優(yōu)秀駕校教練的心得體會（案例14篇）

心得體會是對過去經(jīng)驗的回顧和融匯，在工作和學習中具有重要的指導作用。寫心得體會時要結(jié)合具體事例進行描述和分析。這些心得體會范文以真實的經(jīng)歷和獨特的觀點，為讀者提供了豐富的思考題材。

駕校教練的心得體會篇一

無論是想要通過駕駛證考試來證明自己的能力，還是想要獲得一份有關車輛駕駛的工作，都需要經(jīng)過駕校的訓練。作為一名駕校教練，我自認為我對駕駛教學具有多年的經(jīng)驗和領悟。在這篇文章中，我將分享一些我作為一名駕校教練的心得和體會，旨在幫助學生更好地理解和應對駕考。

第二段：教學技巧。

對于駕校教練來說，要想讓學生養(yǎng)成嚴格的駕駛習慣，說服力和耐心是至關重要的。在培訓過程中，既需要掌握理論基礎，還要運用實車操作技巧，讓學員能夠逐步理解并順利完成各項任務。教學過程中，我的主要任務是幫助學生理解道路規(guī)則和技巧，并通過反復練習，幫助學生形成好的駕駛習慣。

第三段：心理輔導。

盡管學員在駕校訓練中已經(jīng)學習了所有必要的駕駛技巧，但在考試前還是可能會感到緊張或不自信。因此，作為駕校教練，我認為給學員進行必要的心理輔導是非常重要的。通過幫助學員聚焦注意力、放松身心和保持自信，可以幫助他們放松自己的情緒和壓力，從而更好地發(fā)揮自己的能力。

第四段：對駕駛安全的關注。

駕校教練還需要關注學員的駕駛安全情況。在教學過程中，應該加強對于交通安全相關知識的掌握，并引導學員在日常生活中遵守道路規(guī)則和維護交通安全。此外，在教學過程中還要根據(jù)不同學員的實際情況、駕駛技術質(zhì)量等方面的不同，進行有針對性的評估和指導。

第五段：學員評價。

最后，駕校教練還需要及時了解學員的反饋和評論，以便不斷進行調(diào)整和優(yōu)化工作。通過向?qū)W員收集問題和反饋，教練可以及時了解到自己的不足之處并做出相關調(diào)整，從而提高整體的教學水平。

總體而言，駕校教練的工作需要相當?shù)哪托?、嚴謹和專業(yè)精神。通過以上一些心得和體會，相信所有前來考駕駛證或從事有關車輛駕駛的工種的人們，都能夠受益并更好地應對相關考試和工作。最后祝愿每一位駕校學員都可以順利取得駕照，安全規(guī)范地行駛在路上。

駕校教練的心得體會篇二

時下,轎車作為代步工具進入尋常百姓家,興起了一股全民考駕照的熱潮。駕校教練在其中起著重要的作用,教練員

心得體會

我是一個從事了多年的老教練了，在教學中對學員一視同仁，年小的是我的孩子，年長的是我的兄弟姐妹。學車時是師徒，學成后是朋友。學車過程中，一絲不茍、嚴格要求。堅持兩個愛誰誰—練車時愛誰誰，都要嚴肅認真，一絲不茍，絕不許聊天開玩笑;練完車后愛誰誰，嬉笑打鬧開玩笑都無所謂。前提必須是練好車。

要讓學員真正掌握駕駛技術，除了認真?zhèn)魇谕?，還必須讓學員多練車?，F(xiàn)在，許多駕校和教練員為了多招收學員，拼命壓低收費標準。實際上學員們并不一定省錢，因為他們的練車時間為了省油被縮短了(為了把少收的錢找回來)。因為練得少，勉強考出駕照還不敢單獨上路駕駛，有的無奈只得再花錢請陪駕再練車。有的硬著頭皮提心吊膽的駕車上路，稍不小心就出事故或違章，又得花一大筆錢。所以，一點沒省錢，反而多花了不少冤枉錢，還平添了不少煩惱。因此，學車別只盯著價格，重要的是找個好教練，交錢以前先去考察一下，觀察一下教學水平?？疾煊柧殘龅?，建議選擇不很平坦的場地，那樣的場地可訓練剎車和離合器的控制。為以后的訓練和實際操作打好基礎，對未來的駕駛技術起著至關重要的作用。再就是和在學的學員溝通交流，通過他們了解教練的綜合素質(zhì)。

有人說學車找集體的不找個人包車的，實際上這是誤解。其實集體和個人包車各方面都一樣，如：報名、考試和練車都一樣，不同的是的練車時間比集體的靈活。個人包車的練車時間是隨著學員走，根據(jù)學員的時間安排訓練，如：早晨、中午、晚上等等。練車的場地除了樁也不同。駕校一般的是在場地里練，而個人包車的在馬路上練。我就是在馬路上練，先是在車流少的馬路上練，然后在車流量大的馬路上練。這樣學員學成后能在較短的時間里直接上路駕車，不至于因沒有在車流大的馬路上駕車的經(jīng)驗而驚慌失措，導致不敢駕車或出交通事故。

我的原則是：寧肯讓你現(xiàn)在因我的嚴格要求而罵我，也決不讓你將來因我教學不嚴出事故而恨我。

技術是為你自己學的，不是為了他人、不是為了單純考駕照而學的!

朋友們，為了自己和家人，為了他人和他人的家人;為了自己的一生平安和幸福，請找個好教練，認真用心的好好學車，踏踏實實地練車吧!祝你們學好車練好車，不遠的將來都是駕車高手。祝你們一生平安幸福!

