演講稿可以用于演講比賽、學(xué)術(shù)報告、會議發(fā)言等各種場合。在撰寫演講稿時，需要歸納總結(jié)主題要點，并在論述過程中運用適當(dāng)?shù)睦C和實例來支撐觀點。以下是小編為大家收集的優(yōu)秀演講稿范文，希望能給大家提供一些靈感和參考，讓我們一起來看看吧。
我的航空夢演講稿篇一
同學(xué)們：
每每聽到有關(guān)航天的故事，看到有關(guān)航天的新聞，總會牽出我童年的飛天夢。我蹣跚學(xué)步、牙牙學(xué)語時，就經(jīng)常聽爸爸媽媽提到楊利偉叔叔，夸他了不起，稱贊他是航天英雄。英雄?幼稚的我那時還不大懂‘英雄’二字的含義，但是看著大人們滿臉羨慕的表情，我不由得暗暗下決心：我也要當(dāng)英雄。漸漸地，我上了小學(xué)，翻開詞典，我真正知道了英雄的含義;英雄就是令人敬佩的人。當(dāng)我真正明白英雄的含義后，我自言自語道：“我一定要當(dāng)英雄，而且要當(dāng)像楊利偉叔叔一樣的英雄?！?/p>
光陰似箭。雖然童年已經(jīng)悄然離去，但是那時的飛天夢我還記憶猶新。漸漸地，我了解的科普知識多了起來，還知道了《嫦娥奔月》的神話，看到了古代人民對天宮的向往。后來，我還知道了古代官員萬戶的飛天故事，他那敢于為飛天夢想獻身的精神非常值得后人學(xué)習(xí)。當(dāng)然，航天飛行存在著很大的風(fēng)險，我也聽說過航天飛船在空中爆炸的消息，但無論怎樣都阻擋不了我對航天的渴望，都抹不去我的航天夢?，F(xiàn)在我國科技越來越發(fā)達，神五神六接連上天，又發(fā)射了嫦娥衛(wèi)星，還制定了登月計劃?？粗@一個接一個的成就，我心里更加堅定了一個信念：以后好好學(xué)習(xí)，勤奮讀書，掌握航天知識，鍛煉航天本領(lǐng)，早日實現(xiàn)我的航天夢。
啊，航天，我的夢!
我的航空夢演講稿篇二
夢就會成為現(xiàn)實。
人的自豪從太空凱旋歸來時，我的內(nèi)心既激動又自豪，當(dāng)一名航天員的夢想也更加強烈。
我知道要實現(xiàn)夢想，不是那么簡單的一個想法、一句口號，而是靠自己的努力拼搏，才能實現(xiàn)的。但是要飛入太空并非那么容易。它需要結(jié)實的`身體，豐富的經(jīng)驗，長期不停頓地訓(xùn)練，而且未來的宇航員還要有廣博的知識。
首先，宇航員要有強健的體魄。于是，我決定每天都堅持早起，和爸爸一起晨跑；周末時，我還經(jīng)常和同學(xué)一起打籃球、羽毛球，鍛煉自己的臂力。其次，宇航員更要具備良好的心理素質(zhì)，我就經(jīng)常和爸爸媽媽去野外探險，鍛煉自己的心理承受能力，還嘗試著坐過山車、進鬼屋、坐摩天輪等等，做到遇到突發(fā)事件沉著不緊張。宇航員要熟悉星球的狀況，如果宇航員登上了月球，以為月球和地球差不多，便脫掉宇航服，直接站在月球上，那就會造成很嚴重的后果。所以，我購買了大量關(guān)于探索宇宙星球的書籍，收集了大量有關(guān)宇航員、火箭、無重力狀態(tài)等科學(xué)常識的資料，不斷地去探究宇宙，不但讓我掌握了豐富的航天知識，而且激發(fā)了我對探索宇宙未來世界的欲望。
宇航員的首要任務(wù)是探究各種太空謎團。至今，還有各種謎團沒有解開，如：黑洞到底存不存在？太陽系形成之謎？木星的內(nèi)核存不存在？可以通過黑洞穿越時空嗎？還有許多如此的謎團等待人們來解決。神舟十號、天宮一號、嫦娥三號這些航天器的成功發(fā)射，無疑波動了無數(shù)擁有航天夢的人的心弦，激發(fā)了擁有航天夢的人的斗志。航天員的訓(xùn)練是一項很艱苦、很漫長的過程，但我不能放棄，從現(xiàn)在開始，我就要努力學(xué)好科學(xué)文化知識，鍛煉身體，培養(yǎng)堅強的意志力。這樣才能實現(xiàn)我的航天夢。
每個人的夢想只有一點點力量，匯集起來便成為巨大的力量，正是全。
中國。
人的共同努力，祖國才會更富強，復(fù)興強大的。
中國。
夢才能實現(xiàn)。
我的航空夢演講稿篇三
尊敬的各位評委、親愛的來賓：
大家好！
非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學(xué)習(xí)和交流的機會，與來自社會各界的優(yōu)秀團體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力！
今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！
一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進取、奉獻”的企業(yè)精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對國家財產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。
[1][2][3]下一頁，大家懸著的心才放了下來。我們就是用這種“如履薄冰”的警惕性和責(zé)任感在忠誠而堅定地履行著神圣的安全使命。
流會上聽了對這套規(guī)范的介紹后說道：“××安檢在安全質(zhì)量上歷來是高標(biāo)準的，這些工作經(jīng)驗是干出來，而不是寫出來的，他們是全國民航安檢隊伍建設(shè)的一面旗幟”。
質(zhì)量就是專業(yè)的追求。任何工作品質(zhì)的提升離不開專業(yè)的技能，××安護中心致力于專業(yè)化追求。最值得一提的是，自××空港200×年開始推行qc質(zhì)量小組活動至今，我們分別針對提升偽裝易燃液體、粉末物品等工作難點進行35個課題專項攻關(guān)，其中有6個課題分別連續(xù)六年榮獲“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號；200×年，《提高飛行區(qū)圍界夜間查出率》課題經(jīng)過層層選拔，還作為福建省和全民航唯一代表參加了在北京舉行的國際qc小組交流大會。經(jīng)過多年的打造，xx年，由××空港安護中心派出的代表隊在參加華東地區(qū)30多個機場進行的檢查技能大賽中，一舉奪得了團隊第一和4個單項第一的好成績。同年，我中心代表隊在全國安檢技能大比武中，又奪得了全國僅有的31名安檢技師的5個席位。這些成績的取得，正是××安護中心緣于專業(yè)品質(zhì)的不懈追求。在××安護中心信奉著一個理念，那就是“不做則已，要做必爭第一”。
上一頁[1][2][3]下一頁、快速的反應(yīng)機制，再一次展示了××安檢的風(fēng)采，為實現(xiàn)平安奧運畫上了圓滿的句號。
安，為了千萬個家庭團圓，為了億萬旅客的平安，我們必須信守承諾，以把握安全檢查質(zhì)量為關(guān)鍵環(huán)節(jié)，將每一個危險因素攔截在地面，將每一個事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，安全放飛每一個航班，為祖國守護一片祥和安寧的藍天！
親愛的朋友們，讓我們攜起手來共同筑起一道堅不可摧的安全長城，在各自的崗位上，保質(zhì)保量地完成份內(nèi)的工作，平安度過每一天！讓我們時刻保持高度的責(zé)任心和強烈的使命感，為我們安全紀錄的一再刷新，加油！
謝謝大家。
上一頁[1][2][3][]。
我的航空夢演講稿篇四
同學(xué)們：
每個人都有自己的夢想，在我的心里也有一個夢想，它深深地埋藏著一顆孕育著我理想的種子，在我心底生根、發(fā)芽。
我的夢想是當(dāng)一名宇航員，當(dāng)一名像楊利偉這樣的宇航員，自從有了這個夢想，我便越發(fā)的喜歡飛向太空的新聞和火箭，尤其是喜歡其中的火箭，就這樣，火箭讓我發(fā)現(xiàn)了這顆埋藏已久的理想之種。
上了五年級之后，漸漸地領(lǐng)會了火箭的魅力，下課，我仔細地研究火箭的資料，當(dāng)我知道其中火箭的好多奧秘，我明白了要努力上學(xué)，要抓住細節(jié)，才能讀好書。從那以后，我便每次都要努力讀書，抓住學(xué)習(xí)的技巧，讓我的夢一定實現(xiàn)。課下，我看課外書，去積累他人的精華，讓我的飛天夢更有可能成功，加油。
在我觀察中，我發(fā)現(xiàn)，我最喜歡的火箭又有新的了，尤其是神舟十號，最吸引我的眼球是電視上那所描述的令我感到驚奇、陌生而又新鮮的火箭世界。因為火箭能把我?guī)нM一個我從未來過的太空世界，一切都讓我感到像是走進了外星王國。想象未來的故事，想象太空里那一個個星員，想象我是主人的權(quán)力，這些幻想便接二連三變成了。
偶然，我又在圖書館中看到了火箭系列和太空系列的書，我喜歡上了這兩本書，并讓我想當(dāng)一個楊利偉一樣的宇航員。太空，讓我喜愛火箭，火箭讓我感覺出，好的文章讓我讀到了火箭和太空的神奇，總之，在我心底，有一個當(dāng)宇航員的理想之種!我的航天夢，我一定要實現(xiàn)我的飛天夢。
我的航空夢演講稿篇五
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事們:。
大家上午好:。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，大家下午好!很高興能站在那里!我演講的題目是：牢固樹立安全意識!有一幅對聯(lián)是這樣寫的，上聯(lián)是：“安全生產(chǎn)，你管、我管，大家管才安全，下聯(lián)是：事故隱患，你查、我查，人人查才平安”。橫批：安全是天!一句“安全生產(chǎn)務(wù)必牢固樹立安全意識”就顯得尤為重要!安全，對于我們企業(yè)來說是個老生常談的話題，也是一個永恒的主題。安全對于我們就是幸福，對于企業(yè)就是效益。
20xx年5月4日，皖江人引以自豪的-“兩年機組無非?！钡挠涗泟澤狭司涮枴?0xx年6月28日，#2機組在并網(wǎng)過程中，由于檢修單位擅自拆接重要回路的接線，誤將導(dǎo)線接反引起機組跳閘。無非停的記錄再一次歸零。
沒錯，設(shè)備是原先的設(shè)備，員工還是原先的員工，但是人的思想改變了!思想影響著行為，我們明白：一個人只有牢固樹立安全意識，才會主動地去思考安全，才會自覺地去遵守規(guī)程。反之，就算是發(fā)生在身邊的不安全事件，他也會“事不關(guān)己，高高掛起”，更不會從中吸取教訓(xùn)。安全——這兩個字不僅僅僅是高掛在現(xiàn)場的警示語，更就應(yīng)深深烙在我們的心里，更就應(yīng)用行動去書寫!
