報告是指向上級機關(guān)匯報本單位、本部門、本地區(qū)工作情況、做法、經(jīng)驗以及問題的報告，寫報告的時候需要注意什么呢？有哪些格式需要注意呢？下面是小編給大家?guī)淼膱蟾娴姆段哪０澹Ｍ軌驇偷侥銌?
智能交通工作報告 工作報告篇一
我受大會的委托，向大家作校務(wù)公開工作報告。
為了加強對學(xué)校校務(wù)公開工作的領(lǐng)導(dǎo)，學(xué)校將成立校務(wù)公開領(lǐng)導(dǎo)小組。由校長、書記掛帥任組長，工會主席任副組長。同時設(shè)立了三個工作小組（政務(wù)公開辦事小組、財務(wù)公開辦事小組、校務(wù)公開監(jiān)督小組）。對于公開的內(nèi)容要有專人審核并經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組同意，才能公開，確保公開內(nèi)容的真實性、可靠性。政務(wù)公開由校辦負責(zé)，財務(wù)公開由總務(wù)處負責(zé)，校務(wù)公開監(jiān)督小組由工會主要負責(zé)。
學(xué)校每學(xué)期都要不定期的召開校務(wù)公開研究工作會議，部署相關(guān)政策及主要工作。
（一）我校校務(wù)公開的`原則是：
1．堅持正確的指導(dǎo)思想，遵循國家的法律、法規(guī)和黨的方針政策，關(guān)系依法公開，公平公正。
2．堅持從實際出發(fā)，突出重點，實事求是，注意實效。
3．健全機制，長效管理，正確處理校長負責(zé)制與校務(wù)公開的關(guān)系，民主管理和民主監(jiān)督的關(guān)系，調(diào)動全體教職工的積極性。
4．以教學(xué)為中心，積極推進教育改革。
5．保證教職工的知情權(quán)、管理權(quán)，提高決策的透明度、清晰度，重點公開和全面公開相結(jié)合。
6．進一步堅持和完善教職工代表大會制度，明確責(zé)任，強化監(jiān)督。
（二）校務(wù)公開的內(nèi)容主要分為以下幾部分：
向社會公開的內(nèi)容：
4．影響公眾人身和財產(chǎn)安全的疫情、災(zāi)情或突發(fā)事件的預(yù)報、發(fā)生及其處理情況。
主要通過《今日磐安》、《磐北星空》、學(xué)校宣傳欄、縣廣播電視電臺、磐安教育網(wǎng)、玉山社區(qū)中心進行宣傳，時同認真做好《科教窗口》報的刊發(fā)宣傳工作。
向?qū)W校內(nèi)部公開的內(nèi)容（政務(wù)、財務(wù)）：
1．年度工作目標及完成情況；
2．大宗物品采購情況；
3．集體資產(chǎn)承包情況；
4．住房調(diào)整情況；
5．教職工福利分配情況；
6．職稱評審情況；
7．選優(yōu)及評比先進情況；
8．學(xué)校工作計劃；
9．規(guī)章制度制定；
11．廉政自律承諾及有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
這些主要通過學(xué)校宣傳櫥窗、政務(wù)公開欄、財務(wù)公開欄、教職工代表大會、教職工例會等形式進行公開。
發(fā)揚了廣大師生主人翁精神，吸引全體教職工、學(xué)生參與到學(xué)校管理上來，傾聽民意，廣納民聲，同時也很好地宣傳了學(xué)校，得到了上級部門的高度好評。
認真制定有關(guān)校務(wù)公開的各項制度，結(jié)合實際情況，及時作出修改，建好臺帳資料，并及時做好有關(guān)校務(wù)公開信息的采集工作，及時做好臺帳記錄。
工會主席參加行政例會；工會經(jīng)審小組按時對學(xué)校財務(wù)進行審查；工會每個季度都把校務(wù)公開情況及時送交縣教育工會，接受上級的監(jiān)督。
智能交通工作報告 工作報告篇二
