優(yōu)秀汽車故障分析報(bào)告范文(13篇)

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優(yōu)秀汽車故障分析報(bào)告范文(13篇)
時(shí)間:2023-10-31 09:55:44     小編:夢(mèng)幻泡

報(bào)告需要準(zhǔn)備充分,包括對(duì)相關(guān)問(wèn)題的研究和分析。在寫報(bào)告時(shí),要清晰地陳述觀點(diǎn),提供充分的證據(jù)和例子支持。下面是關(guān)于市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告的一些范文,供大家參考。

汽車故障分析報(bào)告篇一

我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。

經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。

經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。

酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。

妥否,請(qǐng)批示!

xx分公司

20xx年x月x日

汽車故障分析報(bào)告篇二

但是隨著電力通信光纜使用時(shí)間的增加,通信光纜難免會(huì)發(fā)生一些故障。

在日常的維護(hù)過(guò)程中很難預(yù)測(cè)通信光纜的故障點(diǎn),當(dāng)于通信光纜發(fā)生故障時(shí),對(duì)故障點(diǎn)準(zhǔn)確定位也是判斷的難點(diǎn)。

本文主要介紹了基于gis的故障定位算法,該算法可對(duì)通信光纜故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。

通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護(hù)。

汽車故障分析報(bào)告篇三

206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉,但用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試有網(wǎng)絡(luò)信號(hào),重啟交換機(jī)后正常運(yùn)行2分鐘故障依舊。

1、從上述描述的故障分析,出現(xiàn)問(wèn)題原因可能在于:

(1)用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問(wèn)題。

(2)quidway2403交換機(jī)的問(wèn)題。(原因:多個(gè)用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象)

2、為了恢復(fù)網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行,對(duì)可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。

(1)用網(wǎng)線測(cè)試儀測(cè)試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機(jī)的跳線一切都正常。重起交換機(jī)后,網(wǎng)絡(luò)正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機(jī)。

(2)更換新的quidway2403交換機(jī),配置調(diào)試后網(wǎng)絡(luò)故障得以解決。

上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時(shí),由于零線火線對(duì)接造成電流過(guò)大對(duì)交換機(jī)硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。

1、所有quidway2403交換機(jī)在斷電的情況下,用網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀測(cè)試依然有網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。

2、配線架上的標(biāo)簽與房間號(hào)無(wú)法對(duì)應(yīng),造成維護(hù)效率低。

汽車故障分析報(bào)告篇四

一、1xxxx轉(zhuǎn)5故障現(xiàn)象描述

該網(wǎng)絡(luò)有9臺(tái)計(jì)算機(jī),采用一臺(tái)s3xxx通過(guò)迎賓苑s8xxx接入d網(wǎng)絡(luò),在今天出現(xiàn)個(gè)別機(jī)器斷網(wǎng)的現(xiàn)象,具體現(xiàn)象為隔一段時(shí)間就有一臺(tái)或幾臺(tái)機(jī)器d網(wǎng)絡(luò)中斷,重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復(fù)正常。

二、網(wǎng)絡(luò)故障分析及定位

從上面描述的故障現(xiàn)象來(lái)看,問(wèn)題似乎與s3xxx下9臺(tái)計(jì)算機(jī)有關(guān)(在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機(jī)房測(cè)試無(wú)丟包、斷線等現(xiàn)象,網(wǎng)絡(luò)正常)。

為了首先恢復(fù)業(yè)務(wù)的正常使用,對(duì)s3xxx做了如下操作。

1、因?yàn)樽蛱靹倧拇藄3xxx上21口開lan業(yè)務(wù)供9xxxx做互聯(lián)星空測(cè)試使用,所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對(duì)s3xxx各個(gè)端口做了端口隔離,做完之后故障現(xiàn)象依舊。

2、由于做端口隔離故障依舊,而計(jì)算機(jī)都是上一會(huì)就斷,重啟后又可以上網(wǎng),和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊,建議做端口綁定操作。隨后對(duì)4號(hào)機(jī)1號(hào)機(jī)做端口綁定(做完這兩個(gè)筆記本沒電了,在給筆記本充電過(guò)程中對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行觀察)。

三、對(duì)故障現(xiàn)象的解釋

s3xxx下計(jì)算機(jī)剛開機(jī)上網(wǎng)正常,一段時(shí)間后發(fā)生斷線情況,重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。

現(xiàn)象解釋:“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn),具體表現(xiàn)為,當(dāng)局域網(wǎng)中一臺(tái)計(jì)算機(jī)感染了這類arp病毒或木馬后,會(huì)不定期的發(fā)送偽造的arp響應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)文和廣播報(bào)文。受感染的電腦發(fā)出的這種報(bào)文會(huì)欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦,對(duì)其他電腦宣稱自己的mac就是網(wǎng)關(guān)的mac,對(duì)實(shí)際的網(wǎng)關(guān)說(shuō)其他電腦ip的mac就是自己的mac,這樣網(wǎng)關(guān)(交換機(jī)或路由器)無(wú)法學(xué)習(xí)到上網(wǎng)主機(jī)的mac,更新不了網(wǎng)關(guān)arp表,就無(wú)法轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會(huì)向同網(wǎng)段內(nèi)所有計(jì)算機(jī)發(fā)送arp欺騙包,導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)內(nèi)其他電腦因網(wǎng)關(guān)物理地址被更改而無(wú)法上網(wǎng),被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機(jī)能上網(wǎng),幾分鐘后斷網(wǎng),過(guò)一會(huì)又能上,或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng),一會(huì)又不好了,如此重復(fù)不斷,影響正常使用。

模板,內(nèi)容僅供參考

汽車故障分析報(bào)告篇五

隨著我國(guó)科技水平的提高,電力通信行業(yè)也得到了長(zhǎng)足的進(jìn)步,在我國(guó)現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展,起到了舉足輕重的地位。

隨著通信光纜的廣泛應(yīng)用,通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來(lái)越明顯,但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展,因此我們必須采用相應(yīng)的手段來(lái)改善這種狀況。

本文擬采用gis的故障定位算法,對(duì)通信光纜故障的準(zhǔn)確定位,并通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng),監(jiān)測(cè)光纜的故障點(diǎn),并予以及時(shí)維護(hù)。

gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計(jì)算機(jī)硬、軟件系統(tǒng)支持下,對(duì)整個(gè)或部分地球表層空間中的有關(guān)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析技術(shù)系統(tǒng)。

光時(shí)域反射儀利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表,對(duì)于故障定位有顯著的作用。

1.電力通信網(wǎng)絡(luò)和通信光纜故障監(jiān)測(cè)

1.1電力通信網(wǎng)絡(luò)的基本特點(diǎn)

對(duì)于電力通信網(wǎng)絡(luò)來(lái)說(shuō),其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構(gòu)成的,對(duì)于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。

電力通信網(wǎng)絡(luò)在傳輸過(guò)程中具有以下幾個(gè)基本要求:首先必須保證電力通信網(wǎng)絡(luò)具有一定的安全性,在此基礎(chǔ)上要同時(shí)具有可擴(kuò)展性和高效性。

對(duì)于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡(luò)必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護(hù)能力。

1.2電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)

在電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障監(jiān)測(cè)關(guān)鍵設(shè)備是光時(shí)域反射儀,該儀器主要是針對(duì)光纖線路損耗、光纖的基本長(zhǎng)度、光纖的故障點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)的。

它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時(shí)的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進(jìn)行故障定位。

光時(shí)域反射儀從發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間,再確定光在玻璃物質(zhì)中的速度,就可以計(jì)算出距離。

