電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文（匯總17篇）

總結(jié)是一種整理思緒的方式，可以幫助我們更好地理解和解決問(wèn)題。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們要注重思維的邏輯性和連貫性，讓讀者能夠清晰地理解我們的觀點(diǎn)?？磩e人的總結(jié)范文可以幫助我們更好地組織思路和結(jié)構(gòu)。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇一

：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)行業(yè)在我國(guó)呈現(xiàn)出爆發(fā)性的增長(zhǎng)形式。近些年來(lái)電子商務(wù)的發(fā)展改變著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)格局，同時(shí)還改變著我國(guó)居民的消費(fèi)理念以及消費(fèi)行為習(xí)慣，因此我們需要先進(jìn)的物流管理模式來(lái)為電子商務(wù)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。本文就是主要探討一下在電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的改革方向及措施。

：電子商務(wù)；物流管理；模式改革

我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式起步較晚，在某些方面還處于初期的探索階段。為了讓我國(guó)的物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展得更加高效科學(xué)，我們必須要讓電子商務(wù)和物流管理模式的改革進(jìn)行相互滲透。兩者相輔相成才可能促進(jìn)我國(guó)物流管理模式的順利改革。

目前，我國(guó)的電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的現(xiàn)狀與國(guó)外有很大的差距。在發(fā)達(dá)國(guó)家，電子商務(wù)行業(yè)隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展迅猛的崛起，同時(shí)物流管理模式在這種環(huán)境下也是在不斷地改革和完善?？梢哉f(shuō)這些國(guó)家的物流管理模式有較強(qiáng)的系統(tǒng)性、專(zhuān)業(yè)性，同時(shí)高度的信息化和一體化的內(nèi)部管理模式讓這些國(guó)家的物流管理更加的高效、有序。除此之外，國(guó)外的物流管理模式中有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，管理基礎(chǔ)，人才基礎(chǔ)以及政治基礎(chǔ)，這些良好的基礎(chǔ)都會(huì)促進(jìn)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展。在國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式并沒(méi)有因?yàn)閭鹘y(tǒng)物流信息儲(chǔ)存復(fù)雜等問(wèn)題而被打亂，其中最為主要的原因就是國(guó)外電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式有先進(jìn)的技術(shù)作為支持。相比之下，縱觀我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理模式發(fā)展?fàn)顩r，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)在我國(guó)物流管理模式發(fā)展改革的過(guò)程中還存在著許許多多的問(wèn)題。物流管理部門(mén)中采購(gòu)、儲(chǔ)藏、包裝、配送、運(yùn)輸以及相關(guān)物流信息儲(chǔ)存等復(fù)雜繁多的管理需要先進(jìn)的技術(shù)以及管理模式作為基礎(chǔ)。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏以及生活效率得到了大大的提高，但是當(dāng)前的物流管理模式中，物流配送體系比較松散、集成化管理程度非常低、信息化電子化程度也相對(duì)落后、專(zhuān)業(yè)性人才很難尋求。以上這些問(wèn)題都在一定程度上影響著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理公司的發(fā)展。如今我國(guó)的物流管理模式不斷地進(jìn)行改革是為了追隨電子商務(wù)不斷壯大的步伐。

隨著電子商務(wù)走進(jìn)千家萬(wàn)戶，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈以及技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在很大程度上都依賴著物流管理。電子商務(wù)在日新月異的信息化時(shí)代逐漸成了社會(huì)的熱點(diǎn)，同時(shí)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的發(fā)展趨勢(shì)日益凸顯。我們將電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)主要總結(jié)為以下幾點(diǎn)：首先從技術(shù)層面講，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式需要先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)的技術(shù)水平作為支撐，主要是包括信息的集成化以及技術(shù)水平的.專(zhuān)業(yè)化和先進(jìn)化。其次就是物流管理體系的完善，完善的物流管理體系以及系統(tǒng)性的物流管理模式能夠促進(jìn)電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的順利發(fā)展。最后相關(guān)的物流管理法律體系必須要得到完善。總體來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的發(fā)展趨勢(shì)，主要就包括信息技術(shù)的集成化專(zhuān)業(yè)化，管理體系的系統(tǒng)性和相關(guān)法律體系的完善。

如今物流管理模式已經(jīng)與電子商務(wù)務(wù)建立了密切的關(guān)系。通過(guò)不斷的探究和總結(jié)，現(xiàn)將電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的革新對(duì)策列舉。1.在物流管理模式中，我們需要大量的專(zhuān)業(yè)性人才。由于我國(guó)電子商務(wù)下物流管理科學(xué)是剛剛興起的，在這個(gè)學(xué)科的發(fā)展體系中，我們的系統(tǒng)還不夠完善，這時(shí)我們就需要大量的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)完善我們的科學(xué)系統(tǒng)。在我們的調(diào)查研究中發(fā)現(xiàn)很多的物流公司普遍存在員工未經(jīng)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和考核就直接上崗的現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致我國(guó)物流公司中的員工素質(zhì)整體不高。這種情況是很不利于電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的持續(xù)性發(fā)展，所以我們需要累積大量的專(zhuān)業(yè)性人才，只有利用他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能夠促進(jìn)我國(guó)物流管理的發(fā)展。2.引進(jìn)大量相關(guān)的物流管理技術(shù)水平?，F(xiàn)階段與物流管理企業(yè)相關(guān)的技術(shù)有很多，如市場(chǎng)定位技術(shù)、遠(yuǎn)程通信技術(shù)等，這些先進(jìn)的技術(shù)能夠使物流管理模式中的整體系統(tǒng)水平增強(qiáng)。我國(guó)可以學(xué)習(xí)國(guó)外一些有關(guān)物流管理的新經(jīng)濟(jì)水平并引入，同時(shí)培養(yǎng)員工們的專(zhuān)心知識(shí)以及技術(shù)運(yùn)用的技能。3.現(xiàn)如今我們需要在物流管理模式中增強(qiáng)電子化的程度。我國(guó)的物流管理模式中電子化程度還只是停留在傳統(tǒng)物流的層面，這種程度的電子化技術(shù)已經(jīng)不能夠滿足現(xiàn)在的市場(chǎng)需求。首先我們需要將物流管理模式中各環(huán)節(jié)的信息形成一個(gè)統(tǒng)一的系統(tǒng)，在利用電子化手段進(jìn)行資源的整合以及共享，這些都是我們提高電子化程度的重要的方法。4.提高內(nèi)部管理系統(tǒng)以及完善相關(guān)法律。物流管理模式的發(fā)展需要內(nèi)部管理系統(tǒng)支持以及外部相關(guān)法律法規(guī)的認(rèn)可。在傳統(tǒng)的物流管理模式中各個(gè)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)性較差，這樣就會(huì)大大降低物流管理的工作效率。在新的發(fā)展階段，我們要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部管理一體化，就需要增強(qiáng)物流管理部門(mén)中各個(gè)部門(mén)之間的溝通，同時(shí)采取手段盡可能地減小它們之間的利益沖突。當(dāng)然，我們也需要完善的法律法規(guī)制度作為支持和保障，這就需要相關(guān)政府部門(mén)對(duì)現(xiàn)在的物流管理制定相應(yīng)合理的制度規(guī)范。

如今信息技術(shù)迅速發(fā)展，電子商務(wù)已經(jīng)進(jìn)入我們的生活中，希望通過(guò)相關(guān)工作人員的努力，我國(guó)物流管理模式在電子商務(wù)環(huán)境下能夠不斷突破、創(chuàng)新，從而更好地發(fā)展下去。

[2]畢玉潔,亓海峰.電子商務(wù)環(huán)境下物流管理模式的創(chuàng)新[j].企業(yè)改革與管理,20xx(18):53.

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇二

：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國(guó)寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類(lèi)農(nóng)副產(chǎn)品，是我國(guó)極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問(wèn)題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開(kāi)發(fā)了寒地黑土e購(gòu)等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問(wèn)題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過(guò)運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問(wèn)題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過(guò)于求，在銷(xiāo)地供不應(yīng)求的市場(chǎng)分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場(chǎng)的需求不相稱(chēng)等問(wèn)題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問(wèn)題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)

隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過(guò)該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營(yíng)企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的`建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問(wèn)題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的問(wèn)題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場(chǎng)。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場(chǎng)為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過(guò)程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問(wèn)題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

3.4發(fā)展并整合第三方物流

第三方物流是現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專(zhuān)業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營(yíng)及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營(yíng)物流則投入過(guò)大，成本過(guò)高，運(yùn)營(yíng)管理比較困難。沒(méi)有足夠的實(shí)力，難以采取自營(yíng)模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流。基于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。

[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[d].重慶理工大學(xué),20xx.

