報(bào)告的語(yǔ)言要求準(zhǔn)確、簡(jiǎn)練、完整，避免使用模糊的詞匯和不確定的表達(dá)方式。報(bào)告要有邏輯性和連貫性，各部分之間要有合理的過渡。如果你對(duì)報(bào)告的寫作有了更深入的了解，相信你也能夠?qū)懸黄獌?yōu)秀的報(bào)告。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇一
百度ai開發(fā)者大會(huì)上,李彥宏直播展示了一段自己乘坐無人駕駛汽車的情景。視頻中,其所乘車輛沒有駕駛員,李彥宏稱車處在自動(dòng)駕駛狀態(tài),剛剛上五環(huán)。對(duì)此,交管部門稱現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路,正在就此展開調(diào)查。
百度隨后作出回應(yīng),稱李彥宏所乘坐的無人駕駛汽車,駕駛位有人乘坐,只是雙手沒有觸碰方向盤。
記者發(fā)現(xiàn),作為全國(guó)政協(xié)委員的李彥宏,曾在2016年兩會(huì)提案中建議盡快修訂和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī),為無人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障;建議推進(jìn)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善。
北京市京師律師事務(wù)所刑事訴訟部主任張立文律師在接受記者采訪時(shí)表示,由于我國(guó)目前沒有針對(duì)無人駕駛機(jī)動(dòng)車輛合法化的相關(guān)法律規(guī)定,因此此次無人駕駛汽車事件所引發(fā)的爭(zhēng)議也體現(xiàn)了科技發(fā)展與相關(guān)法律制度完善的迫切性。
此次百度的回應(yīng)中,稱駕駛位有人乘坐,為百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝,而在之前的視頻連線中,李彥宏也提到了顧維灝在他身邊,雙手沒有觸碰方向盤。
針對(duì)百度的.回應(yīng),張立文坦言,此次并非完全屬于無人駕駛范疇,因?yàn)樵撥囉旭{駛員操作,只是沒有觸碰方向盤,屬于法律的“灰色地帶”,依據(jù)法無明文規(guī)定不處罰的原則,尚不能對(duì)此做出行政或刑事方面的處罰。
如果無人駕駛汽車發(fā)生交通意外事故,該由誰(shuí)來承擔(dān)責(zé)任?張立文表示,依據(jù)《道路交通安全法》、《侵權(quán)責(zé)任法》及道路交通事故賠償?shù)南嚓P(guān)司法解釋,應(yīng)當(dāng)由車輛所有人、管理人和駕駛?cè)顺袚?dān)責(zé)任。
“無人駕駛車輛并不等于無人控制車輛,因此無人駕駛車輛在行駛的過程中,車輛控制人依然是法律意義中車輛駕駛?cè)?依然承擔(dān)車輛駕駛?cè)说姆韶?zé)任,只要符合刑法危險(xiǎn)駕駛罪的構(gòu)成要件,無人駕駛車輛的控制人依然要定罪處罰?！睆埩⑽穆蓭煴硎?。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇二
隨著電腦的普及和網(wǎng)絡(luò)大眾化，“秀才不出門，便知天下事”已成為事實(shí)。作為新興媒體，每天都有無數(shù)網(wǎng)民在網(wǎng)上“沖云破曉向前進(jìn)”或“輕舞飛揚(yáng)盡情歡”。在今年學(xué)校舉行的科創(chuàng)節(jié)活動(dòng)中，我們觀摩了信息老師制作的電腦編程，見證它的趣味與神奇。
老師走上講臺(tái)，拿出一輛“小轎車”放在桌上，一按電腦鼠標(biāo)，“小轎車”便緩緩前行。當(dāng)它行駛到離電腦十厘米處時(shí)，便立馬停住，漸漸后退，轉(zhuǎn)彎離開，繼續(xù)前行。行至桌邊，它又打住了，還是稍微后退，轉(zhuǎn)了個(gè)彎，朝老師方向行駛而去。哇，這是怎么回事？同學(xué)們都看呆了，坐在后排的小伙伴們都站了起來。