這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡(luò)的光纜故障中光纜的長(zhǎng)度和光纜故障的位置。

它的基本表達(dá)式為:

d=(c×t)2(n)

式中,c是光在真空中的速度,這個(gè)速度是已知的而且是個(gè)定量,t表示在傳輸過(guò)程中發(fā)射信號(hào)到返回信號(hào)所用的時(shí)間,這個(gè)時(shí)間是通信時(shí)間的兩倍,n表示折射率,對(duì)于不同的介質(zhì)折射率有著明顯的不同。

光時(shí)域反射儀原理圖如圖1:

圖1光時(shí)域反射儀原理圖

光時(shí)域反射儀必須設(shè)置相應(yīng)參數(shù):距離一般選被測(cè)纖長(zhǎng)的1.5倍,使曲線占滿屏的2/3為宜,光纖的折射率一般與光纖實(shí)際的折射率一致,sm一般為1.45~1.48;對(duì)于光時(shí)域反射儀后向散射曲線(測(cè)試曲線)如下圖2:

圖2光時(shí)域反射儀散射曲線(測(cè)試曲線)

對(duì)于這個(gè)曲線來(lái)說(shuō),豎軸表示背向散射光的強(qiáng)度(db),而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。

2.電力通信中通信光纜故障定位

基于gis的故障定位算法可對(duì)通信光纜故障進(jìn)行準(zhǔn)確定位,此時(shí)需要通過(guò)光時(shí)域反射儀的運(yùn)行原理,在通信光纜的區(qū)域內(nèi)建了一個(gè)gis系統(tǒng)。

對(duì)于gis系統(tǒng)能對(duì)地理分布數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合采集與分析。

把gis與光時(shí)域反射儀相結(jié)合,必須保證在gis系統(tǒng)中有一個(gè)與光時(shí)域反射儀相結(jié)合的接口。

基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結(jié)構(gòu)如下表1所示(僅列取主要的層次):

表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結(jié)構(gòu)

2.1對(duì)光纜進(jìn)行距離測(cè)量

為了測(cè)量光纜兩點(diǎn)間的光學(xué)距離,我們采用光時(shí)域反射儀發(fā)射信號(hào)到光纖中,然后對(duì)光纖中的反射情況進(jìn)行必要的測(cè)量。

汽車故障分析報(bào)告篇六

40人死亡,200余人受傷,“7?23”甬溫線動(dòng)車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調(diào)查結(jié)果遲遲未公布于眾。

盡管多位事故調(diào)查專家組專家表示,動(dòng)車事故的書面調(diào)查報(bào)告已于9月完成。按照_493號(hào)令《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》,最遲至11月30日,_或其授權(quán)的有關(guān)部門就應(yīng)公布調(diào)查報(bào)告和事故的處理情況。但這一天,相關(guān)部門沒有發(fā)出只字片語(yǔ)。

《財(cái)經(jīng)》記者通過(guò)數(shù)月調(diào)查,試圖對(duì)“7?23”動(dòng)車事故調(diào)查過(guò)程中責(zé)任攸關(guān)方的博弈進(jìn)行還原,同時(shí)亦發(fā)現(xiàn)此前大批動(dòng)車召回事件的關(guān)鍵隱情。

導(dǎo)致動(dòng)車追尾事故的原因,既有信號(hào)設(shè)備軟件設(shè)計(jì)缺陷,亦有非正常行車下的調(diào)度指揮失誤。實(shí)際上,從信號(hào)設(shè)備提供商,到上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員的行車處理,到電務(wù)部門的維修、登記,事故暴露出鐵路多個(gè)部門均存在問(wèn)題。

據(jù)接近調(diào)查組的人士稱,調(diào)查報(bào)告遲遲不出,系高層對(duì)責(zé)任認(rèn)定難以取舍。若認(rèn)定信號(hào)設(shè)備供應(yīng)商承擔(dān)主要責(zé)任,則對(duì)中國(guó)高鐵的國(guó)際形象乃至出口更為不利;若認(rèn)定_調(diào)度管理承擔(dān)主要責(zé)任,則牽涉責(zé)任人眾多;若信號(hào)設(shè)備缺陷說(shuō)被推翻,供應(yīng)商不再擔(dān)責(zé),鐵路系統(tǒng)也不會(huì)全然接受此說(shuō),相應(yīng)會(huì)要求承擔(dān)較輕的管理責(zé)任,縮小處理范圍。此外,杭州電務(wù)段溫州電務(wù)、上海鐵路局調(diào)度所、溫州南站行車值班員各方責(zé)任孰重孰輕,對(duì)所追究責(zé)任人的范圍、職位亦有影響。

調(diào)查報(bào)告逾期不出,調(diào)查組成員三緘其口。四個(gè)月來(lái),輿論呼喚公正調(diào)查結(jié)果的聲浪此起彼伏,調(diào)查公信力在聲浪中亦風(fēng)雨飄搖。

在此期間,中國(guó)北車股份有限公司又將54大列crh380bl問(wèn)題動(dòng)車組召回整改,后于11月16日分批重新投入運(yùn)營(yíng)。對(duì)于為何未在空車試運(yùn)行期間就發(fā)現(xiàn)相關(guān)問(wèn)題?問(wèn)題車到底進(jìn)行了哪些整改?供應(yīng)不合格配件從而導(dǎo)致故障問(wèn)題的分供方承擔(dān)了怎樣的責(zé)任?等等,同樣語(yǔ)焉不詳。

在中國(guó)高鐵受到國(guó)內(nèi)外廣泛質(zhì)疑的敏感期,對(duì)重大的事故調(diào)查和召回事件采取更公開、更坦誠(chéng)的態(tài)度,向公眾告知存在的問(wèn)題和整改的細(xì)節(jié),并實(shí)事求是地進(jìn)行問(wèn)責(zé)與整改,才是立足高鐵發(fā)展大局,營(yíng)造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。

――編者

三問(wèn)動(dòng)車追尾事故

圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問(wèn)責(zé)仍在持續(xù)發(fā)酵,輿論聚焦于事故調(diào)查報(bào)告及其處理情況何時(shí)公開,其中不乏質(zhì)疑調(diào)查報(bào)告逾期公布已違反_有關(guān)條例的聲音。

對(duì)事故定責(zé)的考量,涉及設(shè)備商、_,以及鐵路各部門間的多重博弈

_在事故發(fā)生后第一時(shí)間聲稱系雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。五天之后,臨危受命的上海鐵路局局長(zhǎng)安路生指出,事故是由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷。

信號(hào)設(shè)備的集成商中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(下稱通號(hào)集團(tuán))旗下的北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司(下稱全路通號(hào)),成為首個(gè)被推出的可能責(zé)任人。但“7?23”事故調(diào)查組副組長(zhǎng)、中國(guó)隧道研究中心主任王夢(mèng)恕對(duì)媒體表示,“軟件設(shè)計(jì)存在重大缺陷”結(jié)論,系有人想拿全路通號(hào)頂包,全路通號(hào)對(duì)此并不服氣。11月25日,王夢(mèng)恕在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示,事故調(diào)查組并未認(rèn)定信號(hào)系統(tǒng)軟件 設(shè)計(jì)存在重大缺陷,甚至未重點(diǎn)討論此問(wèn)題。