[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).

[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx(10).

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇三

電子商務(wù)與物流的整合問(wèn)題目前已經(jīng)成為學(xué)者們鉆研的焦點(diǎn),其理論鉆研主要集中在供應(yīng)鏈1體化、第3方物流以及動(dòng)態(tài)同盟3個(gè)方向。

一.一供應(yīng)鏈1體化二0世紀(jì)九0年代美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)更名為供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì),標(biāo)志著物流管理進(jìn)入到供應(yīng)鏈1體化時(shí)期。wooldridgemj等人認(rèn)為供應(yīng)鏈1體化是將彼此獨(dú)立從事買(mǎi)賣(mài)交易的企業(yè)連成1個(gè)總體,提高了企業(yè)的市場(chǎng)影響力、總體效力以及總體競(jìng)爭(zhēng)力。董天勝指出電子商務(wù)物流的終究目的是實(shí)現(xiàn)電子供應(yīng)鏈物流。目前電子商務(wù)公司缺少供應(yīng)鏈1體化管理的機(jī)制,供應(yīng)鏈1體化可以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流中物流、信息流、資金流的整合,構(gòu)成1體化運(yùn)作。

一.二第3方物流一九九九年boyson[三]等人鉆研認(rèn)為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢(qián),提高競(jìng)爭(zhēng)力,增添效益,改善為顧客服務(wù)的水平。我國(guó)學(xué)者主要從電子商務(wù)的“瓶頸”動(dòng)身來(lái)鉆研第3方物流。目前,服務(wù)于電子商務(wù)的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包可使企業(yè)能夠把時(shí)間以及精力放在自己的核心業(yè)務(wù)上,從而提高供應(yīng)鏈管理以及運(yùn)作的效力。

一.三動(dòng)態(tài)同盟動(dòng)態(tài)同盟的理論在國(guó)外的實(shí)踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。byrne指出動(dòng)態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認(rèn)為動(dòng)態(tài)同盟是指兩個(gè)或者兩個(gè)以上的企業(yè)通過(guò)契約同享資源以及增值利潤(rùn),以合作項(xiàng)目進(jìn)行的企業(yè)間互利動(dòng)態(tài)網(wǎng)絡(luò)型經(jīng)濟(jì)組織。物流企業(yè)樹(shù)立動(dòng)態(tài)同盟,能更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化,更好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國(guó)物流業(yè)的瓶頸問(wèn)題。

跟著電子商務(wù)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化,電子商務(wù)企業(yè)但愿通過(guò)整合物流來(lái)提高競(jìng)爭(zhēng)力,下列對(duì)于幾種主要的電子商務(wù)物流的整合模式進(jìn)行扼要評(píng)析:

二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運(yùn)輸隊(duì)伍,全體由電子商務(wù)企業(yè)自己總體建設(shè),它將大量的資金用于物流隊(duì)伍、運(yùn)輸車(chē)隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)體系建設(shè),從產(chǎn)品、銷(xiāo)售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應(yīng)鏈系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)1體化的運(yùn)營(yíng)模式。二00八年開(kāi)始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國(guó)購(gòu)買(mǎi)一二00畝地作為物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)。規(guī)劃未來(lái)三年投入五0億~六0億元在全國(guó)建二0~四0個(gè)大家電倉(cāng)儲(chǔ)中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國(guó)物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構(gòu)建物流體系,并計(jì)劃五年內(nèi)建六0個(gè)配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)過(guò)于重視平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設(shè),但愿通過(guò)物流來(lái)提高電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。但京東還需要更龐大的物流隊(duì)伍、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,和投入巨額的資金,終究會(huì)見(jiàn)臨資金的困擾。

二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務(wù)企業(yè)負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作模式,應(yīng)用別人資源,以最低的投入實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化,典型的電子商務(wù)企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國(guó)美電器。目前,鐺鐺在全國(guó)設(shè)有一0個(gè)物流中心,與國(guó)內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹(shù)立了運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國(guó)美電器,從二00二年開(kāi)始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達(dá)一三一個(gè),面積六二.五萬(wàn)平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務(wù)企業(yè)在物流體系建設(shè)方面的資金壓力,但它需要1個(gè)專(zhuān)業(yè)的第3方服務(wù)平臺(tái),包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對(duì)于與其合作的第3方依賴度很高,這類(lèi)合作模式需要具備較高的合風(fēng)格險(xiǎn)管控能力。

二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營(yíng)以及加盟相結(jié)合的模式,結(jié)合電子商務(wù)企業(yè)的需求,應(yīng)用擴(kuò)散、不均的物流資源,通過(guò)某種體系、標(biāo)準(zhǔn)以及平臺(tái)進(jìn)行整合,構(gòu)建配套的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)平臺(tái)。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團(tuán)體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運(yùn)為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹(shù)立了4大配送中心,在其他二0個(gè)省市也樹(shù)立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國(guó)五二個(gè)城市樹(shù)立分倉(cāng)中心。云物流模式,應(yīng)用定單聚合的能力來(lái)增進(jìn)物流系統(tǒng)的整合,樹(shù)立傳統(tǒng)快遞以及電子商務(wù)生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問(wèn)題,沒(méi)能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問(wèn)題、服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題、物流本錢(qián)及物流效力的節(jié)制問(wèn)題。

京東商城已經(jīng)成為年銷(xiāo)售量突破百億元的b二c巨頭,盤(pán)踞b二c市場(chǎng)份額的五0.一%,但因?yàn)槲锪髋渌湍芰Φ牟蛔?致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒(méi)法送出,嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問(wèn)題,京東商城抉擇籌建自己的倉(cāng)儲(chǔ)以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國(guó)物流體系。

三.一京東商城電子商務(wù)與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務(wù)與物流整合,依據(jù)對(duì)于物流服務(wù)的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)樹(shù)立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹(shù)立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹(shù)立“亞洲1號(hào)”國(guó)際化超大型物流倉(cāng)儲(chǔ)中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫(kù)房,用來(lái)支撐京東的自營(yíng)配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達(dá)九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務(wù)的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務(wù)也進(jìn)入了全國(guó)2、3線城市,但其銷(xiāo)售量主要以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市為主,斟酌到本錢(qián)投入問(wèn)題,和2、3線城市的利潤(rùn),京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來(lái)完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時(shí),選擇與廠商協(xié)作,應(yīng)用廠商在各個(gè)城市的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)以及廠商自己的`配送火伴來(lái)完成配送。(三)高校代理高校大學(xué)上已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的主要消費(fèi)群體,但學(xué)生的上課時(shí)間常常跟物流配送時(shí)間相沖突,致使不能及時(shí)取貨,而快遞公司也不能長(zhǎng)期等待,于是京東商城在全國(guó)各大專(zhuān)院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學(xué)生們提供京東商城的商品宣揚(yáng)、貨到付款、送貨上門(mén)以及售后服務(wù)等1系列工作。

三.二swot分析(圖略)

三.三京東商城整合的凸起問(wèn)題以及難點(diǎn)(一)盈利以及資金問(wèn)題近日,劉強(qiáng)東宣告在今年年底以前,平均二.五天開(kāi)通1個(gè)新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡(jiǎn)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營(yíng)業(yè)虧損額一二億元,營(yíng)業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷(xiāo)售額算,二0一二年其預(yù)計(jì)虧損達(dá)二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來(lái)三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對(duì)于營(yíng)業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施,但還1邊盲目地大量購(gòu)置倉(cāng)儲(chǔ)用地卻長(zhǎng)時(shí)間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴(yán)重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價(jià)正品”以及“當(dāng)天或者第二天投遞”博得消費(fèi)者的口碑,但定單增長(zhǎng)太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應(yīng)在京東購(gòu)買(mǎi)大物件時(shí)物流配送延遲,常有送錯(cuò)貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長(zhǎng)時(shí)間擔(dān)擱。京東商城關(guān)于配送還存在1個(gè)問(wèn)題就是包裹的屢次投遞,當(dāng)定單中有多個(gè)商品時(shí),有時(shí)京東會(huì)分開(kāi)投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗(yàn),服務(wù)質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢(qián)。(三)服務(wù)質(zhì)量網(wǎng)上購(gòu)物已經(jīng)經(jīng)成為消費(fèi)者的1種購(gòu)物趨勢(shì),但網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的誠(chéng)信原則也在跟著消費(fèi)群體的擴(kuò)展而閱歷著考驗(yàn)。京東作為國(guó)內(nèi)最大b二c電子商務(wù)網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務(wù)以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時(shí)送貨、收到產(chǎn)品與宣揚(yáng)不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯(cuò)產(chǎn)品、售后服務(wù)處理時(shí)間長(zhǎng)、刁難退貨等引發(fā)消費(fèi)者極其不滿,導(dǎo)致其信用大打折扣。

