相關(guān)規(guī)定,現(xiàn)申請轉(zhuǎn)為公司正式員工。
在這3個月中,讓我感受了學(xué)習(xí)、開放、和諧以及寬松融洽的工作氛圍和堅韌、善為、創(chuàng)新、求精的企業(yè)文化,要特地感謝部門的領(lǐng)導(dǎo)和同事對我的入職指引和幫助,感謝他們對我工作中出現(xiàn)的失誤的提醒和指正。我本人性格開朗工作認(rèn)真,善于與他人溝通,注重團隊的合作協(xié)調(diào),責(zé)任感強。我會把所有的精力都投入到工作中去。積極配合各部門負(fù)責(zé)人,成功地完成各項工作。今后,我會更積極學(xué)習(xí)新的知識,新技能,注重自身發(fā)展和進步,努力提高自己的綜合素質(zhì),努力成為公司所需要的合格人才。
因現(xiàn)任工作與以前工作性質(zhì)多少有些不同,公司安排我去xx地鐵學(xué)習(xí),為期一個月,通過這一個月的學(xué)習(xí),我對自己的工作崗位有了更進一步的了解,也明白了該怎么開展工作、干好工作以及本崗位的重要性。
在以后的工作中我還需要繼續(xù)學(xué)習(xí),希望早日得到公司的認(rèn)可,以便更積極地深入開展工作,同時,我還有很多不足,需要不斷繼續(xù)學(xué)習(xí)以提高自己工作能力。
總之,在這三個月的工作中,我深深體會到有一個和諧、共進的團隊是非常重要的,有一個積極向上、大氣磅礴的公司和領(lǐng)導(dǎo)是員工前進的動力。xx軌道交通公司給了我這樣一個發(fā)揮的舞臺,我就要珍惜這次機會,為公司的發(fā)展竭盡全力。在此我提出轉(zhuǎn)正申請,懇請領(lǐng)導(dǎo)給我繼續(xù)鍛煉自己,實現(xiàn)理想的機會。我會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本質(zhì)工作,為公司創(chuàng)造價值,同公司一起展望美好的未來!
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇八
xx年已悄然逝去,回想自己在公司這段時間的工作,雖然總的工作量不怎么大,但我還是暴露了一些不盡如意之處,總結(jié)起來存在的不足主要有以下幾點:
1、缺乏溝通,不能充分利用資源。
在工作的過程中,由于對新工作的環(huán)境陌生,以及和同事之間還不熟悉,礙于面子,剛開始的時候不積極向其他同事求教,造成工作效率有所降低,不能達到優(yōu)勢資源充分利用。俗話說的好三人行必有我?guī)煟谝院蟮墓ぷ髦?,我要主動加強和同事間的溝通,通過公司這個平臺達到資源共享,從而提高自己的業(yè)務(wù)水平。
2、專業(yè)面狹窄。
作為一個現(xiàn)代化人才,應(yīng)該是一專多能的,這樣的人才才符合時代以及公司的需求。自己的專業(yè)面狹窄,雖然能夠較好的運用cad、ps、office等日常辦公軟件,但是對規(guī)劃以外相關(guān)的專業(yè)知識(如土木工程)卻知曉甚少。在項目會議常常接觸到一些我不了解的知識,從而無法徹底把握整個會議內(nèi)容,這都限制了自身的發(fā)展。在以后的工作過程中,我將加強學(xué)習(xí),充分利用公司資源,提高主觀能動性,爭取能成為一專多能的復(fù)合型人才。
針對xx年工作中存在的不足,為了做好新一年的工作,突出做好以下幾個方面:
1、積極搞好與同事的協(xié)調(diào),進一步理順關(guān)系;
2、加強規(guī)劃建設(shè)以及其相關(guān)知識的學(xué)習(xí),創(chuàng)新工作方法,提高工作效益;
3、制定詳細(xì)的工作計劃,善于對工作進行總結(jié)和反省,強化創(chuàng)新實踐能力,促進工作水準(zhǔn)的提升。
在今后的.工作中我要不斷創(chuàng)新,遇到困擾及時與同事和領(lǐng)導(dǎo)進行溝通,做事不拖拉,不懶散,在工作中嚴(yán)格要求自己的同時,時刻不忘身負(fù)的職責(zé)。在明年的工作中,我會繼續(xù)努力,不斷拓展自己的知識面,及時糾正和彌補自身的不足和缺陷,不斷實現(xiàn)自身價值,為公司的貢獻一份力量。我相信:在上級的正確領(lǐng)導(dǎo)下,xx陽澄湖科技園的明天會更美好!這里將不愧為夢想開始的地方!
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇九
自己在從事扶梯崗這個職務(wù)時,讓我對扶梯的運作大致的進行了了解,在大部分時間中,需要起到提醒乘客的作用,防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況,而在有一些時段中,需要進行頂崗,并要與車站控制室保持聯(lián)系。
在對站臺的跟崗實習(xí)中,讓我學(xué)習(xí)到了站臺崗必須做到的職務(wù),如接車的步驟,在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。
在出現(xiàn)緊急時候,必須要與車控室取得聯(lián)系,按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習(xí)中,自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現(xiàn)金,進行了對bom的各種模式的操作,是為乘客提供換零的工作,為老年卡進行激活,一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負(fù)責(zé)一天的票務(wù)工作,在對行車值班員的跟崗實習(xí)中,在這個崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺工作,可以通過車站的監(jiān)控了解站臺的一切情況。
負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作,afc設(shè)備的運作狀態(tài),負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作,總結(jié)行值是對行車的操作。
在對客運值班員的跟崗實習(xí)中,學(xué)習(xí)到了這個崗位是主管車站客運站務(wù)管理,對車票的收發(fā),回收及保管工作,tvm半自動售票機管理,要對各類單據(jù)填寫,保管,需要協(xié)助值班站長管理站務(wù)員,處理乘客事務(wù),要監(jiān)督售票員,巡視崗在崗工作情況,在遇到緊急情況下,協(xié)助值班站長處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時還協(xié)助了對tvm錢箱的替換取錢,最終對一天的客值工作需要填寫收是單據(jù),總結(jié)客值工作總體是對現(xiàn)金,票務(wù)的管理,能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習(xí),自己也很快的投入到其中,適應(yīng)了各個崗位,知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件,必須要以“安全”為前提,保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位,只有自己用心去做,就一定會學(xué)到各種知識,在對以后的工作中必須注意自己的一言一行,樹立自己的形象,為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備,不斷加強自己的各方面能力,無論是行為上還是技能上,都要適應(yīng)社會,相信只要認(rèn)真做到。自己一定會有所提高。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十
我是一個地鐵人,于20__年正式地鐵公司報到。作為一名地鐵站員工,我每天上班都是精神百倍,認(rèn)真負(fù)責(zé)的主動學(xué)習(xí),學(xué)思結(jié)合,積累經(jīng)驗,讓自己在地鐵里快速成長是我的主要目標(biāo)。以上是本人年終個人工作總結(jié):
一、積極適應(yīng),做好地鐵工作。
欲改變之,則先適應(yīng)之。隨著地鐵運營籌備的不斷深入,盡快熟悉掌握新的工作,學(xué)會不斷調(diào)整自己,努力改正與新的工作環(huán)境不協(xié)調(diào)、不和諧的東西。注意總結(jié)經(jīng)驗,對一個工作階段結(jié)束或一項任務(wù)完成后,及時對其中的利弊得失進行分析研究,總結(jié)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),摸索規(guī)律,為今后的工作不斷進行鋪墊,從而起到事半功倍的作用。
二、端正態(tài)度,努力服務(wù)于地鐵乘客。
作為基層地鐵員工的我們是直接與乘客打交道的,要始終堅持乘客至上,服務(wù)第一的原則,要想傾力打造好地鐵服務(wù)品牌,我們是最好的基石。乘客滿意不滿意,接受不接受,也是我們每一個工作人員需要去考慮的。服務(wù)永無止境,唯有做得更好。我們要始終把乘客滿意放在每一位,力爭為乘客創(chuàng)造最優(yōu)質(zhì)的服務(wù),全力塑造南京地鐵優(yōu)質(zhì)的服務(wù)品牌,是我們大家需要努力的方向和目標(biāo)。
三、要有所作為,發(fā)揮應(yīng)有作用。