有用之人，勇于實踐做有為之人”，適應(yīng)學(xué)院管理的需要，培養(yǎng)良好習(xí)慣，嚴格訓(xùn)練，嚴于律已，尊師重教，團結(jié)同學(xué)，極大鼓舞了參訓(xùn)人員的熱情，使訓(xùn)練工作計劃有續(xù)進行。
了集體榮譽感，為學(xué)院的校風(fēng)建設(shè)和學(xué)生思想教育工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
存在問題：
1、個別教官在組織訓(xùn)練中，方法簡單，存在著體罰和打罵現(xiàn)象。
2、部分學(xué)生比較嬌慣，缺乏吃苦精神，小病大養(yǎng)，以各種理由逃避軍訓(xùn)。
3、個別教官在組織施訓(xùn)過程中存在著管理漏洞，平時訓(xùn)練要求不嚴，方法不得當(dāng)，造成了部分學(xué)生動作要領(lǐng)掌握不到位，影響了整體效果。
縱觀訓(xùn)練全過程，從計劃到組織實施，從訓(xùn)練動員到今天的考核驗收，在訓(xùn)練領(lǐng)導(dǎo)小組的具體指導(dǎo)下，經(jīng)相關(guān)部門的通力協(xié)作和積極配合，訓(xùn)練科目得以全面落實，圓滿完成了今年的軍訓(xùn)任務(wù)，經(jīng)群眾評議，訓(xùn)練小組審核，評選出了先進集體5個，優(yōu)秀學(xué)員60名。同學(xué)們軍訓(xùn)工作今天結(jié)束，下步就要正式上課了，希望各系把軍訓(xùn)成果和良好的作風(fēng)鞏固和發(fā)揚下去，服從管理，聽從指揮，勤奮學(xué)習(xí)，刻苦鉆研，在人生道路上打好基礎(chǔ)，為學(xué)院的建設(shè)和發(fā)展做出自己的努力。
智能交通工作報告 工作報告篇三
這次赴上海的學(xué)習(xí)考察活動先后到了上海市藥監(jiān)局、浦東藥監(jiān)分局、上海微創(chuàng)醫(yī)療器械公司、國家新藥篩選中心、上海市藥檢所、上海醫(yī)藥股份公司、上海匯仁醫(yī)藥公司、上海施貴寶公司、上海虹橋中藥飲片廠、揚子江藥業(yè)、上海海尼藥業(yè)等11個單位，考察單位既有藥監(jiān)部門、藥檢機構(gòu)，又有藥品研制機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)；既有中資企業(yè)，又有外資企業(yè)；既有現(xiàn)代醫(yī)藥企業(yè)，又有傳統(tǒng)中藥企業(yè)?？疾旖M的同志白天參觀走訪，晚上召集會議談學(xué)習(xí)體會，考察時間不長，安排緊湊，內(nèi)容豐富?？疾炱陂g，我局與上海市藥監(jiān)局、上海醫(yī)藥股份公司分別召開了兩次座談會，聽取工作情況介紹?？疾旃ぷ鞯玫缴虾Ｊ兴幈O(jiān)局和各個參觀走訪單位的熱情接待和周到安排?？疾旖Y(jié)束后，省藥監(jiān)局向上海市藥監(jiān)局發(fā)出邀請，希望上海市藥監(jiān)局組織藥監(jiān)和醫(yī)藥企業(yè)到江西參觀和考察，進一步加強贛滬兩地藥監(jiān)工作和醫(yī)藥企業(yè)之間的合作?？疾旖M的同志認為，百聞不如一見，上海藥品監(jiān)督工作和上海醫(yī)藥經(jīng)濟的發(fā)展令人信服、佩服。這次察，看看別人的長處，想想自己的短處，大家強烈感到自己的工作責(zé)任，開闊了眼界，觸動了思想，深受啟發(fā)，收獲很大。
1、監(jiān)督到位、幫促到位，體現(xiàn)了上海藥品監(jiān)督管理工作較高的工作水平?？疾旖M不管是與上海市藥監(jiān)局座談，還是與上海市藥監(jiān)系統(tǒng)同志個別交談，都能感覺上海藥監(jiān)部門對監(jiān)管對象的情況非常熟悉，貫徹“以監(jiān)督為中心，監(jiān)、幫、促相結(jié)合”的方針，把監(jiān)管同幫促聯(lián)系在一起的指導(dǎo)思想非常明確。