京東商城電子商務(wù)與物流的整合,是將庫(kù)存管理、物流配送關(guān)聯(lián)起來(lái),實(shí)現(xiàn)總體的供應(yīng)鏈京東商城,但愿通過(guò)物流來(lái)創(chuàng)造更大的利潤(rùn),但在其龐大的建設(shè)范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對(duì)于京東商城在整合進(jìn)程中呈現(xiàn)的主要問(wèn)題,本人給出下列幾點(diǎn)建議:

(一)休止盲目擴(kuò)張,減少風(fēng)險(xiǎn)投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴(kuò)建自己的物流體系,會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的投資風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)京東商城可以將其手上暫時(shí)的閑置土地適量用于出租,通過(guò)收取房錢(qián)的方式來(lái)吸收營(yíng)運(yùn)資金。此外,京東應(yīng)當(dāng)規(guī)避自己的地域以及資源劣勢(shì),分區(qū)域選擇性的將部份物流項(xiàng)目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結(jié)成同盟,雙方分享相干信息以及回報(bào),風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān),同享物流設(shè)施、技術(shù)、人材等,從而降低物流本錢(qián)、減少投資、減緩資金壓力,實(shí)現(xiàn)雙贏。

(二)優(yōu)化供應(yīng)鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強(qiáng)信息化建設(shè),實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應(yīng)商同享,保證產(chǎn)品的及時(shí)性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達(dá)必定程度后,京東可以與核心供應(yīng)商構(gòu)建統(tǒng)1的供應(yīng)鏈管理平臺(tái),加強(qiáng)對(duì)于供應(yīng)商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購(gòu)績(jī)效等,從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的外部整合。

(三)要提高配送效力以及服務(wù)質(zhì)量,京東商城除了了在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的建設(shè)外還必需加強(qiáng)對(duì)于員工的業(yè)務(wù)培訓(xùn),提高員工素質(zhì)以及專(zhuān)業(yè)化水平,改善售后服務(wù)質(zhì)量,采用績(jī)效考查的方式來(lái)激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務(wù)的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的癥結(jié),京東商城可以與高校進(jìn)行合作,高校的物流專(zhuān)業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學(xué)校的學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),還可以聯(lián)合開(kāi)發(fā)物流項(xiàng)目,這樣可使電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進(jìn)高校深造,學(xué)習(xí)電子商務(wù)先進(jìn)的管理法子以及技術(shù)手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇四

2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問(wèn)題。文章通過(guò)“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問(wèn)題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。

1分鐘，天貓交易額1億；2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億；38分28秒，天貓交易額突破100億；13時(shí)31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過(guò)2013年天貓和淘寶“雙十一”總量；截至23時(shí)59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí)，參與“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題。實(shí)際上，“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購(gòu)買(mǎi)方式被越來(lái)越多的人接受。截至2013年底，購(gòu)人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情持續(xù)高漲的時(shí)代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問(wèn)題無(wú)疑是諸多問(wèn)題中的關(guān)鍵。

目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說(shuō)相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無(wú)法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。

采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。

2.1服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求。

由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類(lèi)的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來(lái)的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無(wú)疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒(méi)能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問(wèn)題。

2.2物流管理水平和科技水平不高。

從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面，而沒(méi)有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

2.3未能有效整合各種運(yùn)輸方式。

當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞健＿@四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。客戶的需要就是物流供應(yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來(lái)的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞剑约拔锪魈峁┓?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的“最后一公里”問(wèn)題，為客戶提供快捷的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。

3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展。

為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立，企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。

3.2加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用。

我國(guó)電商物流管理混亂，在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識(shí)上的差距，實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問(wèn)題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托rfid、電子標(biāo)簽、gps等信息技術(shù)，通過(guò)物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用，提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。

3.3建立物流公共信息平臺(tái)，電商物流社會(huì)化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流。

建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)，并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過(guò)優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

通過(guò)“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，反思我國(guó)電商物流存在的一些問(wèn)題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國(guó)電商物流起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來(lái)。

[2]李元愛(ài)。我國(guó)第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策研究[j].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2010(18):5-6.

[4]趙穎，崔進(jìn)。探析電商物流的發(fā)展[j].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013(12):385.

[5]楊繼美，李俊韜。我國(guó)電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析[j].物流工程與管理，2014(4):1-2.

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇五

近年來(lái)，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，而紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤(pán)和rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。

紙滑托盤(pán)采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車(chē)輛的空間。紙滑托盤(pán)已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類(lèi)型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車(chē)一并使用。紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤(pán)運(yùn)載效率低的問(wèn)題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而，rfid技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問(wèn)題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化?？蓪}(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫(xiě)入紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽，使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。

現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如gps技術(shù)、rfid技術(shù)、紙滑托盤(pán)等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。

2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用。

電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車(chē)輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(pán)（貼有寫(xiě)入信息的rfid標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱(chēng)、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來(lái)，最后將紙滑托盤(pán)連同貨物裝至貨車(chē)，運(yùn)至目的地。

2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤(pán)卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫(xiě)區(qū)有rfid讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器會(huì)讀取紙滑托盤(pán)上的rfid信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫(xiě)器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤(pán)。

2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用。

rfid接收器通過(guò)貼在紙滑托盤(pán)上的rfid標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。

以基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。

3.1提升了運(yùn)輸裝載率。

木質(zhì)或塑料托盤(pán)本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤(pán)為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤(pán)，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。

3.2提高了物流作業(yè)效率。

以托盤(pán)單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤(pán)作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤(pán)單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。

3.3易于回收再利用。

原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)或塑料托盤(pán)具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。

綜上所述，基于rfid技術(shù)的紙滑托盤(pán)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊?，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)rfid技術(shù)和紙滑托盤(pán)的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果?；趓fid技術(shù)的紙滑托盤(pán)可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。

［1］胡國(guó)勝，張國(guó)紅。rfid技術(shù)存在的問(wèn)題與對(duì)策分析［j］.現(xiàn)代物流技術(shù)，2007(03).

［2］劉斌，平銳，孟德良。rfid潛在問(wèn)題初探［j］.中國(guó)無(wú)線電，2006(01).

［3］紀(jì)曼。rfid技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用［j］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012(17).

［4］梅海青。rfid技術(shù)在煙草物流中的應(yīng)用淺析［j］.工業(yè)控制技術(shù)，2009(07).

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇六

摘要：近年來(lái)，電子商務(wù)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在電子商務(wù)迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時(shí)做出調(diào)整以適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展。基于此，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結(jié)合我國(guó)目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務(wù)環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國(guó)物流管理水平在電子商務(wù)環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當(dāng)前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；物流管理；信息交互

前言

當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物日益盛行，網(wǎng)絡(luò)店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實(shí)體店鋪的趨勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)支付也已經(jīng)逐漸擠占實(shí)體紙幣支付的地位。電子商務(wù)迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應(yīng)時(shí)代發(fā)展，為電子商務(wù)提供支持。

一、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理的三大要素

要想做好物流管理的工作，推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，就必須意識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡(luò)化、以及決策的智能化，在下文中，將對(duì)這三大要素加以深入分析：

首先，物流管理是一個(gè)在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準(zhǔn)確、有效、快速的完成傳輸與交互的過(guò)程，并將全部的物流信息完美接入整個(gè)供應(yīng)鏈，使得每一次的電子商務(wù)交易的過(guò)程都能夠隨時(shí)查詢到本次交易的詳細(xì)物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍、接受來(lái)自全國(guó)的訂單，通常設(shè)立信息處理中心，客戶通過(guò)信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達(dá)時(shí)間和準(zhǔn)確位置，倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。

其次，整個(gè)物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡(luò)的支持。電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)對(duì)接廠商與客戶需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡(luò)的支持。若失去網(wǎng)絡(luò)這一介質(zhì)，則無(wú)法保證物流信息傳遞的及時(shí)性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡(luò)化為前提，才能夠達(dá)到其信息及時(shí)、準(zhǔn)確的功能。