11月30日,一接近_的人士也向《財(cái)經(jīng)》記者表示,目前的事故調(diào)查中,全路通號(hào)的責(zé)任被弱化。

調(diào)查組成員、國(guó)家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務(wù)部門的責(zé)任:溫州南站電務(wù)值班人員未按有關(guān)規(guī)定及時(shí)匯報(bào),未進(jìn)行故障處理,沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認(rèn)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷外,電務(wù)部門的責(zé)任由此凸顯出來(lái)。

汽車故障分析報(bào)告篇七

尊敬的總公司領(lǐng)導(dǎo):

我分公司(祁東分公司)三臺(tái)鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設(shè)備檢測(cè)院宿州分院再度進(jìn)行鍋爐內(nèi)檢。

經(jīng)檢測(cè)查明:3#、4#鍋爐因使用年久,主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導(dǎo)致泄漏,必須重新更換;爐膛內(nèi)燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑;爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象,急需更換與維修;送引風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的'調(diào)整機(jī)構(gòu)風(fēng)道及電控系統(tǒng)受損,有待整修。為此檢測(cè)部門要求本分公司,盡快聯(lián)系服務(wù)質(zhì)量可靠的鍋爐維修單位及時(shí)進(jìn)行維修。

經(jīng)向檢測(cè)部門咨詢了解,近二年為本公司實(shí)施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司,是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務(wù)機(jī)構(gòu)。該公司有著良好信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量可靠、能主動(dòng)委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題給予及時(shí)處理。與同行其他服務(wù)單位相比,該公司的信譽(yù)及服務(wù)質(zhì)量均值得信任。去年冬季,該公司為我們更換安裝了一臺(tái)新鍋爐,該鍋爐投入運(yùn)行后,發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來(lái)之最佳,而且鍋爐運(yùn)行至今未產(chǎn)生過(guò)任何大的故障。

鑒于上述情況,本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設(shè)備有限公司承擔(dān)此項(xiàng)鍋爐維修工程,現(xiàn)特此申請(qǐng)總公司領(lǐng)導(dǎo)酌情考慮決定。以便在今年冬季來(lái)臨之前,鍋爐得以及時(shí)修復(fù),投入正常運(yùn)行,保障職工屆時(shí)能正常采暖。

妥否,請(qǐng)批示!

xx分公司

20xx年x月x日

汽車故障分析報(bào)告篇八

人們對(duì)汽車傾注了豐富的感情,情感和文化營(yíng)銷便成為非常重要的一種營(yíng)銷模式

消費(fèi)群體年輕化,更加注重時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。都市時(shí)尚型、運(yùn)動(dòng)型、越野型廣受準(zhǔn)車主的歡迎(所以,在近幾年中,suv的產(chǎn)銷量有了大幅增長(zhǎng))

三線城市準(zhǔn)車主的需求高于其他城市的需求

關(guān)注一下沃爾沃的s60車型

一線城市:中高級(jí)車

二線城市:小型車、緊湊型車

三線城市:mpv、suv、跑車

主的購(gòu)買產(chǎn)生很大的影響

中國(guó)在時(shí)已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)

誕生于德國(guó),成長(zhǎng)于法國(guó),成熟于美國(guó),興旺于歐洲,挑戰(zhàn)于亞洲

1886,德國(guó)人本茨和戴姆勒發(fā)明了汽車

世界汽車工業(yè)的三次巨大變革:

一、美國(guó)福特公司推出t型車,發(fā)明了汽車裝配流水線;

二、歐洲使用多種生產(chǎn)方式,打破美國(guó)在車壇上的長(zhǎng)期壟斷地位;

三、日本通過(guò)完善生產(chǎn)管理體系形成精益的生產(chǎn)方式,全力發(fā)展物美價(jià)廉的經(jīng)濟(jì)型轎車。

老牌四國(guó):美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)

金磚四國(guó):巴西、俄羅斯、印度、中國(guó)(巴西“世界原料基地”、俄羅斯“世界加油站”、印度“世界辦公室”、中國(guó)“世界工廠”)

20金磚四國(guó)的總產(chǎn)量直逼老牌四國(guó),分別為32.27%、33.47%

印度tata、韓國(guó)現(xiàn)代集團(tuán)、中國(guó)上汽、一汽、廣汽,依托本國(guó)新型市場(chǎng)的潛力迅速崛起

制造商僅有通用和大眾,供應(yīng)商中僅有博世和德爾福在金磚四國(guó)中擁有良好的發(fā)展基礎(chǔ)

全球汽車產(chǎn)業(yè)將從傳統(tǒng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為新能源驅(qū)動(dòng)

三級(jí)城市:其他

東風(fēng)日產(chǎn)的新天籟和逍客是五年國(guó)民最為關(guān)注的兩個(gè)車型

比亞迪f3銷量最高,其次是f0

一汽豐田最受關(guān)注的是09年上市的rav4和新皇冠以及銷量一直不錯(cuò)的卡羅拉

廣汽本田雅閣是主力

吉利汽車的全球鷹熊貓、帝豪ec7最受關(guān)注,其次是吉利金剛和吉利ge

東風(fēng)本田(關(guān)注度由高到低):思域,cr-v思鉑睿

廣汽豐田的豐田凱美瑞和雅力士關(guān)注度比較高

微型車中,新款式上設(shè)計(jì)的新奧拓、吉利熊貓、奇瑞瑞琪m1最受關(guān)注

豪華型車中,仍然是奧迪a8l和寶馬7系最受關(guān)注

suv車型中,3款經(jīng)典緊湊型城市suv-一起豐田rav

中國(guó)產(chǎn)銷雙雙突破1800萬(wàn)

購(gòu)置稅優(yōu)惠

由于政策的不穩(wěn)定,導(dǎo)致小排量汽車的不溫不火

10年韓系車呈現(xiàn)小規(guī)模降幅,達(dá)到0。79

2010suv產(chǎn)銷雙雙突破一百萬(wàn)輛

國(guó)內(nèi)mpv市場(chǎng)漸入佳境,遠(yuǎn)高于行業(yè)平局增速

保有量

2010年中國(guó)汽車行業(yè)從09年的高增長(zhǎng)爬坡期轉(zhuǎn)入高位盤整期

2010整車進(jìn)口爆發(fā)式增長(zhǎng)

進(jìn)口增速回落

進(jìn)口車相對(duì)于國(guó)產(chǎn)車在2010召回?cái)?shù)量少,但是召回頻率高

現(xiàn)代汽車在中國(guó)的市場(chǎng)占有率還是比較低勒

psa是標(biāo)致雪鐵龍

節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼

北京出臺(tái)搖號(hào)限購(gòu)治堵方案

私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺(tái)

瘋狂搶購(gòu)、排隊(duì)候車、加價(jià)提車

家庭收入在10-20萬(wàn)之間的消費(fèi)者購(gòu)車主流價(jià)位幅度空間最大,在12-25萬(wàn)之間,而家庭年收入在8萬(wàn)以內(nèi)與25萬(wàn)以上的用戶主流購(gòu)車價(jià)位空間相對(duì)較小。

隨著價(jià)位的增加,消費(fèi)者選擇手自一體和自動(dòng)擋的越來(lái)越多

備而買車

消費(fèi)者普遍愿意為三廂車支付更多的錢,用戶的購(gòu)車價(jià)格在其家庭年收入上下波動(dòng)

限牌是消費(fèi)者從自主品牌向合資品牌、合資品牌向進(jìn)口車流動(dòng)