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好

教案

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我“長寬高”

長——要有較突出的業(yè)務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。

我是一名駕校教練員，從事教練工作已多年了。面對新的交通法規(guī)，學員的素質(zhì)千差萬別，給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗并不能效地傳遞給學員。通過學習，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些自己的心得體會?，F(xiàn)在和大家交流一下。

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學員轉(zhuǎn)幾個彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會怎樣。轉(zhuǎn)彎時要觀察哪幾個方向，有情況時該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯。

(二)先靜后動。

在學員初次上車時，在靜止的情況下，先要學員對主要的駕駛操作裝置進行一下關于方法，力度，程度上的感知，這對之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理安排教學順序。

交通局給我們提出了很多實用的訓練項目。教練要根據(jù)學員情況，合理編排順序教學。這樣學員才能接受。比如，某個學員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學員不同程度，合理安排，循序漸進。

(四)看人下菜碟

所有的項目訓練要因人而異，不可千篇一律。若對一個駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識，只會是費力不討好了。

(五)多鼓勵，多表揚，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習都能掌握駕駛這項技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點。

(六)改變自己，適應學員

同時注重理論知識,堅持與時俱進,學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能,不斷充實自己.工作中,不僅向?qū)W生傳授駕駛技能,而且對其進道德教育,使學員形成文明行車,安全禮讓的駕駛觀.。現(xiàn)在的“工學”矛盾太突出了，大多有工作，練車時間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應學員了，理解萬歲吧。 今后的工作中，抓好安全教學的同時，確保教學質(zhì)量，在服務質(zhì)量上下功夫，從服務意識、服務觀念、服務目標、服務形象、服務管理上做實教學培訓工作，為培養(yǎng)合格的駕駛員，為全提升劍洲駕校形象，提高劍洲駕校聲譽，作出積極自已應有的貢獻。

不知不覺中在藍天駕校已經(jīng)度過了第五季度了，在這段時間里，我對教練員的認識逐漸的從懵懂到成熟再到深刻。還記得剛剛開始的時候，作為新手的教練員，我對自己能不能勝任這份工作的那種忐忑不安的心情，不清楚作為教練員要承擔哪些義務責任，更不清楚這份工作對于學員對于社會的重要性。現(xiàn)在，在這么長時間的工作和學習中，我成長了很多，對教練員的工作也有了更深的認識。具體體會如下：

首先，我覺得作為教練員要懂得因材施教，我們的學員有些聰明，有些年紀比較大，有些性格比較孤僻，對于不同的學員我們做教練員的要用不同的方式教他們，不能太過急躁，要善于發(fā)現(xiàn)學員的優(yōu)缺點，有耐心有責任心。而且隨著訓練難度的加深和訓練的反復，很容易使學員產(chǎn)生煩躁、悲觀情緒，特別是對已經(jīng)養(yǎng)成不良習慣的學員，要求教練員必須耐心細致的做好疏導工作，認真研究學員特點：喜好什么，興奮點在那里?找準突破口后，抓住學員情緒最佳、精神狀態(tài)最好的適當時機，單獨訓練，指出其錯誤所在，并指導糾正方法，激勵學員矯正不良習慣。

其次，教學要講究方式和方法，我個人認為訓練要漸進式和體驗式相結(jié)合，所謂漸進式即把規(guī)范訓練與行為訓練相結(jié)合，把訓練大綱貫穿于行為訓練始終，嚴格要求，循序漸進，逐步加大訓練難度和強度，矯正不良習慣，必須反復強化訓練。所謂體驗式即把指導訓練與自我訓練相結(jié)合。教練員在指導學員訓練的同時，還應鼓勵學員在操作行為中自我揣摩，反復體驗，加強學員之間的相互交流，及時主動與教練員溝通，使自己的駕駛技能迅速得到提高。

另外，我覺得作為教練員，不僅要當好學員的老師，更要做好學員和學校之間的紐帶，我們要第一時間把學校的各項任務和工作向?qū)W員落實到位，也要把學員的意見和建議及時反映給學校，學員是我們的學生，也是我們的顧客，我們教練員要學會處理好這之間的關系，既要熱心微笑服務，也要嚴格要求，這就要求我們具備較高的綜合素質(zhì)，不斷地學習和努力。

其實，教練員從狹義的角度講，就是一名教學生怎么開車的老師，但是，和其他的老師不一樣，他們的學生考試不合格沒關系，以后繼續(xù)努力，不會對社會造成什么影響，而我們的學生只能合格不能掛科，因為那些不合格的學生會對他們自己和其他人的人身安全帶來威脅，更給社會帶來麻煩。

從做教練員的那一天起，我就知道這份工作充滿了挑戰(zhàn)，但是這其中也充滿了機遇，我們既然選擇了這個職業(yè)，就應當竭盡全力，扮演好這個平凡而又十分重要的角色，繼續(xù)在自己的崗位上創(chuàng)造輝煌，做學員的榜樣，隊員的楷模，駕校的榮耀。

駕校教練的心得體會篇三

駕校教練是駕校中起著重要作用的一群人，他們不僅僅是傳授學員駕駛技能和交規(guī)知識，更是陪伴學員度過學車過程中的疑惑和困惑。作為一名駕校教練，我深刻意識到自己的責任重大，亦深感獨特的成就感。以下是我對駕校教練工作的心得體會。

首先，作為一名駕校教練，我深知態(tài)度決定一切。對待每一位學員，無論他們的學習成績?nèi)绾危叶家阅托暮妥鹬氐膽B(tài)度對待。每個學員都是為了實現(xiàn)自己的夢想而來，我應該以積極的態(tài)度去鼓勵他們，并幫助他們克服駕駛技術上的難題。有時學員可能會因為緊張或者犯錯而感到沮喪，這時候我的角色就是在他們最需要的時候給予支持和鼓勵。用真心和耐心對待每個學員，我深信他們的學習效果會更好，對駕駛技術的掌握也會更加自信。