安全靠什么?安全靠職責(zé)心。一件不安全事件的發(fā)生往往是與人的職責(zé)心有關(guān)，一個小小的疏忽就會給我們安全帶來隱患，甚至造成無法挽回的損失。對待安全工作，我們要有高度的職責(zé)心，檢查要到位，不放過一個細節(jié);措施要到位，不放過一個漏點，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。忽以善小而不為，忽以惡小而為之。只有強化安全意識，增強職責(zé)心，安全才不受威脅。只有增強職責(zé)心，安全才有保障，生命才會美麗。
安全靠什么?安全靠人，人務(wù)必有必須的安全素質(zhì)、安全知識、職責(zé)心、業(yè)務(wù)技能等等;要堅持學(xué)習(xí)安全知識與專業(yè)技術(shù)，不斷提高安全意識與工作技能。一個人掌握的安全知識的多少、專業(yè)技能的高低，決定了他對安全生產(chǎn)中危險因素的識別潛力。因此，我們平時要不斷學(xué)習(xí)各類安全知識和處業(yè)技術(shù)，做好各類技術(shù)培訓(xùn);當(dāng)然，由于我們各自專業(yè)限制，每個人對安全的認知水平不一樣，在危險點的分析、決定潛力上存在差異，這也要求我們務(wù)必加強交流與溝通，相互提醒，共同提高對工作中不安全因素的識別、決定和防范潛力。
千里之堤，潰于蟻穴!百尺之室，焚于隙煙!警惕與安全共存，麻痹與事故相連!“6.28”事件，如果有人用心一點、認真一點，如果有人檢查一下、監(jiān)督一下;如果有人按章辦事、走走程序。如果如果都不會發(fā)生機組的非停，但是沒有如果。
“前車之鑒，后事之師”，安全工作只有起點，沒有終點。從事電力行業(yè)的我們，務(wù)必牢固樹立“安全第一”的思想意識。務(wù)必從我做起，從此刻做起，從小事做起，要有“職責(zé)重于泰山”的`職責(zé)意識，時刻緊繃安全之弦，從嚴要求。為了我們的企業(yè)，為了我們的家庭，為了我們自己，讓我們把安全意識牢牢樹立。
尊敬的老師，同學(xué)們：
小時侯，爸爸媽媽常常教導(dǎo)我，不要在馬路上玩，不要闖紅燈，黃燈慢行。在學(xué)校里，老師常常教育我們，人車各行其道，走路要走人行道，不要闖紅燈，要遵守交通法規(guī)。
最近，我也看到一幅驚人的交通故事：那一天早上，爸爸送我上學(xué)，已經(jīng)到了學(xué)校南面公路，突然一聲巨響，在大禹路文具店門口兩位騎電瓶車的阿姨發(fā)生了碰撞，我們立即前去看，發(fā)現(xiàn)一位阿姨傷勢嚴重，滿臉鮮血直流，這時又有幾個叔叔過來幫忙扶起了兩位阿姨，并幫她們報警和把受傷阿姨送往醫(yī)院。爸爸告訴我如果其中一位阿姨遵守交通法規(guī)不逆向行駛，就不會發(fā)生這樣的事故啦。
后來，我又在電視新聞上看到了好幾次重大交通事故，都造成很多的人員傷亡和財產(chǎn)損失。現(xiàn)在我已經(jīng)將交通規(guī)則牢牢地記在心上：當(dāng)我和爸爸媽媽走在繁忙的街道上，我會拉著爸爸媽媽的手，靠街道的人行道或右邊走;過馬路時，綠燈亮起我們先左右看，確認沒有車輛經(jīng)過再從斑馬線上走;有一天，爸爸送我上學(xué)，嗨!又是紅燈，雖然我心急萬分，但還是提醒他不要闖紅燈，爸爸也是一個遵守交通規(guī)則的人。
同學(xué)們：讓我們一起自覺遵守交通規(guī)則，讓我們的生活更加美好。
我的航空夢演講稿篇六
尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
有一種。
精神。
始終在我身邊發(fā)揚；有一種力量始終在我心中蕩漾；這就是敬業(yè)。
精神。
這就是榜樣的力量。
我今天的演講題目是：敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！
我是。
2014。
年7月進入公司試飛站上班，自我上班的第一天起，楊紅偉同志對工作盡職盡責(zé)、敢打敢拼的。
精神。
就一直深深地感染著我。
初次接觸楊紅偉同志是到總裝接飛機前，那天他一早上班就來到我們班組，
對大家。
說：接飛機時要認真，從成品外觀、到電門開關(guān)電纜，要像買蘋果手機那樣仔細檢查，只有這樣故障和隱患才能及時發(fā)現(xiàn)，我們才能做到萬無一失。
他是這樣說的，也是這樣做的。記得。
2014。
年生產(chǎn)大干時，楊紅偉同志帶領(lǐng)機務(wù)一大隊組織保質(zhì)保量完成近200個架次的飛行保障工作。兩個多月時間里，我們試飛站各個專業(yè)日夜輪流干工序，幾乎每天都要加班到凌晨1:00、2:00點才能結(jié)束工作，多少個日日夜夜，楊紅偉同志每天都在現(xiàn)場親自指導(dǎo)各個專業(yè)工作，他就跟打了雞血似的干勁十足，看著每架飛機陸續(xù)達到飛行標(biāo)準，楊紅偉的臉上這才露出了欣慰的笑容，兩個多月來，這是他第一次笑得那么的樸實。可就在某架機達飛的那天，陽光格外的猛烈，它無情的照射著大地，似乎要把所有地球上所有的生物全部燒焦一樣，即使在這樣嚴酷的烈日下，楊紅偉同志毅然堅守在工作現(xiàn)場。一會，機械專業(yè)報告：“隊長，機械無故障”接著，“隊長，無線電無故障”“座椅無故障”“軍械無故障”可是就在達飛前50分鐘，突然，“隊長，特設(shè)出故障了，飛機不能正常供電開不了車了。”這時，大家七嘴八舌的開始討論，有人說：“完了，今天肯定是飛不了了?！保€有人說：“要不趕緊通知飛行員不要過來了，改天再飛吧”就在這時，楊紅偉說：“不行，今天必須飛，明天有雨，我們是要搶天氣飛行的，來讓我看看”他仔細的將飛機檢查了一遍，說：“我是特設(shè)出身，我懷疑故障原因可能有三個，要么電瓶供電不足，要么是啟動車電壓不夠，要么是第9號傳感器出問題?！庇腥藛枺骸瓣犻L，你確定嗎？要是不行，趕飛行員來之前肯定弄不好”“不可能，特設(shè)專業(yè)的圖紙，我已經(jīng)太熟悉了，肯定是三個原因之一”紅偉說。最后，經(jīng)過一一排除，果真是傳感器的問題。經(jīng)過40多分鐘的驚險排故，一切恢復(fù)正常?？墒牵驮陲w行員進座艙時，紅偉暈倒了。兩個月來紅偉從來沒有好好休息過一天，他終于累倒在了機場，大家趕緊將他送到雙陽醫(yī)院，醫(yī)生說：“這是因為過度勞累引起的低血糖，按正常人來說每天只睡4、5個小時最多堅持兩周?！钡t偉卻堅持了兩個多月，在他醒來的那一刻，就趕緊打電話給特設(shè)分隊長楊有志問“那個，老二呀，飛機飛了嗎？情況怎么樣了？”“一切正常進行，已經(jīng)飛完三個起落了，你在醫(yī)院好好休息，一切有我們在，你就放心休養(yǎng)吧”楊班長回答。掛掉電話，楊紅偉同志就拔掉吊瓶，趕到機場，這時，最后一個起落剛上去，看著漸漸越飛越高的飛機，紅偉站在那里，目不轉(zhuǎn)睛的看著，直到肉眼看不見了，他還在那里守望著。此時此刻，我看見在紅偉的臉上露出了笑容，同時他的臉頰上還有晶瑩的液體在陽光的照射下閃閃發(fā)光，早已分不清是淚是汗。這時我第一次為作為一名航空人而感到自豪，因為，在楊隊身上，見證了作為一名航空人的敬業(yè)激情與執(zhí)著。
任務(wù)完成后。我和楊隊聊天，我問“楊隊，是什么讓你對工作這么的執(zhí)著？”“質(zhì)量在我心中”楊隊說。
這就是我身邊的敬業(yè)榜樣，這就是我的大隊長楊紅偉同志。
作風(fēng)同樣要過硬。”
在他的倡導(dǎo)下，從6月29日起，試飛站機務(wù)一大隊開始正式實施“提士氣，強作風(fēng)”主題活動，即每周一全大隊列隊集體合唱中航工業(yè)司歌，然后集體做第九套廣播體操。
敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！作為貴飛公司的一員，請讓我們一起行動，不論工你是人，還是技術(shù)人員，也不論你在生產(chǎn)一線還是輔助崗位，公司需要敬業(yè)，崗位需要敬業(yè)，企業(yè)發(fā)展更需要敬業(yè)。
讓我們像楊紅偉同志一樣，在自己的崗位上盡心、盡責(zé)、盡力地去完成每一項工作。因為敬業(yè)不分先后，敬業(yè)就從現(xiàn)在開始！
展望未來，豪情滿懷，“航空報國，強軍富民”！作為一名航空新兵，我們年輕一代更應(yīng)該去努力的學(xué)習(xí)、拼搏！讓中航工業(yè)貴飛的航空夢在蔚藍的天空翱翔吧！
我的航空夢演講稿篇七
大家好!
碧綠的荷葉圓又圓，粉紅的荷花艷又艷，在這荷花盛開的季節(jié)里，一年一度的“安全生產(chǎn)月”到來了，面對火紅的六月，我們知道安全責(zé)任重于泰山;面對安全生產(chǎn)月的主題“安全發(fā)展，預(yù)防為主”，它讓我們清醒地知道安全生產(chǎn)月在為各行各業(yè)繼續(xù)敲警鐘。
有了對安全的關(guān)注，才有平安是福。然而，有多少事故就在這一瞬間發(fā)生，一次次教訓(xùn)，一聲聲哭泣讓我們實為痛心。事故的發(fā)生，慘不忍睹的事故現(xiàn)場，伴著親人的心酸和痛楚，讓我們更加警醒，讓我們更加深刻體會到關(guān)注安全才會平安。平安是福，平安是親人的期盼，平安是快樂的源泉，平安是生命的保證，平安一生就是人生最大的幸福啊!雖然我們在地震、崩塌、滑坡、泥石流、洪水等自然災(zāi)害面前顯得渺小;但是，我們可以獻出一份愛心，一份真情來攜手災(zāi)區(qū)人民共建家園。而對那些不講安全所造成血和淚的事故，“治理隱患、防范事故”就顯得尤為重要，這正是給予那些無視安全的.人敲響的警鐘，安全是家庭的期盼，安全是親人的叮囑，安全是企業(yè)的命脈，只有關(guān)注安全，才能讓我們遠離痛苦與哀傷;只有關(guān)注安全，才能讓我們企業(yè)發(fā)展，得到平安幸福。
安全。
讓，我們用安全的鏡子，照出這一幕，合家的幸福美滿;讓，我們用安全的標(biāo)桿，量出這一段，企業(yè)的興旺之路;讓，我們用安全來領(lǐng)引，用安全齊祝愿。
祝愿我們的企業(yè)，安定團結(jié)，繁榮富強。
我的航空夢演講稿篇八
同學(xué)們：
漆黑的夜幕緩緩的落了下來，一輪皎潔的明月掛上了黛色的天空，月光輕柔的光輝灑在了整片茫茫大地，祖國的壯麗河山此刻也被靜靜地涌入黑夜的懷抱酣然入睡。繁星模糊在了飄飄悠悠的云中，像是等待著希望的孩子。終于，那迷霧漸漸退去，星光點點，它們閃耀著最動人的光芒。黑夜的面龐更加瑰麗，月色朦朧，似乎散發(fā)著一種獨特的魅力，吸引著人們?nèi)ヌ綄?，去發(fā)現(xiàn)。
幾千年來，那神秘的銀色月盤，承載著多少先人的遐想和贊嘆，它那樣美麗，又那樣不可捉摸。月宮里，嫦娥的哀怨眼神，飄動的羽衣羅袖，瓊樓玉宇的廣寒宮，如詩如畫，懷中潔白的玉兔，無瑕的玉桂樹，這個神話時刻都存在人們心中。今時今日，我們用自己的智慧和勇氣跨進了月球的大門。
我趴在映滿了銀輝的窗前，望著眼前的星空大地，聆聽著委婉動聽的蟬鳴，我的心中也開始默默的編織著一個夢想，一個關(guān)于航天的夢，我長大想當(dāng)一名宇航員，在宇宙中自由遨游，讓大家驕傲。
我現(xiàn)在只是一名中學(xué)生，對我來說，那個夢想現(xiàn)在只是一種期待，所以我將這個航天夢寄托在祖國火箭發(fā)射的那一刻一起升空。東方，火焰隨著朝陽的升起噴射而出，如朝霞那般赤紅明亮。那時，我仿佛看見了一條騰飛的巨龍躍然于天空之上，它剛剛蘇醒，朝氣蓬勃。他帶著億萬華夏兒女的夢想飛向太空。
那一刻，我心潮澎湃，億萬人的心中都響起了這樣一句話：我們騰飛了，終于揚眉吐氣了!是啊!我們的腳步也踏進了浩瀚的宇宙，也在月球上插上了自己的旗幟。紅旗飄揚，它帶動著我的夢想一起飄揚。
楊利偉遨游在太空之中，我看見了他，他是一個勇敢的人，用自己的聲音和身姿向我們展現(xiàn)了祖國的偉大。我們的等待不再苦澀，而是歡笑和淚水，那是喜極而泣的淚水。今天，我們成功了。
“神舟五號”的成功發(fā)射，激動人心。而現(xiàn)在，祖國又完成了“神舟六號”、“神舟七號”和“神舟十號”的發(fā)射，天宮一號對接成功。這代表著我們在世界的文明上完成了重大的飛躍。
我的夢想從沒終止，我一定會為之好好學(xué)習(xí)，爭取成為現(xiàn)實。而此刻，我們的祖國騰飛在萬里長空，我圓夢了，華夏兒女圓夢了。
我的航空夢演講稿篇九
同學(xué)們：
十幾年的光陰，有過幾次的記憶都是轟隆隆的噴火聲和激奮人心的倒數(shù)。小的時候，自然不懂這是什么大事，只覺得熱鬧，單純的想擠在大人的懷中癡癡的笑;現(xiàn)在大了一些，也是自然知道了這是我們的航天夢。看過英姿颯爽的女航天員，更是對渺渺浩瀚的宇宙產(chǎn)生了好奇與探知。我的航天夢，是關(guān)于求知探索，也是關(guān)于內(nèi)心渴望。
在宇宙中間，我們只是一粒小小的沙粒。而對于我們來說，宇宙的秘密有太多，是我們可以奮不顧身去研究，去探索的新世界。多年來，每一個國家，每一個技術(shù)人員，都積極的投入到這項困難而艱巨的任務(wù)中。當(dāng)然，航天員在這項任務(wù)中起到了極大的作用。他們經(jīng)過了超乎常人的訓(xùn)練，為的就是有一天能站在祖國的航天飛船上，帶著祖國的滿滿希望與憧憬，飛向月球，飛向太空，給所有蔑視祖國的人迎頭痛擊!