汽車故障分析報(bào)告篇九

_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究

集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書記)、科技司原司長(zhǎng)耿志修(現(xiàn)任_安全總監(jiān)兼副總工程師),中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(以下簡(jiǎn)稱通號(hào)集團(tuán))副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠,通號(hào)設(shè)計(jì)院董事長(zhǎng)、黨委副書記張海豐,上海鐵路局原局長(zhǎng)龍京、原黨委書記李嘉等54名事故責(zé)任人員受到嚴(yán)肅處理。通號(hào)集團(tuán)公司總經(jīng)理、通號(hào)股份公司董事長(zhǎng)馬騁,鑒于已因病去世,不再追究責(zé)任。對(duì)于相關(guān)責(zé)任人員是否涉嫌犯罪問(wèn)題,司法機(jī)關(guān)正在依法獨(dú)立開展調(diào)查。

2011年7月23日20時(shí)30分05秒,甬溫線浙江省溫州市境內(nèi),由北京南站開往福州站的d301次列車與杭州站開往福州南站的d3115次列車發(fā)生動(dòng)車組列車追尾事故,造成40人死亡、172人受傷,中斷行車32小時(shí)35分,直接經(jīng)濟(jì)損失萬(wàn)元。

事故發(fā)生后,_、_高度重視,__、_總理等中央領(lǐng)導(dǎo)同志分別作出重要指示,要求務(wù)必把救人放在第一位,全力以赴組織好搶險(xiǎn)救援工作,同時(shí)要盡快查明事故原因,做好善后處理等工作。受__、_總理委派,_副總理于7月24日上午率有關(guān)方面負(fù)責(zé)人緊急趕赴事故現(xiàn)場(chǎng),指導(dǎo)搶險(xiǎn)救援、傷員救治、善后處理和事故調(diào)查工作。7月25日_批準(zhǔn)成立事故調(diào)查組。7月28日,_總理專程到事故現(xiàn)場(chǎng),悼念遇難者,親切慰問(wèn)遇難者家屬和受傷人員,回答了中外記者提問(wèn),對(duì)事故調(diào)查工作提出了明確要求。7月27日和8月10日,_總理先后主持召開_第165次、第167次常務(wù)會(huì)議,專題研究事故調(diào)查處理和鐵路安全工作,并決定對(duì)事故調(diào)查組進(jìn)行充實(shí)、加強(qiáng)。事故調(diào)查組聘請(qǐng)了鐵路運(yùn)輸、電力、自動(dòng)化、通信、信號(hào)、安全管理、建筑等專業(yè)領(lǐng)域的12名專家組成專家組,其中_代表2名、全國(guó)政協(xié)委員1名、“兩院院士”2名。邀請(qǐng)最高人民檢察院派員參加了事故調(diào)查工作。_事故調(diào)查組嚴(yán)格按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)和實(shí)事求是的原則,通過(guò)周密細(xì)致的現(xiàn)場(chǎng)勘察、檢驗(yàn)測(cè)試、技術(shù)鑒定、調(diào)查取證、綜合分析和專家論證,查明“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的原因是:通號(hào)集團(tuán)所屬通號(hào)設(shè)計(jì)院在lkd2-t1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂,通號(hào)集團(tuán)作為甬溫線通信信號(hào)集成總承包商履行職責(zé)不力,致使研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設(shè)備存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),使其上道使用。當(dāng)溫州南站列控中心采集驅(qū)動(dòng)單元采集電路電源回路中保險(xiǎn)管f2遭雷擊熔斷后,采集數(shù)據(jù)不再更新,錯(cuò)誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號(hào)顯示,使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障,使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護(hù)系統(tǒng)自動(dòng)制動(dòng),在5829ag區(qū)段內(nèi)停車。因軌道電路發(fā)碼異常,司機(jī)三次轉(zhuǎn)目視行車模式起車受阻,7分40秒后才轉(zhuǎn)目視行車模式以低于20公里/小時(shí)的速度向溫州南站緩慢行駛,未能及時(shí)駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息,使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個(gè)閉塞分區(qū)防護(hù)信號(hào)錯(cuò)誤地顯示綠燈,向d301次列車發(fā)送無(wú)車占用碼,導(dǎo)致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng),在設(shè)備故障發(fā)生后,未認(rèn)真正確履行職責(zé),故障處置工作不得力,未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。

經(jīng)調(diào)查認(rèn)定,通號(hào)集團(tuán)、_和上海鐵路局在這起事故中負(fù)有以下責(zé)任。通號(hào)集團(tuán)及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量管理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。通號(hào)集團(tuán)履行甬溫線通信信號(hào)集成總承包商職責(zé)不力,對(duì)相關(guān)重點(diǎn)設(shè)備研發(fā)情況不跟蹤、不過(guò)問(wèn),監(jiān)督管理缺失。通號(hào)設(shè)計(jì)院在未全面了解lkd1-t型列控中心設(shè)備升級(jí)平臺(tái)研發(fā)過(guò)程、進(jìn)度的情況下,僅憑其所屬的列車自動(dòng)控制研究所(以下簡(jiǎn)稱列控所)負(fù)責(zé)人口頭匯報(bào),即同意啟動(dòng)升級(jí)平臺(tái)研發(fā)工作;對(duì)列控中心設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)審查不嚴(yán),未能保證提供的信號(hào)產(chǎn)品達(dá)到“故障導(dǎo)向安全”的根本要求。通號(hào)設(shè)計(jì)院列控所草率研發(fā)lkd2-t1型列控中心設(shè)備,未組織正式的研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),研發(fā)工作管理混亂;對(duì)設(shè)備研發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程管理控制不嚴(yán)格,未對(duì)列控中心設(shè)備開展全面評(píng)審,也未進(jìn)行單板故障測(cè)試,未能查出列控中心設(shè)備在故障情況下不能實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向安全的嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷。

_及其相關(guān)司局(機(jī)構(gòu))在設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用上把關(guān)不嚴(yán)。_執(zhí)行基本建設(shè)程序不規(guī)范、不認(rèn)真,片面追求工程建設(shè)速度,對(duì)安全重視不夠,對(duì)客運(yùn)專線系統(tǒng)集成工作管理不力;運(yùn)輸局、科學(xué)技術(shù)司等相關(guān)職能部門在lkd2-t1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等多個(gè)環(huán)節(jié)違規(guī)操作、把關(guān)不嚴(yán),進(jìn)行無(wú)依據(jù)、不規(guī)范的技術(shù)預(yù)審查,同意沒有經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和試用的lkd2-t1型列控中心設(shè)備上道使用。

上海鐵路局及其下屬單位應(yīng)急處置不力。上海鐵路局安全基礎(chǔ)管理薄弱,執(zhí)行應(yīng)急管理規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不嚴(yán)格,對(duì)職工履行崗位職責(zé)和遵章守規(guī)情況監(jiān)督檢查不到位;有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不妥當(dāng)、處置不周全;車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)系統(tǒng)相關(guān)作業(yè)人員在故障處理中存在違規(guī)作業(yè)行為。

同時(shí),在應(yīng)急救援過(guò)程中也暴露出_和上海鐵路局針對(duì)動(dòng)車組重特大事故的應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急機(jī)制不完善,處置不當(dāng),信息發(fā)布不及時(shí),對(duì)社會(huì)關(guān)切回應(yīng)不準(zhǔn)確等問(wèn)題,造成了不良影響。事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī),提出了對(duì)“7·23”事故有關(guān)責(zé)任單位和責(zé)任人的處理意見:給予54名責(zé)任人相應(yīng)的黨紀(jì)、政紀(jì)處分;責(zé)成_和_部長(zhǎng)盛光祖分別向_作出深刻檢查;責(zé)成通號(hào)集團(tuán)向__作出深刻檢查;責(zé)成_對(duì)通號(hào)集團(tuán)公司、通號(hào)股份公司及下屬通號(hào)設(shè)計(jì)院依法進(jìn)行整頓,重新組建通號(hào)設(shè)計(jì)研究院列控所;對(duì)相關(guān)單位及其主要責(zé)任人給予規(guī)定上限的行政處罰。