老師笑了，他指著“小轎車”上方的一處說：“我們?cè)谲嚿涎b了一個(gè)雷達(dá)，利用超聲波距離傳感器，由電腦計(jì)算發(fā)送和接收反射超聲波的時(shí)間差，來判斷障礙物和汽車之間的距離，再發(fā)出指令，汽車便能安全行駛。”哦，原來如此！頓時(shí)，我們恍然大悟。
“也就是無人駕駛汽車是采用這樣的`原理制作而成？”我舉手站起來提問。老師贊許地回答：“是的，無人駕駛汽車就是通過車載傳感器來感知在車輛周圍的環(huán)境，在規(guī)劃好的行車路線里控制車輛到達(dá)預(yù)定目的地?！薄澳菫槭裁次覀?cè)隈R路上還見不到無人駕駛汽車呢？”又一個(gè)同學(xué)提問?！斑@位同學(xué)問得很好！無人駕駛汽車對(duì)行車環(huán)境的要求很高，由于我們的馬路窄、車輛多，行人交通安全意識(shí)還不夠強(qiáng)，比如突然間有人闖紅燈、橫穿馬路等，你說，剎不住的話，它是前行？還是撞向其它地方？”“嗯嗯。”大伙兒有的頻頻點(diǎn)頭，有的低頭思索，有的竊竊私語(yǔ)。
“愿無人駕駛汽車早日駛進(jìn)我們的生活！”老師說。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇三
大家好啊！我是一輛無人駕駛汽車，可以在無人駕駛的情況下把你送到目的地。雖然我是一輛“00后”的汽車，但在很久以前，你已經(jīng)看到了我的身影。沒錯(cuò)，你會(huì)在《汽車總動(dòng)員》中看到我的兄弟，一群會(huì)自動(dòng)駕駛的汽車。
我生于谷歌公司，是第一輛真正的無人駕駛汽車。我有著許多“眼睛”，就是攝像頭，可以用來探測(cè)行人，紅綠燈和白黃線。它們十分昂貴，也十分精致，可以使我“眼觀六路”。在我的車身內(nèi)，有一臺(tái)高級(jí)電腦，它負(fù)責(zé)操控我的行駛，它能夠?qū)崟r(shí)的分析攝像頭以及其他設(shè)備搜集的數(shù)據(jù)，從而決定我該往哪兒走，是我的“大腦”。除了”眼睛“和”大腦“外，我還有”耳朵“。我的”耳朵“其實(shí)就是雷達(dá)系統(tǒng)，能探測(cè)200米以內(nèi)的障礙物，聲吶是6米，著實(shí)是令我”耳聽八方“。
當(dāng)然，即使有了這些”器官“，我也無法探測(cè)一些我”看不到“，”聽不到“的物體，例如在拐角處的一輛汽車。這時(shí)，我的”交流系統(tǒng)“就派上用場(chǎng)了。在轉(zhuǎn)彎之前，我會(huì)與另外的車進(jìn)行”交流“，從而提前知道前方是否有汽車或障礙等。當(dāng)”交流“變得越來越多后，整個(gè)城市就會(huì)形成一張供我們車子交流的”情報(bào)網(wǎng)“。
雖然我有那么多高科技的裝備，但人們還是對(duì)我抱以懷疑的態(tài)度。他們認(rèn)為我不安全，利用我容易出車禍。即使在見識(shí)到我的能力后，他們依然有一個(gè)擔(dān)心：闖了禍誰(shuí)負(fù)責(zé)呢？要知道，車禍肯定和我的主人沒關(guān)系，因?yàn)樗⒉获{駛我。司法部門也不能追究給我編寫程序的開發(fā)人員，更不可能追究生產(chǎn)我的公司。正因?yàn)檫@個(gè)問題，致使人類目前并沒有公開使用我。
當(dāng)然，隨著我的不斷更新完善，這些問題都會(huì)慢慢找到可行的答案，相信在不久的將來，你會(huì)在路上看到許多我的兄弟——無人駕駛汽車。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇四
當(dāng)今社會(huì)，科學(xué)技術(shù)在不斷地發(fā)展壯大，人們都在相信，不久的將來，中國(guó)一定會(huì)更加強(qiáng)大，然而，高速飛馳并無人駕駛汽車也不再是幻想。