我必須在本職崗位上竭盡全力,有所作為,從而贏得領(lǐng)導(dǎo)對自己的信任。同時,注重團結(jié),和同事搞好關(guān)系,以自己的真誠和熱情打動人,團結(jié)人。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十一
時光如梭,轉(zhuǎn)眼間幾個月的實習(xí)期即將過去,在這幾個月的實習(xí)期里,在學(xué)校、公司、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下,在各位師傅的精心培育、熱情鼓勵幫助下,我不斷學(xué)習(xí)、實踐,使自己由一個懵懂迷茫的畢業(yè)生逐漸成長為一名合格的地鐵新員工。
通過這幾個月的實習(xí)工作,我不光鞏固了以往在課堂上所掌握的相關(guān)專業(yè)知識,也學(xué)習(xí)到了一些為人處事辦事效率課堂上學(xué)習(xí)不到的新的內(nèi)容,而且自己的個人能力、社會交往能力也有了較大的提高。
感覺時間過的真是挺快的,幾個月的實習(xí)生活就這樣結(jié)束了,好像就是那么一轉(zhuǎn)眼的功夫。在這段時間了,我經(jīng)歷了很多,收獲了很多,也學(xué)到了很多。那么,接下來就來簡單的總結(jié)一下我這幾個月以來的實習(xí)生活。
記得剛剛分到站區(qū)的時候,雖然帶著從學(xué)校學(xué)習(xí)成果進入這里,不過還是對于一些以前并沒有接觸過的東西而感到有些茫然,而且對于這兒的日常的工作也并不是很熟悉。我想,我們的周圍環(huán)境是在不斷變化的,而我所能做的,就是要不斷調(diào)節(jié)自己的思想和行為,才能適應(yīng)這種變化。
好在,在站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和師傅們很熱心,有時候我提出了各種問題,他們會很耐心的給我講解;有時候也會主動給我介紹這里,不管在綜控還是在票務(wù)給我講解各個設(shè)備的相關(guān)專業(yè)知識。所以,我很快地就熟悉了這兒的工作,適應(yīng)了這兒的環(huán)境。這對于以后能夠做好自己的工作也打下了一個良好的基礎(chǔ)。
剛開始我們在公司里學(xué)習(xí)了安全及勞動紀(jì)律。到站區(qū)班組都進行了安全生產(chǎn)以及我們從業(yè)人員具備必要的安全知識,使用有關(guān)的安全規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,掌握本崗位的安全操作技能。在工作中,如果不知道什么是安全的,什么是不安全的,那么就會很容易出現(xiàn)問題,在綜控行車造成不良的后果,嚴(yán)重還有承擔(dān)法律責(zé)任。
所以,學(xué)習(xí)安全教育,是一項很重要的課程。勞動紀(jì)律,勞動紀(jì)律要求全體員工在集體勞動、工作、生活過程中,以及與勞動、工作緊密相關(guān)的其他過程中必須共同遵守的規(guī)則。從其中的內(nèi)涵可以知道,勞動紀(jì)律的目的是保證生產(chǎn)、工作的正常運行,勞動紀(jì)律的本質(zhì)是全體員工共同遵守的規(guī)則。學(xué)好勞動紀(jì)律是做好本職工作的重要保證。
記得站區(qū)報道那天,我們來到站區(qū),站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)在會議室問了問我們幾個相關(guān)的專業(yè)知識,當(dāng)時正直10月份。冬天比較冷,這個站的男同事現(xiàn)在都已經(jīng)穿上秋褲了,叫我們多穿衣服,站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)對我們說道,當(dāng)時就感覺挺好的,感覺真的很溫暖。
第二天到放寒假都一直在綜控跟著師傅們做行車每天相關(guān)的工作,偶爾人員緊缺的情況下,也到票務(wù)去替替崗,比如交接班,開關(guān)各種設(shè)備,調(diào)度電話,命令,施工登記、注銷,還有就是控制臺的排列進路等等,自己也給自己制定了要求,就是工作上要虛心、認(rèn)真、努力、積極主動,踏踏實實的做好師傅布置的任務(wù)。師傅們也很負(fù)責(zé),督促我沒事多背背題庫,以后早晚都要考的,漸漸地,熟悉了綜控室里的相關(guān)設(shè)備設(shè)施。清楚了作為一個合格綜控員每天工作的的內(nèi)容和步驟。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十二
20xx年隨著2、3號線的相繼開通,掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭,忙碌中流露出更多的是喜悅和希望。回首這一年,通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標(biāo),這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中,更多的是參與了2號線初期的籌備工作,自從進駐李明莊車輛段以來,除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),列車的調(diào)試,冷、熱滑外,參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能,直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間,能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作;完成本班次的列車運行計劃,適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,按實際情況變更運營方式,調(diào)整運行計劃,提高正點率和兌現(xiàn)率,使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,并作好記錄,努力防止影響列車運行的事故;督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容,辦理好相關(guān)手續(xù),組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,減少對正常列車服務(wù)的影響,縮短運營服務(wù)中斷的時間,并及時向上級和有關(guān)部門報告;接收到設(shè)備故障的報告后,能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的措施,減小設(shè)備故障對運營的影響,對其行車指揮工作做到心中有數(shù),對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
同時,在完成本線路的工作期間,能夠做到“一個兄弟三個幫”,針對網(wǎng)絡(luò)化運營下的故障多發(fā)性,無論是在突發(fā)事件還是在惡劣天氣情況下,那條線路有故障那里就有我們的身影,通過長期的磨合不僅阻止了多起事件的.發(fā)生而且大家形成了一種難以言表的默契,為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中,對于設(shè)備、車輛,線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗,在突發(fā)時間中,能夠第一時間恢復(fù)運營,使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,時刻以安全為己任,實現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。
通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上,參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外,在運營過程中針對ats軟件的一些問題,提出了合理化的建議和意見。譬如:在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,建議改變進路觸發(fā)順序,最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作,個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)驗不足,好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠,尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,對故障名字的理解不到位,容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測試,發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。
在今后的工作中,我將逐漸完善自己在工作中的不足,立足崗位,嚴(yán)于律已,自覺加強工作熱情和工作積極性,不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì);積極進取,增強自己的責(zé)任心和責(zé)任意識,做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十三