[導(dǎo)讀]溫州動(dòng)車追尾事故54人受處分;劉志軍、張曙光負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任;_責(zé)成_作深刻檢查;責(zé)成整頓通信信號(hào)集團(tuán)公司等;列控設(shè)備未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試上道使用。

_對(duì)“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故作出處理 54名責(zé)任人受到嚴(yán)肅追究

汽車故障分析報(bào)告篇十

一、發(fā)生事故時(shí),應(yīng)該馬上趴下來(lái),抓住牢固的物體,以防被其他硬物擊傷,最好的位置是在過(guò)道上面,方便逃離,也可以預(yù)防被車的沖擊力拋動(dòng)受傷。

人在座位上:如果火車發(fā)生傾斜、搖動(dòng)、側(cè)翻,而且時(shí)間允許時(shí),應(yīng)該這樣做:平躺在地上,面朝下,手抱后脖頸,等候事故發(fā)生后,再采取相應(yīng)的逃生措施。

人在走道里:發(fā)生撞擊時(shí),讓自己倒在地上,背部貼地,腳朝火車頭的方向;雙手抱在腦后;腳頂住任何堅(jiān)實(shí)的東西,膝蓋彎曲。

人在衛(wèi)生間里:發(fā)生撞擊時(shí),如果有時(shí)間反應(yīng),坐在地上,背對(duì)著車頭的方向。膝蓋彎曲,手放在腦后抱著,盡力支撐住身體。

二、發(fā)生事故的時(shí)候一定要低下頭,把下巴緊貼在胸前,以防止頭部受傷。

三、動(dòng)車經(jīng)過(guò)劇烈顛簸、碰撞,停止不動(dòng)后,這時(shí)應(yīng)迅速活動(dòng)自己的肢體,如有受傷先進(jìn)行自救。車停下來(lái)后,車廂很可能起火,不要貿(mào)然在原地停留觀察,應(yīng)該打碎玻璃逃離車廂。

四、發(fā)生事故逃生時(shí),用錘尖敲擊車窗4個(gè)角的任意一個(gè)角近窗框位置,尤其是上方邊緣最中間的地方,鋼化玻璃砸中間是沒有用的。手持救生錘,以90度方向錘敲玻璃,如果是帶膠層的玻璃,一般情況下不會(huì)一次性砸破,在砸碎第一層玻璃后,再向下拉一下,將夾膠膜拉破才行;緊急時(shí)可用高跟鞋的鞋跟尖銳部分或其他尖銳堅(jiān)固的物品。

五、如果發(fā)生火災(zāi),首先要冷靜,切勿盲目跳車,否則無(wú)異于自殺。先嘗試將現(xiàn)有明火撲滅,如果發(fā)現(xiàn)火勢(shì)太大,應(yīng)利用隨身攜帶的手帕、餐巾紙、衣物等用品堵住口鼻、遮住裸露皮膚,用水或飲料請(qǐng)將手帕、餐巾紙、衣物等用品浸濕使用。必須順列車運(yùn)行方向撤離,因?yàn)樵谕ǔG闆r下,列車在運(yùn)行中火勢(shì)是向后部車廂蔓延的。

自駕途中遇突發(fā)情況怎樣逃生

在行車途中,可能由于多種原因產(chǎn)生突發(fā)情況,如突然爆胎、自燃、車輛落水、翻車、剎車失靈等,在遇到這些緊急情況時(shí),有些人會(huì)因驚慌而亂了陣腳,未采取有效的逃生方式,從而加大了事故所造成的損失。所以在日常生活中,自駕者不僅需要謹(jǐn)慎駕駛,還需要具備一定的逃生技巧,不僅可以避免一些意外傷害,還能防止一些錯(cuò)誤操作帶來(lái)的不良后果。

高速爆胎

在高速公路上,車輛爆胎是非常危險(xiǎn)的。遇到這種突發(fā)情況,一定不能慌神,更不能猛踩剎車,否則很容易造成車輛橫轉(zhuǎn)或側(cè)翻,重則導(dǎo)致車毀人亡。所以,在遇到高速爆胎狀況時(shí),采取正確的處理方法是非常必要的。

如果是前輪爆胎,會(huì)嚴(yán)重影響駕駛者對(duì)方向盤的控制,這時(shí)應(yīng)緊握方向盤,調(diào)整車頭,動(dòng)作要輕柔,不要因慌張而采用緊急制動(dòng)或反復(fù)猛打方向盤,以免汽車出現(xiàn)強(qiáng)烈側(cè)滑甚至翻車。然后慢慢減速,可以掛空擋或逐級(jí)減檔,松開油門踏板并反復(fù)輕踩剎車(點(diǎn)剎),將汽車盡量緩慢停下來(lái)。

如果是后輪爆胎,車輛尾部就會(huì)呈現(xiàn)不穩(wěn)狀態(tài),顛簸不已,從而產(chǎn)生一股輕微的力量,使車輛傾向爆胎的一邊。此時(shí)應(yīng)雙手緊握方向盤,反復(fù)輕踩制動(dòng)踏板,使汽車重心前移,讓完好的前輪受力,減輕爆裂后輪胎所承受的壓力。采用收油減檔的方式讓汽車逐漸減速并使其最終停下。

溫馨提示:出車前,特別是長(zhǎng)途行駛的時(shí)候,要仔細(xì)檢查輪胎的胎面和胎壓。車輛在行駛過(guò)程中,嚴(yán)禁超載行駛,防止因輪胎負(fù)荷過(guò)重而引發(fā)爆胎。汽車在高速公路上行駛時(shí),每間隔兩三個(gè)小時(shí)進(jìn)入服務(wù)區(qū)稍作休息,切勿立即向高溫輪胎上灑水,以免導(dǎo)致輪胎變形。

在行車的時(shí)候,如果突然聞到電線燒糊的味道或者廢氣味,甚至看到發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋四周縫隙冒煙,這說(shuō)明汽車很有可能發(fā)生自燃了。

汽車自燃一般都有冒黑煙、焦糊味等先兆,發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即停車熄火、切斷油路和電源,下車進(jìn)行檢查,并盡可能靠邊停車或停在空曠地帶,以免將危險(xiǎn)波及其他車輛。切記不要打開引擎蓋,因?yàn)橐淮蜷_引擎蓋,就相當(dāng)于提供大量的氧氣,從而助長(zhǎng)火勢(shì)。確認(rèn)車輛起火后,駕駛?cè)藛T應(yīng)保持冷靜,將車輛安全???,用滅火器對(duì)準(zhǔn)起火部位噴射。如果火勢(shì)很大,或有爆炸危險(xiǎn)時(shí),應(yīng)盡快遠(yuǎn)離車輛,不要貪戀財(cái)物,切勿盲目滅火,防止造成不必要的人員傷害。需要注意的是,在靠近尾箱拿滅火器時(shí),一定要先觀察火勢(shì)有沒有蔓延到汽車尾部,如果汽車尾部有冒煙或燃燒的跡象,應(yīng)盡快撤離,以免油箱發(fā)生爆炸而導(dǎo)致人員傷亡。