無人駕駛的汽車是完全靠電腦來控制的。開車前，先從電腦里調(diào)出從起點(diǎn)到終點(diǎn)的路程數(shù)據(jù)，然后把行車路線和路程數(shù)據(jù)存在汽車中的電腦里，最后按下確定，就這樣，一輛無人駕駛的汽車便開始按照電腦所設(shè)定的路線自動(dòng)行駛了。在行駛的過程中，電腦可以根據(jù)路程的限速讓車輛自動(dòng)調(diào)速；也可以自動(dòng)安全超車或讓其他車超越；還可以安全躲避路障，自動(dòng)感知紅綠燈……車上的人可以放心地看書學(xué)習(xí)、上網(wǎng)聊天、下棋、看電視、睡覺休息……最后汽車在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)在規(guī)定的地方靠邊停車，并且發(fā)出已到達(dá)終點(diǎn)的`信號(hào)。除了汽車，公共汽車也同樣是無人駕駛。值得一提的是，無人駕駛的公共汽車不僅具備了汽車的先進(jìn)功能外，還在里面設(shè)有可以對(duì)視以及對(duì)講的監(jiān)控系統(tǒng)，既能夠監(jiān)控車內(nèi)外的一切情況，又能與每位乘客對(duì)話。另外，車內(nèi)每個(gè)座位上都裝置了一臺(tái)自動(dòng)微型集票收銀機(jī)、電視機(jī)、電腦和電話，供乘客們隨時(shí)使用。而貨車呢，它也是一樣擁有無人駕駛的功能，但還配有不同數(shù)量，不同類型的機(jī)器人裝卸工，發(fā)貨處可以用電腦來指揮機(jī)器人搬運(yùn)貨物。
不怕做不到，就怕想不到。我們必須得加倍努力學(xué)習(xí)，勇攀科學(xué)高峰，為中國(guó)的早日強(qiáng)大，為人們的幸福生活，為制造出具有神奇功能的無人駕駛汽車以及其他各種各樣的高科技產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)吧！
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇五
2.北斗星汽車廣告語(yǔ)——身處自然環(huán)保之旅
3.qq汽車廣告語(yǔ)——秀我本色想快樂，找qq
4.spark汽車廣告語(yǔ)---只代表你
5.愛迪爾汽車廣告語(yǔ)——生活要有ideal
6.奧拓汽車廣告語(yǔ)——處處為您著想好車有限驚喜無限
7.福萊爾汽車廣告語(yǔ)——空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出想象
8.福萊爾福星汽車廣告語(yǔ)——e時(shí)代e車
9.松花江汽車廣告語(yǔ)——千萬里我追求你
10.賽馬汽車廣告語(yǔ)——生活隨心而動(dòng)
11.普萊特汽車廣告語(yǔ)——一步到位的好車
12.吉利汽車廣告語(yǔ)——造老百姓買得起的好車七彩豪情亮麗人生
13.獵豹汽車廣告語(yǔ)——-獵豹汽車永不讓你失望超乎你想象的高度低于你期望的價(jià)格
14.紅旗汽車廣告語(yǔ)——坐紅旗車，走中國(guó)路
15.紅旗明仕商務(wù)版汽車廣告語(yǔ)——打造商務(wù)新概念
16.gl8汽車廣告語(yǔ)——路上公務(wù)艙商旅新境界
17.奧德賽汽車廣告語(yǔ)——駕馭生活新景觀
18.瑞風(fēng)汽車廣告語(yǔ)——現(xiàn)代人現(xiàn)代車
19.江鈴汽車廣告語(yǔ)——全順一路安全到家
20.富利卡汽車廣告語(yǔ)——自主生活新空間
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇六
我心目中未來的汽車是可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛的，它是老爺車的.形狀，顏色可以隨意的變化。別看汽車不大，但里面卻像小叮當(dāng)?shù)目诖粯?，?yīng)有盡有。就連內(nèi)部的場(chǎng)景，也是可以隨時(shí)改變的。
我心目中未來的汽車有六大系統(tǒng)，它們分別是：陸、海、空、多功能雷達(dá)、聲控系統(tǒng)、自動(dòng)躲避系統(tǒng)。
這就是我心目中未來的多功能汽車，很奇特吧？
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇七
！現(xiàn)在的科技發(fā)速發(fā)展，人們的生活也越來越好，幾乎每個(gè)家庭都擁有一輛汽車.因此，常常會(huì)發(fā)生交通事故，所以我想發(fā)明一種無人汽車.