20__年,我中隊在分局保安辦的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷指導(dǎo)下,緊緊圍繞派出所的中心工作,認(rèn)真貫徹執(zhí)行保安辦有關(guān)規(guī)定和決策,扎實隊伍管理,推進隊伍正規(guī)建設(shè),完善種類制度,努力提高隊伍素質(zhì),狠抓各項業(yè)務(wù)工作,緊扣確保廣州亞運會的順利召開,確保轄區(qū)治安秩序穩(wěn)定,努力實現(xiàn)“平安地鐵”的總體目標(biāo)。一年來,隊伍相對穩(wěn)定,沒有出現(xiàn)違法違紀(jì)現(xiàn)象,全體隊員認(rèn)真履行職責(zé),積極配合民警開展治安防范工作。目前,我中隊現(xiàn)有隊員88人,含監(jiān)看員6人。一年來,中隊協(xié)助派出所抓獲各類違法犯罪嫌疑人6名,查獲違禁物品4290件,好人好事78次,挽回經(jīng)濟損失12萬余元,收到表揚信12份,承擔(dān)各類保衛(wèi)任務(wù)15次,共出動人數(shù)達2243人次,因公受傷2人。圓滿完成了上級交給的工作任務(wù)。
一、大力加強隊伍建設(shè),提高隊伍戰(zhàn)斗力。
今年,我中隊保安工作均圍繞以亞運安保為中心,并以此為契機,加強隊伍建設(shè),結(jié)合中隊的實際情況,加大對業(yè)務(wù)技能的具有針對性的培訓(xùn),通過一系列的培訓(xùn)學(xué)習(xí),使隊伍的綜合素質(zhì)得到提高,業(yè)務(wù)技能不斷加強,為亞運安保工作奠定了堅實的基礎(chǔ)。
1、提高隊員思想政治水平。
按照分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署和要求,結(jié)合隊伍實際,充分利用崗前點名、每次例會等時間,深入開展執(zhí)勤強化紀(jì)律作風(fēng)教育活動,認(rèn)真貫徹上級下發(fā)的有關(guān)文件精神,提供《中國保安》等書籍書刊給每個隊員閱覽,了解時事政治,組織隊員積極學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)。通過不斷學(xué)習(xí)提高隊員政治素養(yǎng)和思想覺悟,使全體保安員思想得到統(tǒng)一認(rèn)識,進一步端正了執(zhí)勤思想和工作作風(fēng),樹立正確的人生觀和價值觀,使隊伍的規(guī)范化建設(shè)更加完善。
2、規(guī)范管理,做好各項工作。
為了提高隊伍的整體素質(zhì),我隊將隊伍的規(guī)范管理放在第一位。中隊領(lǐng)導(dǎo)遵循以“三抓三定”為核心的管理模式,三抓為:抓隊伍、抓思想、抓工作;三定為:各車站的重點要害部位要做到定人、定崗、定職責(zé)。中隊制定每周進行一次工作匯報例會,各班組長匯報上周工作情況及本周工作安排,對在工作中遇到的難題及時在會上提出,中隊領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)實際工作情況做出解決方案。每月進行一次保安員例會,由中隊長負(fù)責(zé)對隊伍的各項工作計劃進行傳達與部署,使隊員能夠做到各項工作目標(biāo)明確,對中隊的工作任務(wù)心中有數(shù),行為有章可循,隊伍整體綜合素質(zhì)得到了提高。全體保安員工作認(rèn)真負(fù)責(zé),勤勤懇懇,受到了廣大乘客和派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
3、積極推進隊伍正規(guī)化建設(shè)。
我中隊以執(zhí)勤工作為重點,全面推進正規(guī)化建設(shè)。針對執(zhí)勤巡邏業(yè)務(wù)工作容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié),強化了值勤監(jiān)督、工作質(zhì)量考評、執(zhí)勤過錯責(zé)任追究等措施,嚴(yán)格審批關(guān),嚴(yán)格落實上級禁令性措施和相關(guān)管理規(guī)定,堅決杜絕了違法亂紀(jì)、弄虛作假、工作失職等現(xiàn)象的發(fā)生;認(rèn)真貫徹落實好公司重新修訂《保安員管理規(guī)定》、《考勤制度》、《請銷假制度》、《獎懲制度》等四項日常管理制度,要求隊(班)長始終堅持依法從嚴(yán)原則,嚴(yán)格要求、嚴(yán)格教育、嚴(yán)格管理,把目標(biāo)放在建設(shè)一支政治合格、清正廉潔、素質(zhì)優(yōu)良、業(yè)務(wù)熟練、紀(jì)律嚴(yán)明、服務(wù)周到、形象良好、作風(fēng)過硬的保安隊伍。同時抓好崗前培訓(xùn),著力提高隊伍的工作水平和專業(yè)技能。
4、完善管理制度,提高隊伍戰(zhàn)斗力。
高素質(zhì)的保安隊伍對于業(yè)務(wù)發(fā)展具有決定性意義,我中隊遵照公司把加強保安隊伍建設(shè)作為一項中心任務(wù)來抓,根據(jù)隊伍的工作情況,在原有的基礎(chǔ)上,結(jié)合中隊實際,對地鐵保安員考核制度進行完善,細(xì)化和增加執(zhí)勤工作及宿舍管理規(guī)定25條,并不斷改善中,以求達到管理條例更符合實際操作,同時對管理制度的落實情況進行檢驗,結(jié)合發(fā)放整改通知書等手段,進行教育整頓,使隊伍整體戰(zhàn)斗力能夠得到進一步提升。
二、切實做好各項安全管理工作,努力創(chuàng)造良好地鐵安全環(huán)境。
1、加強素質(zhì)教育培訓(xùn),提高隊伍業(yè)務(wù)技能。
為迎接第_屆亞運會在我市舉行,我中隊以創(chuàng)建“平安亞運,和諧地鐵”為載體,扎實打牢我隊亞運安保的業(yè)務(wù)基礎(chǔ),維護亞運期間的地鐵安全。根據(jù)分局保安辦和派出所關(guān)于做好亞運安保工作的要求,定期組織保安員分批參加由分局保安辦組織的亞運保安業(yè)務(wù)培訓(xùn),學(xué)習(xí)《亞運安保執(zhí)勤手冊》等知識;另外,為提高專業(yè)技能,我中隊制定了專項訓(xùn)練工作方案,成立訓(xùn)練工作小組,開展亞運安保技能訓(xùn)練,主要項目包括基本隊列、拳術(shù)、棍術(shù)、消防和體能,努力克服隊伍懶散、怠慢、怕苦、怕累、無組織紀(jì)律性、不負(fù)責(zé)任的毛躁心態(tài),解決業(yè)務(wù)知識不足、群眾觀念淡薄,化解意識不強、執(zhí)勤工作不到位等問題,加強培養(yǎng)隊員盡忠職守、勤勤懇懇、踏實的工作熱情,提高隊員的身體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能,為圓滿完成亞運安保提供強有力的保障。
2、改進勤務(wù)機制,提高工作效率。
我中隊為配合派出所民警工作,提高隊伍工作效率,針對工作用餐時間崗位容易出現(xiàn)問題的薄弱環(huán)節(jié),中隊采取“雙崗帶班制”的方法,通過當(dāng)天帶隊負(fù)責(zé)人做好監(jiān)督工作的同時,在工作用餐時間負(fù)責(zé)加強對重點車站的治安防控,保面保點,防止出現(xiàn)崗位空缺的情況,實現(xiàn)一專多能,確保了車站的治安秩序穩(wěn)定。
3、積極參與_演練。
今年中旬,分局在地鐵全線范圍內(nèi)開展_演練,我中隊積極響應(yīng),根據(jù)分局保安辦和派出所的統(tǒng)一部署要求,全體保安員參加了演練,通過調(diào)整人員分配,加強重點車站的安保力量,在工作中,注意觀察發(fā)現(xiàn)可疑人及其行為和可疑物品,發(fā)現(xiàn)可疑物品時應(yīng)冷靜,不要慌張,及時向派出所匯報相關(guān)情況,同時,拉警戒帶設(shè)臵警戒區(qū)域,協(xié)助民警做好乘客疏導(dǎo)工作。憑借扎實過硬的基本功和頑強的拼搏精神,展示了中隊的良好精神風(fēng)貌,達到了演練要求,受到了派出所領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定。
4、切實做好各類大型保衛(wèi)工作。
一年來,中隊隊員根據(jù)不同時期的工作要求,積極配合民警開展治安防范工作,加強巡邏力度,確保轄區(qū)穩(wěn)定。一是做好轄區(qū)各站的治安巡邏,在工作中多走動、多觀察、以點蓋面,提高警惕,維護好地鐵轄區(qū)內(nèi)的正常秩序。二是做好重大節(jié)日及大型活動安保工作。上半年,我中隊完成了春運、琶洲春節(jié)焰火表演、美博會、春季廣交會、“五一”等大型安保工作,出色地完成了多次警衛(wèi)活動。