溫馨提示:駕駛員應(yīng)定期對(duì)汽車的電路和油路做好檢查,隨車須配備消防工具。不可加油過(guò)滿,汽車油箱蓋都有通氣孔,如果油加得太滿,行駛的顛簸可能會(huì)使汽油溢出,遇上靜電很容易起火。盡量不要在車內(nèi),特別是儀表臺(tái)上放置打火機(jī)、可樂等易拉罐飲料。強(qiáng)烈的太陽(yáng)光穿過(guò)彎曲的擋風(fēng)玻璃后,足以使液化氣、汽油味燃料的打火機(jī)發(fā)生爆炸或自燃引發(fā)火災(zāi),也可使罐裝飲料炸開,造成人員傷害。

車輛落水

通常汽車在落水后,不會(huì)很快就沉入水底,而是車頭下傾、車尾翹起,且仍有一至兩分鐘在水面上,然后逐漸下沉。在此情況下,最重要的是保持冷靜,評(píng)估形勢(shì),然后選擇適當(dāng)方法逃生。

車輛落水后要在第一時(shí)間解開安全帶,迅速逃離車輛,設(shè)法浮出水面。只要水位沒有超過(guò)車窗,車門都比較容易打開。因?yàn)樵谲圀w剛落水的時(shí)候車門是最容易打開的,所以此時(shí)為逃生的最佳時(shí)機(jī)。

當(dāng)水位高于車窗時(shí),打開車門的阻力明顯加大,可以待車身入水到接近頂部時(shí),嘗試打開車門游出。此時(shí)車內(nèi)外壓力接近,車門較易打開。如果車門實(shí)在無(wú)法打開,則選擇從車窗逃生??梢月档蛙嚧埃瑖L試在水流進(jìn)入車身期間逃出。如電動(dòng)車窗無(wú)法降下,需用工具打破車窗。在汽車入水時(shí),還可嘗試從天窗逃生。如果天窗逃生失敗,最好考慮從尾箱逃生。

溫馨提示:當(dāng)水位超過(guò)車窗時(shí)且水較深時(shí),先不要急于打開車門和車窗。此時(shí),應(yīng)使頭部先保持在水面上,迅速用力推開車門,同時(shí)深吸一口氣,及時(shí)浮出水面。

當(dāng)駕駛員感到車輛不可避免地要側(cè)翻時(shí),首先應(yīng)立即熄火,雙手緊緊抓住方向盤,兩腳勾住踏板,使身體固定。車內(nèi)乘客應(yīng)迅速趴到座椅上,抓住車輛上的固定物,使身體夾在座椅中,穩(wěn)住身體,避免身體在車內(nèi)滾動(dòng)而受傷。翻車時(shí),不可順著翻車的方向跳出車外,而應(yīng)向車輛翻轉(zhuǎn)的相反方向跳躍。落地時(shí),應(yīng)雙手抱頭順勢(shì)向慣性的方向滾動(dòng)或跑開一段距離,避免遭受二次損傷。事故發(fā)生后,因車體變形可能出現(xiàn)解不開安全帶的情況,可嘗試用鋒利物品割斷安全帶,或者將身體慢慢抽出后逃脫。

溫馨提示:發(fā)生翻車后,不要急于解開安全帶,調(diào)整身姿,雙手撐住車頂,雙腳蹬住車兩邊或儀表盤,確保身體固定,然后一手解開安全帶,慢慢站穩(wěn)后,再打開車門,確定車外沒有危險(xiǎn)后再逃出車輛,以防二次事故的發(fā)生而造成傷害。如果是在駕駛座位上,則應(yīng)翻向副駕駛一側(cè),因?yàn)轳{駛員一側(cè)有方向盤,逃生空間比較小,而副駕駛一側(cè)的空間相對(duì)較大,有利于逃生。

剎車失靈

當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車失靈時(shí),盡快掛入低速擋,千萬(wàn)不要掛空擋,因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身的牽阻,帶擋停車能更快的將車停住。具體步驟可總結(jié)為松油門、再靠邊、后搶檔、拉手剎、最后停車。需要利用手剎停車時(shí),如果速度過(guò)快,手剎最好不要一把拉死,因?yàn)榭赡軙?huì)把手剎線拉斷,所造成的后果更危險(xiǎn)??梢苑謳紫吕謩x,待車輛停穩(wěn)后,再完全拉住手剎。

如果在市區(qū)道路上,需注意前后車輛,選擇合適的時(shí)機(jī)靠邊停車;若在高速公路上,應(yīng)馬上打開右轉(zhuǎn)向燈,準(zhǔn)備在右邊緊急停車道停車,車輛進(jìn)入緊急停車道后再改打危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈;若處于下坡路,應(yīng)盡快回到低速擋,然后利用手剎停車。自動(dòng)擋的車輛無(wú)法搶擋,但切記不要掛空擋,利用變速箱自動(dòng)換擋功能讓車減檔,直至停車。

如果是在危險(xiǎn)路段出現(xiàn)剎車失靈時(shí),為防止險(xiǎn)情進(jìn)一步擴(kuò)大,必要時(shí)可利用路邊的沙泥堆、草堆、路溝、樹林、巖石等障礙物增大車輛阻力,以至停車。

溫馨提示:根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明,副駕駛位是最危險(xiǎn)的座位,如果坐在該處的話,首先要抱住頭部,躺在座位上,或者雙手握拳,用手腕護(hù)住前額,同時(shí)屈身抬膝護(hù)住腹部和胸部。后座的人最好的防護(hù)辦法就是迅速向前伸出一只腳,頂在前面坐椅的背面,并在胸前屈肘,雙手張開,保護(hù)頭面部,背部后挺,壓在坐椅上。

如何正確使用安全錘逃生?

拿起安全錘,錘擊鋼化玻璃的四個(gè)角的地方,不要敲擊中間部,中間部分最為結(jié)實(shí)。

因?yàn)橛行┎A怯匈N膜的,所以玻璃破碎以后不會(huì)立即脫落,我們可以用腳踹開。

玻璃脫落以后要及時(shí)有序地跳出車體,轉(zhuǎn)移到安全的地方。

關(guān)鍵是要用安全錘的尖端敲擊四個(gè)角,敲中間是不行的。

經(jīng)試驗(yàn),用鑰匙、高跟鞋鞋跟(除金屬鞋跟)都是不能敲碎鋼化玻璃的。

動(dòng)車上有專門的逃生窗,窗上的紅點(diǎn)處是需要緊急逃生時(shí)用安全錘敲擊的位置。此前有微博稱敲四角可以逃生,這適用于普通車玻璃,而不是動(dòng)車的高強(qiáng)度窗玻璃。請(qǐng)認(rèn)準(zhǔn)有紅點(diǎn)的逃生窗。以免耽誤寶貴的逃生時(shí)間。

汽車故障分析報(bào)告篇十一

中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)過(guò)五十多年的建設(shè),逐步發(fā)展強(qiáng)大,已經(jīng)形成了各種車型生產(chǎn)基地。汽車行業(yè)在中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位已被廣泛認(rèn)可。以獨(dú)立自主為基礎(chǔ),以發(fā)展汽車行業(yè)為重點(diǎn),以大集體為主體,逐步促進(jìn)聯(lián)合重組,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì);同時(shí)結(jié)合中國(guó)汽車行業(yè)特點(diǎn)為基礎(chǔ),引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù),建立自主發(fā)展的中國(guó)汽車企業(yè)體系。