第一次關(guān)于航天的記憶，是隱隱約約記得神舟七號升空，我們一家人聚在沙發(fā)上，也不說什么，瞪著電視，凝聚在空氣中一種令人期待和窒息的感覺：既期待著飛船能快點到達太空，一展雄姿，又害怕著出現(xiàn)什么意外。當(dāng)火箭真正飛上天空的那一瞬間，我才感覺到了一種從未體驗過的如釋重負。這種感覺，相信每一個人都有所感觸。
航天夢，也是我的夢。誰不夢想飛上天空?誰不夢想為國爭光?看見宇航員們的出色表現(xiàn)，我的心也蠢蠢欲動。但不是每個人都可以踏上飛船，只有具備勇敢，堅韌，毅力的品質(zhì)，才能克服重重困難，去幫助每一個有航天夢的人，完成他們對于祖國的愛，對于大家的愛。
關(guān)于太空，我了解不多，卻有著無比的熱愛：愛它的飄渺，愛它的虛無，愛它的神秘。它永遠都帶著一層像霧一般的面紗，而這層霧，卻需要我們的智慧來揭開。我的航天夢，既然不能用身體去實現(xiàn)，那么，就讓我用對于國家的熱愛，對于這個大家庭的熱愛，以及我的努力向上和奮斗來幫助祖國實現(xiàn)!
我的航空夢演講稿篇十
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-毛偉飛。
工匠精神，為民航插上騰飛的翅膀。
十九大報告中提出了"建設(shè)知識型、技能型、創(chuàng)新型勞動者大軍，弘揚勞模精神和工匠精神".這一號召一經(jīng)提出，就受到業(yè)內(nèi)人士的積極響應(yīng)。不論是大國工匠還是普通機務(wù)工作者，都在用自己內(nèi)心的工匠精神為民航的安全保駕護航。
胡雙錢就是這樣的一位大國工匠。他是商飛首席鉗工師。每天的工作對于他來說都是那么的嚴肅認真。在完成每一項工作之后他都要再回想一遍，以此來檢查哪里還有遺漏。一次下班后已經(jīng)深夜了。當(dāng)他回想操作過程的時候，總覺得有根保險絲沒有打好。經(jīng)歷了一會的輾轉(zhuǎn)反側(cè)之后，他還是決定馬上去單位檢查一下。拆除了一層又一層的零件，那根保險絲終于露了出來，確保它沒有問題之后，那顆懸著的心總算是落了地。家人都勸他第二天再去，可是他卻說：這是關(guān)乎上百人生命的大事，只有十分確定了我才能放心。對待工作他總是那樣的一絲不茍。也正是他的一絲不茍使得他的技藝爐火純青。正是數(shù)十年如一日的精益求精，使他創(chuàng)造了35年來零失誤的驚人記錄，經(jīng)手工件上千萬更是無一差錯。這就是我們弘揚的工匠精神。
大國工匠同時也是淡泊名利的一群人。高鳳林是中航的發(fā)動。
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機車間班組長，30多年來他一直在重復(fù)著同一件事情，給火箭焊"心臟",也就是做發(fā)動機噴管的焊接?？梢哉f他的工作讓發(fā)動機和火箭完美的結(jié)合在了一起。人才總是會受到大家的青睞。這些年來總有各個公司花高薪來挖他。甚至有公司開出了高薪加兩套北京住房的豐厚待遇。可是都被他一一謝絕了。他說：我們的成果打入太空，這樣的民族認可的滿足感是用金錢買不到的。正是因為他內(nèi)心的淡泊名利，使得他能夠潛心鉆研自己的技藝，為中國航天事業(yè)做出突出貢獻。
而普通的機務(wù)工作者，也在用他們的責(zé)任與堅守為航班安全保駕護航。一提起機務(wù)，我們總會想起苦與累。長時間在四五十度的機坪上公作，使得他們的皮膚被曬得黝黑。餓著肚子加班加點都是常有的事，任務(wù)重干一個通宵也是很正常的，碰到下大雨，冒雨工作也是會有的。機務(wù)工作者的苦與累不是所有人都能理解，也決非是一個"累"字就能解釋得清楚的。由于倒班，禮拜日、節(jié)假日都與他們無緣。即便是休息時間，只要是一個電話，就得馬不停蹄的趕到外場排故，跟班。在中國沒有什么能比回家團圓更重要的事了。可是他們很多人卻在過年也回不了家。當(dāng)除夕的夜幕降臨時，別人的家里早已是熱熱鬧鬧的包餃子，看春晚，吃團圓飯了；而他們卻仍然堅守在工作的第一線。工作雖然辛苦，可是能看著一架又一架飛機安全著陸是他們的驕傲。我想這就是機務(wù)工作者的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，無論工作多累，只要能保證飛機的安全巡航，那么一切付出都是值得的。我想這就是工匠精神，只要能堅守自己內(nèi)心的執(zhí)著，那么一切的付出都是值得的。
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工匠精神在為一架又一架的飛機保駕護航，經(jīng)過一代又一代民航人的努力，它已經(jīng)完全融入到了民航精神當(dāng)中。機務(wù)想要成長需要工匠精神；民航想要騰飛需要工匠精神；中國想要成為制造強國需要工匠精神。讓我們一起弘揚工匠精神，為民航的騰飛插上有力的翅膀。
文案|1741101毛偉飛。
-童遠。
各位老師，各位同學(xué)，大家好！我是航空維修系的童遠同學(xué)，今天，我演講的主題是"用青春代言民航精神"。
什么是民航精神，大家都是民航人，民航精神對于我們來說并不陌生：
忠誠擔(dān)當(dāng)?shù)恼纹犯瘛?/p>
嚴謹科學(xué)的專業(yè)精神。
團結(jié)協(xié)作的工作作風(fēng)。
敬業(yè)奉獻的職業(yè)操守。
那么，當(dāng)民航精神與我們的青春相結(jié)合，又會是怎樣的結(jié)果。
有這樣一群青年，他們沒有空勤靚麗的外表和干凈的工作壞境。
有這樣一群青年，他們無論風(fēng)吹雨淋嚴寒酷暑都在機坪上堅守。
有這樣一群青年，他們每逢節(jié)假日必須堅守在飛機維護一線上。
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有這樣一群青年，他們沒有朝九晚五只有白夜休休的通宵排故。
有這樣一群青年，他們習(xí)慣了apu的咆哮聲和液壓油的刺鼻味。
有這樣一群青年，他們送走了西下的夕陽迎來黎明東升的旭日。
有這樣一群青年，他們零延誤零故障的將飛機安全的放行出港。
有這樣一群青年，他們凌晨掃雪除冰除霜確保飛機安全的離港。
有這樣一群青年，他們視客艙如家小到桌板大到座椅挨個檢查。
有這樣一群青年，他們師徒相稱小組團結(jié)互相協(xié)助將帶教傳承。
有這樣一群青年，他們背井離鄉(xiāng)為建設(shè)民航強國事業(yè)而奮斗著。
隨著時間的推移，民航精神與工匠精神不斷的發(fā)展與融合，也更加的滲入到了青年一代，而現(xiàn)在，民航精神與工匠精神已經(jīng)成為了民航青年的一種價值取向與精神內(nèi)涵。這里，我想提到一個人，他是一名機務(wù)工作者——張書田。
張書田是南航的一名機務(wù)人員，自1978年參加工作以來，他。
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始終不忘初心、腳踏實地，滿懷對工作和生活的無限熱情，秉持著對國家和對民航事業(yè)的擔(dān)當(dāng)，保障無數(shù)次飛機的安全起降。
在他看來，他的身份永遠是一名機務(wù)老兵，因為他用了一生去熱愛這份事業(yè)。"不讓飛機帶著一絲問題上天，確保飛行安全是我的責(zé)任，是我這輩子最大的使命。"張書田堅定地說。
張書田謙遜、樸實，他一方面積極向別人虛心請教，一方面利用休息時間鉆研業(yè)務(wù)，將自己的滿腔熱情完全投入到事業(yè)上。
用刻苦的努力和務(wù)實的工作態(tài)度，跟上了時代的腳步。
他說"我雖然沒有文憑，但決不可以沒有知識".為此，張書田幾乎把所有的業(yè)余時間都用在了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上，努力將業(yè)務(wù)吃透、干好。
在團隊中，張書田把機務(wù)工作者敬業(yè)愛崗的優(yōu)良作風(fēng)發(fā)揮的淋漓盡致，用執(zhí)著與堅守將機務(wù)精神傳承給身邊的每一個人。
每一年的假期，他都沒休滿過。因為熱愛，他把時間都奉獻在工作崗位上，把人生最美好的年華都融入在了最熱愛的機務(wù)前線。
雖即將退休，但可貴的是，他依然保持著對工作的熱忱。
單位的領(lǐng)導(dǎo)同事們對他的評價是"張師傅對工作的激情永遠都在，無論是從剛剛參加工作的第一年，還是臨近退休的最后一年，他對待工作的熱情從一而終，始終不變。
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樣做的。
道雖通不行不至，事雖小不為不成",張書田，一個普通機務(wù)工作者，從熱火的青春到兩鬢斑白的耳順之年，他，用自己的青春，詮釋了民航精神。
時代的潮流浩浩蕩蕩，歷史的車輪滾滾向前，2017年，我們迎來了十九大，十九大精神也為民航精神注入了新鮮的血液。***說：青年一代有本領(lǐng)、有理想、有擔(dān)當(dāng)，國家就有前途，民族就有希望。我想說的是，我們正值青年，理應(yīng)奮斗，用我們的青春為當(dāng)代民航精神代言！
演講結(jié)束，謝謝大家。
文案|1741101童遠。
我的航空夢演講稿篇十一
同學(xué)們：
自古以來，人們都希望自己能撫摸月亮。但是沒有幾個國家可以實現(xiàn)這樣的夢想。這幾十年來，中國航天事業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，依靠自己的力量實現(xiàn)了航天夢。
在中國古代，曾有人試圖靠“土火箭”一飛沖天，結(jié)果卻獻出了寶貴的生命。在大約一百年前，中國人依靠飛機飛上了天空，像鳥兒一樣，在天空中自由自在的飛翔，這是一個巨變。但是，人們飛向太空的理想依然沒有實現(xiàn)。就是乘飛機飛向天空，也不是靠中國自己的力量，因為當(dāng)時的飛機都是從別的國家買來的。
但是中國人依然沒有放棄探索太空的理想。1970年，隨著一聲巨響，中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星“東方紅”一號飛向太空。“東方紅”一號為我們實現(xiàn)太空夢定下了堅實的基礎(chǔ)。2003年，隨著一聲巨響，“神舟”五號飛船帶著楊利偉進入太空，這可是中國人第一次真正的進入太空。隨后的“神舟”六號、“神舟”七號載人進入太空，也獲得了巨大的成功。隨著“嫦娥計劃”的順利實施，2011年，我國第一個目標(biāo)飛行器“天宮”一號，完美地與“神舟”八號成功交匯對接，標(biāo)志著中國成為了繼蘇聯(lián)和美國后第三個掌握航天技術(shù)的國家，這讓我們無比驕傲和自豪。
我作為22世紀國家的一名新主人，我一定要努力學(xué)習(xí)。將來為祖國航天事業(yè)的發(fā)展注入自己的一份力量，并為祖國再創(chuàng)造出更大的驕傲。
我的航空夢演講稿篇十二
尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
我的夢想是長大以后能駕駛飛船飛上太空成為一名宇航員，去探索未知的“藍色空間”。當(dāng)我從電視上看到“神舟六號”載著費俊龍、聶海勝叔叔在太空遨游的情景，和他們滿載中國人的自豪從太空凱旋歸來時，我的內(nèi)心既激動又自豪，當(dāng)一名航天員的夢想也更加強烈。
我知道要實現(xiàn)夢想，不是那么簡單的一個想法、一句口號，而是靠自己的努力拼搏，才能實現(xiàn)的。但是要飛入太空并非那么容易。它需要結(jié)實的身體，豐富的經(jīng)驗，長期不停頓地訓(xùn)練，而且未來的宇航員還要有廣博的知識。
首先，宇航員要有強健的體魄。于是，我決定每天都堅持早起，和爸爸一起晨跑；周末時，我還經(jīng)常和同學(xué)一起打籃球、羽毛球，鍛煉自己的臂力。其次，宇航員更要具備良好的心理素質(zhì)，我就經(jīng)常和爸爸媽媽去野外探險，鍛煉自己的心理承受能力，還嘗試著坐過山車、進鬼屋、坐摩天輪等等，做到遇到突發(fā)事件沉著不緊張。宇航員要熟悉星球的狀況，如果宇航員登上了月球，以為月球和地球差不多，便脫掉宇航服，直接站在月球上，那就會造成很嚴重的后果。所以，我購買了大量關(guān)于探索宇宙星球的書籍，收集了大量有關(guān)宇航員、火箭、無重力狀態(tài)等科學(xué)常識的資料，不斷地去探究宇宙，不但讓我掌握了豐富的航天知識，而且激發(fā)了我對探索宇宙未來世界的欲望。
宇航員的首要任務(wù)是探究各種太空謎團。至今，還有各種謎團沒有解開，如：黑洞到底存不存在？太陽系形成之謎？木星的內(nèi)核存不存在？可以通過黑洞穿越時空嗎？還有許多如此的謎團等待人們來解決。神舟十號、天宮一號、嫦娥三號這些航天器的成功發(fā)射，無疑波動了無數(shù)擁有航天夢的人的心弦，激發(fā)了擁有航天夢的人的斗志。航天員的訓(xùn)練是一項很艱苦、很漫長的過程，但我不能放棄，從現(xiàn)在開始，我就要努力學(xué)好科學(xué)文化知識，鍛煉身體，培養(yǎng)堅強的意志力。這樣才能實現(xiàn)我的航天夢。
每個人的夢想只有一點點力量，匯集起來便成為巨大的力量，正是全中國人的共同努力，祖國才會更富強，復(fù)興強大的中國夢才能實現(xiàn)。
我的航空夢演講稿篇十三
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航空安檢員敬業(yè)演講稿——質(zhì)量是民航安全的生命線。
有一個問題是我們?nèi)祟愂冀K在思索的，那就是生命的意義是什么?不同的時代、不同的國家、不同的民族、不同的人都有著不同的回答。對生命意義的認識決定著人們的價值取向和行動方向。
作為當(dāng)代中國青年，作為發(fā)展中的××航空公司的青年員工，我們的回答是什么呢?