在工作中全體隊員做到服從命令,聽從指揮,以高度的熱情完成工作。在“3·21”事件中,我中隊保安員唐浩、凌龍、李波在萬勝圍地鐵站執(zhí)勤工作中,責(zé)任心強,行動迅速,注意發(fā)現(xiàn)并抓獲四名違法犯罪嫌疑人,協(xié)助地面派出所破獲了一宗刑事案件,受到了公司領(lǐng)導(dǎo)的嘉獎。在春節(jié)期間的安保工作中,隊員們嚴(yán)格按照派出所的工作部署和要求,結(jié)合實際情況,以確?!叭齻€不發(fā)生”為工作目標(biāo),全力做好春節(jié)安保工作。特別是在年初一當(dāng)晚,市政府在琶洲舉行春節(jié)焰火表演,給轄區(qū)車站帶來了巨大的客流,當(dāng)晚會結(jié)束后客流瞬間爆發(fā),加上當(dāng)晚陰雨天氣,加重了對乘客的疏導(dǎo)工作。許多隊員主動放棄休息,特意趕回轄區(qū)支援,中隊克服了人員少,任務(wù)重的困難,在超負(fù)荷的情況下堅守崗位,密切配合民警疏導(dǎo)客流,做好治安防范。經(jīng)過五小時的奮戰(zhàn),安全疏散乘客5萬人次,全力確保了春節(jié)期間地鐵轄區(qū)治安穩(wěn)定。今年的春交會適逢“五一”小長假,在安保工作中,中隊暫停全部休假,加班加點,充分發(fā)揚不怕苦、不怕累,持續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng),維護好轄區(qū)的良好秩序,向全國乃至全世界展現(xiàn)了廣州地鐵保安的良好形象,并提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。工作中,隊員們積極協(xié)助民警開展盤查,做好警戒工作,確保盤查工作的有序進行。每天頂住撤館時強大客流的考驗,確保了會展期間轄區(qū)零的發(fā)案率,圓滿完成了春交會的安保工作。
三、齊心協(xié)力,完成籌建工作。
今年7月,根據(jù)分局的工作安排,原大學(xué)城南站派出所正式將轄區(qū)的2號線萬勝圍站、琶洲站和4號線官洲站、大學(xué)城北站、大學(xué)城南站、新造站分別移交給鷺江派出所和黃閣派出所負(fù)責(zé)管理,完成了工作交接并將派出所遷移至新的駐地,同時成立嘉禾站派出所籌建工作組,工作組成員分別由李偉強所長、周積用副所長、民警班彬、萬東升、黃偉斌和楊守歡等12名保安員共17人組成。在兩個月的籌建期間,我中隊保安員在派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下,認(rèn)真做好派出所工程檢驗、新轄區(qū)各站的實地考察、摸清轄區(qū)范圍內(nèi)的地形地貌和治安形勢以及周邊環(huán)境等工作,努力克服了派出所籌建時期生活條件差、作息困難和正式掛牌運作磨合期的重重困難,團結(jié)一心,開拓進取,為派出所的建設(shè)做出了大量的工作,為派出所的提前落成贏取了時間。
9月25日,嘉禾站派出所終于落成運作,同時成立了嘉禾保安中隊,籌建組的所有保安員成為了中隊的核心組成部分,在隊伍建設(shè)初期,各成員積極進取,刻苦耐勞,全身心投入到建設(shè)工作中。在分局保安辦的大力支持下,迅速從其他中隊調(diào)配人員到我中隊,補充力量,增添血液。我中隊在短時間內(nèi)快速調(diào)整安排,做好隊伍管理,積極開展崗前培訓(xùn)工作,夯實隊伍基礎(chǔ)。特別是在10月30日地鐵機場線開通當(dāng)日,中隊提前做好保衛(wèi)工作方案,制定勤務(wù)安排,在人手緊缺的.情況下,合理調(diào)配人員,并挑選了一批工作能力強,業(yè)務(wù)精湛的隊員負(fù)責(zé)開通儀式的現(xiàn)場保衛(wèi),確保了機場線的順利開通。
四、全力做好亞運安全保衛(wèi)工作。
我中隊在成立不久便迎來了廣州亞運會的舉行,為全力做好亞運安全保衛(wèi)工作,我隊在分局保安辦和派出所的正確領(lǐng)導(dǎo)下,把深入開展亞運安保工作作為貫徹到工作的重中之重來抓緊抓好,以非比尋常的信心和干勁,舉全隊之力,集全隊之智,精心組織、周密部署,全面做好亞運期間地鐵的治安防控工作,圓滿完成了亞運安保各項工作的落實。
1、健全組織,加強領(lǐng)導(dǎo)。
根據(jù)分局保安辦的亞運安保工作總體部署,我中隊確立了全方位抓管理促發(fā)展的工作思路,健全中隊管理組織架構(gòu),全隊成立亞運安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組1個,組建警區(qū)獨立管理小組3個,1個內(nèi)保班,1個后勤保障組及1個監(jiān)控小組,安全先后制定、下發(fā)方案、通知等23個,召開工作部署會8場次,明確具體任務(wù)分工和責(zé)任歸屬,促進了亞運安保工作的末端落實。
2、多措并舉,確保安全。
我中隊把“立足本職,盡職盡責(zé),熱情服務(wù)”作為實現(xiàn)平安亞運的工作目標(biāo),積極圍繞平安亞運開展各項安全保衛(wèi)工作,多措并舉,齊心協(xié)力把分局保安辦和派出所的各項要求落到實處。首先,召開亞運安保形勢分析會,研究制定專項工作方案,有組織,有步驟實施安保工作;加強業(yè)務(wù)技能培訓(xùn),積極組織全體保安員學(xué)習(xí)亞運安保知識,提高隊伍整體作戰(zhàn)能力;嚴(yán)格管理隊伍,塑造良好保安形象,中隊堅持以導(dǎo)為主、以管為輔,教育引導(dǎo),并通過各項管理、考核標(biāo)準(zhǔn)輔以管理,規(guī)范隊伍紀(jì)律性,提高隊伍整體素質(zhì),營造良好的亞運安保軟環(huán)境;樹立典型,表揚先進,對工作積極主動,做好人好事的保安隊員進行表揚,充分發(fā)揮示范帶頭作用,同時,出版亞運安保專題板報,宣揚好人好事精神,努力營造亞運安保氛圍,并作為凝聚隊心、鼓舞士氣和促進工作的重要手段。亞運安保工作期間,中隊沒有一名隊員出現(xiàn)厭戰(zhàn)情緒和請假離崗現(xiàn)象,隊伍紀(jì)律良好,同時,涌現(xiàn)出李運祥、曹健聰?shù)纫淮笈萌撕檬?,有力地促進了各項安保工作的落實。
3、明確重點,落實防范。
圍繞派出所中心工作開展“平安亞運”的工作重點,中隊先后組織1781人次進行機場線開通、亞運會(亞殘運會)開、閉幕式等7次大型保衛(wèi)任務(wù),認(rèn)真落實分局嚴(yán)厲打擊非法炒賣亞運賽事門票的行動,協(xié)助派出所民警抓獲違法犯罪嫌疑人2名、處理打架斗毆、醉酒滋事者30多人;提高工作效率,全力協(xié)助地鐵安檢工作,對乘客行李,包裹過機檢查約472。7萬件,查獲違禁物品4270件。有效預(yù)防和遏制各類事故、事件以及案件的發(fā)生,為亞運會、亞殘運會成功舉辦創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。
4、盡職盡責(zé),熱情服務(wù)。
中隊在做好本職工作的同時,也熱心為群眾做好事,江永樂、曹健聰拾金不昧;馮祥勝熱心服務(wù),冒雨將迷途乘客送回家中;“活地圖”潘繼峰,熱情為乘客指路。隊員們的愛心與熱情無處不在,為廣州亞運會增添了不少光彩,樹立了地鐵保安良好形象。在亞運安保工作期間,中隊共幫助護送迷途乘客2人,拾獲手機、數(shù)碼相機、錢包現(xiàn)金等財物,為乘客挽回經(jīng)濟損失10萬余元,收到感謝信12封。
5、全心全意,保障后勤。
“兵馬未動,糧草先行”,亞運安保工作期間,為做好后勤工作,中隊成立了后勤服務(wù)保障組,由主管領(lǐng)導(dǎo)和主管民警直接管理,利用派出所食堂為隊員們提供飲食服務(wù),嚴(yán)格要求把好關(guān),并及時送到保衛(wèi)一線,使隊員們工作認(rèn)真,干勁十足。亞運安保期間,后勤保障組李運祥、張大江等同志積極負(fù)責(zé),刻苦耐勞,帶領(lǐng)隊員切實做好后勤保障工作,共加班1452小時,供應(yīng)伙食16526人次,實現(xiàn)質(zhì)量“零差錯”的目標(biāo)。
五、以人為本,促進隊伍和諧發(fā)展。
1、開展集體活動,培養(yǎng)團隊精神。
我中隊為了緩解隊員們長期以來形成的工作壓力,同時管理好隊伍思想,促進隊伍和諧發(fā)展,先后組織隊員到大夫山森林公園春游,到瀛洲生態(tài)公園進行燒烤等集體活動,隊員們都玩得很開心,不僅緩解了工作壓力,放松了心情,也讓隊員拓展了身心,消除工作積慮,充實了自己,學(xué)到了很多,讓隊員體會到了集體的溫暖,提高了團隊意識,增進了同事間的情誼,也增強了隊伍的凝集力。
2、熱情服務(wù),共創(chuàng)和諧團隊。
派出所領(lǐng)導(dǎo)積極關(guān)心隊員的生活和工作,針對一些外地或家里比較遠(yuǎn)的隊員,所領(lǐng)導(dǎo)在派出所設(shè)了幾間房給隊員們做宿舍,并爭取了空調(diào)、熱水器和洗衣機等電器設(shè)備,大大提高了生活條件,讓隊員們感覺到有份家的溫暖。同時,充分利用派出所食堂為隊員們提供伙食供應(yīng),為豐富隊員們的伙食,領(lǐng)導(dǎo)還提高了食堂的各項標(biāo)準(zhǔn),要求廚房每天到菜市場購買新鮮現(xiàn)成的蔬菜等食品,并制定菜譜,提倡菜式多樣化,給隊員提供健康、可口的飯菜。亞運安保期間,主管領(lǐng)導(dǎo)和專職民警考慮到亞運期間隊員們工作辛苦,特地到超市采購牛奶等營養(yǎng)品發(fā)放給大家。充分調(diào)動了隊員們的工作積極性,更好地完成了亞運期間的安保工作。
3、用心關(guān)懷,促進和諧發(fā)展。
中隊主管領(lǐng)導(dǎo)和專職民警時刻將保安隊員的冷暖放在心上,經(jīng)常到中隊辦公室或執(zhí)勤點與保安員談心,深入到保安員工作一線,了解保安隊員的思想脈搏,多次為保安員解決具體困難。建伍以來,擺在領(lǐng)導(dǎo)面前的不只是人手問題,還有隊員的思想問題。部分實習(xí)學(xué)生和隊員在工作中表現(xiàn)出消極情緒,中隊領(lǐng)導(dǎo)及管理干部第一時間對他們進行思想開導(dǎo),消除了他們的工作積慮和其他不和諧因素,解決了隊員的不良情緒,穩(wěn)定了隊伍思想和團結(jié)。