其次，為學員提供良好的學習環(huán)境是我不斷追求的目標。在駕駛過程中，學員需要全神貫注地學習和集中注意力，所以為他們創(chuàng)造一個安靜、舒適的學習環(huán)境非常重要。我每天都會提前到達教練車，確保車內(nèi)的整潔和氣味的新鮮，并調(diào)試座椅和反光鏡等，確保學員可以舒適且安全地學習。此外，為了提高學員的學習效果，我還精心準備了各種輔助教學材料，如圖表、PPT等，以便他們更直觀地理解和掌握駕駛技能和交規(guī)知識。

第三，不斷學習和提升自己的駕駛技能，是我作為一名駕校教練永遠不能忽視的重要方面。只有自己掌握了扎實的駕駛技術，才能更好地教授學員。因此，我時常參加相關培訓，不斷學習新的駕駛技巧和交通法規(guī)的更新內(nèi)容。這樣不僅可以提升自己的專業(yè)水平，也可以將最新的知識和技能傳授給學員，確保他們掌握最新、最科學的駕駛技術。

第四，我深知勇于正面面對問題和挑戰(zhàn)的重要性。學車過程中，學員可能會遇到各種困難，比如對車輛控制不熟悉，對交規(guī)不了解等。在這些問題出現(xiàn)的時候，我會第一時間對學員進行批評和指導，幫助他們克服困難。而當學員背負壓力，希望推遲考試時，我會鼓勵他們面對挑戰(zhàn)，相信自己的能力，并幫助他們找到解決問題的方法。這樣的正面思維可以讓學員更好地應對困難和挑戰(zhàn)，更好地提升自己的駕駛技術。

最后，作為一名駕校教練，我非常重視學員之間的交流和互動。在上課時，我總是盡量鼓勵學員之間的互動，讓他們可以相互學習和交流經(jīng)驗。而且我始終保持耐心的傾聽姿態(tài)，鼓勵他們提出問題和疑慮。有時候，學員的問題可能會讓我自己也感到迷茫，但是我總是會和他們一起去探索答案。通過與學員的交流和互動，我能夠更好地了解他們的需求和困惑，為他們提供更好的指導和幫助。

總之，作為一名駕校教練，我深知自己的責任重大。通過積極的態(tài)度、良好的學習環(huán)境、不斷的學習和提升、勇于面對問題和挑戰(zhàn)以及與學員的交流互動，我相信我可以成為一名優(yōu)秀的駕校教練，幫助更多的學員實現(xiàn)自己的駕駛夢想。同時，這份工作也讓我充滿成就感，因為我可以親眼見證學員們從一無所知到駕駛嫻熟的過程，這正是我作為一名駕校教練的最大責任與動力所在。

駕校教練的心得體會篇四

第一段：引言（100字）

在現(xiàn)代社會，駕照已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分。無論是為了方便出行還是為了提升自己的職業(yè)競爭力，很多人都在積極考取駕照。然而，學車過程中所遇到的種種困難和挑戰(zhàn)，卻讓不少學員望而卻步。好在駕校教練的超值服務，讓人重新燃起學車的熱情。

第二段：專業(yè)教學（200字）

一位優(yōu)秀的駕校教練，首先需要具備豐富的駕駛經(jīng)驗和專業(yè)的教學知識。他們對每個學員的優(yōu)點和不足一清二楚，可以根據(jù)學員的特點制定針對性的學習計劃，并通過各種實際操作和模擬考試進行教學。他們善于用簡單易懂的方式傳授復雜的駕駛技巧，幫助學員解決學車過程中的各種問題，并且不厭其煩地反復講解，直到學員完全理解為止。

第三段：關懷服務（200字）

除了傳授駕駛技巧，優(yōu)秀的駕校教練還注重學員的心理需求和家庭關系。他們會耐心傾聽學員的抱怨和困惑，提供理解和支持。在學車過程中，他們還不時給學員送一些小禮物，如飲料和零食，以緩解學員的疲勞。而對于那些家庭背景較為復雜的學員，他們還會親自去家里了解情況，與家長溝通配合，盡可能為學員創(chuàng)造一個安靜舒適的學車環(huán)境。

第四段：周到安全（200字）

在學車過程中，駕校教練們非常重視學員的安全。他們會指導學員正確使用各種裝備，嫻熟地解答學員對車輛各部件的疑問，并且教會學員如何應對緊急情況和避免常見的交通事故。他們靈活地調(diào)整學車時間，盡量避開高峰時段和復雜路況，確保學員的學車體驗和安全。

第五段：持續(xù)進步（200字）

作為一名優(yōu)秀的駕校教練，終身學習是必不可少的。他們會不斷充實自己的專業(yè)知識，通過多種渠道獲取最新的交通法規(guī)和駕駛技巧，并將其應用到教學中。此外，在教學過程中，教練們還會定期向?qū)W員征求意見和反饋，不斷改進他們的教學方法，使其更加適應學員的學習需求，提高培訓質(zhì)量。

總結(jié)（100字）

在現(xiàn)代社會，駕校教練的超值服務讓學車過程更加順利和愉快。通過專業(yè)教學、關懷服務和周到安全，學員們可以快速提升自己的駕駛技能，并且在學車的過程中充分感受到教練的關心和幫助。同時，教練們持續(xù)進步的態(tài)度也為學員提供了最好的學車環(huán)境。因此，選擇一位優(yōu)秀的駕校教練，將為學員的學車之路保駕護航。

駕校教練的心得體會篇五

段一（引入）：

駕校科目二教練是培養(yǎng)學員駕駛技術的關鍵人物，他們的經(jīng)驗和指導至關重要。作為一名駕?？颇慷叹?，我有幸與許多學員一起度過了許多訓練課程，親身感受到了他們的成長和進步。在這個過程中，我積累了一些經(jīng)驗和體會，希望能與大家分享。