這種汽車能在陸地上奔跑，還能離地發(fā)行，在水上也能浮起來。這種車是長(zhǎng)方形的，用20多種金屬元素制成，這種材料輕如塑料，硬過金剛石。在汽車的底部有兩個(gè)機(jī)翼，還有一個(gè)大滑板。如果遇到了堵車，為了節(jié)省時(shí)間，只要說一下“飛行鍵”，汽車底部自動(dòng)將機(jī)翼伸出，滑板輪也放出來，這時(shí)再說踩油門，車尾的加速器就會(huì)向前推，汽車就能飛起來.車頂還安有幾個(gè)備用降落傘，如果遇到特殊情況，降落傘自動(dòng)彈出，確保安全降落。如果到達(dá)海邊，想欣賞海景，說一下飛行鍵旁的“水面鍵”，車輪便縮進(jìn)去，從里面伸出幾個(gè)大的螺旋槳推時(shí)器，車下的氣墊自動(dòng)充氣，這時(shí)只要用手指揮方向就行了。如果不想看了，只要說一下“還原鍵”，汽車立刻變回到陸地上的模樣。另外，如果你累了，說一下我累了就可以打開自動(dòng)開車器，讓微型電腦幫你開車。這時(shí)，車墊自動(dòng)放下，能為您提供一張舒適的`床。
車的顏色也能變化，如：綠色、黃色、藍(lán)色等。這種汽車不用加油，全靠汽車收集的太陽(yáng)能量轉(zhuǎn)換成動(dòng)能來用。車上還安有一個(gè)可以吸煙的收集器。它可以將外面的空氣吸進(jìn)來，將煙過濾成氧氣，排出車內(nèi)，使車?yán)锏目諝馐冀K清新。
如果您想擁有這種汽車，就請(qǐng)到2030年的海、陸、空汽車專賣店來買吧。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇八
2.賽納汽車廣告語(yǔ)―――常規(guī)由我定動(dòng)感與美感無須取舍
3.寶來汽車廣告語(yǔ)―――駕駛者之車快并快樂著
4.陽(yáng)光汽車廣告語(yǔ)―――體驗(yàn)陽(yáng)光生活
5.日產(chǎn)汽車廣告語(yǔ)―――超越平凡，卓越優(yōu)逸
6.福美來汽車廣告語(yǔ)―――和諧靈動(dòng)，君子風(fēng)范和諧生活新成員
7.千里馬汽車廣告語(yǔ)―――雷霆?jiǎng)恿Γv情千里
8.千里馬ii汽車廣告語(yǔ)―――心有多野未來就有多遠(yuǎn)
9.威馳汽車廣告語(yǔ)―――領(lǐng)先科技的全球轎車讓生活樂在新風(fēng)
10.飛度汽車廣告語(yǔ)―――外在動(dòng)人，內(nèi)在動(dòng)心
11.依蘭特汽車廣告語(yǔ)―――給我一個(gè)美名送你一部靚車
12.菲亞特西耶娜汽車廣告語(yǔ)―――有成就，也有情趣多彩人生路激情
13.周末風(fēng)汽車廣告語(yǔ)―――空間超乎想象生活飛越平凡
14.賽歐汽車廣告語(yǔ)———優(yōu)質(zhì)新生活
15.菱帥汽車廣告語(yǔ)―――人性化科技
16.polo汽車廣告語(yǔ)----同polo一樣古怪精靈”
17.嘉年華汽車廣告語(yǔ)―――一路激情共精彩
18.威姿汽車廣告語(yǔ)―――超越期待的經(jīng)典車
19.高爾夫汽車廣告語(yǔ)―――很生活--世界經(jīng)典兩廂車杰作天成一見如故
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇九
今天，家里的氣氛不對(duì)，媽媽無精打采地耷拉著腦袋，爸爸走來走去，不停地打著電話。我擔(dān)心地問：“怎么啦?”媽媽不好意思地說：“我今天開車時(shí)，把人家的車給刮了。”爸爸搖搖頭說：“你們女司機(jī)真是馬路殺手!”媽媽扁扁嘴，又垂下了頭。
看著媽媽這么傷心，我真想發(fā)明一輛無人駕駛的汽車。
我想在汽車上裝一個(gè)自動(dòng)駕駛儀。只要輸入目的地，就能自動(dòng)規(guī)劃路線，有最省時(shí)路線，也有最短距離路線，還有風(fēng)景區(qū)路線等讓你選擇。車載系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路上的堵車?yán)?，限速拍照啦等情況，自動(dòng)調(diào)整方向和速度。我想，要實(shí)現(xiàn)這些，得靠衛(wèi)星雷達(dá)的精確計(jì)算。
我想在車四周安裝上準(zhǔn)確、清晰的感應(yīng)儀。它能精準(zhǔn)的`地掃描出車四周的情況，并提前作出判斷：紅燈停，綠燈行，前方150米左右有個(gè)行人，似乎要穿過橫道，提前減速、讓行。
我想在車頂裝個(gè)螺旋槳。不過，螺旋槳耗費(fèi)能量會(huì)比較大，只可緊急使用。堵車時(shí)，路面滑時(shí)都可使用。一展開，汽車像小蜻蜓一樣飛往安全空曠地方，就可以繼續(xù)前行。這多么有趣啊!