二、上海大眾發(fā)展?fàn)顩r分析

成立于1985年的上海大眾汽車有限公司(簡(jiǎn)稱上海大眾)是一家中德合資企業(yè),雙方投資比例各為50%。公司總部位于上海安亭國(guó)際汽車城,占地面積333萬(wàn)平方米。新成立的上海大眾南京分公司為第四個(gè)整車生產(chǎn)基地,位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū),占地面積63.5萬(wàn)平方米。上海大眾目前具備了年生產(chǎn)60余萬(wàn)輛的能力,是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的現(xiàn)代化轎車生產(chǎn)基地之一。基于大眾、斯柯達(dá)兩大品牌,公司目前擁有桑塔納、桑塔納vista志俊、帕薩特、波羅、途安、lavida朗逸和octavia明銳、fabia晶銳、superb昊銳八大產(chǎn)品品牌系列。

(一)上海大眾的市場(chǎng)營(yíng)銷理念

1.具有卓越的企業(yè)營(yíng)銷文化。營(yíng)銷文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。上海大眾在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),適時(shí)地對(duì)其企業(yè)營(yíng)銷文化進(jìn)行了梳理,在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,提煉出以追求卓越,永爭(zhēng)第一為核心價(jià)值觀的卓越文化和營(yíng)銷理念。追求卓越,永爭(zhēng)第一源于歷史的積淀、現(xiàn)實(shí)的努力以及對(duì)未來(lái)的追求。上海大眾成功探索、創(chuàng)造了利用外資、引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,以不畏艱險(xiǎn)的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就,把卓越刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇,上海大眾迎難而上,在2008年抓住奧運(yùn)契機(jī),將追求卓越,永爭(zhēng)第一的營(yíng)銷理念與更高、更快、更強(qiáng)的奧林匹克精神高度的契合。依托先進(jìn)、環(huán)保的產(chǎn)品和服務(wù),上海大眾成為北京奧運(yùn)會(huì)汽車合作伙伴成員企業(yè)2008年北京奧運(yùn)會(huì)境內(nèi)火炬接力供應(yīng)商成員企業(yè),全程護(hù)航境內(nèi)奧運(yùn)圣火傳遞,全面為2008年北京奧運(yùn)會(huì)、2008年北京殘疾人奧運(yùn)會(huì)、北京奧組委、中國(guó)奧委會(huì)和2008年奧運(yùn)會(huì)中國(guó)體育代表團(tuán)在車輛及相關(guān)服務(wù)提供贊助與支持。北京奧運(yùn)會(huì)之后,上海大眾的飛速發(fā)展令國(guó)內(nèi)和國(guó)際矚目。

2.積極采用和推廣先進(jìn)的工藝設(shè)備。公司堅(jiān)持運(yùn)用世界一流的生產(chǎn)設(shè)備和工藝。如先進(jìn)的全自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線、目前國(guó)內(nèi)僅有的兩臺(tái)2000t全封閉快速成型多工位壓機(jī)、大量采用的機(jī)械手,確保沖壓件的制作精度;先進(jìn)的激光焊接技術(shù)、大量的焊接機(jī)器人,大大提高了車身結(jié)構(gòu)的鋼性強(qiáng)度和表面的光潔度;雙面鍍鋅鋼板、先進(jìn)的空腔注蠟工藝,結(jié)合先進(jìn)的轎車涂裝工藝和自動(dòng)噴涂設(shè)備,保證車身多年防腐;精密的水珩磨工藝、自動(dòng)化的生產(chǎn)線和裝配線冷測(cè)試技術(shù),保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)良性能;模塊化生產(chǎn)方式的總裝線、先進(jìn)的激光在線檢測(cè)設(shè)備,確保轎車制造質(zhì)量穩(wěn)定可靠。上海大眾始終密切關(guān)注和跟蹤國(guó)際汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài),不斷地進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造,保持車型、工藝技術(shù)和加工、檢測(cè)設(shè)備的先進(jìn)性以滿足市場(chǎng)及用戶的需要。

(二)對(duì)上海大眾未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析

用競(jìng)爭(zhēng)理論對(duì)上海大眾在未來(lái)發(fā)展中面臨的困難和問(wèn)題不可小視:

1.市場(chǎng)規(guī)模狀況。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展,人均gdp城鎮(zhèn)人均可支配收入的增長(zhǎng)促使居民對(duì)汽車的消費(fèi)能力大幅提升,為了應(yīng)對(duì)居民的需求,國(guó)家實(shí)施了一系列政策扶持國(guó)內(nèi)汽車行業(yè),使得汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整與銷售量均有所上升。上海大眾自1985年建立以來(lái),經(jīng)過(guò)近四十年的滾動(dòng)發(fā)展,已在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)占據(jù)重要的一席之地。

2.競(jìng)爭(zhēng)激烈,同類產(chǎn)品較多。隨著消費(fèi)市場(chǎng)的壯大,競(jìng)爭(zhēng)也白熱化。不僅有高檔汽車寶馬、奧迪、奔馳、英菲尼迪搶市場(chǎng),也有比亞迪、奇瑞等中低檔國(guó)產(chǎn)車搶市場(chǎng),而同檔類型的車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也眾多,上海通用就是上海大眾的最強(qiáng)勁對(duì)手。

3.國(guó)家政策影響。最近大熱的話題無(wú)疑是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的頒布,實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)將使汽車廠商面臨技術(shù)升級(jí),調(diào)整核心技術(shù),升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。最直接的影響是發(fā)動(dòng)機(jī)成本將增加,提高尾氣排放技術(shù)也需要廠商投入大量研發(fā)成本,這無(wú)疑會(huì)增加整車的成本壓力。

4.市場(chǎng)需求多樣化。汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)在性價(jià)比上,取決于汽車的創(chuàng)新能力與研發(fā)能力。東南汽車總經(jīng)理左自生表示:中國(guó)汽車市場(chǎng)細(xì)分化趨勢(shì)越來(lái)越強(qiáng),且個(gè)性化、高端化趨勢(shì)明顯,國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從早起的入門時(shí)代走到了升格的時(shí)代,第一批消費(fèi)汽車的人,多數(shù)有一個(gè)成功的職業(yè)生涯,他們的消費(fèi)會(huì)瞄準(zhǔn)b級(jí)車或者豪華車,以及suv。

汽車故障分析報(bào)告篇十二

汽車11點(diǎn)假故障大家知道有哪些嗎?下面,小編為大家講講汽車11點(diǎn)假故障,一起來(lái)了解吧!

發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)不了,檢查一看吧,電瓶有電,別的也沒啥問(wèn)題,那為啥車輛啟動(dòng)不了呢?這肯定是車故障了。

真相可能是擋位掛在d擋,沒有推回p擋的原因。是不是壞了?車輛剛啟動(dòng)時(shí)動(dòng)力傳遞很強(qiáng),若此時(shí)擋位掛在名為行駛擋的d擋,瞬間的沖擊會(huì)帶來(lái)很大的安全隱患。因此,汽車廠商設(shè)計(jì)時(shí),只允許擋位在p擋和n擋時(shí)才能啟動(dòng)車輛。

操作自動(dòng)擋變速箱,掛d擋后,車身時(shí)常會(huì)抖一下,這是變速器有問(wèn)題嗎?自動(dòng)擋變速箱在液力變矩器的作用下,一擋磨擦片接合,產(chǎn)生向前的驅(qū)動(dòng)力,而此時(shí)踩下制動(dòng)踏板阻止了這種向前的力,所以造成車身輕微抖動(dòng)。

我新買的車怎么剎車盤會(huì)生銹呢?難道是翻新車?因?yàn)閯x車盤通常采用鋼質(zhì)材料,長(zhǎng)時(shí)間待著不動(dòng)可能會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)盤上有了銹層。這種情況完全不用擔(dān)心,只要跑起來(lái)磨合一段時(shí)間,銹跡就會(huì)慢慢消失。

車子熄火之后,聽到排氣管處類似于敲擊金屬的聲——汽車排氣管屬于金屬,金屬預(yù)熱會(huì)膨脹,而熄火后,排氣管內(nèi)消聲瓦會(huì)發(fā)生熱漲冷縮。因此,大家聽到的聲音其實(shí)就是排氣管金屬收縮所發(fā)出的聲音,這屬于正?,F(xiàn)象。

以前不懂車的時(shí)候,看到很多車汽車排氣管有滴水的現(xiàn)象。小當(dāng)會(huì)以為他們的車壞掉了!