段二（科目二教練的角色與目標）：

作為駕?？颇慷叹?，我們的首要目標是幫助學員掌握安全駕駛的技能和知識。我們要確保學員在控制汽車的過程中能夠正確、準確地操作各種控制裝置，熟悉交通規(guī)則，并學會正確判斷和應對各種交通情況。除此之外，我們還應該注重培養(yǎng)學員的安全意識和積極的態(tài)度，教會他們保持冷靜、主動并正確地應對緊急情況。

段三（教學方法與技巧）：

在教學過程中，我們應該根據(jù)學員的不同特點和需求，采用不同的教學方法和技巧。對于掌握能力較弱的學員，我們可以采用模擬訓練的方法，讓他們在安全的環(huán)境中多次練習直線行駛、變道、并線等基本技能。對于自信心較低的學員，我們則需要給予更多的贊揚和鼓勵，并漸進式地引導他們完成難度遞增的訓練任務。另外，我們還要注重與學員的溝通，理解他們的疑惑和困惑，并及時糾正他們的錯誤。

段四（培養(yǎng)正確的駕駛習慣）：

駕校科目二教練不僅要教授學員駕駛技巧，還要培養(yǎng)他們形成良好的駕駛習慣。首先，我們要給學員樹立榜樣，遵守交通規(guī)則，從身邊做起，以身作則。其次，我們要注重學員的行駛素養(yǎng)，培養(yǎng)他們做到禮讓行人、遵守車道規(guī)則和合理利用機會等。最后，我們要告訴學員，安全永遠是第一位的，提醒他們要始終保持高度集中的注意力，避免分心駕駛。

段五（總結(jié)）：

作為駕?？颇慷叹?，我們的工作是非常有挑戰(zhàn)性的，但同時又非常有成就感。通過與學員的互動和指導，我們見證了每個學員從陌生到熟悉、從迷茫到自信的過程。在這個過程中，我們收獲了交流和教育的快樂，也提醒自己不斷提高自身的專業(yè)能力。我們希望每一個學員都能從駕?？颇慷柧氈惺芤?，成為一名安全、合格的駕駛員。最后，希望通過我們的努力和教導，為社會培養(yǎng)出更多安全駕駛的新一代。

駕校教練的心得體會篇六

第一段：引言（100字）

駕?？紙鍪敲總€學員終極挑戰(zhàn)的地方，也是每個教練對自己教學質(zhì)量的最好檢驗。作為一名駕?？紙鼋叹殻矣行矣H身經(jīng)歷了許多學員乘坐車輛自我駕駛的瞬間，同時也積累了不少經(jīng)驗和體會。在這篇文章中，我將分享我的心得體會，希望能夠?qū)ζ渌{校教練以及學員有所幫助。

第二段：嚴格篩選學員，建立信任關系（200字）

在駕?？紙?，每位教練都會親自選擇自己的學員。我發(fā)現(xiàn)，如果學員和教練之間能夠建立良好的信任關系，教學效果會更好。因此，我會謹慎地挑選學員，并在初次見面時與他們交談，了解他們的學習動機和目標。同時，我也會告訴他們我的經(jīng)驗和期望，以建立起相互間的信任和尊重。

第三段：訓練技巧與安全意識并重（300字）

在駕?？紙錾希记珊桶踩庾R是同樣重要的。我會以培養(yǎng)學員的安全意識為首要任務。在每次的教學過程中，我都會強調(diào)學員應該時刻保持警覺，并注意周圍的交通狀況。同時，我還會告訴他們?nèi)绾握_地使用車輛控制裝置和遵守交通規(guī)則。此外，我會耐心地教授他們各項駕駛技巧，并引導他們通過不斷的練習來提高自己的駕駛水平。

第四段：解決學員心理問題，引導學員積極面對考試（300字）

一些學員在駕?？紙錾蠒霈F(xiàn)嚴重的緊張情緒，這種情緒往往影響他們的駕駛表現(xiàn)。作為教練，我要不僅要關注學員的技術問題，還要關注他們的心理問題。我會耐心地了解學員的擔憂，并以積極的心態(tài)引導他們面對考試。我會告訴他們冷靜下來，并相信自己的實際駕駛能力。我經(jīng)常鼓勵學員把駕駛考試看作是一次機會去展示他們的技能，而不是一次壓力的來源。

第五段：總結(jié)并展望（300字）

駕?？紙鼋叹毜墓ぷ魇蔷哂刑魬?zhàn)性的，但同時也是非常有意義的。通過親身參與學員的成長過程，我體會到了教學對學員的重要性，也發(fā)現(xiàn)了自己在教學中的不足之處。我將不斷學習和進步，提高自己的教學水平，并幫助更多學員成功通過駕駛考試。我深信，只要學員和教練之間保持良好的溝通和理解，駕?？紙鼍湍艹蔀樗麄児餐砷L、鍛煉和展示自我的舞臺。

總結(jié)（100字）

駕?？紙鼋叹毜墓ぷ饔兄匾囊饬x，他們不僅要教授學員正確的駕駛技巧，還要培養(yǎng)他們的安全意識和積極心態(tài)。通過篩選合適的學員、建立信任關系、重視安全意識、解決學員心理問題等方法，教練們可以更好地幫助學員順利通過駕駛考試。同時，教練們也不斷提高自己的教學水平，為學員提供更好的教學質(zhì)量。

駕校教練的心得體會篇七

第一段：引言

作為一名駕校教練，我深知自身的責任與使命。駕校教練不僅僅負責傳授學員駕駛技能，更重要的是培養(yǎng)學員的安全意識和道德品質(zhì)。通過多年的教學經(jīng)驗，我深刻地體會到了作為一名教練的使命感和自我要求，以及對于教育事業(yè)的熱愛。