一是開明開放，借助于上海為國際大都市優(yōu)勢，引進了不少國際、國內(nèi)知名藥品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)營企業(yè)和研究機構(gòu)。僅浦東張江開發(fā)區(qū)就在近一兩年就引30多家制藥企業(yè)和70多個藥品研發(fā)單位，成為中國的“藥谷”，包括中國醫(yī)藥公司在內(nèi)的一大批國內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)紛紛將總部、生產(chǎn)基地、研發(fā)基地遷往上海。到上海辦藥品生產(chǎn)企業(yè)、辦藥品經(jīng)營公司、辦科研孵化器，上海市局都極力幫肋，熱心提供服務(wù)。經(jīng)營企業(yè)換證中，49家非獨立法人藥品經(jīng)營企業(yè)有20多家業(yè)已重組。在安監(jiān)處有個工作小組，幫助企業(yè)重組和gmp改造設(shè)計方案，發(fā)現(xiàn)問題及時指出，為企業(yè)想辦法出主意，促進引資重組成功。
2、機構(gòu)設(shè)置和人力資源配置合理，體現(xiàn)了上海藥監(jiān)體制改革的先進理念。
上海市藥監(jiān)部門的機構(gòu)設(shè)置精干，全市藥監(jiān)系統(tǒng)行政人員240人，其占全市總?cè)丝诒壤c我省相當(dāng)，但其人員配備向業(yè)務(wù)傾斜，較為合理。上海藥監(jiān)系統(tǒng)實行市、縣（區(qū)）兩級管理體制，市局的人事、紀檢監(jiān)察、機關(guān)黨委合署辦公，在業(yè)務(wù)處室設(shè)有稽查處、藥品流通管理處、醫(yī)療器械注冊處、醫(yī)療器械安全監(jiān)管處和政策法規(guī)處?；鶎铀幈O(jiān)機構(gòu)也是這樣。我們所考察的浦東藥監(jiān)分局，只有24個工作人員，科室設(shè)置綜合業(yè)務(wù)科和一科、二科，不搞上下對口設(shè)置，基層工作主要就是做日常監(jiān)督檢查工作。上海市藥檢技術(shù)水平在處于全國前列，實驗大樓建筑面積1萬余平米，設(shè)有6個科室，在職職工186名，有24名研究生，一名博士生，具有現(xiàn)代化實驗室裝備。每年檢品1.4萬件（含進口藥品7200批、委托檢驗3600批）。每年政府提供給全市藥品抽驗費用是1800萬元。經(jīng)市政府批準，上海市藥檢所已在浦東新區(qū)劃定土地，新建實驗大樓整頓搬遷。上海市區(qū)縣藥檢所改革方案得到政府批準，正在實施當(dāng)中。
3、基層藥監(jiān)工作管理手段先進，管理水平高，體現(xiàn)了上海藥監(jiān)隊伍良好的素質(zhì)。
4、上海醫(yī)藥企業(yè)起點高、管理先進，體現(xiàn)了上海醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)良好的發(fā)展后勁。
1、學(xué)習(xí)上海，要把促進醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展放在工作的首位
2、學(xué)習(xí)上海，要帶好藥監(jiān)隊伍、提高執(zhí)法人員素質(zhì)
3、學(xué)習(xí)上海，要解決認識上的差距和觀念的落后
4、學(xué)習(xí)上海，要制定和落實促進醫(yī)藥經(jīng)濟發(fā)展的藥監(jiān)政策措施
智能交通工作報告 工作報告篇四