最后，伴隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應(yīng)用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運(yùn)用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關(guān)技術(shù)，對(duì)物流信息進(jìn)行實(shí)時(shí)分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過(guò)物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準(zhǔn)確，節(jié)省人力物力資源。

二、電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新

（一）電商企業(yè)自建物流體系

電子商務(wù)發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專(zhuān)業(yè)的物流公司，帶動(dòng)了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時(shí)等問(wèn)題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務(wù)企業(yè)可以通過(guò)自建物流體系的方式，來(lái)解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問(wèn)題。例如：在我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)位居較高地位的京東集團(tuán)，為打造最優(yōu)客戶體驗(yàn)為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過(guò)布局在全國(guó)的自建倉(cāng)庫(kù)形成物流配送網(wǎng)絡(luò)，為商家提供線上線下、全部渠道、多個(gè)平臺(tái)、全配送周期、全供應(yīng)鏈的一體化解決方案，實(shí)行開(kāi)放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗(yàn)，又避開(kāi)了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹(shù)立了標(biāo)桿形象。

（二）完善物流規(guī)劃與控制體系

在時(shí)代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化，以客戶導(dǎo)向性為準(zhǔn)則，及時(shí)調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務(wù)質(zhì)量，對(duì)眼前存在的問(wèn)題及時(shí)加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問(wèn)題。在具體實(shí)施規(guī)劃的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控，適時(shí)、準(zhǔn)確無(wú)誤的調(diào)整執(zhí)行進(jìn)程與預(yù)期目標(biāo)之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時(shí)更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對(duì)經(jīng)營(yíng)成本的核算，及時(shí)控制經(jīng)營(yíng)成本、提高企業(yè)收益、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由此可見(jiàn)，完善物流規(guī)劃與控制體系對(duì)提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。

（三）提高物流信息傳遞水平

提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構(gòu)建物流信息集成系統(tǒng)，對(duì)數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時(shí)反饋給供應(yīng)鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時(shí)傳遞、甚至是長(zhǎng)時(shí)間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯(cuò)誤的經(jīng)營(yíng)決策，還會(huì)影響用戶的體驗(yàn)；反之，則會(huì)增強(qiáng)用戶對(duì)此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運(yùn)輸車(chē)輛、船舶等運(yùn)輸設(shè)備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測(cè)、跟蹤之下，通過(guò)接收裝置，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位并反饋給地面的相應(yīng)系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌控運(yùn)輸設(shè)備位置信息。由此可見(jiàn)，提高物流信息傳遞水平，對(duì)我國(guó)電商環(huán)境下物流管理十分重要。

結(jié)論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國(guó)的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強(qiáng)大。經(jīng)過(guò)上文分析可得，電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強(qiáng)我國(guó)的物流企業(yè)管理實(shí)力。因此，有必要將以上三種方法運(yùn)用到電子商務(wù)環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國(guó)物流管理事業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1]陳防.試論基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理[j].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇七

從去年七月份開(kāi)始，國(guó)家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為2014年我國(guó)電子商務(wù)界最熱門(mén)的詞。雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但是目前我?guó)的跨境電子商務(wù)還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關(guān)不夠簡(jiǎn)便、交易信用不足、專(zhuān)業(yè)人才匱乏等諸多方面的問(wèn)題，因此，有必要梳理一下我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題并提出相應(yīng)建議。

跨境電子商務(wù)（cross-boarderelectroniccommerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過(guò)程中一種較為高級(jí)的形式，是指不同國(guó)家或地區(qū)的交易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）和c2c（customertocustomer）三種。

b2b模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計(jì)。而b2c模式下，企業(yè)直接面向廣大消費(fèi)者，主要銷(xiāo)售個(gè)人消費(fèi)品，主要通過(guò)航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說(shuō)的小額跨境電子商務(wù)主要包括b2c和c2c兩種模式。

在2008年全球金融危機(jī)的大背景下，加之人民幣升值和勞動(dòng)力成本持續(xù)上升的影響，我國(guó)傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進(jìn)出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對(duì)比的是，跨境電子商務(wù)因?yàn)榫邆渲虚g環(huán)節(jié)少、價(jià)格低廉和利潤(rùn)率高等優(yōu)點(diǎn)還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭。其中的原因分析如下：

傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國(guó)工廠-中國(guó)出口商-外國(guó)進(jìn)口商-外國(guó)批發(fā)商-外國(guó)零售商-外國(guó)消費(fèi)者”6個(gè)環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤(rùn)被流通中介獲得，例如，一個(gè)在義烏市場(chǎng)售價(jià)為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價(jià)將達(dá)1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費(fèi)用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節(jié)可以簡(jiǎn)化為“中國(guó)工廠-外國(guó)零售商-外國(guó)消費(fèi)者或者進(jìn)一步簡(jiǎn)化為“中國(guó)工廠-外國(guó)消費(fèi)者”，繞開(kāi)很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價(jià)格可以進(jìn)一步下降，提高我國(guó)商品在國(guó)外市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，另一方艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年中國(guó)跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)32.0%，艾瑞預(yù)測(cè)，在全球電商快速發(fā)展和中國(guó)電商全球化的大趨勢(shì)下，中國(guó)跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會(huì)越來(lái)越大。

另外，我國(guó)政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點(diǎn)城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個(gè)城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點(diǎn)城市。2014年國(guó)家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會(huì)逐步落地，今年會(huì)有更多條件合適的城市申請(qǐng)跨境電商試點(diǎn)。

雖然我國(guó)跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢(shì)，甚至有很人大膽預(yù)測(cè)，跨國(guó)貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國(guó)出現(xiàn)，但是我們要清楚意識(shí)到，我國(guó)跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級(jí)階段，存在的問(wèn)題還不少。

1.跨境物流發(fā)展滯后。

跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點(diǎn)，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運(yùn)的方式運(yùn)輸，主要的物流模式包括：國(guó)際小包和國(guó)際快遞、b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、b2c外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉(cāng)儲(chǔ)5種方式，其中國(guó)際小包和國(guó)際快遞是最簡(jiǎn)單直接的物流方式，國(guó)際小包的特點(diǎn)是資費(fèi)便宜，但是運(yùn)送時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)際快遞比國(guó)際小包運(yùn)送時(shí)間短，但是運(yùn)費(fèi)較高；b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運(yùn)輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問(wèn)題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營(yíng)業(yè)務(wù)上；海外倉(cāng)儲(chǔ)模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷(xiāo)所帶來(lái)的成本會(huì)顯著增加?？缇惩赓Q(mào)的發(fā)展速度如此之快，國(guó)際物流發(fā)展還沒(méi)有跟上節(jié)奏，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)很多隱患，因?yàn)槲锪鞑粌H直接關(guān)系到跨境電商的交易成本，還關(guān)系到買(mǎi)家對(duì)賣(mài)家的滿意度、購(gòu)物體驗(yàn)和忠誠(chéng)度。

2.通關(guān)手續(xù)不夠簡(jiǎn)化。

盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動(dòng)暢通無(wú)阻但是跨境貨物流動(dòng)并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個(gè)共同難題?！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復(fù)雜漫長(zhǎng)的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識(shí)不強(qiáng)，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過(guò)香港郵政小包、ups等國(guó)際物流公司直接發(fā)給國(guó)外的買(mǎi)家，通關(guān)快，手續(xù)比較簡(jiǎn)便，同時(shí)可以避免交稅。

針對(duì)這個(gè)現(xiàn)象，海關(guān)總署出臺(tái)了更為嚴(yán)格的政策：個(gè)人進(jìn)口稅額的臨界點(diǎn)由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運(yùn)手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)，相比之下，個(gè)人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來(lái)越多的跨境交易需要進(jìn)行申報(bào)，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費(fèi)用的支出常常成為消費(fèi)者和網(wǎng)上賣(mài)家嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，此外，因申報(bào)不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費(fèi)者無(wú)法收到的現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。

3.結(jié)匯不易。

根據(jù)我國(guó)現(xiàn)行政策，國(guó)外買(mǎi)家支付的款項(xiàng)只能通過(guò)個(gè)人儲(chǔ)蓄賬號(hào)結(jié)匯，但是我國(guó)限制個(gè)人結(jié)匯每年最高為5萬(wàn)美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進(jìn)行結(jié)匯或者通過(guò)地下的錢(qián)莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過(guò)第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊(cè)一個(gè)離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國(guó)內(nèi)按當(dāng)日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無(wú)論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險(xiǎn)。