第二段：培養(yǎng)學員安全意識

在我們的教學過程中，安全永遠是首要的考慮因素。我們通過灌輸學員正確的駕駛觀念和安全常識，讓他們明白駕駛不僅僅是掌握技巧，更重要的是責任和義務。我們講解平時遇到的各種交通事故案例，通過深入淺出的方式，讓學員深刻認識到一時疏忽可能導致的巨大后果，培養(yǎng)他們的安全意識，從而提高他們的駕駛安全水平。

第三段：傳授專業(yè)駕駛技能

除了教育學員安全意識，作為駕校教練，我們還負責傳授學員專業(yè)的駕駛技能。我們注重動手操作，通過實際的駕駛練習，讓學員掌握正確的駕駛姿勢、操控技巧和規(guī)范駕駛流程。我們不僅僅停留在教授車輛操作的層面，更重要的是讓學員理解交規(guī)、掌握駕駛心理和正確應對緊急情況的方法。通過系統(tǒng)的教學計劃和個性化的教學方法，我們力爭幫助學員成為合格的駕駛員。

第四段：塑造學員道德品質(zhì)

作為一名駕校教練，我們不僅僅是技術的傳遞者，更是學員道德品質(zhì)的塑造者。我們注重教育學員遵守交通規(guī)則、尊重他人、遵循道德規(guī)范。我們在日常教學中注重傳播友善、寬容的態(tài)度，給予學員理解、寬容和尊重，用積極的言行影響并引領他們。我們相信，一個有高尚道德品質(zhì)的駕駛員不僅僅能夠提高交通安全水平，也能成為社會的良好公民。

第五段：積極進取，不斷提升

作為一名駕校教練，我們時刻保持著積極向上的人生態(tài)度。我們不僅僅滿足于現(xiàn)有的成績，而是不斷努力進取，追求教學的卓越。我們將自我要求和自我教育緊密結(jié)合起來，通過參加培訓班、參與教育研討會等方式，不斷提高自己的教學水平。只有不斷學習，才能夠緊跟時代的變化和要求，為學員提供更好的教學體驗。

總結(jié)：

駕校教練是社會責任重大的一份職業(yè)。通過培養(yǎng)學員安全意識、傳授專業(yè)駕駛技能、塑造學員道德品質(zhì)，并持續(xù)不斷地提高自己，我們將駕校教育事業(yè)推向新的高度。作為一名駕校教練，我將秉持使命感和熱愛，竭盡全力為每一位學員帶來高質(zhì)量的教學，助力他們成為安全、規(guī)范、有道德的駕駛員。

駕校教練的心得體會篇八

駕校教練吃拿卡要一直是社會上廣為流傳的一個話題。在中國，各種各樣的案例讓人心生不滿和痛惜，但也有很多人對駕校教練吃拿卡要持有一種理解和寬容的態(tài)度。本文將探討駕校教練吃拿卡要現(xiàn)象的原因及其背后的心得體會。

第一段：引入駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)象及其原因（200字）

首先，我們需要明白駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)象并非單一存在，而是由多種原因共同導致的。首先，部分駕校的教學成本過高，給予教練的報酬不夠吸引人，迫使一些教練尋找其他途徑增加收入。其次，社會上對駕考和駕照的重視程度越來越高，培訓學員追求速成成為主流。在這種情況下，教練不得不為了保住學員而采取一些手段。最后，一些駕校內(nèi)部管理混亂，監(jiān)管不力，也給了不法教練可乘之機。這種環(huán)境下的教練們被迫走上了吃拿卡要的道路。

第二段：駕校教練吃拿卡要的危害與影響（200字）

駕校教練吃拿卡要行為的確給社會帶來了危害與影響。首先，這種行為扭曲了駕校教育的初衷，破壞了公平的競爭環(huán)境。本應通過嚴格的培訓和評估來選拔合格的駕駛員，但吃拿卡要的現(xiàn)象造成許多不具備駕駛技術的人上路，嚴重影響了道路交通安全。其次，吃拿卡要行為打擊了社會對駕校和教練的信任度，削弱了教練群體的形象和職業(yè)道德，給合法的駕校教練們帶來了負面的影響。最后，吃拿卡要行為使得許多學員和家長感到無法自信地選擇合適的駕校和教練，增加了他們的負擔和風險。

第三段：改善現(xiàn)狀所需的措施（200字）

要改善駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)狀，需要多方面的努力。首先，政府部門應加強對駕校的監(jiān)管和管理，完善相關法律法規(guī)，加大對吃拿卡要行為的打擊與處罰力度。同時，加強駕校教練的隊伍建設，提高他們的職業(yè)素養(yǎng)和教學能力，營造良好的教學環(huán)境。其次，駕校應主動擔起責任，制定更加嚴格的培訓規(guī)范和考核方式，杜絕吃拿卡要的行為。學員和家長也應提高對培訓機構(gòu)的選擇和監(jiān)督力度，選擇有聲譽和信譽的駕校和教練。

第四段：駕校教練吃拿卡要背后的體會與思考（300字）

駕校教練吃拿卡要現(xiàn)象的存在，不可否認是社會環(huán)境和道德觀念的問題，但也不能簡單地將責任完全歸咎于他們個人。我們應當反思整個教育體系中的競爭壓力和求快求成的心態(tài)。只有當社會對人們的價值觀進行正面引導，建立起正確的考試和選拔機制，培養(yǎng)出優(yōu)秀的駕駛員人才，才能真正消除駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)象。同時，教育師資隊伍的培養(yǎng)和激勵也是重要的一環(huán)，只有給予他們足夠的物質(zhì)和精神激勵，才能減少不法行為的發(fā)生。