六、存在的問題及未來工作規(guī)劃。
在本年度,中隊在工作上雖然取得一定的成績,但還存在著一定的問題,不足之處更是需要深刻總結(jié),努力改造。
一是隊員形象素質(zhì)需要進一步提高;。
二是隊伍管理水平需要提高;。
三是隊伍工作離公司領(lǐng)導(dǎo)要求還有一定的距離。
在下一年的工作中,我們隊伍會針對不足之處,結(jié)合隊伍實際情況,揚長避短,在樹立地鐵保安形象和完善中隊內(nèi)部建設(shè)上狠下功夫,層層抓起,相信在分局保安辦和派出所的領(lǐng)導(dǎo)下,在中隊全體保安員的努力下,在來年會取得更好的成績。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十四
經(jīng)過這幾天的培訓(xùn),完全打破了我沒培訓(xùn)之前認(rèn)為這是個很枯燥乏味的過程的那種想法,讓原本對服務(wù)行業(yè)不感興趣的我,漸漸對服務(wù)充滿濃厚的興趣,服務(wù)作為一個大眾化消費群體,我個認(rèn)為最主要的是,它是一個具有挑戰(zhàn)性、完善自我的的行業(yè),而且與生活緊密相連。
1、要有主動服務(wù)的意識。
服務(wù)意識和服務(wù)能力的區(qū)別就在于,服務(wù)意識是愿不愿意做好的問題,而服務(wù)能力是能不能做好的問題。視乘客為親人,熱情主動為乘客服務(wù),最大限度的滿足乘客的需求,讓每位乘客都感受到西安地鐵的熱情與溫暖;同時我們在為乘客服務(wù)時,要保持良好的服務(wù)意識,言行舉止要做到文明禮貌,回答乘客問詢時,要耐心有禮,面帶微笑,應(yīng)使用十字文明服務(wù)用語:"您好、請、謝謝、對不起、再見",不準(zhǔn)講口頭語、粗話;不得使用"喂"、"嘿"、"那位"等不禮貌用語稱呼乘客;要精神飽滿,舉止大方,行為端正,不得將個人情緒帶到工作上,從而樹立文明、和諧、周到的服務(wù)形象。
2、要學(xué)會調(diào)整自己的心態(tài)。
地鐵2號線是西安開通首條地鐵線,許多乘客都是第一次來乘坐,不會買票,不知怎樣進站乘車,這樣的問題每天都會在車站里出現(xiàn),因此面對一個問題我們每天可能會重復(fù)的解答上百遍,這正是考驗我們每一個工作者的時候,耐心解答乘客詢問,對乘客反映的問題,要一絲不茍,要讓乘客滿意,讓每位乘客都可以聽到西安地鐵真誠的聲音。"問不倒"是努力的方向,"問不惱"是職責(zé)的`標(biāo)準(zhǔn)。其次,在工作中難免會遇到一些不理解的乘客,有時候會受到委屈,這也是不可避免的,所以保持一個良好的心態(tài)至關(guān)重要。
3、堅持原則、靈活處理。
在工作中出現(xiàn)一些乘客糾紛是不可避免的,我們要端正自己的態(tài)度,要將事情大事化小,盡量不要引起乘客投訴,注意服務(wù)的技巧性。如果有乘客仍然無理取鬧,我們應(yīng)該堅持員工的職責(zé),維護地鐵的形象。最后我覺得在工作中還要學(xué)會換位思考相互理解,做乘客的貼心人,想乘客之所想,急乘客之所急,不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,讓每位乘客都能在個性化與人性化的舒心服務(wù)中出行。真心對待每一位乘客,用真誠付出換取乘客的理解和支持,讓每位乘客都能在乘車的過程中拉近與西安地鐵的距離。
4.笑是最美的符號。
我們的微笑是西安地鐵最好的名片,我們應(yīng)該時刻注意自己的言行舉止,在工作中你不經(jīng)意的一個微笑,乘客會回報對你工作的一個認(rèn)可,微笑待人,我們會讓別人感受到我們的一顆真誠的心,讓世界感受到我們的溫暖和熱情。
在乘客服務(wù)中,我會用一張純真的笑臉一顆真誠的心面對每一位乘客,當(dāng)我看到乘客在我的幫助下找到車站時;當(dāng)我看到出站的乘客在我的幫助下順利出站不再迷茫時;當(dāng)我看到乘客滿意的微笑時......我是真的幸福,真的驕傲,真的自豪!作為西安地鐵的員工,我們存在的意義不會被淹沒,而是把泥土聚集在一起,成就一座山峰,一條山脈,一片原野。它們不會改變風(fēng)的必然走向,但使其能更快吹遍西安,甚至全國的每個角落,使地鐵走向新的明天!
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十五
一、業(yè)務(wù)能力方面:前期的不足之處:
1、對有些部位的施工細(xì)節(jié)不熟練。例如:
(3)在基坑開挖的施工作業(yè)中,要實時關(guān)注地連墻是否侵線以及開挖標(biāo)高的控制,每開挖出一段就要及時跟進測量及支撐,以便及時處理,在頂板作業(yè)過程中控制好墊層厚度,腳手架高度;防水材料的鋪設(shè)問題,搭接要求滿足規(guī)定;尤其是鋼筋制安過程中鋼筋的機械連接,各種規(guī)格的鋼筋車死長度的控制,鋼筋的搭接長度必須滿足規(guī)范要求,鋼筋的錨固長度、鋼筋數(shù)量及位置,預(yù)埋件的位置及環(huán)框梁數(shù)量,暗柱的位置、數(shù)量以及鋼筋的規(guī)格;梁的尺寸及要求;焊縫的焊接長度及飽滿度;模板的平整度;澆筑混凝土?xí)r的振搗,快插慢拔及標(biāo)高控制,澆筑完成后的養(yǎng)護;預(yù)留孔洞處的配筋及尺寸位置等等。這些施工中的細(xì)節(jié)問題都要及時總結(jié)及時發(fā)現(xiàn),避免每一次的主觀錯誤。
2、有時候報檢不及時,以及驗收時需要整改的部分未能及時整改,在程序方面有些小錯誤,上道工序正在驗收而下道工序未能及時準(zhǔn)備等,不過在后期都能及時改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時施工中沒有嚴(yán)格按程序施工,這在我們今后的工作重要嚴(yán)格規(guī)范遵守。
3、對現(xiàn)場的一些工作考慮不到,有些工作沒有及時上報給領(lǐng)導(dǎo),導(dǎo)致一些沒必要的麻煩。對于現(xiàn)場的工作,我們年輕技術(shù)員要學(xué)著多角度的考慮問題,而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)、老師傅學(xué)習(xí),對于初次接觸的施工問題要多方面聽取他們的意見。
4、現(xiàn)場工作交接班不清楚,有時候由于白班和夜班之間沒有及時交接清楚導(dǎo)致工作沒有按要求完成,在這個問題上我們在平時的工作中一定要養(yǎng)成現(xiàn)場交接班的習(xí)慣,對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個部門要及時溝通,做好口頭與書面的技術(shù)交底。
5、施工日志記錄有些地方不夠詳細(xì),對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視,做好每天的記錄可以了解整個施工的情況和進度,有便于我們以后對下道工序的安排,可以及時發(fā)現(xiàn)問題,提前計劃,把自己分內(nèi)的事情做得更好。
6、有些現(xiàn)場交底不到位,有時候跟班作業(yè)不到位,這就需要我們每個技術(shù)員要有高度的責(zé)任心,對于自己分內(nèi)的事情一定要按質(zhì)按量的完成。
二、交際協(xié)調(diào)方面:和施工隊交流協(xié)調(diào)缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進步很大,在后期中有問題還是可以及時配合解決。相信在以后的處理問題中可以不斷進步;在和部門之間的交際協(xié)調(diào)方面也需要不斷的加強,做事要更加主動。
三、學(xué)習(xí)方面:
1、學(xué)習(xí)不夠主動,遇到問題沒及時請教。
2、缺少總結(jié),圖紙看得不夠仔細(xì)。
3、缺乏方法,沒充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習(xí),制定計劃,當(dāng)天的事情。
即日完成,在做資料中養(yǎng)成細(xì)心的習(xí)慣,尤其在施工現(xiàn)場中,要善于發(fā)現(xiàn)問題并及時改正。
四、吸取20x年的失敗、為了我能夠在20x年取得更好的成績、減少返工,使自己自我完善。我做出如下建議:
1、在各項工作開展前必須準(zhǔn)備工作要到位。
2、進行主體施工的、一定要認(rèn)真、嚴(yán)肅、從大局著想,管理一定要到位。
3、做好各項技術(shù)方面的交底。
4、不能年輕氣盛、搞好人際關(guān)系。
通過總結(jié)以往的工作,找出工作中的不足,以便在以后的工作中加以克服,同時還需要多看書,認(rèn)真學(xué)習(xí)好規(guī)范規(guī)程及有關(guān)文件資料,掌握好專業(yè)知識,提高自己的工作能力,加強工作責(zé)任感,及時做好個人的各項工作。總之,在今后的工作中,我將不斷的總結(jié)與反省,不斷地鞭策自己并充實能量,提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平,以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展,不斷成長,為深圳地鐵7號線7305標(biāo)項目建設(shè)而努力。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十六