是努力多掙錢，盡情享受生活?還是通過個人奮斗，實現(xiàn)自我價值?這樣的生命有意義嗎?
我的回答是：生命的意義在于努力完成時代和企業(yè)賦予我們青年的嶄新使命。
時代在前進，社會在發(fā)展。我們已經(jīng)跨入嶄新的二十一世紀，知識經(jīng)濟時代正向我們走來，我們的國家還不夠富強，我們的企業(yè)正面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)，我們青年是祖國的希望，是企業(yè)的未來，肩負著建設(shè)社會主義強國和現(xiàn)代化航空運輸企業(yè)的重任。時代給予了我們青年無限的舞臺，這正是我們施展才華，燃燒青春火焰的最好的時機。我們應(yīng)該響應(yīng)時代的召喚，去追求，去探索，去創(chuàng)造，去奉獻，去完成時代賦予我們的光榮使命。
當(dāng)然，消極頹廢的思想永遠不可能成為時代的主流。否則，社會就不會進步，國家就不可能富強，我們新航就不可能有今天。回首看看我們偉大祖國走過的60年光輝歷程，幾代建設(shè)者用他們的青春熱血筑就了祖國的輝煌。我們熟知的“鐵人”王進喜，憑著“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的頑強意志和沖天的干勁，打出了大慶第一口噴油井;“雜交水稻之父”袁隆平畢生從事水稻雜交事業(yè)，為我國糧食增產(chǎn)發(fā)揮了巨大作用;“兩彈元勛”鄧稼軒為祖國的原子彈、氫彈研制事業(yè)嘔心瀝血28載，把自己的青春融進了中國核防御力量的“鐵脊梁”之中;“抓斗大王”包起帆從18歲起，以主人翁精神，刻苦鉆研科技知識，先后完成發(fā)明70多項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。他們用青春完成著共和國賦予他們的神圣使命，他們的青春之火熊熊燃燒，放射出了絢爛的光華。
翻開新航的創(chuàng)業(yè)史，我們也能看到一頁頁用青春書寫的華章。在遙遠荒涼的阿卡拉氣象觀測哨，為了飛行安全，在艱苦惡劣環(huán)境下，在山上守望了1800個晝夜的馮繼堂;把青春奉獻給了航站，在航站工作了25個春秋的賈延玉;莎車導(dǎo)航臺上，默默奉獻，執(zhí)著堅毅的李貴根;千里運油路上，安全行車117萬公里的“拼命三郎”楊孝根;把愛灑滿藍天的全國民航“十佳青年”費穎;幾代新航人為了新航美好的明天，揮灑著青春和汗水，譜寫出了壯麗的新航的創(chuàng)業(yè)篇章。我們的前輩們他們心中沒有更多的想法，沒有為自己做過更多的打算，他們想的只是發(fā)展××的民航事業(yè)，發(fā)展××的經(jīng)濟、文化，改變邊疆的落后局面。他們強烈的使命感和責(zé)任感，支持著他們的精神，指引著他們?yōu)榱诵潞绞聵I(yè)無私無畏的奉獻自己的青春。正是因為他們，新航才有了今天的輝煌。今天，在我的身邊也有許多動人的故事。
××機場出港旅客人數(shù)持續(xù)上升，到××月××日旅客人數(shù)突破××人，創(chuàng)歷史最高紀錄。對于肩負著地面服務(wù)保障工作得值機室來說，為了確保每一個航班，每一位旅客，每一件行李的安全正常，值機室的每一位工作人員常常是超負荷的工作。值機室的××因咽炎引起發(fā)燒，連續(xù)打了十幾天吊針，仍不見好轉(zhuǎn)，可她硬是咬這牙沒有請過一天假，大家戲稱她為“鐵人”，可她卻笑著說，“在這像我這樣的鐵人多著呢!“值機員××和××的丈夫旺季期間苦戰(zhàn)一線，家里孩子有時沒人帶，鎖在家中又不放心，她便帶著孩子來上班。她去辦手續(xù)，孩子就自己留在辦公室，一個航班接一個航班，一忙便是五六個小時，等她回到辦公室，孩子早就無精打采，當(dāng)她問孩子：餓不餓?孩子說，我現(xiàn)在能吃下一頭斑馬。在場的人都被逗樂了，××眼圈一下子就紅了。這樣的故事太多太多了。正是因為有了像他們這樣無私奉獻的人，我們新航才能夠在旺季創(chuàng)下優(yōu)異的成績。
作為建設(shè)中國、建設(shè)新航事業(yè)的后來者和接班人，我們應(yīng)該感到肩上的擔(dān)子和責(zé)任。我們不能把自己僅僅放在“小我”的狹隘圈子里，我們要向前輩們一樣，以建設(shè)強盛的祖國和現(xiàn)代化的××航空公司為己任，要有強烈的責(zé)任感和使命感，要讓我們火熱的青春為祖國和新航燃燒起來。
大家都熟悉奧斯特洛夫斯基的那句話吧，“人的生命只有一次。當(dāng)我離開人世的時候，我不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無為而后悔，因為我已經(jīng)講我的一生獻給了人類最壯麗的事業(yè)——共產(chǎn)主義事業(yè)。”是啊，生命的意義就在于時代和國家賦予我們的使命之中。
朋友們，青春最為動人，清楚最為美麗，青春最為雋永。不要說我們的苦惱太多，那是因為我們的胸懷還不夠?qū)拸V，我們的志向不夠遠大;不要說我們的幸福太少，那時我們還不懂如何生活，我們對幸福的理解還太膚淺。讓我們樹立高遠的志向，讓我們的青春融入祖國建設(shè)和新航事業(yè)的強勁脈搏，我們的青春一定會放射出更加燦爛的光華。
最后，我以汪國真的一首詩結(jié)束我演講。
我們象一只響箭，一往無前的出征，我們不是風(fēng)中的墻頭小草，搖擺不定，我們出征，讓生命和使命同行!