4.支付安全問(wèn)題明顯。

跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個(gè)人、銀行及第三方支付平臺(tái)等多個(gè)個(gè)體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)和第三方支付平臺(tái)參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)主要用于b2b這種大額的交易方式，由于款項(xiàng)和收貨有前后，很有可能會(huì)給交易一方帶來(lái)貨款兩失的可能性，通過(guò)第三方支付平臺(tái)，款項(xiàng)還是先支付到第三方，對(duì)于買(mǎi)賣(mài)雙方都會(huì)比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺(tái)很有可能會(huì)存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問(wèn)題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息丟失都會(huì)給交易各方帶來(lái)重大損失，另外，無(wú)論哪種支付方式還存在一個(gè)共同的風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)絡(luò)支付信息被非法盜取帶來(lái)的損失。

5.退繳稅制度匱乏。

目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無(wú)法提供報(bào)關(guān)單，因而大部分賣(mài)家沒(méi)有辦法繳稅，同時(shí)也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)等信息交流平臺(tái)來(lái)進(jìn)行的，這就使得稅務(wù)機(jī)關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現(xiàn)代化征管技術(shù)的嚴(yán)重滯后，都使依法征稅變得蒼白無(wú)力。

6.部分跨境電商信用不足。

跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國(guó)的電商缺乏法律意識(shí)，假冒偽劣商品時(shí)有發(fā)生，因?yàn)榍址钢R(shí)產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見(jiàn)不鮮，甚至有很多國(guó)外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國(guó)制造”，帶來(lái)了惡劣的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)，較之國(guó)內(nèi)電子商務(wù)，信用問(wèn)題對(duì)于跨境商尤為重要，因?yàn)榻灰纂p方來(lái)自不同國(guó)家，有著不同的文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。

7.專(zhuān)業(yè)人才欠缺。

跨境電子商務(wù)人才是復(fù)合型人才，應(yīng)具備英文網(wǎng)店管理、在線英語(yǔ)交流、海外網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應(yīng)用能力，同時(shí)了解國(guó)際支付方式、國(guó)際物流工具、國(guó)際貿(mào)易常識(shí)、跨文化交流等知識(shí)，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗(yàn)的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時(shí)，高校與社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)來(lái)不及對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。

1.對(duì)于國(guó)家的建議。

針對(duì)上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問(wèn)題，國(guó)家應(yīng)該積極研究、制定出相應(yīng)的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。

目前，政府已經(jīng)出臺(tái)很多很好的政策，部分試點(diǎn)城市開(kāi)始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過(guò)“分送集報(bào)”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過(guò)海關(guān)、國(guó)檢、外匯管理等部門(mén)的信息化共享平臺(tái)使規(guī)范化的國(guó)際收支申報(bào)與結(jié)匯成為可能，并使進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺(tái)。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)立僅限于跨境電子商務(wù)試點(diǎn)的幾個(gè)城市，對(duì)于其他同樣有需求的城市來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。

2.對(duì)于企業(yè)的建議。

針對(duì)信用不足問(wèn)題，首先要增強(qiáng)跨境電商企業(yè)的法律意識(shí)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)自身實(shí)力建設(shè)，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學(xué)習(xí)國(guó)際法律法規(guī)的進(jìn)度，逐漸避免因?yàn)橹R(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和假冒偽劣商品給國(guó)外的消費(fèi)者帶來(lái)不好的印象，減少給雙方帶來(lái)?yè)p失。

3.對(duì)于學(xué)校的建議。

加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才，通過(guò)校企合作、學(xué)校內(nèi)部合作，為社會(huì)培養(yǎng)適時(shí)可用的人才，關(guān)于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對(duì)跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒(méi)有成熟的教材，各大高?？梢哉犀F(xiàn)有資源，讓不同專(zhuān)業(yè)的老師進(jìn)行配合，進(jìn)行模塊化教學(xué)，同時(shí)搭建校企合作的平臺(tái)，讓學(xué)生可以有實(shí)踐的機(jī)會(huì)，同時(shí)為企業(yè)輸送人才，最終達(dá)到共贏。

[5]劉麗娟。跨境電商進(jìn)化論[j].北京：中國(guó)外匯，2013,7.

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇八

電子商務(wù)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時(shí)我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。

1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分。

全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)（giic）對(duì)于電子商務(wù)給出了如下的定義：電子商務(wù)事運(yùn)用電子通信作為手段的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，通過(guò)這種方式人們可以對(duì)帶有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購(gòu)買(mǎi)和結(jié)算。從這個(gè)概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實(shí)施過(guò)程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項(xiàng)內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購(gòu)、銷(xiāo)之間進(jìn)行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運(yùn)動(dòng)過(guò)程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程，物流則是指物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù))的流動(dòng)過(guò)程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信實(shí)現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機(jī)械化和自動(dòng)化的工具進(jìn)行傳輸。從這個(gè)角度說(shuō)，電子商務(wù)離不開(kāi)物流，物流對(duì)電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)有著非常重要的作用；同時(shí)，物流的發(fā)展也離不開(kāi)電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

2.物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障。

物流在電子商務(wù)的交易過(guò)程中實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒(méi)有物流的參與，任何商流活動(dòng)都會(huì)退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動(dòng)，即按照購(gòu)方的要求將商品實(shí)體由賣(mài)方以適當(dāng)?shù)姆绞?、途徑轉(zhuǎn)移給購(gòu)方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費(fèi)者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過(guò)程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動(dòng)并未結(jié)束，只有通過(guò)物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者的手中，電子商務(wù)活動(dòng)才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無(wú)論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無(wú)米之炊。

1.物流業(yè)的地位有了很大提高。

電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購(gòu)、訂貨、支付、認(rèn)證等實(shí)體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實(shí)體的東西，弱化了實(shí)體處理過(guò)程。這一特點(diǎn)必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個(gè)過(guò)程中，物流業(yè)將會(huì)得到強(qiáng)化，它以實(shí)體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來(lái)，以社會(huì)生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會(huì)提供全方位的服務(wù)?？梢哉f(shuō)，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機(jī)遇。

2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中要經(jīng)過(guò)多層分銷(xiāo)商，流通流程很長(zhǎng)，由此造成了很多問(wèn)題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者可以直接互連，縮短了流通時(shí)間，使供應(yīng)鏈路徑短化。

1.信息化。

電子商務(wù)時(shí)代，物流信息化變得非常重要。沒(méi)有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化和信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動(dòng)下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。

2.網(wǎng)絡(luò)化。

信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級(jí)的客戶聯(lián)系也要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)?，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

3.第三方物流的`蓬勃發(fā)展。

電子商務(wù)發(fā)展的歷史過(guò)程，實(shí)際上也是物流外包不斷發(fā)展的過(guò)程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個(gè)物流功能，不只是負(fù)責(zé)個(gè)別的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫(kù)存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計(jì)、建議如何以最低的費(fèi)用、最有效的運(yùn)輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過(guò)第三方物流企業(yè)所提供的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專(zhuān)業(yè)化。

4.物流業(yè)務(wù)一體化。

進(jìn)入21世紀(jì)，為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進(jìn)一步進(jìn)行整合，擴(kuò)大相關(guān)業(yè)務(wù)的來(lái)源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們?cè)诎l(fā)展第三方物流的同時(shí)探索更為先進(jìn)的物流模式，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)的電子商務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進(jìn)下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。

[1]駱溫平。第三方物流[m].上海：上海社會(huì)科學(xué)出版社，2001。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇九

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，給了電子商務(wù)一個(gè)廣闊的平臺(tái)，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來(lái)新的機(jī)遇。電子商務(wù)時(shí)代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個(gè)大背景下，物流行業(yè)的特點(diǎn)更加鮮明。電子商務(wù)背景下物流管理的最主要特點(diǎn)是信息化，通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒(méi)有物流管理的信息化，根本無(wú)法滿足電商的需求；其次是自動(dòng)化，通過(guò)自動(dòng)化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯(cuò)誤發(fā)生率；網(wǎng)絡(luò)化是新時(shí)代物流管理的最鮮明的特點(diǎn)，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡(luò)息息相關(guān)，很過(guò)公司都開(kāi)始實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化管理模式，促進(jìn)公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的管理模式，不僅可以對(duì)公司各個(gè)部門(mén)進(jìn)行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點(diǎn)，很多物流公司還沒(méi)有完全達(dá)到智能化管理水準(zhǔn)，但是通過(guò)不斷研發(fā)，不斷解決技術(shù)問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)智能化管理成為推動(dòng)物流行業(yè)更進(jìn)一步的有效途徑。