當(dāng)一周前,我來到我們地鐵9105項目的時候,我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里,讓我迅速認(rèn)清了我自己,讓我們明白,在這里我們將從一個學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工,一名合格的員工,一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工,在這里我們是一張白紙,在這里我們一切重新開始,在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西,重新開始包括很多方面,尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對師兄,一定不要太做作,不懂的一定要問,倘若不知道還不問,那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況,就是一張白紙,以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能,這才是我們師兄們,前輩們,公司最希望看到的。
我們還是一名礦工,一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工,在工程部的這些天,每天都會跟師兄請教一些問題,他們很友善,知無不言,言無不盡,非常耐心的給我們解答,讓我受益匪淺,更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多,有問題就會問他們,但是他們告訴我,他們也是從那時候過來的,所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學(xué)些東西,我們就像挖金礦一樣,挖到了就是自己的,我們要拼命的挖,一點一點充實自己。
我們又了解了現(xiàn)場,安全,質(zhì)量之間的關(guān)系,更了解了方案,規(guī)范的重要性。我們進入現(xiàn)場,首先普及了安全知識,安全第一,之后去了樣板間,從每個步驟拆分開來,直觀明了,記憶猶新。新工法,新工藝,新材料,多進取。這樣會使我們走的更遠(yuǎn),之后的幾天里,前輩們帶我們走了整個的施工工地,讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程,心中有個映照,整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,綜合辦公樓,聯(lián)合檢修庫,維修綜合樓,運用庫,上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題,包括構(gòu)造柱的澆筑問題,施工縫的預(yù)留,梁板的一些問題,還有跟鐵四院的關(guān)系,跟中鐵二局的關(guān)系等等。
跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到很多,就是澤奇師兄詳細(xì)給我講述了他出現(xiàn)的一些問題,毫不避諱,問題都主動的點出來,讓我清醒的認(rèn)識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題,由于趕工期,人員不足,材料供應(yīng)不上去等原因,決定先砌筑到人所能及的地方,再進行搭架,分為五個區(qū)域,導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度,然后再進行搭架,這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工,這就類似于進度計劃橫道圖中,應(yīng)該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西,并且?guī)熜譁?zhǔn)備給我看下砌筑規(guī)范,我了解到,應(yīng)該先進行砌筑部分墻面,與此同時,進行剩余墻面的搭架工作,待砌筑到一定高度,轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進行施工,再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思,應(yīng)該怎樣提高效率,起初為了趕工期,節(jié)約時間,但結(jié)果卻恰恰相反,我想起了一句話,磨刀不誤砍柴工,我覺得應(yīng)該分析方案,制定比較好的計劃,算整體的完成時間,這樣工期也會更穩(wěn)定,到底何時才能完成。
師兄又講解了分包管理的某些問題,我們必須要保證自己技術(shù)過硬,規(guī)范,方案,手段等等。蓄電池室是師兄負(fù)責(zé)的區(qū)域,門口有c30混凝土做的防水,構(gòu)造柱周圍有雙面膠,作用很多。同時,混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿,原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠,掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一,貼合。同時窗口洞口4m以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰,他教我怎么看垂直度和平整度,例如這個2x2的,就是2mmx2mm,符合要求在那里我們也看到了灰餅,保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收,就是通向上蓋花園的樓梯,這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完,但是由于一些問題,分包沒有到場,不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細(xì)觀看,師兄更是一直認(rèn)真進行觀察,模板太舊,導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等,這就是一些問題導(dǎo)致不合格,我也能感覺出做的不夠用心,之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋,鋼筋和防護欄問題也有一些,周圍太松散,沒有進行良好的加固什么的,學(xué)到了很多。
這就是我一周以來的感想以及收獲,希望在未來的日子里能夠竭盡我所能,去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域,不懂就問,敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十七
時間過的可真快,轉(zhuǎn)眼間x年已經(jīng)從我們的身邊流逝。在這半年的時間里。工作和學(xué)習(xí)讓我在時間中成長。
測量是工程的眼睛,作為測量人員我本著實事求是,一切以數(shù)據(jù)說話的原則從事測量工作。在這半年的工作中,我邊學(xué)習(xí)邊鍛煉,使自己能更快更好的適應(yīng)測量工作。從工作中我總結(jié)了以下三個方面:
1、理論知識和現(xiàn)場的結(jié)合應(yīng)用。
作為一名測量人員,必須具備測量學(xué)的基礎(chǔ)理論知識和基礎(chǔ)技能,才能發(fā)揮應(yīng)有的作用。通過了這一段時間的工作,我學(xué)到了很多知識,特別是測量知識。在工作期間我也碰到很多我想象不到的困難,但是困難并不可怕,可怕的是遇到困難,我們要敢于面對和解決。我很珍惜這段時間的鍛煉,因為現(xiàn)在是有各位前輩同事在工作上指導(dǎo)和鍛煉我,讓我更快的適應(yīng)現(xiàn)在的工作和成長起來。其實也是在學(xué)習(xí),只不過是在實地的訓(xùn)練,課堂知識和實踐相結(jié)合應(yīng)用,讓我懂得理論知識的重要性,理論結(jié)合于實際,更使我明白施工測量和現(xiàn)場的知識應(yīng)用在工程建設(shè)中都有重要的應(yīng)用。
2、現(xiàn)場的隨機應(yīng)變能力。
在測量中,除了測量的現(xiàn)場操作技能外,往往會碰到一些比較復(fù)雜的問題,所以隨機應(yīng)變靈活應(yīng)用計算機編程,將坐標(biāo)放樣點算出來,就成了一個靈活問題。測量中,經(jīng)常把預(yù)先點出來的坐標(biāo),不能按照理想的方法全部放樣,往往被障礙物遮擋。所以就要對點進行移動更改,進行方位角的計算,來確定點位。在導(dǎo)線點之間不能通視的情況下。就要運用到交會問題,我們常用到后方交會,后方交會是已知兩個點,通過測定距離的方式,反算建站點的坐標(biāo),來進行放樣。這種方法最大的問題是如果兩點交會夾角太小,會影響交會精度,從而導(dǎo)致放樣的精度。所以在這種情況下是不允許的。
3、工作中做到細(xì)心謹(jǐn)慎。
測量的精度要求是比較高的,特別是地下工程。一個小小的失誤,就會導(dǎo)致測量的偏差,都會影響工程的質(zhì)量??臻g距離的縮小、側(cè)墻的偏移、高程的誤差。這些在工作中都是不允許的,所以工作中應(yīng)該做到細(xì)心謹(jǐn)慎就要做到心平氣和不厭其煩的仔細(xì)工作。工程測量專業(yè)的測量人員的技能主要是體現(xiàn)在讀圖、計算和測量三方面。同時作為一名測量工程人員要掌握必要的技術(shù)能力外還要具備良好的心理素質(zhì)。因為測量技術(shù)人員是奮戰(zhàn)在工程建設(shè)的第一線條件比較艱苦。因此我們應(yīng)該有一定的吃苦意識,地鐵工程的測量人員在工作環(huán)境中經(jīng)常有高空作業(yè),因此應(yīng)當(dāng)具備一定的安全意識和毅力。