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作為當(dāng)代中國青年，作為發(fā)展中的航空公司的青年員工，我們的回答是什么呢？
是努力多掙錢，盡情享受生活？還是通過個人奮斗，實現(xiàn)自我價值？這樣的生命有意義嗎？
我的回答是：生命的意義在于努力完成時代和企業(yè)賦予我們青年的嶄新使命。
時代在前進，社會在發(fā)展。我們已經(jīng)跨入嶄新的二十一世紀，知識經(jīng)濟時代正向我們走來，我們的國家還不夠富強，我們的企業(yè)正面臨日益嚴峻的挑戰(zhàn)，我們青年是祖國的希望，是企業(yè)的未來，肩負著建設(shè)社會主義強國和現(xiàn)代化航空運輸企業(yè)的重任。時代給予了我們青年無限的舞臺，這正是我們施展才華，燃燒青春火焰的最好的時機。我們應(yīng)該響應(yīng)時代的召喚，去追求，去探索，去創(chuàng)造，去奉獻，去完成時代賦予我們的光榮使命。
當(dāng)然，消極頹廢的思想永遠不可能成為時代的主流。否則，社會就不會進步，國家就不可能富強，我們新航就不可能有今天?；厥卓纯次覀儌ゴ笞鎳哌^的60年光輝歷程，幾代建設(shè)者用他們的青春熱血筑就了祖國的輝煌。我們熟知的“鐵人”王進喜，憑著“寧可少活二十年，拼命也要拿下大油田”的頑強意志和沖天的干勁，打出了大慶第一口噴油井；“雜交水稻之父”袁隆平畢生從事水稻雜交事業(yè)，為我國糧食增產(chǎn)發(fā)揮了巨大作用；“兩彈元勛”鄧稼軒為祖國的原子彈、氫彈研制事業(yè)嘔心瀝血28載，把自己的青春融進了中國核防御力量的“鐵脊梁”之中；“抓斗大王”包起帆從18歲起，以主人翁精神，刻苦鉆研科技知識，先后完成發(fā)明70多項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟效益。他們用青春完成著共和國賦予他們的神圣使命，他們的青春之火熊熊燃燒，放射出了絢爛的光華。
翻開新航的創(chuàng)業(yè)史，我們也能看到一頁頁用青春書寫的華章。在遙遠荒涼的阿卡拉氣象觀測哨，為了飛行安全，在艱苦惡劣環(huán)境下，在山上守望了1800個晝夜的馮繼堂；把青春奉獻給了航站，在航站工作了25個春秋的賈延玉；莎車導(dǎo)航臺上，默默奉獻，執(zhí)著堅毅的李貴根；千里運油路上，安全行車117萬公里的“拼命三郎”楊孝根；把愛灑滿藍天的全國民航“十佳青年”費穎；幾代新航人為了新航美好的明天，揮灑著青春和汗水，譜寫出了壯麗的新航的創(chuàng)業(yè)篇章。我們的前輩們他們心中沒有更多的想法，沒有為自己做過更多的打算，他們想的只是發(fā)展民航事業(yè)，發(fā)展經(jīng)濟、文化，改變邊疆的落后局面。他們強烈的使命感和責(zé)任感，支持著他們的精神，指引著他們?yōu)榱诵潞绞聵I(yè)無私無畏的奉獻自己的青春。正是因為他們，新航才有了今天的輝煌。今天，在我的身邊也有許多動人的故事。機場出港旅客人數(shù)持續(xù)上升，到××月××日旅客人數(shù)突破××人，創(chuàng)歷史最高紀錄。對于肩負著地面服務(wù)保障工作得值機室來說，為了確保每一個航班，每一位旅客，每一件行李的安全正常，值機室的每一位工作人員常常是超負荷的工作。值機室的因咽炎引起發(fā)燒，連續(xù)打了十幾天吊針，仍不見好轉(zhuǎn)，可她硬是咬這牙沒有請過一天假，大家戲稱她為“鐵人”，可她卻笑著說，“在這像我這樣的鐵人多著呢！“值機員和丈夫旺季期間苦戰(zhàn)一線，家里孩子有時沒人帶，鎖在家中又不放心，她便帶著孩子來上班。她去辦手續(xù)，孩子就自己留在辦公室，一個航班接一個航班，一忙便是五六個小時，等她回到辦公室，孩子早就無精打采，當(dāng)她問孩子：餓不餓？孩子說，我現(xiàn)在能吃下一頭斑馬。在場的人都被逗樂了，眼圈一下子就紅了。這樣的故事太多太多了。正是因為有了像他們這樣無私奉獻的人，我們新航才能夠在旺季創(chuàng)下優(yōu)異的成績。
作為建設(shè)中國、建設(shè)新航事業(yè)的后來者和接班人，我們應(yīng)該感到肩上的擔(dān)子和責(zé)任。我們不能把自己僅僅放在“小我”的狹隘圈子里，我們要向前輩們一樣，以建設(shè)強盛的祖國和現(xiàn)代化的航空公司為己任，要有強烈的責(zé)任感和使命感，要讓我們火熱的青春為祖國和新航燃燒起來。
大家都熟悉奧斯特洛夫斯基的那句話吧，“人的生命只有一次。當(dāng)我離開人世的時候，我不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無為而后悔，因為我已經(jīng)講我的一生獻給了人類最壯麗的事業(yè)——共產(chǎn)主義事業(yè)?！笔前?，生命的意義就在于時代和國家賦予我們的使命之中。
朋友們，青春最為動人，清楚最為美麗，青春最為雋永。不要說我們的苦惱太多，那是因為我們的胸懷還不夠?qū)拸V，我們的志向不夠遠大；不要說我們的幸福太少，那時我們還不懂如何生活，我們對幸福的理解還太膚淺。讓我們樹立高遠的志向，讓我們的青春融入祖國建設(shè)和新航事業(yè)的強勁脈搏，我們的青春一定會放射出更加燦爛的光華。
最后，我以汪國真的一首詩結(jié)束我演講。
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尊敬的各位評委、親愛的來賓：
大家好！
今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！
謝謝大家。
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我的航空夢演講稿篇十四
1960到1983這個年代對中國來說是一個特殊的時期。中國航空工業(yè)剛剛克服了建國初期的種種困難，開始發(fā)展，但很快就迎來了持續(xù)十年的文革。政治上的影響和破壞，再加上60到70年代間，我國的航空工業(yè)全面開展“三線”建設(shè)。建設(shè)項目大都在偏遠地區(qū)，進行得非常艱難。這個時期航空工業(yè)就是在這樣的情況下，在坎坷中前行的?，F(xiàn)在我們通過介紹幾個有代表性的機型，來談?wù)?960到1983年我國航空工業(yè)的成功與失敗。
這一時期我國研制的飛機主要包括殲擊機殲7，殲8，轟炸機轟6，強擊機強5，屬于民用機的運10，另外我們南航人都很熟悉的長空一號也是在這個時期研制成功的。
首先來介紹殲擊機（戰(zhàn)斗機）。殲7直到現(xiàn)在，在空軍和海軍裝備中還是占了很大比例。它是第二代超聲速殲擊機，原型是蘇聯(lián)的米格-21，在1966年試制成功，速度超過兩倍聲速。當(dāng)時中國和蘇聯(lián)的關(guān)系已經(jīng)出現(xiàn)了較大的裂痕，因此當(dāng)時蘇聯(lián)給我們提供的米格-21的資料是很不完整的。當(dāng)時負責(zé)研制殲7的是沈陽飛機設(shè)計所和成都飛機工業(yè)公司。殲7的改良型很多，主要有i型，ii型，iii型，iiia型，b型，m型等等，以及教練型的殲教7。
殲8是由沈陽飛機研究所和沈陽飛機制造廠研制和生產(chǎn)的，于1969年試飛成功。它的設(shè)計理念和殲7，和米格21是完全不同的，完全由我國自行研究、設(shè)計和制造。采用機頭進氣，大后掠翼，小展弦比，薄三角翼，下平尾，雙腹鰭。由于種種原因，致使殲8直到1979年12月才設(shè)計定型。殲8也有多種改型。其中殲8ii是與殲8完全不同的飛機，進氣道和發(fā)動機都是完全不同的，戰(zhàn)斗力得到大幅躍升，榮獲了國家科技進步特別獎。
然而，在同一時期，我國研制的另外幾種殲擊機卻很快下馬了?，F(xiàn)在我們來談?wù)勥@些失敗的經(jīng)歷。
就在殲8提出研制的那一年，還有另一種方案與之競爭，這就是殲9。雖然這一方案經(jīng)過了多方論證，但由于種種原因，最終未能投入量產(chǎn)。殲9截擊機是一種全天候高空高速要地防空截擊機。研制的提出是因為當(dāng)時殲7在一些高空作戰(zhàn)中暴露了一些缺陷。當(dāng)時沈陽飛機設(shè)計研究所（601）提出改進殲7，當(dāng)時的兩種方案一種發(fā)展成了殲8，另一種就是殲9。殲9的選型可以說是一波三折。最初提出的四種方案主要是前緣后掠翼和三角翼的布局，兩年之后（66年）經(jīng)過風(fēng)洞試驗，又提出了第五種無尾三角翼方案。70年空軍領(lǐng)導(dǎo)對殲9又提出了更高的要求，于是布局又要改變。再加上文革的影響，經(jīng)過這些年的研制，作為型號的殲9最后還是夭折了。
殲12來自于68年4月提出的研制“小殲”的計劃。我國想要采用縮小機體，減輕起飛重量的方法來提高飛機的機動性能。研制“小殲”的任務(wù)68年下達給了南昌飛機制造廠，并于70年首飛成功。它是迄今為止世界上最輕的超聲速戰(zhàn)斗機。從68年開始研制到70年試飛成功，殲12的研制周期很短，只有一年多。也正因為這樣，它不可能做更多的空氣動力試驗，也沒有采取更先進的氣動措施，許多較為先進的設(shè)計都因此和簡化和取消。殲12因為部分性能不理想和其他原因而沒有投產(chǎn)，不過在一些飛行員、航空專家當(dāng)中它的口碑還是很不錯的。
因，1981年3月殲13的研制停止了。
以上是關(guān)于殲擊機發(fā)展的介紹。下面是轟炸機。1966年轟5首飛成功，它是根據(jù)蘇聯(lián)的伊爾-28改進設(shè)計而來的輕型轟炸機。下面來談?wù)勣Z6。1957年我國就開始與蘇聯(lián)談判引進圖-16的技術(shù)，1959年西安飛機制造公司開始仿制又一度中止，再次開始研制就是60年代后了。在試制中完善了一些蘇聯(lián)沒有提供的技術(shù)資料，應(yīng)用了多項新技術(shù)，在1968年首飛成功，69年批量投產(chǎn)。轟6填補了我國航空工業(yè)的空白，結(jié)束了我國不能制造中型轟炸機的歷史。由于之后沒有研制出更好的替代機型，轟6直到現(xiàn)在還在服役和改進生產(chǎn)中。它是我國的戰(zhàn)略轟炸機。另外在1976年我國自行研制的水轟5也首飛成功了。它是我國第一代水上轟炸機。
接下來要說的是大飛機——運10。運10是四發(fā)動機噴氣式運輸機，也是大型噴氣式客機，由上海飛機制造廠研制。它的設(shè)計很大程度上參考了美國的波音707，總共只制成了兩架，因為各種原因最終沒有投產(chǎn)。運10的設(shè)計任務(wù)最初提出時是準備作為首長專機的，1976年制造出了第一家運10，用于靜力試驗，第二臺的發(fā)動機和部分設(shè)備來自于波音707的備件。1980年運10首飛成功，之后還進行了研制試飛和專場試飛，先后飛抵多個國內(nèi)主要主要城市，其中7次飛抵拉薩，經(jīng)受了高原環(huán)境的考驗。運10的研制在當(dāng)時的條件下遇到了不少困難和挑戰(zhàn)，再加上當(dāng)時四人幫成員還有其他一些人企圖將運10的研制作為政治資本，嫌飛機研制得太慢，要求飛機不要做太多的試驗，只要能上天向中央報喜就行，當(dāng)時上海沒有足夠的研制人員和經(jīng)驗，而負責(zé)的研制的部門也從國家計委到國防工辦到國家機械委，計委，科工委，經(jīng)常出現(xiàn)無人負責(zé)的狀況，這一切都使研制工作受到了干擾。由于運10的設(shè)計在當(dāng)時就已經(jīng)過時，再加上經(jīng)費原因，運10也沒有投產(chǎn)。