第五段：結(jié)尾總結(jié)（200字）

總結(jié)來看，駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)象既是社會問題也是教育問題，需要政府、駕校和個人一起努力來解決。政府應加強監(jiān)管和管理，駕校應加強規(guī)范與教育，個人要激發(fā)和維護職業(yè)道德。更重要的是，我們應共同努力，改善社會風氣，重建公平、公正的駕校教育體系，為道路交通安全和社會進步做出貢獻。

駕校教練的心得體會篇九

駕校教練吃拿卡要一直以來都是一個令人深思的話題。在我的理解中，駕校教練吃拿卡要是指教練在學員報名學車后，要求學員給予一定的回扣，以換取一些不正常的特殊照顧。這種行為不僅違法，也違背了職業(yè)道德，對于學員來說也是一種不公平的對待。然而，在這個話題背后，我深刻意識到了人們追求成功、權(quán)力和利益的強烈欲望，以及整個教育體系的問題，下面我將分別從幾個不同角度來進行探討。

首先，駕校教練吃拿卡要的現(xiàn)象發(fā)生主要是由于個體教練的薪資待遇低下所引起的。作為一名駕校教練，他們的薪資普遍偏低，以至于教練們通過“吃拿卡要”來提高收入。這種情況的出現(xiàn)揭示了整個教育體系中薪資待遇的不公平，教育工作者的回報與他們在社會中所發(fā)揮的作用與貢獻形成了巨大的落差。因此，要解決這個問題，有必要改善教育工作者的薪資待遇，提高他們的社會地位和收入，使駕校教練不再有“吃拿卡要”的誘惑。

其次，駕校教練吃拿卡要的產(chǎn)生也與道德觀念的淡薄有關。當今社會，為了追求更多的利益和權(quán)力，一些人的道德觀念逐漸淡漠。然而，作為駕校教練，他們應該以先進的職業(yè)道德作為行為準則。只有信守職業(yè)道德，才能實現(xiàn)教育公平、公正的原則，推動整個教育系統(tǒng)良性發(fā)展。這需要從各個層面加強對教師、教育工作者的道德教育，提高他們的道德觀念和道德水平。

此外，學員是受害者。在現(xiàn)實中，“吃拿卡要”引發(fā)了很多問題，而遭受傷害的正是學員。學員們?yōu)榱隧樌既●{照，不得不面臨各種被教練要求的不合理支付。這不僅加重了負擔，也影響了個人的學習體驗和心理健康。因此，針對這一問題，我們需要加強監(jiān)管措施，建立嚴格、公正的監(jiān)管機制，保護學員的權(quán)益，使他們能夠在公平、公正的環(huán)境中學習駕駛技能。

最后，整個教育體系存在問題。駕校教練吃拿卡要不僅反映了教育體制內(nèi)的問題，也揭示了教育體制中的腐敗現(xiàn)象。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，教育變得商業(yè)化，一些人為了謀取經(jīng)濟利益，逐漸違背了教育的初衷。教育應該是為了人們的全面成長和發(fā)展，而不是為了個人的私利。因此，我們需要反思整個教育體系，將教育回歸到本真的意義上，強調(diào)道德教育和價值觀的培養(yǎng)，建立健康、陽光的教育環(huán)境。

綜上所述，駕校教練吃拿卡要是一個值得深思的問題，它不僅反映了教育體系內(nèi)的一些問題，也給學員們帶來了困擾和傷害。解決這一問題需要從多個角度入手，包括改善教育工作者的薪資待遇、強化道德教育、加強監(jiān)管措施等。同時，整個教育體系也需要進行反思和改進，將教育回歸到本真的目標上。只有這樣，我們才能實現(xiàn)公平、公正的教育環(huán)境，推動整個社會向更加健康發(fā)展。

駕校教練的心得體會篇十

第一段：引入駕校教練非法助考的現(xiàn)象，介紹其普遍存在的原因和影響。

近年來，駕校教練非法助考已經(jīng)成為了一個嚴重的社會問題。在中國這個擁有龐大車輛數(shù)量的國家，學車的人數(shù)也不斷增加。駕校教練們趁機非法助考的現(xiàn)象也因此愈演愈烈。他們通過與考生勾結(jié)，以不正當手段幫助學員通過駕照考試，違背了職業(yè)道德和法律法規(guī)，給考試制度帶來了嚴重的負面影響。

第二段：分析駕校教練非法助考背后的原因，如經(jīng)濟利益、道德淪喪等。

駕校教練非法助考的原因是多方面的，其中經(jīng)濟利益是主要因素之一。許多教練為了獲取高額的經(jīng)濟回報，不惜以非法手段滿足考生的要求。同時，個別教練的道德底線也開始逐漸崩塌，他們?yōu)榱司S持自身的生計和地位，選擇了背棄職業(yè)道德，從而迅速獲取財富。

第三段：闡述駕校教練非法助考帶來的負面影響，如嚴重破壞考試制度和公平性。

駕校教練非法助考對考試制度和社會公平性造成了嚴重破壞。參與助考的學員因此沒有真正掌握駕駛知識和技能，他們上路存在一定的安全隱患。而且，駕校教練非法助考也導致了考試過程的不公正，那些憑實力通過考試的人被辜負了，而那些通過非法助考通過的人卻沒有真正掌握駕駛技能。

第四段：探討如何解決駕校教練非法助考的問題，如加強監(jiān)管和提高師資素質(zhì)。

解決駕校教練非法助考問題需要綜合施策。首先，監(jiān)管部門應加大對駕校的監(jiān)管力度，嚴懲違法助考的教練和學員，以震懾后來者。其次，必須加強對教練的培訓和素質(zhì)提升。教練應該牢記職業(yè)道德，將學員的安全和合法性放在首位，將教學質(zhì)量擺在最重要的位置上。