高速公路是一個地區(qū)或國家現(xiàn)代化水平的重要標志之一，而高速公路的信息化建設(shè)則是實現(xiàn)高速公路現(xiàn)代化管理最重要的途徑?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進步，信息技術(shù)與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了高速公路信息化的進程。高速公路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合運用，成為利用信息技術(shù)改善交通秩序，提高高速公路利用率不可或缺的方法和手段。
澳大利亞：
先進的智能交通運輸系統(tǒng)
交通控制系統(tǒng)
1. 最優(yōu)自動適應(yīng)交通控制系統(tǒng)（scats）
澳大利亞是世界上較早從事智能交通控制技術(shù)研究的國家之一，著名的scats系統(tǒng)在澳大利亞幾乎所有的城市都有使用，目前上海、深圳等城市也采用這一系統(tǒng)。
scats系統(tǒng)的優(yōu)點是其自動適應(yīng)交通條件變化的能力，通過大量設(shè)在路上的傳感器以及視頻攝像機隨時獲取道路車流信息。antts是其重要子系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過幾千輛出租車裝有的antts電子標簽與設(shè)在約200個交叉路口處的詢問器通話，通過對出租車的識別，scats系統(tǒng)能夠計算旅行時間并對交通網(wǎng)的運行情況進行判斷。
澳大利亞的先進系統(tǒng)合作研究中心目前正在開發(fā)一種名叫triram的系統(tǒng)，其主要的目的是通過模擬道路網(wǎng)來預(yù)測交通行為以及新的交通流量。
2. 遠程信號控制系統(tǒng)（vic roads）
交通控制與通信中心（tccc），不僅使用scats系統(tǒng)進行交通信號燈控制，而且還采用其它系統(tǒng)進行事故檢測和信息的收集發(fā)布工作。其中較重要的是交通撥號系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過普通的電話線，tccc能夠連接到50個偏遠的受控交通燈，可以監(jiān)測這些信號燈的狀態(tài)改變它們的參數(shù)，為偏遠路口的信號控制提供了便利。
3. 微機交通控制系統(tǒng)（bliss）
該系統(tǒng)最主要的優(yōu)點是運行于普通微機上，并可控制63個交通燈，目前在布里斯班已超過500個信號燈采用bliss系統(tǒng)進行控制。
道路信號系統(tǒng)
道路信號系統(tǒng)是交通控制中心與機動車通信的基礎(chǔ)。通過該系統(tǒng)可實現(xiàn)交通管理中心運行車輛間的信息交流，該系統(tǒng)使用900mhz的頻率通過路旁詢問器與車內(nèi)電子標簽進行通信，電子標簽通常是簡單的異頻雷達收發(fā)機，當(dāng)被詢問時可返回一個可被識別的信號。該系統(tǒng)最普通的應(yīng)用是車輛的不停車收費。
路旁信號系統(tǒng)的公共優(yōu)化系統(tǒng)，通過與bliss系統(tǒng)相互作用，可保證公共汽車到達路口時總保持綠燈，從而可減少公共汽車的運行時間。另外，該系統(tǒng)還可以包括公共汽車的運行安排表，當(dāng)一輛車運行晚點的話，通過特殊的措施應(yīng)能保證該車獲得優(yōu)先行駛權(quán)。 系統(tǒng)通過一種設(shè)在道路中間的特殊的稱量質(zhì)量的裝置與中央控制中心通信，駕駛員不用減速或采取其它特殊操作，即能確定重型載貨車的裝載量是否符合要求。
車輛監(jiān)控
視頻數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)運用視頻攝像機監(jiān)測、識別和計算交通量，已在澳大利亞廣泛地應(yīng)用。