這種汽車最好使用太陽(yáng)能，不用擔(dān)心沒有汽油到不了目的地。
有了無人駕駛汽車，人們?cè)僖膊挥每捡{照;不用擔(dān)心堵車;也不會(huì)發(fā)生交通事故了。只要閉上眼睛睡一覺，醒了就到達(dá)目的地了。想想還真是美好哦!
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十
加州機(jī)動(dòng)車管理局發(fā)布了首批29份上路許可，其中25份授予谷歌，奧迪和奔馳公司獲得了另外4份。這三家公司可在高速公路和街區(qū)中進(jìn)行試驗(yàn)，盡管是，但規(guī)定要求每輛車上必須有司機(jī)，以防電腦決策失誤造成事故。
此前，谷歌的由雷克薩斯和豐田汽車改裝而來，在配備復(fù)雜傳感器、軟件和車載電腦的基礎(chǔ)上，依舊保留方向盤和其他控制系統(tǒng)，司機(jī)可以在需要時(shí)將汽車轉(zhuǎn)為人工駕駛。
今年春天，谷歌終于推出了全自動(dòng)車型，這種泡泡型的小車僅有兩個(gè)座椅，完全靠電力驅(qū)動(dòng)，除了“開始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕，再不需其他人工操控。
“我們知道加州法律要求所有測(cè)試中的車輛必須能夠人工控制，”谷歌方面已有了應(yīng)對(duì)策略，“每輛車下線前，我們都會(huì)為其裝上臨時(shí)方向盤和相關(guān)控制系統(tǒng)?！痹谠囼?yàn)完成并獲得許可后，手動(dòng)控制系統(tǒng)就會(huì)被卸掉，因?yàn)椤拔覀兊能嚤緛砭筒恍枰藖眈{駛”。
與此同時(shí)，加州機(jī)動(dòng)車管理局也在抓緊時(shí)間起草約束的規(guī)定，其中包括一些棘手的問題——比如車?yán)锸欠褚欢ㄒ腥恕?/p>
而車?yán)锊灰欢ㄗ苏菬o人駕駛的魅力所在，谷歌ceo拉里·佩奇告訴美國(guó)《readingeagle》報(bào)，可以讓乘客在某地下車，在其需要坐車時(shí)再自己開過來接人，節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位。此外，佩奇認(rèn)為，完全由電腦控制的汽車還會(huì)使由人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡大大降低。
谷歌在領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先，奧迪、奔馳、福特、日產(chǎn)、豐田等傳統(tǒng)汽車制造商也在各方面尋求突破。據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站cnet報(bào)道，通用汽車計(jì)劃在上安裝無線網(wǎng)，車與車之間(v2v)由此得以交換交通信息，從而增強(qiáng)安全性，如前車急剎，后車就能立即做出反應(yīng)，避免追尾。
通用汽車董事長(zhǎng)瑪麗·芭拉非常樂觀：“我確信，消費(fèi)者會(huì)喜歡v2v和自動(dòng)駕駛技術(shù)。”它能大大緩解交通問題。即使再堵車，乘客也可以在車?yán)锟纯措娨?，吃點(diǎn)東西，甚至睡會(huì)覺，而不會(huì)被釘在方向盤前不得解脫了。
1．綜合各大公司的信息，具有哪些突出特點(diǎn)？
2．文中寫到了哪幾個(gè)層級(jí)的？
3．倒數(shù)第三自然段是按怎樣的順序說明的？體現(xiàn)這一順序的標(biāo)志性詞語(yǔ)是什么？
4．谷歌公司應(yīng)對(duì)加州法律的做法是否妥當(dāng)？請(qǐng)簡(jiǎn)述理由。
1．(1)無人駕駛可節(jié)省時(shí)間、金錢和停車位；(2)大大降低人為錯(cuò)誤造成的車禍傷亡；(3)v2v之間的信息交換能大大緩解交通問題，讓乘客在堵車時(shí)得以解脫。
2.第一層級(jí)：谷歌公司由雷克薩斯和豐田改裝而來的，必要時(shí)可轉(zhuǎn)為人工駕駛；第二層級(jí)：谷歌公司推出的除“開始”和“結(jié)束”兩個(gè)按鈕外，再不需其他人工操控的；第三層級(jí)：通用公司計(jì)劃安裝v2v系統(tǒng)的能實(shí)現(xiàn)車與車之間交換交通信息的。（意思對(duì)即可）
3．從主要到次要（由主及次），此外。