在強擊機方面，這一時期的成果是強5。強5是以殲6為基礎(chǔ)重新進行設(shè)計的，而殲6的原型是米格-19。在改造設(shè)計中，采用了當(dāng)時比較先進的兩側(cè)進氣，也是國產(chǎn)飛機中第一次采用這樣的設(shè)計。當(dāng)時由于國家同時還在進行兩彈一星等項目，許多科研人員被調(diào)走，剩下的少數(shù)人堅持完成強5的研制。1965年強5首次試飛成功，68年開始正式投產(chǎn)。多年來強5也有了許多個升級改型，至今仍在生產(chǎn)和服役中，可以說是空軍的老將了。
最后來介紹南航的驕傲——長空一號。
1960年代由于蘇聯(lián)援助的取消，空軍試驗用的無人靶機拉-17嚴重缺乏，國家決心自行研制無人靶機。這也就促成了長空一號的誕生。實際上長空一號也就是仿制拉-17的，從開始仿制到總體設(shè)計成功用了三個月的時間，后來轉(zhuǎn)為南京航空學(xué)院負責(zé)。在南航，長空一號于1968年首飛成功，1976年底設(shè)計定型。長空一號采用一架可回收的發(fā)射車進行助推起飛，這種起飛非常特別。近年來長空一號已經(jīng)改為火箭助推發(fā)射起飛，使起飛更加迅速靈活。而降落采用的是硬著陸，尾部首先觸地，再靠發(fā)動機吊艙和尾噴口吸收部分撞擊能量，實現(xiàn)主體部分的回收。飛機需要經(jīng)過修復(fù)才能重復(fù)使用，這不可避免地帶來了一些負面作用。長空一號參加了我國核武器試驗的取樣的任務(wù)，完全取代了有人機取樣，這一項目在該項目1978年獲全國科學(xué)大會獎。長空一號在我國空空武器等試驗中也發(fā)揮了重要作用。
我的航空夢演講稿篇十五
尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
我們山航的航徽是由三個“s”組成的，三個“s”形曲線代表擅長飛翔，紀律嚴明的飛燕，同時也是團結(jié)一致的象征。飛燕的三個“s”形翅膀，看上去像“山”字，三個"s"分別代表“山東”、“成功”、“安全”。航徽的周圍對稱的八條平行線段組成機翼形狀，代表山航永遠穩(wěn)健安全的飛翔。山航把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”放在首位。“安全為天，服務(wù)為本”一直是山航的經(jīng)營理念，也是我一直以來開展工作的執(zhí)行標(biāo)準一直，工作x年來，我一直踐行著這個理念，因為我相信只有安全才是發(fā)展的保障，也只有安全才能讓山航騰飛。
我想大家對“安全”都有著自己的感悟。無危則安，無損則全，哪個人不希望生命長青，哪個人不希望家庭美滿？安全成為了人們在這個世界的保護傘，而責(zé)任就像一根紐帶把人們一個個美好的希望連接起來，組成了五彩繽紛的世界。我認為在工作中，安全沒有界限，對所有山航人而言，勇于擔(dān)起這份重于泰山的責(zé)任，要從內(nèi)心出發(fā)，秉著認真負責(zé)的態(tài)度去完成各項工作，而不管多么繁重和勞累。保證旅客的生命安全，這樣的責(zé)任感讓我們深知肩上的重擔(dān)，我們所擔(dān)負的是千萬旅客的生命和希望，而我們所能做的也只有用責(zé)任托起安全這片藍天。
近幾年以來，航空事故不斷發(fā)生，這些都為我們航空業(yè)的所有工作人員敲響警鐘，下細分析每件事故的原因，不難發(fā)現(xiàn)都與我們的責(zé)任感有關(guān)。缺乏責(zé)任感的人必然會被麻木和懶散所擊敗，我們筑起的安全屏障也會被侵蝕，因此責(zé)任感是每項工作成敗的關(guān)鍵所在。當(dāng)我看到空難的新聞報道或是相關(guān)的紀錄片時，我徹夜難眠，那些撕心裂肺的哭聲時時在我心中響起，一個個悲傷的場景歷歷在目，回想一下，導(dǎo)致這一切慘劇發(fā)生的原因，僅僅是因為一張錯誤的圖表，或是一顆未正確安裝的螺絲釘，人們總是在事故之后才作出各種各樣的假設(shè)，如果當(dāng)時能夠遵守規(guī)章制度，如果當(dāng)時能正確操作，如果起飛前做好檢查……其實這些都是無意義的，我們應(yīng)該做到防范于未然，時刻保持警惕，不再讓這些人為災(zāi)難發(fā)生，要讓人們記住只有安全才是捍衛(wèi)生命的唯一法則，而身為山航人，我們時刻牢記珍重生命，讓責(zé)任感隨心而生，不讓保證安全成為一句空口號，不僅要這么想，在實際中也應(yīng)該這么做的。
對發(fā)動機實施及時的性能監(jiān)控和適情的風(fēng)險分析。機務(wù)人員的訓(xùn)練有素對于“防空?！惫ぷ鞯捻樌_展起到了至關(guān)重要的作用。所有新員工一年之內(nèi)都不能上崗必須先在機務(wù)培訓(xùn)中心參加為期12個月的新員工培訓(xùn)。一方面通過6個月的新員工培訓(xùn)來培養(yǎng)技能；另一方面通過半軍事化管理來培訓(xùn)機務(wù)作風(fēng)和職業(yè)道德。這樣在一年培訓(xùn)結(jié)束后新員工們就能很快速熟練地掌握技術(shù)。同時還增強了自身的責(zé)任感。質(zhì)量和管理水平得到了很大提升減少了實際工作中帶來的不安全隱患。
年山航成為國內(nèi)首家引進平視指引系統(tǒng)的航空公司。雖然當(dāng)前國際上已有22個國家、35家航空公司都采用了這一系統(tǒng)，但在我國還尚屬新技術(shù)。其中，山航走在了國內(nèi)航空公司的前列。此系統(tǒng)的引進，大大提高了飛行員的操作精準度，更加確保了飛行安全。這是山航對旅客負責(zé)，也是對自己負責(zé)的體現(xiàn)。
如果把人生看作是10分，把人的生命化作“1”，把事業(yè)化作“0”，倘若前面的“1”沒有了，那后面“0”的存在又有多大意義呢？因此，在我們的日常的工作過程中，在忽視了制度規(guī)范不顧時、在工作懶散漫不經(jīng)心時，不妨為旅客想一想：他們的父母需要他們床前盡孝、珍愛的妻子或丈夫需要他們牽手人生路、天真活潑的孩子需要他們遮風(fēng)擋雨。家就像風(fēng)鈴，完整的風(fēng)鈴才能奏出和諧美妙的音樂。因此，少了任何人，奏出的音樂就會缺少音符，失去光彩，家就會變得暗淡無光。生命，一旦失去就不會再有回來的時候，世上沒有什么比幸福地活著更可貴的東西！所以請記住“關(guān)愛生命，牢記責(zé)任”，時刻給自己多一份自律和警醒，將安全牢記在心中，旅客的生命生命在我們手中，讓所有山航人共同攜手，責(zé)任與安全同行！
我的航空夢演講稿篇十六
秦一曼。
一個想做機務(wù)的女生。
題目里說的女生就是我，很多同學(xué)是第一次見到我，不知道大家對我的第一印象是什么，但是很多剛認識的人問我你怎么去了自動化，還有很多人篤定的說你做不了機務(wù)，冬天一凍凍一天，夏天一曬曬一天，一年一半時間親近大自然，受得了么？好像在很多人眼中，女機務(wù)是個奇怪的詞語，但是我說，我就想做一名機務(wù)。
可能會有人奇怪我對機務(wù)的堅持，我給大家講個故事吧，1960年，一個少年以寫血書的方式從全縣幾十萬人中脫穎而出，成為了一名地勤兵，在哈爾濱五?？h拉林鎮(zhèn)的第一航校的一個機場里，他被震撼到了，為什么呢，因為飛機太破舊了，飛行員們是用生命在學(xué)習(xí)，飛一圈回來馬上要擰螺絲，油箱外灑的到處都是油，這種情況下他愛上了做一名地勤，愛上了努力去保護飛機，一次維修時他從飛機上摔了下來，由于腦震蕩喪尸了一部分記憶，但是他從來沒忘記對飛機的熱愛，晚年最愛講的就是那八年地勤兵的故事，我是聽著這樣的故事長大的，這是我爺爺?shù)墓适拢r候身邊的小伙伴們夢想飛上藍天時，我心中，安然看飛機飛才是夢想，有人問我能為這份熱愛做到什么地步。給大家舉個例子吧，準備演講比賽復(fù)賽的時候，很多事情堆在一起，每天又為了保證學(xué)習(xí)寫作業(yè)寫到十二點，別人問我累么，我說累啊，怎么會不累，但是我開心，因為我在做我愛的事，所以各位想的到，我懷著深沉的熱愛來到了民航大學(xué)，又怎么可能因為累而放棄，我知道我只是一名普通的學(xué)生，但我為自己滿腔的熱愛而驕傲！我相信大家對民航的熱愛，因為我身邊有太多名字里帶航么人，什么陳航楊航孫航李航，還有宇航航宇，相信你們能熱愛你們的工作，做好一名機務(wù)一名空管一名飛行員一名乘務(wù)等等。
之前演講比賽宣傳的時候我的那句話是，中國夢是每個人都熱愛自己的工作，為熱愛而奮斗，你不熱愛高數(shù)英語專業(yè)課，期末成績也不會熱愛你的，做自己熱愛的事身體再累心也不會累，不知道大家有沒有覺得，那些做自己熱愛的事，講述自己熱愛的事的人是閃著光的，我希望未來在各行各業(yè)都能見到這種光，我相信大家！
3號。
張金濤。
何為擔(dān)當(dāng)。
演講的開始，先問大家?guī)讉€事：各位知道悶熱的夏天鉆到玉米地撒化肥是什么感覺嗎？大家相信憑靠勞動一個月能瘦掉二十多斤嗎？各位能想象勞動意外斷掉兩節(jié)手指的痛楚嗎？可以說沒有這些就沒有我的今天。我有三個姐姐，爸媽為我付出最多。當(dāng)我注視著父母滿臉的滄桑時我告訴自己要擔(dān)起這個家。家里大大小小的活能干的干，不能做的學(xué)著做。我擔(dān)起了這個家，我以為我擔(dān)起了。
直到去年寒假，我和母親因為件小事吵了起來。那天我媽很傷心，我也一宿沒睡。我問我自己，口口聲聲說要擔(dān)起這個家，你做到了嗎？后來我意識到什么擔(dān)當(dāng)？幫助父母做些家務(wù)，干些農(nóng)活？不，那只是一種不成熟的思想。真正的擔(dān)當(dāng)不僅要在勞動上撐起一個家，更要成為父母在精神和情感上的支柱。一個男人，無論自己吃多少苦，受多少累，也要讓家人從精神上感到快樂和欣慰，哪怕這個家窮的一無所有，每個人臉上洋溢著的依然是幸福的神情，這才是我該有的擔(dān)當(dāng)。
我和在座各位一樣從小小的家鄉(xiāng)，獨自一人踏上求學(xué)之路。我們都懷揣著英雄夢想，想憑一己之力使中國gdp翻倍；想和錢學(xué)森、鄧稼先一樣讓中國國防更進一步；想沿著偉人的足跡讓中國雄立于世界東方。然而比起成為一名英雄，我認為我們的擔(dān)當(dāng)精神更應(yīng)該立足于腳下，放眼于生活，服務(wù)于社會。很簡單，假如我是清潔工，每天打掃好城市衛(wèi)生這就是我的擔(dān)當(dāng)；假如我是食品商，保障食品衛(wèi)生安全這就是我的擔(dān)當(dāng)；[無論多么不起眼的職業(yè)，只要能為別人減輕負擔(dān)，就都不是庸庸碌碌之輩。]同樣，作為學(xué)生，學(xué)好專業(yè)知識，鍛煉實踐能力，為他人、社會盡我所能，這就是我們的擔(dān)當(dāng)。如果今天我們不擔(dān)當(dāng)，那么明天我們拿什么來擔(dān)當(dāng)整個中國！
當(dāng)走出校園，邁向社會，我們將是一群有思想的生力軍?；蛟S我們不會讓這個國家變得多么強大，但是我們的存在一定會讓這個社會充滿朝氣與活力。如果將社會進步比作一輛前進的馬車，一定會有人奮力向前拉車，同樣會有人阻礙車的前進。但只要我們每個人都立定志向，盡己所能朝著前進的方向推動馬車，終有一天它會飛速前進，我們所向往的黃金時代也一定會到來。
朋友們，我堅信，90后的我們攜起手來，我們的中國夢將不再是夢，我們的大中國也一定會更加富強。
4號。
畢煒。
家
我愛我家，老媽在廚房里做著飯，我是沒脾氣的背六級單詞，飯香一出來，坐不住了，“老媽，六兩飯，少放鹽，多放肉！”“好好好，學(xué)校飯有那么難吃嗎？”這話沒說完，聽見開門聲了，“兒子，別背那天書啦，爸帶你海邊曬太陽去。”嘿嘿嘿，嘿嘿嘿，“畢煒，醒醒醒醒，別笑啦，起來搬磚啦?！鄙?？哦。
上大學(xué)快兩年了，真的感覺，家已不再是那個走幾步就能到的地方，而父母也不再是衣來伸手飯來張口的依靠。記得上大學(xué)臨行的時候，我握緊爸媽的手說的話：兒子一定會爭口氣，出人頭地讓你們享清福。就這樣我把家裝進了這張小小的照片里，我來到了航大，真正去走自己的人生。