展望新的一年,我已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備,迎接新的挑戰(zhàn)。學(xué)習(xí)好專業(yè)技能知識和現(xiàn)場的施工管理工作,同時時刻嚴(yán)格要求自己。作為地鐵工程測量人員,我們肩上擔(dān)負(fù)的不僅僅是放樣的任務(wù),更是擔(dān)負(fù)工程質(zhì)量的使命,只有掌握了一定的理論知識和操作技能,才能更好的服務(wù)于工程。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十八
我先后擔(dān)任地鐵7班和地鐵14班的班主任,我所帶的這兩個班都比較特殊,地鐵7班是由對口高考和動漫、青鳥、導(dǎo)游班組合而成的。地鐵14班全部是從社會招來的男生,人員更復(fù)雜,管理難度更大。為了帶好這兩個班,我做了以下幾方面的工作:
一、嚴(yán)格管理,長抓不懈。
從擔(dān)任這兩個班開始,我針對這兩個班的特點,因為他們都是從非安檢專業(yè)轉(zhuǎn)來,行為習(xí)慣差,于是我從行為習(xí)慣養(yǎng)成入手,從組班的第一天,我請來教禮儀的專業(yè)老師,給他們培訓(xùn)坐、站、走的基本禮儀知識。教給他們作為安檢員最應(yīng)該懂的禮儀。接下來就是強化和鞏固,結(jié)合上軍訓(xùn)。使學(xué)生在最短的時間里有了良好的禮儀習(xí)慣。同時,我告訴學(xué)生安檢這個工作是個細(xì)活,來不得半點馬虎,必須有高度的責(zé)任心。
為了培養(yǎng)他們這些精神,我從細(xì)節(jié)入手,雖然短短的只有幾個月的培訓(xùn)時間,但我要求他們必須每天偑帶胸卡,而且統(tǒng)一佩帶胸卡的位置,不能隨意帶,要做到。齊。這一做法,受到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的好評。每天早晨都要軍訓(xùn),為了培養(yǎng)他們吃苦耐勞的精神,我還給他們增加了體能訓(xùn)練,既增強了體質(zhì),又鍛煉了品格。每天晚自習(xí)我抽出一會兒時間和他們一起分享《細(xì)節(jié)決定成敗》這本書,通過具體生動的例子,讓他們知道把小事做好就不是小事,把平凡的事做好就不是平凡。每天進行一總結(jié),先讓班干部說,完了我再總結(jié)補充。每天及時發(fā)現(xiàn)問題,解決問題。
二、以身作則,帶頭示苑。
為了帶好這兩個班,我給自己訂了一個規(guī)矩,凡是要求學(xué)生做的,我首先要做好。我要求學(xué)生要有時間觀念,養(yǎng)成提前5分鐘的習(xí)慣,我以身作則,無論進班,參加活動,我至少提前10分鐘到。軍訓(xùn)課,我堅持跟班,站軍姿,我跟著站,同學(xué)生一起頭頂烈日軍訓(xùn)。晚自習(xí),我堅持跟班一直到第二個晚自習(xí)下才回家,家里的孩子和老人顧不上照看。地鐵十四班由于是社招的學(xué)生,平均年齡在20歲以上,我深知我的一言一行代表著學(xué)校老師的形象,我對他們嚴(yán)格管理,又關(guān)愛有加。晚自習(xí)為了讓他們多看違禁品,多做練習(xí),我堅持自己親自動手往x光機里過包,兩個晚自習(xí)下來,要過200個包,自己已經(jīng)累得腰酸背疼,但為了學(xué)生值。我還多次去學(xué)生宿舍看望學(xué)生,給他們加油,鼓勁。不少社招的學(xué)生說:“老師太辛苦了,老師太負(fù)責(zé)任了,在我們那所學(xué)校老師什么也不管,可惜我來這所學(xué)校來晚了?!蓖ㄟ^自己的努力,使學(xué)生的精神風(fēng)貌炴然一新,使他們學(xué)會了做人,學(xué)會了做事。
這兩個班的表現(xiàn),得到了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和老師的肯定,接下來我會帶領(lǐng)他們在地鐵安檢工作崗位上好好工作,為校爭光,給學(xué)校和家長教上一分滿意的答卷。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇十九
20xx年隨著2、3號線的相繼開通,掀開了天津地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營的序幕。對于網(wǎng)絡(luò)化運營的首個年頭,忙碌中流露出更多的是喜悅和希望?;厥走@一年,通過參與網(wǎng)絡(luò)化運營的籌備到指揮2號線的順利開通,圓滿的完成了今年的各項任務(wù)和指標(biāo),這一年的工作和學(xué)習(xí)使自己的思想覺悟和工作能力都有了長足的進步,現(xiàn)就將我近一年的工作情況做一匯報。
在這一年的工作中,更多的是參與了2號線初期的籌備工作,自從進駐李明莊車輛段以來,除了日常的施工辦理協(xié)調(diào),列車的調(diào)試,冷、熱滑外,參與和指揮各類正線調(diào)試前的限界測量工作,為各項調(diào)試工作掃清障礙。一步一個腳印的熟悉車站、車輛段、線路上的各項設(shè)備設(shè)施及列車的性能,直至指揮2號線順利的開通。
在2號線開通試運營期間,能夠獨立完成本班次全線的行車組織工作,指導(dǎo)本班次各車站、車輛段、停車場行車值班員行車業(yè)務(wù)工作;完成本班次的列車運行計劃,適時發(fā)布有關(guān)行車的調(diào)度命令和口頭指示,按實際情況變更運營方式,調(diào)整運行計劃,提高正點率和兌現(xiàn)率,使其正點率和兌現(xiàn)率都能達到99%以上;能夠完成本班次客運及設(shè)備發(fā)生情況的處理。
在發(fā)生突發(fā)事件時掌握列車運行及到發(fā)情況,正確、及時地處理臨時發(fā)生的問題,并作好記錄,努力防止影響列車運行的事故;督導(dǎo)與行車工作有關(guān)的單位執(zhí)行和完成本班次行車計劃情況;在列車運行晚點或運行秩序紊亂時積極采取有效措施盡快恢復(fù)按運行圖行車;按《行車通告》的內(nèi)容,辦理好相關(guān)手續(xù),組織好占用線路的各項施工作業(yè);發(fā)生行車事故時能夠迅速調(diào)度相關(guān)單位采取救援措施,減少對正常列車服務(wù)的影響,縮短運營服務(wù)中斷的時間,并及時向上級和有關(guān)部門報告;接收到設(shè)備故障的報告后,能夠立即轉(zhuǎn)告相關(guān)部門。同時采取相應(yīng)的措施,減小設(shè)備故障對運營的影響,對其行車指揮工作做到心中有數(shù),對于部門之間的協(xié)調(diào)能夠做到盡善盡美。
形成了一種難以言表的默契,為我們營造了更好的工作氛圍和團隊意識。
三年多的行車指揮工作中,對于設(shè)備、車輛,線路、人為及惡劣天氣等因素造成的行車組織紊亂問題。能夠有效利用系統(tǒng)的理論知識及行車組織經(jīng)驗,在突發(fā)時間中,能夠第一時間恢復(fù)運營,使次生災(zāi)害及列車晚點最小化。三年多的行車組織工作中,時刻以安全為己任,實現(xiàn)了工作以來零目標(biāo)的責(zé)任事故。
通過對外學(xué)習(xí)以及行車組織經(jīng)驗積累的基礎(chǔ)上,參與了部門1、2號線線路阻塞情況下的行車組織方案探討和制定,同時參與了公司突發(fā)事件降級預(yù)案整個討論過程及部分章節(jié)的編寫(包括鋼軌斷軌、車輛脫軌、全線無線通訊故障)。除此之外,在運營過程中針對ats軟件的一些問題,提出了合理化的建議和意見。譬如:在2號線運營過程中針對曹莊及空港列車未完全進站時的停車問題,建議改變進路觸發(fā)順序,最終問題迎刃而解。
回首這一年的工作,個人成長和進步的同時還存在許多不足的地方。
一、應(yīng)對新線籌備工作的經(jīng)驗不足,好多問題需請教主任。
二、對其他部門的知識了解不夠,尤其在發(fā)生一些偏僻故障報修時,對故障名字的理解不到位,容易出現(xiàn)傳達口誤。
三、經(jīng)過部門幾次測試,發(fā)現(xiàn)對不用的知識遺忘太快,需及時鞏固和加強;對電力知識的欠缺以及停送電區(qū)域的把握,還有待繼續(xù)學(xué)習(xí)。
在今后的工作中,我將逐漸完善自己在工作中的不足,立足崗位,嚴(yán)于律已,自覺加強工作熱情和工作積極性,不斷提高自己的思想素質(zhì)和綜合素質(zhì);積極進取,增強自己的責(zé)任心和責(zé)任意識,做到生命一分鐘敬業(yè)六十秒。
可以說,20xx年將是工作任務(wù)十分艱巨的一年,我要在繼續(xù)做好現(xiàn)有工作的前提下,繼續(xù)學(xué)習(xí)1、3號線的相關(guān)資料,做到對任意條線的業(yè)務(wù)技能都能夠熟練掌握。因此,我要繼續(xù)保持20xx年良好的工作勢頭,在工作中多發(fā)現(xiàn)問題、提出問題、解決問題,不斷總結(jié)、分析、積累經(jīng)驗,提高自己的綜合能力。
地鐵員工簡潔個人總結(jié)篇二十
隨著經(jīng)濟的發(fā)展,城市對于交通的要求越來越高,地鐵就此應(yīng)運而生,作為地鐵員工的你怎樣寫工作總結(jié)呢?下面是本站小編整理的一些地鐵新員工。
希望大家喜歡!