后來(lái)才知道其實(shí)排氣管滴水是件好事兒。車內(nèi)汽油完全燃燒后會(huì)產(chǎn)生二氧化碳和水,高溫情況下水變成水蒸氣,在排出的過(guò)程中通過(guò)三元催化、消音器、排氣管等這一段路程之后不斷的凝結(jié)成小水珠,累積的多了自然會(huì)隨著排氣管流出來(lái)了。

坐在后排,停車后卻打不開車門,但是從車外卻能輕輕松松打開,為什么?這可能是車上乘客或駕駛員啟動(dòng)了兒童安全鎖,只要從外側(cè)打開車門然后再把兒童鎖的手柄搬到開的位置就可以了。

有朋友反映,大燈清洗功能有時(shí)候卻開啟不了,是不是壞了?這可能是大家在使用大燈清洗功能時(shí),沒有先開啟大燈照明。這一功能只有在大燈開啟照明的情況下才能使用。

車輛啟動(dòng)后,會(huì)聞到比較重的汽油味,這是漏油了嗎?還是有什么問(wèn)題?這是比較正常的狀況啦。車輛冷啟動(dòng)后,發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不夠,汽油沒有完全燃燒,所以才會(huì)聞到汽油味。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到正常工作時(shí)的溫度就沒問(wèn)題了!

車都鎖了,大燈還亮著,是壞了嗎?是不是壞了?這是大燈延時(shí)關(guān)閉功能,現(xiàn)在市面上很多車都配備了該功能。目的是為車主下車后提供一段時(shí)間的外部照明。

鎖車以后,發(fā)現(xiàn)前后一側(cè)車燈亮著這叫駐車燈,在能見度比較低的地方開啟駐車燈,是對(duì)過(guò)往車輛予以警示。

在開車過(guò)程中,有時(shí)候感覺方向盤不聽使喚,自顧自地朝反方向使力,這是方向盤有問(wèn)題么?這是車道偏離預(yù)警系統(tǒng)在作用呢。當(dāng)車道偏離后,這個(gè)配置便會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào),讓司機(jī)作出調(diào)整。

汽車故障分析報(bào)告篇十三

中國(guó)汽車行業(yè)真正發(fā)展時(shí)期是在上世紀(jì)九十年代。主要借助于汽車金融行業(yè)的發(fā)展。從1993年北方兵工汽貿(mào)提出分期貸款購(gòu)車的概念;,央行出臺(tái)《汽車消費(fèi)貸款管理辦法》,之后中國(guó)汽車消費(fèi)貸款額以年均200%以上的速度迅猛增長(zhǎng)。自至今,中國(guó)已連續(xù)9年雄踞全球汽車產(chǎn)銷量榜首,產(chǎn)量達(dá)到了2900萬(wàn)量,銷量達(dá)到了2887萬(wàn)輛。

中國(guó)汽車行業(yè)現(xiàn)狀——千人保有量

我國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)還處于較為初級(jí)的階段,我國(guó)千人汽車保有量?jī)H有140輛。不及美國(guó)的六分之一、德國(guó)的四分之一。目前我國(guó)二手車的置換率大概在35%左右。國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車用車習(xí)慣是購(gòu)買一輛自己心儀的新車,一直用到不能用為止,其中較少涉及租車以及二手車購(gòu)買及置換的情況。

我國(guó)汽車行業(yè)目前利潤(rùn)來(lái)源

從一些發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟汽車市場(chǎng)來(lái)看,汽車后市場(chǎng)是成熟汽車市場(chǎng)的主要利潤(rùn)來(lái)源。其中近60%來(lái)自于汽車服務(wù)領(lǐng)域,即汽車后市場(chǎng),剩下的利潤(rùn)一部分來(lái)自于汽車制造加銷售所占的利潤(rùn),占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的20%,另一部分則來(lái)自于汽車零部件生產(chǎn)銷售利潤(rùn),占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)的22%。對(duì)于成熟汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō),汽車后市場(chǎng)的利潤(rùn)不僅占比大,且利潤(rùn)率也是汽車行業(yè)利潤(rùn)水平最高的領(lǐng)域,其整體利潤(rùn)率可達(dá)40%-50%。

而我國(guó)目前最主要的利潤(rùn)來(lái)源于整車銷售,隨著我國(guó)汽車銷量的增長(zhǎng)放緩,也會(huì)向想發(fā)達(dá)國(guó)家一樣向汽車后市場(chǎng)發(fā)展。比如二手汽車,汽車租賃以及汽車內(nèi)飾,汽車維修等等。

我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展?jié)摿σ蛩?/p>

國(guó)民消費(fèi)水平提升

隨著生活水平的不斷提高,我國(guó)開始經(jīng)歷消費(fèi)升級(jí),汽車市場(chǎng)也將會(huì)迎來(lái)更大的增長(zhǎng)。隨之帶來(lái)的是汽車更加普及、千人汽車保有量的提高,20中國(guó)的汽車產(chǎn)量達(dá)到了2900萬(wàn)量,銷量達(dá)到了2887萬(wàn)輛,到2030年,中國(guó)市場(chǎng)的千人汽車保有量將達(dá)到300輛甚至更多。汽車需求的增長(zhǎng)與普及將會(huì)助推汽車金融的快速增長(zhǎng)。

90后消費(fèi)觀念提升

90后將逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力軍,他們的事業(yè)仍處于起步階段,但擁有更前衛(wèi)的消費(fèi)理念。隨著其步入家庭的支柱,汽車會(huì)成為其首要的選擇。接送小孩,接送老人等等,汽車將會(huì)成為不可缺少的交通工具。

汽車后市場(chǎng)發(fā)展

隨著汽車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)加劇和新車的利潤(rùn)下降,經(jīng)銷商逐漸將盈利的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向汽車后市場(chǎng)業(yè)務(wù)。

國(guó)家層面的支持

汽車行業(yè)是國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè),每年的市場(chǎng)規(guī)模是2萬(wàn)億元,相對(duì)于80多萬(wàn)億的gdp比重相對(duì)比較大。其帶動(dòng)的就業(yè),消費(fèi),資金等等對(duì)社會(huì)影響較大。

汽車更新?lián)Q代,高科技,高性能更符合現(xiàn)代人需求

新能源汽車的普及,自動(dòng)駕駛,定位系統(tǒng),更低損耗,更舒適的駕車體驗(yàn),更低價(jià)格水平都在刺激汽車行業(yè)發(fā)展。

多樣化的汽車金融選擇

越來(lái)越多的商業(yè)銀行,汽車金融公司,融資租賃公司,互聯(lián)網(wǎng)汽車金融公司,汽車保險(xiǎn)公司等加入,助力提升消費(fèi)者購(gòu)買力水平,擴(kuò)大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

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