親們有這種感受嗎，一提到“家”,就想起那句廣告：暖暖的，很貼心。我很高興在航大，發(fā)現(xiàn)了一件比看到飛機更美的事情，我在大學(xué)里也有家。
我是轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生，來空管5a班也半年了，今天我打心坎兒里說一句：我愛這個家。因為家里，每天都能看到大家真誠陽光的微笑。因為家里，友愛是一種純粹，哥們兒崴了腳，二話不說兩個肩膀駕你上五樓；中秋的月餅，班長自掏腰包一個一個給大家送去。我愛5a,因為它告訴我什么叫一股繩的團結(jié)，什么叫親如手足的兄弟。謝謝兄弟們給我這個家，有家真好。
家?guī)Ыo我們溫暖歡笑，同樣，家也在給予我們心靈的慰藉和精神的力量。我很慶幸兩航話劇表演給了我精神的家。劇中，呂明不惜生命動員起義的共產(chǎn)主義理想令我動容，林雨水那句“我要在祖國的大地上空飛行”讓我震撼，我看到了他們身上要為祖國撐起萬里藍天的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。我在這個民航精神的家園里，找到了自己人生的燈塔，自我的核心價值觀：理想、責(zé)任、成才。
有人可能會問我，老畢你為什么會談家呢？因為家是本，家是根哪。人不能忘本，人更不能沒有家。我想透過家喚醒兄弟姐妹們心中曾有的那份歸屬感、幸福感和方向感。我想讓咱民航兒女親如一家，用我們每個人最勤懇的努力，最平凡的堅守，換回未來更為強大，更為安全的中國民航！最后一句話，送給我們親愛的民航旅客，我們也有家，我們同樣飽含熱淚深愛著它，()但為什么當(dāng)你們滿懷期待踏上回家旅途的時候，我們選擇了堅守，那只是因為我們承諾過，一定要先護送你們平安回家！
5號。
王澤。
1963年，馬丁路德金走上了華盛頓的講臺。他將他的夢想講給了千千萬萬渴望自由平等的民眾，激勵著他們?yōu)榱四翘熨x的人權(quán)不懈奮斗。他是一個政治家。
喬布斯走上了斯坦福大學(xué)的講臺。他將他一生經(jīng)歷的起起落落甚至游戲死亡的經(jīng)歷凝聚為三個故事講給了臺下的莘莘學(xué)子。他是一個商人。
演講這一交流形式，自古以來就被世界各地的人們當(dāng)做傳播思想，表達見解的方式。演講有一種魔力，可以讓我們在人群之中，在大眾面前直抒胸臆，讓思想的火花能夠進入彼此的腦海和心靈，碰撞、交融乃至升華。
然而，演講臺上激情澎湃的演說家的形象似乎很難和沉穩(wěn)的飛行員聯(lián)系起來。長久以來，諸如沖上云霄一類的影視作品讓我們對飛行員形成了沉著冷靜，臨危不懼的印象，知道他們領(lǐng)著高薪，穿著制服，卻很少希望也很難聽到他們的心聲和表達。
我是一個很熱血的人，看到社會上、周邊人身上的不良現(xiàn)象我一定會表達出來。我相信我的表達或多或少都會對那些不好的現(xiàn)象產(chǎn)生的影響。我覺得這是我，作為社會一份子的義務(wù)。然而，當(dāng)我報考飛行學(xué)院的時候，我的一個朋友卻對我說：王澤啊，你的這個習(xí)慣得改改了，你應(yīng)該更多的學(xué)會去接受，而不是去批判，這是飛行員這個職業(yè)的要求。我聽了很詫異，就問他為什么呀？他的回答是諸如責(zé)任，忠誠之類飛行員必須具備的品質(zhì)，要求我們有嚴格服從規(guī)則的意識。我并不這么認為！作為飛行學(xué)員的我們，去表達對我們行業(yè)或者周邊的各種現(xiàn)象的思考，絕不是因為我們不負責(zé)任、不夠忠誠，而恰恰是因為我們對飛行這一神圣職業(yè)的責(zé)任，忠誠和熱愛讓我們必須去表達，讓我們有義務(wù)發(fā)現(xiàn)他的問題，把它變得更好。
我希望有一天，會有無數(shù)的飛行員站上演講臺，用他們自己語言向人們講述他們熱愛的飛行；告訴他們這個行業(yè)有無數(shù)默默付出的人，放棄與家人的相處只為幫助更多的人享受團圓的快樂；告訴他們這個行業(yè)里的不公和缺陷，感召更多的'力量去尋求改變；告訴他們飛行員除了專業(yè)、知識、技術(shù)更需要的是超乎常人的責(zé)任！只有有了這責(zé)任，才有資格把光榮的四道杠掛在肩上，才能不辜負國家上億資產(chǎn)，和對身后的千百生命的承諾！告訴人們飛行的生活并非浪漫神話，我們搏擊過風(fēng)雨才讀懂了天空！
語言是一把刀，可以殺人也可以救人。你我發(fā)自內(nèi)心真誠的呼喚從演講臺上拋出，落到地上就變成了一粒種子，千千萬萬顆種子長成千千萬萬棵大樹、化成千千萬萬只翅膀，托起中國民航騰飛的夢想，向著太陽，越飛越高！
6號。
王鵬舉。
選擇的代價。
上臺之前朋友就跟我說別緊張放松我一點也不緊張啊~大家好我叫不緊張哦不我叫王鵬舉這幾天一直在看一部電視劇叫長大里面有這么一段臺詞讓我感同身受成長是什么？不是你永遠不會選擇錯而是你選擇了弊端大的也可以咬牙承受他的代價。為什么說感同身受呢之前聽過我講演的知道我是從一本掉下來的不過即使考砸了我也比二本高了50多分很多人都不理解那為什么你要?？颇?？這個很多人當(dāng)中就包含了我媽跟我老師成績出來后我媽跟我說沒事兒兒子咱選個好專業(yè)一樣沒問題！老師跟我說你復(fù)讀吧不然太可惜了這是兩個最理性的答案了但我拒絕了我想總得有些事是自己做主的我要自己去選擇我的人生！不理會其他人的嘲笑亦或是譏諷我選擇了空保我選擇來這里承受這里魔鬼般的制度忍受超出負荷的體能訓(xùn)練過著與其他大學(xué)生完全不同的生活。這是我選擇空保的代價在這種地獄生活中有人選擇消極怠工有人選擇隨波逐流我選擇了逆流而上。如此繁重的生活我依舊努力進學(xué)生會參加辯論隊選黨員我不斷讓自己變強強到可以承受自己選擇后的代價強到不會讓人恥笑我的選擇！我要證明要證明給那些所有嘲笑我瞧不起我本來不如我但一次考試比我好的人我要證明給所有人看我要證明我得選擇沒有錯！我在變強我可以承受我選擇后的代價我不會讓你們看我的笑話。
人生會面對諸多的選擇很多的選擇是沒有正確答案的這個選擇的對與錯需要你自己去譜寫需要你自己去證明或許我的選擇不是最好的但我可以磨練自己讓它成為最適合我的。我的選擇就是寧可跪著死留下堅強的背影也不要笑著回頭被人恥笑。
7號。
王煥馳。
雪在飄。
今天我演講的題目叫做雪在飄。
聽起來很文藝的題目，其實對我來說它的意思很簡單。這是我老媽最早的qq網(wǎng)名，后來我?guī)退_通的微博微信她都選擇了這個名字。所以每次看到這三個字我就想起了我老媽。說起我老媽，我們娘倆可謂是從小相依為命。為什么呢？不是我老爸有什么問題。而是在他們倆認識之前，我老爸就在離縣城幾十公里的鄉(xiāng)下工作，經(jīng)常一周才能回家一次。隨著我的長大，他的工作地點也越來越遠。
在我的印象中，老媽是一個內(nèi)向不善言辭，古板不求新穎，好靜而不常運動的家庭婦女。每天她都是在單位，姥姥家，和我們家三點一線的工作做飯做家務(wù)。在高三的那一年，不論是我是在自己房間奮斗學(xué)習(xí)還是做一些有的沒的，她都會等我這邊熄燈以后才休息，第二天還要早早的叫我起床。每天晚自習(xí)下課都是十點半了，而我又習(xí)慣于放學(xué)晚一些走，于是那天晚上在我走到家那邊的街道時，空無一人且道路漆黑。我會看見在家里的陽臺上，亮起一盞燈，站著一個人影，等我快走近的時候，人影消失，而燈還在亮著。在那段經(jīng)歷最艱辛回憶起來最充實的歲月里，每當(dāng)看到那盞燈我在晚上都會卯足了勁多學(xué)一段時間。后來，我十八年第一次離開了家那邊，出來讀書。在上大學(xué)后，再回家時，我發(fā)現(xiàn)老媽變了。她開始變的外向，甚至開始主動找她的同學(xué)聚會。開始跳起了廣場舞，甚至組隊去參加廣場舞的比賽。開始用起了微信，甚至可以以一個吐槽星人的姿態(tài)分分鐘吐槽能量值爆表。這樣的變化讓我感到驚訝，驚訝之后卻是深深的感動。作為一名母親，她和我作為兒子的時間是等同的。她也沒之前做過誰的媽鍛煉一下，而我之前也沒做過誰的兒子嘗試一下。她第一次當(dāng)媽就做得那么棒…在母親這個神圣的光環(huán)下，被映射的是一個二十多歲的女孩子的心啊。由一名獨立的青年身份轉(zhuǎn)化為家長，帶著些許希望和感動，一點一滴的把自己的生命和孩子的生命融為一體，在這個過程中孕育出了多少平凡中的偉大。老媽把她人生中最好的二十年投注在我的身上，而等我反應(yīng)過來準備回報時，她竟然已經(jīng)有點老了。（插圖）后來逐漸意識到這一點的我在想，如何能讓老媽天天開心呢？我發(fā)現(xiàn)于是我發(fā)現(xiàn)每頓飯給她發(fā)一張吃的什么他就會很放心，每次參加什么活動告訴她她就會很開心，出門在外每次安全抵達目的地給他發(fā)個定位她就會很安心。我們已經(jīng)長大了，雖然還沒到可以用物質(zhì)回報父母的年紀，但是能夠讓他們天天開心的事我們?yōu)槭裁床蝗プ瞿?？時光時光慢些吧，不要再讓你變老了，我會用我我一切讓你開心，讓你歲月長流。
我假期的時候問我媽，媽你說我以后當(dāng)個村長啊鄉(xiāng)長啊你就滿足了。我媽說你當(dāng)個家長我就滿足了。希望在我當(dāng)家長時，我的孩子也有這樣一個舞臺講述并獻給他老媽。而我也會像這樣帶著自豪的微笑和由衷的驕傲。我會告訴我老媽，你牽掛的孩子，長大了。
獻給全天下所有的母親。
8號。
施旖旎。
為什么我大三了還站在這。
我沖動任性怎樣，我幼稚感性又怎樣，至少我努力過，我愿意這樣孤注一擲一次去努力，而你們，你們覺得這一切都不算什么，反正時間能夠抹平一切，你們不愿意看待自己的內(nèi)心，你們放棄了自己的夢，你們告訴我什么年紀就該做什么事情，你們是一群只會逃避的懦夫！從來就不存在什么成熟，什么穩(wěn)重，什么理性，這一切不過是我們在為我們的膽小我們的懦弱再找借口。
總有一些事情是不需要結(jié)果的，總有一些事情是不在乎最后能得到的，讓我們?nèi)ビ赂业闹币曌约旱谋拘陌?，去勇敢的追求那個曾經(jīng)的夢吧，去給那個曾經(jīng)深愛的人發(fā)去一條問候的短信吧，去給那個曾經(jīng)想去的社團發(fā)去一份自薦信吧，去給那些我們曾經(jīng)來不及的事情一個重來機會吧，再去努力一次，像一個十七八歲的少年一樣隨從本心任性一次吧。
而最后，不管你在不在，這樣一場謝幕禮，你滿意嗎。
9號。
孫杰。
人生幾何，我心永恒。
上帝說：“這孩子不錯，可以多加歷練?！庇谑俏冶阋?.5分的差距被我市最好的初中拒之門外。上帝如此殘忍，總得眷顧一下我吧，高一我代表學(xué)校參加“首屆海峽兩岸課題研究報告會”.會后，臺灣的一個哥們對我說：“你不緊張？那么多記者和閃光燈，大陸的學(xué)生都能和你一樣嗎？”那一刻，我為自己驕傲，因為我沒有給大陸丟臉，沒有給內(nèi)陸丟臉。
今天，我們整日在抱怨我們的社會有太多的腐敗，我們的法治不夠健全，我們的社會保障制度不夠完善。你有想過，中國正在引領(lǐng)世界經(jīng)濟的發(fā)展，當(dāng)全世界的飛機都在出事兒，我敢拍著胸脯說：“我們是安全的！”今天，在我們當(dāng)中有太多的人想做美籍華人，我只想弱弱的問一句“中國才不做老大多少年”.
來到航大，我看到很多人都在抱怨：“這不是我所夢想的大學(xué)，這不是我所想要的專業(yè)?！睙o論昨日的你如何牛氣沖天，也不管今日的你如何黯淡無光，請試想一下，若干年后，當(dāng)你放下手中的話筒，告訴自己，我已成功護送成千上萬的人安全回家；當(dāng)你脫下那身藍天制服，告訴自己，我已成功起降成千上萬次航班，更何況，請不要忘記，民航大學(xué)前面有兩個字，叫中國。
上帝不能讓我實現(xiàn)自己的飛行夢，那我就去指引我的夢想！
人生幾何，我心永恒！
我的航空夢演講稿篇十七
尊敬的老師，親愛的同學(xué)們：
大家好!