2.1建立完善的物流管理制度。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競(jìng)爭(zhēng)的勝利，占領(lǐng)更大的市場(chǎng)，必須在管理模式上依靠先進(jìn)的管理制度。一個(gè)公司要想走向規(guī)?；?、制度化，必須建立完善的管理制度，公司的每一個(gè)決策都能夠在這個(gè)制度的約束下展開(kāi)。領(lǐng)導(dǎo)班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過(guò)科學(xué)的、穩(wěn)定的、嚴(yán)格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們?cè)诠ぷ髦杏兄贫瓤梢砸揽?，出現(xiàn)問(wèn)題，也可以承擔(dān)自己應(yīng)付的責(zé)任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當(dāng)規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對(duì)于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行，管理制度形同虛設(shè)。這樣做，不但不利于管理，還會(huì)浪費(fèi)更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。

2.2完善物流管理基礎(chǔ)設(shè)施。

一個(gè)大的物流企業(yè)，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，對(duì)于這個(gè)系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進(jìn)行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場(chǎng)馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎(chǔ)設(shè)施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開(kāi)展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)勢(shì)，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎(chǔ)。一些物流管理公司的管理設(shè)備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無(wú)法滿足信息化市場(chǎng)的需要，無(wú)法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應(yīng)在這個(gè)部分節(jié)約成本，只有擁有先進(jìn)的設(shè)備，才可以讓工作人員順利展開(kāi)工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。

2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。

人才是任何一家公司最寶貴的財(cái)富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專(zhuān)業(yè)性的人才，是一家公司成長(zhǎng)的需要和贏得競(jìng)爭(zhēng)的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展，但是基于電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)，其歷史不過(guò)區(qū)區(qū)十年，十年的時(shí)間讓我國(guó)物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場(chǎng)新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專(zhuān)業(yè)的管理人才，才可以不斷進(jìn)步，不斷成長(zhǎng)，才會(huì)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應(yīng)該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機(jī)制，通過(guò)提高管理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進(jìn)一步完善管理機(jī)制。通過(guò)開(kāi)設(shè)管理人才培訓(xùn)課程，促進(jìn)行業(yè)人才交流，促進(jìn)管理人員綜合能力的提升。競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)之間也可以進(jìn)行人才交流，互相學(xué)習(xí)，形成良性競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應(yīng)該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專(zhuān)業(yè)物流管理知識(shí)，同時(shí)還具有財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)管理、國(guó)際物流等相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，提高物流管理人員的整體水平。

2.4建立完善的監(jiān)督機(jī)制。

物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出差錯(cuò)，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開(kāi)展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，必須建立完善的管理監(jiān)督機(jī)制，在管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)督，避免問(wèn)題的發(fā)生，出現(xiàn)問(wèn)題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機(jī)制，也是一個(gè)物流公司走向制度化管理的基本要求，通過(guò)在公司內(nèi)部，建立嚴(yán)格的監(jiān)督機(jī)制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十

五%擺布,二00三年總值達(dá)二九五四三七億元,同比增長(zhǎng)二七%。2是社會(huì)物流總效益不斷提高,全社會(huì)物流本錢(qián)占gdp的比例一九九一年二四%,二000年降落至二一.五%;全社會(huì)物流本錢(qián)占全社會(huì)物流總值的比例,一九九一年一七.一%,二00二年降至九.五%,二00三年全國(guó)物流總本錢(qián)占全社會(huì)物流總值的比重為八.四九%,比二00二年又降落了一.一%。3是物流增添值穩(wěn)步上升,一九九一年二00二年年均增長(zhǎng)一一%。4是跟著物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增添,物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施患上到逐漸改善;1些省市已經(jīng)經(jīng)或者正在籌建物流園區(qū),各地已經(jīng)成立2310家物流社團(tuán),物流行業(yè)正在不斷壯大。適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的需要,物流專(zhuān)業(yè)人材的教育及培訓(xùn)工程也踴躍推動(dòng),已經(jīng)初步構(gòu)成了1個(gè)多層次物流教育體系,為物流業(yè)教育培育從中專(zhuān)到鉆研生不同層次的專(zhuān)業(yè)人材?？偟膩?lái)看,我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)全面啟動(dòng),1個(gè)現(xiàn)代物流熱潮正方興未艾。

一、目前物流中存在的主要問(wèn)題。

一.一行業(yè)或者者企業(yè)缺少標(biāo)準(zhǔn)化。

我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展于二0世紀(jì)九0年代,相對(duì)于于國(guó)外的物流企業(yè),發(fā)展相對(duì)于后進(jìn)。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展的差異化,致使物流企業(yè)不同區(qū)域發(fā)展的不同,例如:因?yàn)檎憬x烏的商品流通大,當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)范圍大、發(fā)展速度快。然而相對(duì)于經(jīng)濟(jì)后進(jìn)的中西部地區(qū),物流發(fā)展的相對(duì)于滯后。同時(shí)因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),國(guó)家與行業(yè)尚無(wú)來(lái)患上及對(duì)于整個(gè)行業(yè)制訂出具體的標(biāo)準(zhǔn)。尤其是對(duì)于于商品的包裝、運(yùn)輸方式和功課環(huán)節(jié)都沒(méi)有具體的標(biāo)準(zhǔn),尤其是收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。恰是由于缺少標(biāo)準(zhǔn)化,使患上不同的物流企業(yè)有著不同的標(biāo)準(zhǔn),同1種商品,同1區(qū)域,不同的物流公司達(dá)到目的地的時(shí)間不同,所收的物流費(fèi)用也不同。

一.二專(zhuān)業(yè)人材在行業(yè)中的嚴(yán)重缺少。

物流行業(yè)的準(zhǔn)入性門(mén)坎比較低,只要你有必定的辦公場(chǎng)所,幾個(gè)工作人員,幾輛用于運(yùn)輸?shù)钠?chē),乃至有幾輛接近于報(bào)廢的車(chē)輛,就能夠申請(qǐng)成立1家物流公司。因?yàn)榇蟛糠莸膹臉I(yè)人員沒(méi)有接受過(guò)正規(guī)的物流專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí),缺少對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)識(shí)與理解,有的乃至都沒(méi)有獲得相應(yīng)的從業(yè)資歷證書(shū)就直接上崗。最后致使企業(yè)工作人員素質(zhì)良莠不齊,好1點(diǎn)的員工只能做好自己的本職工作,差1點(diǎn)的員工乃至連自己的本職工作都沒(méi)法勝任,更別談匡助企業(yè)進(jìn)1步的發(fā)展與完美,企業(yè)自身沒(méi)法發(fā)展與完美,整個(gè)行業(yè)又何談發(fā)展與完美。

一.三物流信息化程度不高。

物流信息化體現(xiàn)在物流信息的商品化、物流信息搜集的數(shù)據(jù)庫(kù)化以及代碼化、物流信息處理的電子化以及計(jì)算機(jī)化等。要實(shí)現(xiàn)信息化發(fā)展,作為物流企業(yè)就必需配備相應(yīng)的電子化硬件設(shè)施和能夠掌握相應(yīng)裝備的人員。這無(wú)疑給物流企業(yè)增添了運(yùn)營(yíng)本錢(qián),在目前物流企業(yè)利潤(rùn)相對(duì)于偏低的情況下,物流企業(yè)是不會(huì)也不可能增添其本錢(qián)的。

二、解決策略。

任何1件事物都或者多或者少的存在這樣那樣的問(wèn)題,問(wèn)題不可怕,如何解決這些問(wèn)題才是真正發(fā)展事物的根本。

解決這些問(wèn)題的癥結(jié)在于如何解決專(zhuān)業(yè)人材在行業(yè)的缺少。為何說(shuō)人材是需要解決的重要問(wèn)題?(一)只有在物流企業(yè)中從事各崗位的人員都是專(zhuān)業(yè)人材,他們無(wú)比熟識(shí)本崗位的工作流程與基本請(qǐng)求,在能夠很好地完本錢(qián)職工作的同時(shí),可以不斷提高與改善本崗位的工作效力以及工作質(zhì)量,如果每一個(gè)崗位的工作都能夠很好地完成,這個(gè)企業(yè)想不發(fā)展、想不壯大都不可能。(二)企業(yè)發(fā)展了,就有可能投入更多的資金來(lái)提高企業(yè)本身的信息化水平,同時(shí)又劇本能夠掌握信息化裝備的人材,二者相結(jié)合之后,企業(yè)信息化水平就可能患上到進(jìn)1步晉升,想具有信息化裝備很容易,然而如果沒(méi)有可使用這些裝備的人材,企業(yè)投入的就是廢鐵。(三)企業(yè)只有具備專(zhuān)業(yè)化人材之后,才能依據(jù)日常的工作內(nèi)容制訂出本崗位的工作請(qǐng)求,從而構(gòu)成工作標(biāo)準(zhǔn),然后擴(kuò)大到整個(gè)行業(yè),構(gòu)成行業(yè)的總體標(biāo)準(zhǔn)。