第五段：總結(jié)文章，呼吁全社會共同關注和努力解決駕校教練非法助考的問題。

駕校教練非法助考問題的解決需要全社會的共同努力。僅靠監(jiān)管部門的打擊是不夠的，我們每個人都應該自覺遵守法律法規(guī)，從個人做起，遠離非法助考的行為。同時，我們也應該加強對駕校教練的監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題及時報告，并共同營造一個公平公正的考試環(huán)境，讓每一個學員都能通過自己的努力和真實能力獲得駕駛證。只有這樣，才能真正改變駕校教練非法助考的現(xiàn)狀，守護我們的駕駛安全。

駕校教練的心得體會篇十一

每個人都有自己的夢想和目標，而對于許多人來說，擁有一張駕照是其中不可或缺的一部分。學車過程中，教練員的角色關鍵。在如何成為一名優(yōu)秀的教練員方面，駕校教練員第一課給出了寶貴的指導。本文將分享我在這門課上學到的心得體會。

第二段：教練員的職責

駕校教練員第一課的第一個話題是教練員的職責。教練員需要是一個導師，他們的職責不僅僅是傳授駕駛技能，還要幫助學員建立正確的態(tài)度、價值觀和行為準則。此外，作為教育工作者，他們需要通過多種教學方法，滿足學員的學習需求，并在教學過程中不斷調(diào)整。

第三段：溝通等技巧

教練員還需要具備很多技巧，以幫助學員最大限度地實現(xiàn)自身的潛力。其中，良好的溝通是最基本的技能之一。溝通不僅僅是語言表達，更涉及到了如何有效地傾聽、理解和回應學員的需求。在這個過程中，教練員需要了解學員的個性和駕駛技能，以便更好地調(diào)整自己的教學方法，并根據(jù)他們的不同需求進行適當?shù)闹笇А?/p>

第四段：打造學習環(huán)境

教練員在教學過程中還需要為學員打造一個良好的學習環(huán)境。良好的學習環(huán)境不僅僅是指教室或車內(nèi)的物理環(huán)境，還包括整個學習過程的組織和安排。教練員需要從實際出發(fā)，根據(jù)學生的特點和需求，通過課程設置、教學方法、教學過程中的角色分配等方面的調(diào)整，確保學習效果的提高。此外，教練員還可以通過其他方式，如激勵學生，提高他們的自信心和學習興趣，來營造積極、有益的學習氛圍。

第五段：總結(jié)

在駕校教練員的第一堂課中，我明白了教練員不僅僅是傳授技能的人，還是學員的導師。當教練員接受這份職責時，他們要承擔幫助學生贏得未來成功的責任。教練員需要積累技能，如溝通技能、教學方法和學習環(huán)境的打造技能，為學員提供一個高質(zhì)量的學習體驗。展示了駕校教練員第一課的寬度和深度，同時也幫助我們認識到，成為一名優(yōu)秀的教練員需要不斷地學習和提高。

駕校教練的心得體會篇十二

作為一名汽車駕校金牌教練，我深知自己的工作不僅僅是教學生開車，更是塑造他們的駕駛技能和道德修養(yǎng)。多年的教學經(jīng)驗讓我對如何成為一名優(yōu)秀的駕校教練有了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對此的思考與感悟。

首先，作為一名金牌教練，最重要的是要有耐心和善于溝通的能力。學員們來自不同的年齡層次和背景，這意味著每個人的學習方式和接受能力都不一樣。因此，作為教練，我要善于根據(jù)學員的不同特點來制定個性化的學習計劃，并用簡單明了的語言向他們傳授駕駛知識。同時，我也要隨時調(diào)整自己的教學方法，盡量幫助學員們克服困難，提高他們的學習興趣和積極性。

其次，金牌教練要有高度的責任感和職業(yè)操守。駕校教練不只是一個指導學員開車的職業(yè)，更是一個為人們培養(yǎng)安全意識、遵守交通規(guī)則的重要環(huán)節(jié)。我們要不斷提醒學員們遵守交通法規(guī)，嚴格要求他們遵循車輛維護和安全駕駛的要求。同時，我們自己也要做到身體力行，成為學員們的榜樣，做一個守法守規(guī)的駕駛者。

另外，作為金牌教練還應具備一定的心理學知識。學車是一項技術活，但同時也是一項心理考驗。絕大多數(shù)學員在上路學車的時候會面臨一些困難和挑戰(zhàn)，比如對車流的恐懼、遇到突發(fā)情況時的驚慌等。作為教練，我們不僅要指導學員正確應對各種情況，還要幫助他們樹立正確的心態(tài)，克服心理障礙，培養(yǎng)自信心。只有學員們心態(tài)平和，才能更好地掌握駕駛技能。

此外，金牌教練應該要不斷學習和進步。汽車技術不斷發(fā)展，交通規(guī)則也隨之修改，作為教練必須要保持學習的狀態(tài)，不斷更新自己的知識。我經(jīng)常參加相關的培訓和講座，深入研究駕駛技術和交通法規(guī)的最新變化。這樣才能在教學過程中給予學員們準確的信息和教導，確保他們接受到最全面、最專業(yè)的教育。

最后，作為金牌教練，我要不忘初心，把學員的安全和需求放在首位。我的教學目標不僅僅是教會學員們開車，更重要的是讓他們培養(yǎng)良好的駕駛習慣，提高安全意識。我會秉持著敬業(yè)、專業(yè)的態(tài)度，為每一位學員提供最優(yōu)質(zhì)的教學服務和幫助。