這周實習(xí)生活已經(jīng)接近尾聲了,回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷,一個個實習(xí)過的崗位:行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務(wù)。這些崗位都是車站運營的重要組成部分,而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。
這一周的實習(xí)當(dāng)中,我第一個跟的崗位是行值,行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個車站的運作,主動向本班值班站長匯報本班設(shè)備、設(shè)施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備,對當(dāng)班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關(guān)的程序能馬上做出應(yīng)對。以及在沒有設(shè)置low監(jiān)控時需要操作low的車站,兼任low監(jiān)控人員的職責(zé)。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是:行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松,但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點兒也不輕松,因為一旦發(fā)生緊急事件,他們就必須馬上做出應(yīng)對,將事故以最短的時間解決,并將影響降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任務(wù)后,我開始了第二個崗位的實習(xí)——客值。客值的主要職責(zé)是要對本班的票務(wù)管理工作負(fù)責(zé),嚴(yán)格按照票務(wù)規(guī)章開展票務(wù)工作。安排并監(jiān)督站務(wù)員的票務(wù)工作,進行相關(guān)的配票和結(jié)賬。負(fù)責(zé)處理當(dāng)班與乘客相關(guān)的票務(wù)事務(wù)及服務(wù)事務(wù),必要時可以臨時頂崗,讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是:客值的工作需要非常的認(rèn)真、細(xì)心與負(fù)責(zé)。因為與票務(wù)相關(guān)的工作必須要有兩人蓋章,并要在兩人以上在場的情況下才能操作,這也體現(xiàn)出了客值工作的責(zé)任。而且,客值還需要時不時的頂崗,所以認(rèn)真、負(fù)責(zé)的精神就是客值這個崗位的精髓。
之后我便開始了票亭的跟崗實習(xí)。票亭的主要工作是處理與乘客相關(guān)的票務(wù)和事務(wù),填寫當(dāng)日的票務(wù)報表和相關(guān)報表,保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況,且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài),票亭人員在肩負(fù)站廳巡視崗時負(fù)責(zé)巡視崗站廳工作的職責(zé)。跟崗之后我的感想是:票亭這個崗位非常辛苦,因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務(wù)窗口,所以必須時刻打起十二分精神,并時刻以微笑面對乘客,幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務(wù)人員,讓乘客感到滿意。
最后的兩天,我跟崗學(xué)習(xí)了廳巡以及站務(wù)的工作職責(zé)。廳巡的只要職責(zé)是幫助乘客,回答乘客的詢問,特別注意幫助老弱病,有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時,禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品,禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客,禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室,必要時請求警務(wù)人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是:廳巡其實責(zé)任重大,要留意整個非付費區(qū)的一個情況,在職責(zé)范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題,是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務(wù)。站務(wù)員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室,并站在緊急停車按鈕附近,以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應(yīng)。在客流量大時,要組織乘客排隊,并分散客流至各個車門候車,阻止關(guān)門時還沖向列車的乘客上車,勸阻他們耐心等待下一班列車。
這一周的實習(xí)生活,我已經(jīng)熟悉并學(xué)到了車站各個崗位的職責(zé)。但這并不是結(jié)束,而是新的一個開始。在未來的實習(xí)中我要在這些崗位上將這些工作做好,并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項,更加努力的做好自己。讓自己更上一層樓。
當(dāng)一周前,我來到我們地鐵9105項目的時候,我就感受到了這里跟很多別的項目不一樣的地方。也正是在這里,讓我迅速認(rèn)清了我自己,讓我們明白,在這里我們將從一個學(xué)生完整的轉(zhuǎn)化為一名員工,一名合格的員工,一名能為企業(yè)創(chuàng)造效益的員工,在這里我們是一張白紙,在這里我們一切重新開始,在新的篇章里譜寫我們真正可以為企業(yè)創(chuàng)造效益的東西,重新開始包括很多方面,尤為重要的我認(rèn)為就是態(tài)度。我們面對師兄,一定不要太做作,不懂的一定要問,倘若不知道還不問,那無異于給企業(yè)拖后腿。我們當(dāng)前狀況,就是一張白紙,以最快的速度書寫出最扎實的專業(yè)知識和專業(yè)技能,這才是我們師兄們,前輩們,公司最希望看到的。
我們還是一名礦工,一名只有一把鎬頭和一個筐的礦工,在工程部的這些天,每天都會跟師兄請教一些問題,他們很友善,知無不言,言無不盡,非常耐心的給我們解答,讓我受益匪淺,更是有些許感動。因為我覺得我不懂的實在很多,有問題就會問他們,但是他們告訴我,他們也是從那時候過來的,所以很能體會我們的感受。鼓勵我們多學(xué)些東西,我們就像挖金礦一樣,挖到了就是自己的,我們要拼命的挖,一點一點充實自己。
我們又了解了現(xiàn)場,安全,質(zhì)量之間的關(guān)系,更了解了方案,規(guī)范的重要性。我們進入現(xiàn)場,首先普及了安全知識,安全第一,之后去了樣板間,從每個步驟拆分開來,直觀明了,記憶猶新。新工法,新工藝,新材料,多進取。這樣會使我們走的更遠(yuǎn),之后的幾天里,前輩們帶我們走了整個的施工工地,讓我們從開始的看圖到用身體感受整個工程,心中有個映照,整個僑城東車輛段讓我們有了更為深刻的印象,綜合辦公樓,聯(lián)合檢修庫,維修綜合樓,運用庫,上蓋花園等路中師兄們也一直在講解我們所看到的問題,包括構(gòu)造柱的澆筑問題,施工縫的預(yù)留,梁板的一些問題,還有跟鐵四院的關(guān)系,跟中鐵二局的關(guān)系等等。
跟澤奇師兄去了一次咽喉區(qū)讓我學(xué)到很多,就是澤奇師兄詳細(xì)給我講述了他出現(xiàn)的一些問題,毫不避諱,問題都主動的點出來,讓我清醒的認(rèn)識了一些問題。就是砌筑兩柱間的填充墻的問題,由于趕工期,人員不足,材料供應(yīng)不上去等原因,決定先砌筑到人所能及的地方,再進行搭架,分為五個區(qū)域,導(dǎo)致這一大面墻所有位置都砌筑到一個高度,然后再進行搭架,這樣會導(dǎo)致砌筑工人無法施工,這就類似于進度計劃橫道圖中,應(yīng)該分部分項同時進行更好一些。又問了一些細(xì)節(jié)上的東西,并且?guī)熜譁?zhǔn)備給我看下砌筑規(guī)范,我了解到,應(yīng)該先進行砌筑部分墻面,與此同時,進行剩余墻面的搭架工作,待砌筑到一定高度,轉(zhuǎn)移到搭好的架子旁進行施工,再組裝搭接已砌筑的位置進行剩余搭架工作。這讓我深深的反思,應(yīng)該怎樣提高效率,起初為了趕工期,節(jié)約時間,但結(jié)果卻恰恰相反,我想起了一句話,磨刀不誤砍柴工,我覺得應(yīng)該分析方案,制定比較好的計劃,算整體的完成時間,這樣工期也會更穩(wěn)定,到底何時才能完成。
師兄又講解了分包管理的某些問題,我們必須要保證自己技術(shù)過硬,規(guī)范,方案,手段等等。蓄電池室是師兄負(fù)責(zé)的區(qū)域,門口有c30混凝土做的防水,構(gòu)造柱周圍有雙面膠,作用很多。同時,混凝土與砌筑墻面間應(yīng)掛網(wǎng)甩漿,原因是兩種不同材料間如果直接抹灰的話粘結(jié)力不夠,掛網(wǎng)甩漿保證這兩部分的統(tǒng)一,貼合。同時窗口洞口4m以上的應(yīng)設(shè)置圈梁過梁。同時我也跟澤奇師兄看了下抹灰,他教我怎么看垂直度和平整度,例如這個2x2的,就是2mmx2mm,符合要求在那里我們也看到了灰餅,保持同一厚度平整較好。爭雄師兄帶我去了一次鋼筋驗收,就是通向上蓋花園的樓梯,這樓梯基礎(chǔ)鋼筋模板都已經(jīng)做完,但是由于一些問題,分包沒有到場,不過我們和鐵四院的監(jiān)理人員都攀爬上去進行仔細(xì)觀看,師兄更是一直認(rèn)真進行觀察,模板太舊,導(dǎo)致有的可能會開裂膨脹等等,這就是一些問題導(dǎo)致不合格,我也能感覺出做的不夠用心,之前爭雄師兄帶我去看通向上蓋花園的那個橋,鋼筋和防護欄問題也有一些,周圍太松散,沒有進行良好的加固什么的,學(xué)到了很多。
這就是我一周以來的感想以及收獲,希望在未來的日子里能夠竭盡我所能,去配合甚至獨立的完成一部分單體或者區(qū)域,不懂就問,敢拼敢做。盡到我們自己應(yīng)盡的責(zé)任!為我們工程部貢獻出自己的一份力!
我于x年x月x日加入x公司。入職以來,我積極努力的完成自己的本職工作,嚴(yán)格遵守公司各項。
規(guī)章制度。
并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的幫助下不斷加強業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)積累工作經(jīng)驗提高綜合素質(zhì)。在試用期即將結(jié)束之時我對自己的工作總結(jié)如下。
入職初期公司對我進行了安全教育培訓(xùn),包括地鐵行車安全、人身安全和設(shè)備安全等注意事項。在部門培訓(xùn)中,學(xué)習(xí)了鐵路的基本知識、線路設(shè)備、線路的養(yǎng)護與維修、安全生產(chǎn),小型機具的使用等。培訓(xùn)結(jié)束后,加入沈陽地鐵一號線軌道維修工班開始工作,與同事們一起走線路、測水平、量軌距、調(diào)整軌向,更換受損鋼軌等,在工班長與同事們的幫助下,不斷積累經(jīng)驗,在實際工作中掌握了更多的知識與技能。
在工作的這三個月時間內(nèi),我收獲了很多。從一個剛畢業(yè)的大學(xué)生逐漸轉(zhuǎn)變成一名職工,我認(rèn)識到把知識從書本上轉(zhuǎn)移到實際工作中并不容易,理論是灰色的,只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值,也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗,才能繼續(xù)豐富和發(fā)展理論,“三人行,必有我?guī)煛眴挝恢械拿恳晃煌露际俏业睦蠋煟麄兊呢S富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富,就是我學(xué)習(xí)的源泉;不論大事小事,每多做一件事必然會多學(xué)到一些知識,必然會積累經(jīng)驗。心態(tài)上的轉(zhuǎn)變也十分重要,我們肩負(fù)著保障地鐵運行安全的責(zé)任,而不再只是為了自己的得失,所以在工作中一定要盡職盡責(zé),一絲一毫也不能松懈。
作為新員工,我在工作中還有很多不足,專業(yè)知識還有待于提高,經(jīng)驗還不夠豐富。在今后的工作中,我會嚴(yán)格遵守公司的規(guī)章制度積極,響應(yīng)公司領(lǐng)導(dǎo)的決策,注意多向老師們請教工作技巧,自己也要多看、多學(xué)、多問,鞏固自己的專業(yè)知識,多動腦筋,開闊思路,認(rèn)真做好崗位工作,爭取早日成為一名合格的地鐵人。
以上是我對三個月來工作的總結(jié),在今后工作中我將努力奮斗,克服自己的缺點,彌補不足,爭取做的更好。
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