如何才能培育出專(zhuān)業(yè)人材?應(yīng)當(dāng)從兩方面著手。1方面從物流企業(yè)自身著手:企業(yè)在引入專(zhuān)業(yè)人材的同時(shí)應(yīng)踴躍與擁有相干專(zhuān)業(yè)的高校進(jìn)行合作,采取遴派企業(yè)優(yōu)秀員工進(jìn)行學(xué)習(xí)與進(jìn)修,使員工的專(zhuān)業(yè)水平或者業(yè)務(wù)能力患上到進(jìn)1步的提高。另外一方面從政府或者者行業(yè)著手:政府或者行業(yè)應(yīng)協(xié)助企業(yè)培育專(zhuān)業(yè)人材,例如:企業(yè)或者者行業(yè)組織各種情勢(shì)的崗位資歷證書(shū),凡是需要從事崗位的人員,必需取得從業(yè)證書(shū)之后才可以上崗;與此同時(shí)政府或者者行業(yè)應(yīng)制訂政策對(duì)于那些不斷努力晉升員工素質(zhì)以及信息化程度的企業(yè)給與物資或者者其他情勢(shì)的激勵(lì),以晉升企業(yè)踴躍性。

物流是電子商務(wù)發(fā)展的首要環(huán)節(jié),缺少健康、有序的物流,沒(méi)法真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)。

參考文獻(xiàn)。

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[二]張慶華.《我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題以及解決對(duì)于策》.《現(xiàn)代管理科學(xué)》,二00八年第0一期.

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十一

在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代的浪潮下，電子商務(wù)作為一種全新的商務(wù)交易模式，給我們的社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活帶來(lái)了極大的便利，也使傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)生了巨大變化，但這種虛擬交易的最終實(shí)現(xiàn)最終還是要依賴于后臺(tái)的物流產(chǎn)業(yè)。文章將著眼于探討電子商務(wù)對(duì)現(xiàn)代物流的影響，旨在為物流的良好發(fā)展找到一些管理上的方法。

電子商務(wù)；物流；第三方物流

近幾年來(lái)，隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展，因特網(wǎng)的迅速普及，電子商務(wù)這一新型的商務(wù)模式自20世紀(jì)90年代初在美國(guó)興起以來(lái)，短短十幾年的時(shí)間已取得了驚人的成就。但是，在這飛速發(fā)展的背后也存在著一個(gè)極為嚴(yán)重的瓶頸：物流系統(tǒng)的滯后。電子商務(wù)集商流、信息流、資金流、物流于一身，前三者完全可以依托于現(xiàn)代信息技術(shù)及設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。惟獨(dú)物流作為電子商務(wù)的實(shí)物載體，上至生產(chǎn)者，下至消費(fèi)者，內(nèi)容涉及到包裝、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸、加工、配送及信息處理等方方面面?？梢哉f(shuō)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)就如同基礎(chǔ)設(shè)施與上層建筑，沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定、有效、完善的物流系統(tǒng)電子商務(wù)也將難以得到持久健康的發(fā)展。

電子商務(wù)是指人們利用電子化手段進(jìn)行的以商品交換為目的的各種商品活動(dòng)。電子商務(wù)下的任何一筆交易，同傳統(tǒng)的交易活動(dòng)一樣，都包含各種流：商流，貨幣流，物流，信息流。在網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代，商流、貨幣流、信息流都可以通過(guò)網(wǎng)上交易、網(wǎng)上結(jié)算、網(wǎng)上溝通，進(jìn)行虛擬化的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。然而，最終的資源配置，還是需要通過(guò)商品的實(shí)體轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)的。一些電子出版物、信息咨詢服務(wù)、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品雖然可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，然而絕大多數(shù)的商品仍然需要通過(guò)專(zhuān)用的運(yùn)輸裝卸工具來(lái)完成。

（1）提高了物流業(yè)的社會(huì)地位：電子商務(wù)作為信息技術(shù)在商務(wù)領(lǐng)域的成功運(yùn)用，它將商務(wù)、廣告、銷(xiāo)售、支付等實(shí)物處理虛擬化，使得這些活動(dòng)能夠脫離實(shí)體而在網(wǎng)絡(luò)上輕松實(shí)現(xiàn)。物流在電子商務(wù)環(huán)境中既是企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)又是用戶的實(shí)物供應(yīng)者，它成為生產(chǎn)企業(yè)、供應(yīng)商與用戶之間最為直接的聯(lián)接紐帶。電子商務(wù)的發(fā)展必然促使企業(yè)重新來(lái)認(rèn)識(shí)物流系統(tǒng)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”轉(zhuǎn)向了建立物流一體化的“第三利潤(rùn)源泉”。隨著電子商務(wù)在現(xiàn)代商業(yè)活動(dòng)中扮演著越來(lái)越重要的地位，物流作為電子商務(wù)的支撐體系也將在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮出更加重要的作用。

（2）明確了物流管理的目標(biāo)：形成標(biāo)準(zhǔn)化物流管理，物流作為一個(gè)整體系統(tǒng)，環(huán)節(jié)相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，因此系統(tǒng)的一致性、整體性直接影響到能否與各環(huán)節(jié)有效對(duì)接，也是系統(tǒng)得以正常有序運(yùn)行的首要條件；形成系統(tǒng)化物流管理，就是把物流的各個(gè)要素聯(lián)合起來(lái)，形成一個(gè)整體的系統(tǒng)，從而進(jìn)行整體的設(shè)計(jì)與管理，以最佳的結(jié)構(gòu)，最好的配合充分發(fā)揮其系統(tǒng)功能的效率，實(shí)現(xiàn)整體的物流合理化，以最終實(shí)現(xiàn)“5s”的目標(biāo)，即service，speed，spacesaving，scaleoptimization，stockcontrol；形成合理化物流管理，在物流系統(tǒng)化的基礎(chǔ)之上進(jìn)行研究、規(guī)劃、組織與管理，使整個(gè)物流過(guò)程優(yōu)化，以較低的物流成本、適當(dāng)?shù)臄?shù)量、適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量、適當(dāng)?shù)臅r(shí)刻、適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)、適當(dāng)?shù)膬r(jià)格、最佳的服務(wù)將物資送往各目的地，提高資源利用率、提高資金資周轉(zhuǎn)率，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

（3）對(duì)物流提出了新的要求:信息化，物流信息化是電子商務(wù)提出的必然要求,它表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，它的核心是機(jī)電一體化，外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化。網(wǎng)絡(luò)化,物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化，它包括兩層含義：一是物流本身系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化。物流網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然，也是電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)的主要特征。智能化,這是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。在物流自動(dòng)化的進(jìn)程中，物流智能化是不可回避的技術(shù)難題。柔性化，是為實(shí)現(xiàn)以客戶為中心而提出的，它要求物流配送中心根據(jù)消費(fèi)者需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)，靈活地組織和實(shí)施物流作業(yè)。

（4）電子商務(wù)改變了物流的運(yùn)作模式：電子商務(wù)可使物流實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)控制。傳統(tǒng)物流活動(dòng)的實(shí)質(zhì)是以商流為中心，其運(yùn)作方式是緊緊伴隨著商流而來(lái)，即從屬于商流活動(dòng)。在傳統(tǒng)的物流供應(yīng)鏈中，由于受到通信手段和管理模式的限制，信息流和物流都是逐級(jí)傳遞的，物流和供應(yīng)信息是從供應(yīng)商到制造商再到分銷(xiāo)商最后到用戶。在電子商務(wù)的實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可及時(shí)準(zhǔn)確地掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息與顧客信息。此時(shí)存貨管理采用反應(yīng)方法，按所獲得信息組織產(chǎn)品生產(chǎn)和對(duì)零售商供貨，可以有效地實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的實(shí)時(shí)控制，實(shí)現(xiàn)物流的合理化。例如，在電子商務(wù)方案中，可以利用信息網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)信息溝通，將實(shí)物庫(kù)存暫時(shí)用信息代替，將信息作為虛擬庫(kù)存，為生產(chǎn)廠商和下游的經(jīng)銷(xiāo)商、物流服務(wù)商提供服務(wù)，共享庫(kù)存信息，這樣就能夠在不降低供貨服務(wù)水平的同時(shí)盡量減少實(shí)物庫(kù)存。