總而言之，作為一名汽車駕校金牌教練，我們既是一位技術指導者，又是一位道德典范。通過耐心與溝通，高度的責任感與專業(yè)操守，豐富的心理知識，不斷的學習與進步，我們可以成為學員們學車過程中的良師益友，并幫助他們成為合格的駕駛者。這是一項值得自豪和付出努力的職業(yè)，我將一如既往地熱愛并堅守。

駕校教練的心得體會篇十三

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓操作教練員，剛進入內(nèi)江市雄風駕校工作時，以為自己從事了十幾年的汽車道路運輸，有著很好的駕駛技術和駕駛經(jīng)驗，一定會將工作做好，可是從事起培訓工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識，知其然，不知其所以然，教學語言貧乏，教學方法落后，不懂教育學，心理學，編寫不好教案，這也是目前大部分教練員的水平，先天已經(jīng)不足，后天不能再失調(diào)，也是駕培行業(yè)的可悲。

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學習專業(yè)知識，刻苦的專研教學，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎。學員培訓的合格率也較高。自我感覺在當前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓后，才體會到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠。

一，教練員與學員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技

型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財產(chǎn)的保護者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對稱的社會地位。在網(wǎng)絡里，在社會上，就沒幾個真心評價教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風氣有關，也和教練不把自己當著技能型教師看待和要求。學員在來學車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓練中，教練語氣重點，學員就會說又被罵了，可是教練聽來會想語氣重點就是罵，心里會有些不高興，導致不和諧，一些學員會問教練認為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時，方向盤打多少度。就有可能對學員說上不和諧的語言，學員會認為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評，批評學員當成口頭禪，當做家常便飯，不分場合，不分地點，隨意批評，沒有節(jié)制，不考慮學員的實際情況，不考慮學員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴是愛，寬是害”嚴師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應”一次，兩次，多次地對學員同樣的批評，學員會由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓”與“練”

作為一名駕駛培訓的教練員，每天都和訓練這個詞打交道。

訓，主要的含義是“教誨，開導和典式，法則的意思”,練是指練習，自古節(jié)制之師存乎訓練，訓以固其心，練以精其技，駕校教練員隊伍，也是一只軍隊，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓練有素，直接關系到從車輪下拯救出的生命與財產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓與練”失衡，重“練”而輕“訓”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學員畢業(yè)率算，所以訓練基本是以考試為主，把應試過關作為一要務，忽視學員“車德”和安全意識的培養(yǎng)，實際駕車技術甚少。

三.矛盾心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個小時，與收入不對稱。

2，工作是身累心更累，想對學員態(tài)度好點卻好不起來。

3，考試中訓練得再好，還不如“運氣好”。

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會比沒星級的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我“長寬高”

長——要有較突出的業(yè)務特長。

寬——要有較寬闊的胸懷，充分理解學員心態(tài)，充分理解學員的需求，充分理解學員的過錯。

高——要有較高的思想境界，為保護人民生命財產(chǎn)把好安全第一關。

駕校教練的心得體會篇十四

我是20xx年開始從事機動車教練員工作的，在幾年的駕駛工作中，我嚴格遵守道路安全相關法規(guī)和有關章程，并在教學工作中不斷學習新的車輛維護、維修技術和駕駛技能，在駕駛實踐中逐漸樹立起“嚴守規(guī)章、安全第一”的觀念，在當年汽車性能、駕駛條件相對較差的情況下，不懼烈日酷暑，勤勤懇懇、兢兢業(yè)業(yè)，認真完成單位交派的各項運輸工作，幾年來未出現(xiàn)一起安全責任事故，為單位取得經(jīng)濟效益做出了自己的貢獻。通過幾年磨練，我的駕駛技術也得到了長足的進步，現(xiàn)將將我個人教練工作總結(jié)如下:。

一、注重理論知識，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規(guī)和駕駛技能，不斷充實自己。工作中，不僅向?qū)W生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。

二、堅持質(zhì)量興校的原則，認真執(zhí)行學年教學計劃，理論聯(lián)系實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，在年度教練員考核中取得優(yōu)異成貫，并被評為教練組長。

三、本著"精心教練，以人為本"的教學宗旨，因材施教，把握第位學員的思想情緒，了解每位學員的要求特點，揚長避短，調(diào)動和引導第位學員的積極性，在我和學員的共同努力和配合下，不2僅教學成果可喜:每期學員的考試及格率都在百分之九十九以上，而且在學校和學員中已基本形成很好的口碑。

四、在車輛管理工作中，積極貫徹上級有關車輛管理的政策、法令，并及時請示、匯報、研究、傳達布置上級對交通安全工作的指示和要求，做好交通安全工作，每年按市車輛管理所和交通管理部門的要求進行所屬車輛年檢、駕駛員的年審，負責對駕駛員經(jīng)常進行法紀、法規(guī)教育，并指導、考核兼職駕駛員操作水平，提供單位兼職駕駛員上崗審核意見，進行車輛駕駛職業(yè)道德教育和安全行車教育，增強法紀觀念，確保行車安全。隨著我國汽車工業(yè)的高速發(fā)展和新技術在汽車領域的大量運用，要求駕駛員不斷掌握車輛駕駛、維護、保養(yǎng)以及管理的新知識和新理論，以此來推動單位車輛管理工作的規(guī)范化、合理化。在今后的工作中，我仍將堅持學習業(yè)務知識，提高解決疑難問題和車輛故障的能力，切實貫徹各項交通安全法律法規(guī)，努力提高車輛管理水平，立足本職工作，敬業(yè)愛崗。

工作中，我與同事和諧相處，互相學習和促進，我愛車護車，經(jīng)常對車輛進行擦洗和保養(yǎng)，因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現(xiàn)過任何故障。在今后的工作中，我仍將努力學習業(yè)務知識，提高教學質(zhì)量，敬業(yè)愛崗，立足本職工作，為社會和單位的發(fā)展做出自己應盡的貢獻。

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