系統(tǒng)是通過自動辯識車牌號碼來對重型車輛監(jiān)測、分類、識別，數(shù)據(jù)可被送到重型車輛監(jiān)測站，與數(shù)據(jù)進行對照，該系統(tǒng)能監(jiān)測到超速車輛、強制停運的車輛。
公共信息服務(wù)
實量旅行信息系統(tǒng)通過車載的定位器，計算機軟件可以估計每輛車的到達時間，并通過顯示屏顯示給正在等候的旅客。另外，該系統(tǒng)還可以用于駕駛員通報突發(fā)事件。
駕駛時間預(yù)測系統(tǒng)通過使用交通擁擠與事故檢測系統(tǒng)估計車輛到達下一個出口的時間，從而判斷出交通擁擠程度，并在道路入口處顯示即將到來的駕駛員。
目前，澳大利亞的公共運輸部門正準備向公眾提供更多的信息服務(wù)，包括所有公共汽車的路線、時刻表及其它的信息。
此外，澳大利亞的交通人員還研制了主動信號系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠根據(jù)不同的條件而改變速度限 制，并能檢測到正面行駛不斷的車輛的速度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車速太快時，能夠發(fā)送信號提醒駕駛員。
日本：
現(xiàn)代化的公路智能管理
智能化交通系統(tǒng)被視為是解決交通事故數(shù)量增加、道路交通擁擠及環(huán)境等社會問題的途徑，有望對21世紀的公路交通事業(yè)產(chǎn)生積極影響。
日本1996年制訂了綜合計劃，由建設(shè)部、國際貿(mào)易與工業(yè)部、運輸部、郵電通訊部及國家警察署共同著手開發(fā)智能化運輸系統(tǒng)。目前，日本智能化交通系統(tǒng)方面的開發(fā)與應(yīng)用已取得重要進展：車輛信息與通訊系統(tǒng)的開發(fā)覆蓋全國范圍；電子收費系統(tǒng)已進入實用階段。2000年，先進的巡行輔助公路系統(tǒng)已進入實用階段。
智能交通運輸系統(tǒng)（its）通過應(yīng)用計算機和信息技術(shù)，將人、車、路等交通因素加以統(tǒng)一考慮。它在日本不僅被認為是解決交通問題的一個有效方法，同時更是一項促進交通行業(yè)發(fā)生革命性變革的基礎(chǔ)設(shè)施。通過發(fā)展和應(yīng)用its技術(shù)，能夠使道路交通更快捷、更安全、更具有高質(zhì)量和高效率。在這種理念的支持下，日本已經(jīng)在相當(dāng)程度上應(yīng)用了its技術(shù)，且相當(dāng)有效。
《國外智能交通系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀》全文內(nèi)容當(dāng)前網(wǎng)頁未完全顯示，剩余內(nèi)容請訪問下一頁查看。
智能交通工作報告 工作報告篇五
實習(xí)一年結(jié)束了，感受到工作給我?guī)淼目鞓泛屯纯??；氐郊依铮チ硕辔辉诠ぷ鞯母鐐兣笥涯?，也感受到他們的幸福與艱辛。工作成為我們生活的一部分，或者是生命的一個堅實支柱。每每和他們坐在一起，很大一部分是在討論著各自的工作，無論是現(xiàn)狀還是前景，大家都是對現(xiàn)狀很是不滿，但又對前景充滿著希望。
一種角色的轉(zhuǎn)變總是伴隨著一個過程，其中也必將是種種價值取向、思維方式、行為特征等漸變的過程。在這個過程總充滿了自我懷疑和自我否定，從而才有可能重新自我定位。當(dāng)然這將是一個痛苦的程序，無論是在身體還是精神方面。改變是為了更好的適應(yīng)，使自己更能舒適。這是需要時日才能完成的，而進化的速度與程度就看個人的意愿和意志了。