我是xxx班的xxx，我非常有幸在這里代表發(fā)言，說到消我么不陌生，甚至在學(xué)校我們一次次的在學(xué)習(xí)這類知識，我想在這方面大家也是有一定的了解，但是個人的意識夠不夠就是另一回事了，在我們的生活當(dāng)中常能夠看到一些新聞，一些悲劇，當(dāng)然這些情況我們每一個人都不希望發(fā)生在我們周圍，那么我們需要對消防安全知識有所了解，很多時候在學(xué)校我們會進行演練，這是一個非常難得的機會，也是非常的寶貴，我們應(yīng)該去主動的接觸，至今我還在想著怎么去完善好自己在消防安全知識上面的不足，我感覺自己了解的越多越好，一切都是為了防患于未然，多多了解消防知識總是沒錯的，我希望自己能夠充實一些這類知識。
現(xiàn)在我們是在學(xué)校，集體的學(xué)習(xí)生活，我們需要讓自己了解這些，其實很多東西都是不應(yīng)該去強調(diào)的，我們作為一名小學(xué)生在學(xué)校很多時候?qū)@方面往往就忽視了，雖然說這些火災(zāi)悲劇沒有發(fā)生在我們周圍，但是我們需要對自己負責(zé)，還有對周圍的同學(xué)負責(zé)，這是我們生活學(xué)習(xí)的'環(huán)境，很多危險需要防患，這方面的知識，我們應(yīng)該花時間去普及一下，記在在之前老師們也講過，隨著現(xiàn)在對這方面的重視，我們接觸的到的消防安全知識也會越來越多，比如我們在危險發(fā)生的時候不能慌張，一起本來可以避免的悲劇發(fā)生了，大多都是源于自己本身太過于慌張，這次在這里我感覺自己普及這些知識，也是有一定壓力，但是我希望能有效果。
我們做好做危險的防患，特別是火災(zāi)，到了這個季節(jié)干燥就是一個代名詞，一定要正確的去看待這些，天氣干燥那么對這方面就更加應(yīng)該重視起來，這是對自己的負責(zé)，危險就是在這中情況下面發(fā)生的，當(dāng)然我們也不必要一直去想著這些，應(yīng)該讓自己掌握更多的技能才是，在這些時候最應(yīng)該去學(xué)習(xí)消防知識，當(dāng)然現(xiàn)在這些說的再多都是一些理論，同學(xué)們我們一定要重視起來，因為很多事情就是在這些不自覺當(dāng)中慢慢的延伸出來的，增加自己消防安全意識至關(guān)重要，一定重視起來，對面生活學(xué)習(xí)都應(yīng)該如此，在危險真正來臨的時候自己有一份保障，老師在日常當(dāng)中對我們也會講這類知識，安全第一，讓我們攜手共同建造安全校園。
我的航空夢演講稿篇十八
各位評委老師：
2013年6月11日17時38分02.666秒，我國第五艘載人飛船神舟十號在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心“921工位”發(fā)射，升空后再和目標(biāo)飛行器天宮一號進行交會對接，并進行短暫的有人照管試驗。神十飛天緊緊地牽動著中國人的心，把中華民族的夢想永遠地留在了太空！還首次開展航天員太空授課活動，是中國空間站的一座新的里程碑。
近幾年來，我們中國在航天事業(yè)上取得了飛快的進步，外國媒體cnn文章稱，神十飛天彰顯了中國不斷增長的太空力量。從無人到模擬人，從模擬人到載人，從載人到現(xiàn)在的中國空間站，中國航天技術(shù)的進步令世人嘆服！
五星紅旗你是我的驕傲，我為我的祖國而感到自豪！展望未來，中國將實現(xiàn)“太空三步走”的計劃，2014年中國將發(fā)射空間站核心艙，2020年前后將建成規(guī)模較大的國家級太空實驗室。
另外，在今年7月20日，我國以“一箭三星”的方式，將3顆技術(shù)科學(xué)試驗衛(wèi)星發(fā)射升空，10月25日，將實踐十六號衛(wèi)星發(fā)射升空，而我國獨立運行的北斗導(dǎo)航也已經(jīng)應(yīng)用于許多科學(xué)領(lǐng)域，使人們的生活水平得到了提高，讓人們的生活變得更加美好！
同學(xué)們，我們總有一天要從前輩手中接過祖國飛天夢的重擔(dān)，為祖國的航天事業(yè)貢獻力量。我們準備好了嗎？大家要以怎樣的熱情，去學(xué)習(xí)，去生活，掌握先進的知識??！我們中的一些人可能會直接參與飛天夢，即使航天員只有幾個，但是你想想，飛船的設(shè)計、研究、制作、安裝、運輸?shù)鹊刃枰獢?shù)十萬航天工作的努力，將來很可能我就是其中一位。無論你將來做什么，在任何崗位上，也需要你的努力，因為如果沒有祖國的富強，我們拿什么搞研究開發(fā)??！
航天夢，是中國繁榮富強之夢，為了祖國的昌盛，為了中華民族的富強，讓我們共同努力，筑夢航天！
謝謝各位老師。
我的航空夢演講稿篇十九
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家下午好！
能夠有這樣一個機會站在講臺上，和大家一起交流探討，鍛煉自我，我感到非常榮幸！
今天，我演講的題目是：安全在我心中。
那么什么是安全呢，為什么要安全呢？（我想，前面的幾位同事，已經(jīng)用他們精彩的演講，給出了直觀的答案，同時，也讓我獲益匪淺，沒錯）安全！無危則安，無損則全！而對于我們航空業(yè)來說，安全就是：維修要安全，飛行要安全，我們要安全。 在走進x航的這一段時間里，我不止一次的聽到這樣一個比喻，作為民航業(yè)的一員，我們一手托著利益，一手托著安全，甚至，安全來的更為重要一些，因為它關(guān)乎著生命安全，更關(guān)乎著無數(shù)家庭的幸福。
以機務(wù)為例，在外場，有著行行色色的員工，安檢、空乘、機務(wù)；還有著來來往往的車輛，擺渡車，電源車，牽引車；而我們的工作又充滿了復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性，在這樣的條件下，我們難道不應(yīng)該將安全時時刻刻掛在心頭嗎！
安全在我心中，并不是一個簡簡單單的口號，只有牢固樹立安全
意識，并將這種意識融入我們的一言一行，溶于我們的血液之中，那么，安全才有了存在的可能，才有了意義。
我們都熟知的哲學(xué)中的一句話：物質(zhì)決定意識，而意識對物質(zhì)有能動的反作用，由此可見，安全意識很重要。舉個例子，在外場，有些員工每隔幾天，就能提前發(fā)現(xiàn)工作中存在的安全隱患或者安全漏洞，而有的員工一年到頭也毫無所獲，甚至小錯不斷，差距就在這里。
孟子曰：“生于憂患，死于安樂”，作為公司的一份子，我們有責(zé)任也有義務(wù)做到“居安思危”，牢記“隱患險于明火，防范勝于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山”，用安全意識來影響我們的行為，用安全的行為創(chuàng)造完美的成果。 作為一個鮮活的生命，我們在親人滿懷的期待中，叩響了人生的大門。而在這條神奇而又玄妙的路上，有無數(shù)寶藏等待我們?nèi)ネ诰?，有無數(shù)險峰等待我們?nèi)ヅ实?，有無數(shù)藍圖等待我們?nèi)ッ枥L每個人享有著安全生存的權(quán)利，而任何企圖毀滅這一切的行為都是不能容忍的！
所以，讓我們攜起手來，時刻繃緊心中的安全弦，以科學(xué)嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，一絲不茍的工作作風(fēng)，齊心協(xié)力，把好每一個“安全”關(guān)，讓x航這架大飛機在和諧平安的藍天中越飛越遠！
以上就是我今天的演講，非常感謝大家耐心的聆聽。
請各位領(lǐng)導(dǎo)、同事多多指教！
人們說到飛行安全，第一個會聯(lián)系到的是飛機安不安全，孰不知，飛行安全的關(guān)鍵還在于客艙的安全管理。客艙安全是飛行安全的重要組成部分，它對整個航空公司的安全運營起著至關(guān)重要的作用。
安全是民航正常運行的生命線，涉及航空器、飛行員、乘務(wù)員以及乘客在特定環(huán)境下的安全管理。通過嚴格的規(guī)范流程，確保旅客在正常、非正常情況下得到最大程度的保護。其安全水平直接影響民航的整體安全水平。
那么客艙乘務(wù)員在保證客艙安全中扮演著怎樣的角色？
從空中乘務(wù)員的發(fā)展史來看，最早的空中乘務(wù)員出現(xiàn)在1930年，是一位名叫埃倫·切奇的25歲護士。她被美國聯(lián)合航空聘用，從事在飛機上照顧乘客的工作。由此，我們可以看出，空中乘務(wù)員設(shè)立的初衷是為了保護旅客的人身安全。
隨著民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客對客艙乘務(wù)員的要求越來越高，客艙乘務(wù)員的作用不再簡單地局限于保護旅客人身安全，而是逐漸開始做一些服務(wù)性工作。如今，空中乘務(wù)員的主要職責(zé)是，在民航飛機上確保乘客旅途中的安全和舒適，如指導(dǎo)乘客使用機上安全設(shè)備、在緊急情況下組織乘客逃離飛機以及為乘客供應(yīng)餐飲服務(wù)等。也就是說，保證客艙安全和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是客艙乘務(wù)員兩項最重要的工作。兩者之間，安全是基礎(chǔ)、是前提，沒有客艙安全，就不會存在客艙服務(wù)。國際民航組織的標(biāo)準和中國民航的規(guī)章都有規(guī)定，客艙乘務(wù)員與機長、副駕駛一樣，是機組必備成員。既然是必備，就不是從為旅客提供舒適服務(wù)這個角度來講的`，而是履行安全職責(zé)所必需的，是要在緊急時刻發(fā)揮關(guān)鍵作用所必需的。
因此，客艙乘務(wù)員應(yīng)把安全職責(zé)作為第一職責(zé)，客艙服務(wù)一定要服從于客艙安全。
過于復(fù)雜的服務(wù)程序還會造成客艙乘務(wù)員過度疲勞，對客艙安全也是非常不利的。因為客艙安全不僅要保證旅客在乘機過程中不受傷害，更重要的是，乘務(wù)員能在事故發(fā)生的關(guān)鍵時刻組織撤離、挽救旅客生命，把事故的損失減少到最小。
是以客艙安全管理為基礎(chǔ)職責(zé)的。
乘務(wù)員每天直接面對的是航空公司的衣食父母——旅客。無論哪個部門都不會和客人接觸呢么長時間，而且是在萬米高空上。安全無小事，安全問題已是“老生常談”，但也是“老生必談”。如何談，需要更多的思考。單向，單調(diào)的安全管理模式已日漸落伍，強調(diào)溝通、以人為本、有理有據(jù)、換位思考，是安全管理模式和安全教育模式的新概念。
客艙的安全需要旅客和乘務(wù)員共同來創(chuàng)造和維護。雖然這其中必然有著管理和被管理的矛盾，但二者永遠都是一個有機的整體。安全永遠是旅客和客艙服務(wù)的基本要求。當(dāng)旅客的基本要求和他們的行為方式越來越趨于協(xié)調(diào)和理智，我們對客艙管理和其它服務(wù)之間的步調(diào)就會越來越和諧和一致。當(dāng)有一天所有的旅客都可以以自己的名義加入到客艙的安全管理中時，客艙安全才是最能得到保障的時候。
我的航空夢演講稿篇二十
點評：本文生動細致地描繪了貴飛近乎“羅陽”般堅守崗位、航空報國的楊紅偉同志，為了公司保質(zhì)保量保安全完成飛機試飛交付任務(wù)而拼搏而奮斗的感人故事。要完成公司的飛機任務(wù)，就必須呼喚我們每一個人應(yīng)當(dāng)弘揚的“羅陽”同志的敬業(yè)精神！
敬業(yè)，從現(xiàn)在開始，從點滴開始！
（企業(yè)文化部）。
敬業(yè)，就從現(xiàn)在開始！
文/李丹。
有一種精神，始終在我身邊發(fā)揚；有一種力量，始終在我心中蕩漾；這就是敬業(yè)精神，這就是榜樣的力量。
我的航空夢演講稿篇二十一
尊敬的各位評委、親愛的來賓：
大家好！
非常感謝中國質(zhì)量協(xié)會給我們創(chuàng)造一個相互學(xué)習(xí)和交流的機會，與來自社會各界的優(yōu)秀團體共同分享為提升質(zhì)量、追求卓越品質(zhì)所做的不懈努力！今天，我演講的題目是：“質(zhì)量是民航安全的生命線”！
質(zhì)量就是企業(yè)的信仰。我們始終牢記安全質(zhì)量是一切工作的根本，沒有安全就沒有了一切，安全質(zhì)量成為我們開展一切工作的前提，安全意識成為我們每一個人心底時刻不能放松的弦，安全觀念成為我們每個民航人共同追求的信仰。通航25年來，××國際航空港不斷實踐“追求完美品質(zhì)，爭創(chuàng)卓越績效，營造溫馨空港”的質(zhì)量方針，發(fā)揚“精誠、敬業(yè)、進取、奉獻”的企業(yè)精神，打造“嚴謹、細致、精益求精”的專業(yè)追求，逐步建立起一套長效的安全質(zhì)量保障體系，成為兌現(xiàn)對國家財產(chǎn)和旅客生命安危莊嚴承諾的基石，自安檢部門由武警邊防部隊移交以來，從未發(fā)生過一起空防安全責(zé)任事故，并先后5次被中國質(zhì)量協(xié)會授予“全國用戶滿意企業(yè)”，9次獲得“旅客話民航”評比首位，200×年，我們喜獲了中國民航安全最高獎——“全國民航空防安全先進集體”的稱號。
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