4．示例一：妥當(dāng)。這樣做是建立在谷歌公司全面檢測(cè)保障安全的基礎(chǔ)上的，且就是為了方便乘客而設(shè)計(jì)的，方向盤的存在勢(shì)必會(huì)減小乘坐空間，且在一定程度上浪費(fèi)了資源。示例二：不妥當(dāng)。谷歌的做法是投機(jī)取巧，藐視法律的行為，況且我們不能保證無人駕駛系統(tǒng)永遠(yuǎn)保持在零故障，萬一某一部件失靈，就可能造成人員傷亡，貽害無窮。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十一
導(dǎo)語(yǔ)：無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實(shí)現(xiàn)無人駕駛。無人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
從20世紀(jì)70年代開始，美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，目前在可行性和實(shí)用化方面都取得了突破性的進(jìn)展。我國(guó)從20世紀(jì)80年代開始進(jìn)行無人駕駛汽車的研究，國(guó)防科技大學(xué)在1992年成功研制出我國(guó)第一輛真正意義上的無人駕駛汽車。
無人駕駛汽車是通過車載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車路線并控制車輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車。它是利用車載傳感器來感知車輛周圍環(huán)境，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉(zhuǎn)向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。無人駕駛汽車集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺計(jì)算等眾多技術(shù)于一體，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物，也是衡量一個(gè)國(guó)家科研實(shí)力和工業(yè)水平的一個(gè)重要標(biāo)志，在國(guó)防和國(guó)民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。
2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學(xué)研制成功，該車有望于兩年之內(nèi)率先在上海世紀(jì)公園進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，并在2010年世博會(huì)上一展身手。到時(shí)游客只需在公園的入口處按下一個(gè)按鈕，一輛沒有司機(jī)的四座敞篷汽車就會(huì)從遠(yuǎn)處開過來緩緩?fù)Ｏ?，然后搭載著乘客前往他們想去的景點(diǎn)。
防抱死制動(dòng)系統(tǒng)其實(shí)就算無人駕駛系統(tǒng)。雖然防抱死制動(dòng)器需要駕駛員來操作但該系統(tǒng)仍可作為無人駕駛系統(tǒng)系列的一個(gè)代表，因?yàn)榉辣乐苿?dòng)系統(tǒng)的部分功能在過去需要駕駛員手動(dòng)實(shí)現(xiàn)。不具備防抱死系統(tǒng)的汽車緊急剎車時(shí)，輪胎會(huì)被鎖死，導(dǎo)致汽車失控側(cè)滑。駕駛沒有防抱死系統(tǒng)的汽車時(shí)，駕駛員要反復(fù)踩踏制動(dòng)踏板來防止輪胎鎖死。而現(xiàn)在的防抱死系統(tǒng)可以代替駕駛員完成這一操作——并且比手動(dòng)操作效果更好。該系統(tǒng)可以監(jiān)控輪胎情況，了解輪胎何時(shí)即將鎖死，并及時(shí)做出反應(yīng)。而且反應(yīng)時(shí)機(jī)比駕駛員把握得更加準(zhǔn)確。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)是引領(lǐng)汽車工業(yè)朝無人駕駛方向發(fā)展的早期技術(shù)之一。