當(dāng)我們第一次進入工作環(huán)境時，當(dāng)然會以一種興奮的心情和自我準備充分的心態(tài)走入工作場合的。但是，不久現(xiàn)實就會以一種近似無情的方式告訴你：這是工作場合，你的身份是employee！就像現(xiàn)實的大學(xué)不是你高中所想象的那般一樣。無論是多大的委屈，還是多累的工作量，在一個剛剛進入正式工作的新手來說，這是必須要做好心理準備來應(yīng)付的。因為你是新人，而且是剛剛?cè)槌粑锤傻男『ⅲ@多是個人工作史上必經(jīng)的課程。記得剛剛上船幾日，在處理焚燒爐油柜時由于一個放殘閥沒有處理好，導(dǎo)致在駁油時出現(xiàn)漏油，致使地板大面積積油。作為僅有的幾個勞力馬上就行清潔，近2個小時的緊張?zhí)幚聿攀帐昂矛F(xiàn)場，最后還受到“工作不負責(zé)”的批評。出事了就要有人來解決，也要有人為之承擔(dān)相應(yīng)的處罰。那我們這個剛剛工作而又參與這個悲催事件的人就是最好不過的人選了。
有了心理準備，就是工作態(tài)度了，特別是關(guān)于工作本身。我們的教育使我們很有責(zé)任感，特別是集體感和正義感。但是這些往往是使我們新手遭到老手的利用和厭惡的原因。
剛剛工作時，我們總會以一種極強的主人翁的心態(tài)和強烈的自我表現(xiàn)態(tài)度投入到工作的。自己剛剛忙完手頭的工作就想看看他人是否需要自己的幫忙，甚至在不經(jīng)他人同意的情況的下自我樂于助人的幫人完成工作。這是新手最易發(fā)生的情況，特別是性格外向自我感覺很好的男孩子。上班首先應(yīng)確立對待工作的一個態(tài)度是：明白自己的責(zé)任和工作范疇。所有做的一切在此之內(nèi)，除上司特別安排或有人請你幫忙的在外，其他均屬越權(quán)和違規(guī)。無論是否出于什么想法，做不屬于自己職權(quán)和責(zé)任的事，做好的可能是會有人夸獎下，但很多時候是讓他人感到你厭惡，多嘴或手長，做不好你就是百口難辨，結(jié)果無法承擔(dān)。無論怎樣，我們要明白：公司雇來的每個人都有它的責(zé)任和工作范圍，依此而付給職員相應(yīng)的報酬，這是規(guī)則。在工作中，除非是朋友性的幫忙外，其他幫忙就是破壞規(guī)則。記得一個朋友說：很痛苦的一件事就是看著本來自己可以做好的事卻讓他人給辦砸了。我想說：任何時候都有事會辦砸的幾率，特別是工作。不是你做，說明是他人的責(zé)任。你只能也只應(yīng)該為自己的工作負責(zé)，其他人的只需祈禱就好。只要各自做好自己的，就是盡了自己的主人翁的責(zé)任了。
這段時間到幾個工作的朋友那進行了騷擾，盡管沒有到過他們的工作場所，但大都感到他們工作的壓力和生活的單調(diào)?；境磐砦宓纳瞵F(xiàn)狀，回到住的地方不想過多的動彈?；叵朐诖墓ぷ骱蜕睿不具@樣。想想有點明白，工作給我們帶來興奮的時候往往是出結(jié)果的那一刻。過程大都是枯燥繁瑣的。即使是輕松或者外人所羨慕的有趣的工作，其本身的大把空余時間也可以是一個人的殺手。無聊的人是總是重復(fù)一種生活的人！還有工作之后無論是自己住，還是合租，大家基本要面對做飯這一難題。想想工作一天，半個小時或者更長擁擠的交通，回家路上還要記得買菜，經(jīng)過油煙的洗禮后，才能慰勞一下自己，這種情景是我們在校不會想象到的。這是考驗我們的一大關(guān)，只有經(jīng)過一段時間才能適應(yīng)這樣自己動手豐衣足食的生活。所以，沒有工作的人在有時間趕緊學(xué)學(xué)切菜、做飯。就像朋友說的，現(xiàn)在就喜歡下班做飯的這段時間，有女朋友陪著，一起做飯，聊天，吃飯，洗碗。不知道多少人會有這樣的境界？！但是環(huán)境改變，而心態(tài)和想法不變，必然會使我們的生活進入地獄深淵。
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