另一種無人駕駛系統(tǒng)是牽引或穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這些系統(tǒng)不太引人注目，通常只有專業(yè)駕駛員才會(huì)意識(shí)到它們發(fā)揮的作用。牽引和穩(wěn)定控制系統(tǒng)比任何駕駛員的反應(yīng)都靈敏。與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)不同的是，這些系統(tǒng)非常復(fù)雜，各系統(tǒng)會(huì)協(xié)調(diào)工作防止車輛失控。
當(dāng)汽車即將失控側(cè)滑或翻車時(shí)，穩(wěn)定和牽引控制系統(tǒng)可以探測(cè)到險(xiǎn)情，并及時(shí)啟動(dòng)防止事故發(fā)生。這些系統(tǒng)不斷讀取汽車的行駛方向、速度以及輪胎與地面的接觸狀態(tài)。當(dāng)探測(cè)到汽車將要失控并有可能導(dǎo)致翻車時(shí)，穩(wěn)定或牽引控制系統(tǒng)將進(jìn)行干預(yù)。這些系統(tǒng)與駕駛員不同，它們可以對(duì)各輪胎單獨(dú)實(shí)施制動(dòng)，增大或減少動(dòng)力輸出，相比同時(shí)對(duì)四個(gè)輪胎進(jìn)行操作，這樣做通常效果更好。當(dāng)這些系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，可以做出準(zhǔn)確反應(yīng)。相對(duì)來說，駕駛員經(jīng)常會(huì)在緊急情況下操作失當(dāng)，調(diào)整過度。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十二
5日上午，一段百度董事長(zhǎng)李彥宏乘坐“無人駕駛汽車”在北京五環(huán)路上行駛的視頻引發(fā)網(wǎng)友熱議。記者了解到，這是20xx百度ai開發(fā)者大會(huì)上的一段百度無人駕駛汽車的展示視頻。有網(wǎng)友懷疑無人駕駛的汽車涉嫌違反交通法規(guī)，對(duì)此有媒體稱車上的駕駛位有人乘坐。交管部門表示已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開調(diào)查（7月6日《北京青年報(bào)》）。
自從無人駕駛汽車出現(xiàn)以來，其在安全、法律等方面就存在爭(zhēng)議，根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行法律規(guī)定，這種車輛是不能上路的。然而，在20xx年百度ai開發(fā)者大會(huì)開始前，百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏親自乘坐無人駕駛車前往會(huì)場(chǎng)，這一舉動(dòng)存在多種違章嫌疑。
根據(jù)現(xiàn)行道路交通安全法的規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車上路行駛，應(yīng)當(dāng)懸掛機(jī)動(dòng)車號(hào)牌，放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，并隨車攜帶機(jī)動(dòng)車行駛證。研發(fā)階段的無人駕駛汽車上路，很可能不符合這些規(guī)定。即使百度回應(yīng)稱“駕駛位有人乘坐”，但據(jù)此也難以掩飾。
除缺少號(hào)牌、標(biāo)志外，眼尖的網(wǎng)友還發(fā)現(xiàn)百度無人駕駛汽車疑似違章行駛，即車輛在畫有實(shí)線的路段并到另一車道，同時(shí)也沒有打轉(zhuǎn)向燈。難道是百度及李彥宏不了解現(xiàn)行交規(guī)？顯然其不可能不了解，要么上路之前進(jìn)行過報(bào)備，獲得允許；要么自認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)巨頭財(cái)大氣粗，不在乎扣分和罰款。
百度是否提前報(bào)備，我們不得而知。據(jù)悉，北京交管部門已經(jīng)獲悉相關(guān)情況，正在就此展開調(diào)查。從常識(shí)來推測(cè)，即使交管部門批準(zhǔn)該無人駕駛汽車上路，也應(yīng)該在交管部門規(guī)定的特殊路段或者有交警在現(xiàn)場(chǎng)的情況下才能上路以確保安全。由此揣測(cè)，這輛無人駕駛汽車上路應(yīng)該沒有事先報(bào)備。
在筆者看來，即使有關(guān)公司有權(quán)研發(fā)無人駕駛汽車，即使對(duì)于新技術(shù)、新事物需要“審慎包容”，但無人駕駛汽車上路測(cè)試尤其應(yīng)該遵守現(xiàn)行交規(guī)，因?yàn)檫@不僅關(guān)乎交通秩序、他人生命財(cái)產(chǎn)安全，還關(guān)乎法律法規(guī)的公信力。從這個(gè)角度看，此次涉嫌違章的行為有損形象，暴露出百度既缺少對(duì)法律敬畏，也缺乏對(duì)交通安全敬畏。
可能在百度方面看來，現(xiàn)行法律中并沒有關(guān)于手握方向盤的具體規(guī)定，再加上“駕駛位有人乘坐”，又對(duì)自己的無人駕駛技術(shù)很有信心，就可以逃避違章，也不影響交通安全。假如真是這種想法，無疑很幼稚，因?yàn)榉蓪?duì)上路的機(jī)動(dòng)車及駕駛行為還有多種規(guī)定。
另外，還有一種可能，即百度意圖通過此舉呼吁為無人駕駛汽車上路建立相關(guān)制度，希望我國(guó)像美國(guó)一樣允許無人駕駛汽車上路。但建議立法的方式多種多樣，最不應(yīng)該的方式是以挑戰(zhàn)法律的方式倒逼立法。
可以說，這次行為是在公開挑戰(zhàn)法律，社會(huì)影響惡劣，期待交管部門嚴(yán)格依法查處。另外，20xx年百度無人駕駛汽車就已首次在五環(huán)進(jìn)行測(cè)試，至于是否經(jīng)過相關(guān)部門審批尚不得知，也希望交管部門對(duì)此進(jìn)行公開回應(yīng)。
我國(guó)法律已有規(guī)定，新車測(cè)試不能夠在公共道路上進(jìn)行。工信部有關(guān)人員去年曾表示“工信部正會(huì)同公安部研究制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共道路測(cè)試規(guī)范”，希望百度不要著急，更不要把現(xiàn)行法律規(guī)定和交通安全當(dāng)兒戲。
無人駕駛汽車調(diào)研報(bào)告篇十三
什么？為了能到處游玩，你的夢(mèng)想是長(zhǎng)大后像大人一樣學(xué)會(huì)開車？哈，我說同學(xué)，別急，會(huì)不會(huì)開車，以后就不再重要了。
你知道嗎？一家名叫“谷歌”的美國(guó)科技公司，依靠強(qiáng)大的地圖服務(wù)和研發(fā)實(shí)力，已經(jīng)研發(fā)出無人駕駛系統(tǒng)了。2012年5月8日，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州正式向該公司頒發(fā)了首張無人駕駛車輛牌照，這意味著無人駕駛汽車可以在該州進(jìn)行行駛測(cè)試了。無人駕駛汽車將在5年內(nèi)得到普及，到那時(shí)人們可以開著它上路了。
如果以后無人駕駛汽車大流行，那么將給我們的生活帶來怎樣的影響呢？
一是個(gè)人出行大為改善。當(dāng)你想出門的時(shí)候，只要在手機(jī)上預(yù)訂你需要的服務(wù)，就會(huì)看到一輛小車在等著你。上車后，你可以睡覺，到達(dá)后，小車會(huì)提醒你下車。并且，你不用為它尋找停車場(chǎng)，也不用交停車費(fèi)。是否擁有一輛完全屬于自己的小車，已經(jīng)不再重要。
二是成倍提高道路的利用率。一輛輛無人駕駛汽車就像一個(gè)個(gè)機(jī)器人，而無數(shù)個(gè)分布在城市各處的“機(jī)器人”就構(gòu)成了一個(gè)統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)，所有“機(jī)器人”每時(shí)每刻都接受系統(tǒng)的指揮，效率當(dāng)然高了。
三是交通事故大幅減少。自動(dòng)駕駛比人駕駛更加安全，電腦不會(huì)疲勞駕駛，不會(huì)疏忽分心，更不會(huì)出現(xiàn)酒后駕車。
怎么樣，你動(dòng)心了嗎？讓我們拭目以待吧！
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