（5）第三方物流：指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。第三方物流將在電子商務(wù)環(huán)境下得到極大發(fā)展，這是由電子商務(wù)的跨時(shí)域性與跨區(qū)域性所決定的。跨時(shí)域性與跨區(qū)域性要求其物流活動(dòng)也具有跨區(qū)域或國(guó)際化特征。在btoc模式下，如果消費(fèi)者在異國(guó)的網(wǎng)上商店用國(guó)際通用的信用卡購(gòu)買(mǎi)商品，若要將商品送到消費(fèi)者手里，對(duì)于小件商品可以通過(guò)郵購(gòu)；對(duì)于大件商品，則是速遞公司完成交貨。在各國(guó)成立境外分公司的配送中心，利用第三方物流，由用戶所在國(guó)配送中心將貨物送到用戶手里，可大大降低流通費(fèi)用，提高流通速度?？鐕?guó)性的第三方物流企業(yè)可以給雙方提供最佳的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的送貨。

（6）對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的`影響：電子商務(wù)高效率和全球性的特點(diǎn)，要求物流必須具有良好的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施。電子商務(wù)將促進(jìn)物流硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的進(jìn)步，物流硬件技術(shù)是指在組織物流過(guò)程中所需的各種材料，機(jī)械和設(shè)施等。物流軟件技術(shù)是指組織高效率的物流所需的計(jì)劃，管理，評(píng)價(jià)等方面的技術(shù)和管理方法。從物流環(huán)節(jié)來(lái)考察,物流技術(shù)包括運(yùn)輸技術(shù)，保管技術(shù)，裝卸技術(shù)，包裝技術(shù)等。物流技術(shù)水平的高低是實(shí)現(xiàn)物流效率高低的一個(gè)重要因素，要建立一個(gè)適應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的高效率的物流系統(tǒng)，加快提高物流的技術(shù)水平有著重要的作用。

(7）對(duì)客戶服務(wù)的影響：在電子商務(wù)環(huán)境里，客戶可以很快的獲得商品信息并快速的實(shí)現(xiàn)商品的采購(gòu)，然而要獲得真正的實(shí)體商品則需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。如何完善服務(wù)，使物流這個(gè)以顧客為中心的理念得以真正實(shí)施,即保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)及客戶服務(wù)個(gè)性化，就成為電子商務(wù)環(huán)境下物流活動(dòng)應(yīng)首要研究的課題。按照供應(yīng)鏈增值服務(wù)的一般性原則,把物流服務(wù)分成基本的和增值的兩類(lèi),并根據(jù)客戶需求的變化進(jìn)行不同的服務(wù)營(yíng)銷(xiāo)組合。

電子商務(wù)的飛速成長(zhǎng)給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展在帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也給其發(fā)展提出了一些新的要求，為使現(xiàn)代物流能健康有序的發(fā)展，我們必須應(yīng)以系統(tǒng)分析的觀點(diǎn)來(lái)分析整個(gè)現(xiàn)在物流，使其社會(huì)效用最大化。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十二

2005年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入web2.0時(shí)代，對(duì)人們的工作方式和生活方式帶來(lái)了很大的變化，也推動(dòng)了電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，而且會(huì)越來(lái)越成熟。在這種模式下的電子商務(wù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電子商務(wù)模式的不足，它使企業(yè)從原來(lái)圍繞大型商務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)開(kāi)展活動(dòng)的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩糇陨頌橹黧w的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)活動(dòng)。用戶不再是作為被動(dòng)的客體而是一種主體參與到了互聯(lián)網(wǎng)中，用戶除了作為使用者之外，同時(shí)成為主動(dòng)的生產(chǎn)者、傳播者和作者，這也給電子商務(wù)帶來(lái)了新的發(fā)展模式。

引用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的解釋來(lái)說(shuō)：互聯(lián)網(wǎng)2.0(web2.0)是互聯(lián)網(wǎng)的一次理念和思想體系的升級(jí)換代，由原來(lái)的自上而下的由少數(shù)資源控制者集中控制主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)體系轉(zhuǎn)變?yōu)樽韵露系挠蓮V大用戶集體智慧和力量主導(dǎo)的互聯(lián)網(wǎng)體系。

1、以個(gè)人為中心或去中心化。

web2.0發(fā)揮的是個(gè)人力量，它是張揚(yáng)個(gè)性的時(shí)代，個(gè)人深度參與到互聯(lián)網(wǎng)中，而不是作為被動(dòng)的個(gè)體。

2、以自組織為中心。

web2.0發(fā)揮的是自組織的力量。個(gè)人與個(gè)人之間、個(gè)人創(chuàng)造的內(nèi)容與內(nèi)容之間、以及個(gè)人匯聚的群體與群體之間，都是以不同的自組織方式架構(gòu)起來(lái)。以自組織的方式讓人、內(nèi)容和應(yīng)用等充分“活動(dòng)”起來(lái)，力量才能最大程度地爆發(fā)。要達(dá)到自組織的目的，就必須有參與、互動(dòng)和分享。

3、參與、互動(dòng)和分享。

web2.0應(yīng)用的基本特征就是參與、互動(dòng)和分享。

4、草根性。

草根性就是從精英到草根。以前記者要有相關(guān)背景才能寫(xiě)東西，現(xiàn)在普通大眾可以寫(xiě)文章介紹自己的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。草根也可以成為精英的一部分。精英草根化或草根精英化。

5、真實(shí)化。

在webl.0時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)上都是虛擬社區(qū)、虛擬個(gè)體，但web2.0的基本原則是真實(shí)，其社區(qū)將推廣實(shí)名制，即使每個(gè)人的名字不算真實(shí)，但個(gè)人資料起碼是可信的，這在sn中體現(xiàn)得更加明顯。當(dāng)用戶長(zhǎng)時(shí)間地使用社會(huì)性軟件進(jìn)行聊天或發(fā)表內(nèi)容時(shí)，他通常只用一個(gè)固定的網(wǎng)名，其實(shí)己經(jīng)在為自己的網(wǎng)上身份建立聲譽(yù)。在以往的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，只有發(fā)文者才有聲譽(yù)，但現(xiàn)在所有的互聯(lián)網(wǎng)用戶都可以參與進(jìn)來(lái)，并建立信譽(yù)。

6、相關(guān)性。

每個(gè)用戶以自身輻射出一個(gè)私有的可信賴的交際網(wǎng)絡(luò)，無(wú)論是一度還是二度，都與每個(gè)用戶相關(guān)。web2.0的核心理念也可以歸結(jié)為它所包含的三大文化，即自由、開(kāi)放和共享。自由是個(gè)人化的前提，開(kāi)放是自組織的基礎(chǔ)，共享是全息化的核心。

（一）web2.0模式的理論支點(diǎn)--長(zhǎng)尾理論。

長(zhǎng)尾理論所講述的是我們的經(jīng)濟(jì)和文化正在從為數(shù)較少的主流產(chǎn)品和市場(chǎng)(頭部)，向數(shù)量眾多的狹窄市場(chǎng)(尾部)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。當(dāng)產(chǎn)品的成本被降低，發(fā)行渠道被擴(kuò)寬，企業(yè)已經(jīng)無(wú)法僅用一個(gè)整齊劃一的容器來(lái)盛載所有的用戶需求，尤其在互聯(lián)網(wǎng)上。我們發(fā)現(xiàn)，小眾的產(chǎn)品也能同主流的產(chǎn)品一樣，散發(fā)出經(jīng)濟(jì)魅力。打個(gè)比方，把那些在傳統(tǒng)零售業(yè)中銷(xiāo)售量不佳的小眾產(chǎn)品全部聚集在一個(gè)寬廣的渠道平臺(tái)上，將能夠與己有的大型主流市場(chǎng)相匹敵。隨著網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線技術(shù)的不斷發(fā)展，在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中傳統(tǒng)的“二八定律”(20%的客戶帶來(lái)80%的利潤(rùn)，20%的產(chǎn)品形成80%的銷(xiāo)售)逐漸失去效果。

走一條與webl.0模式完全不同的路，通過(guò)滿足大量小而分散的需求，來(lái)實(shí)現(xiàn)與大而集中的商品一樣的商業(yè)價(jià)值，才有可能成功的突圍。所以企業(yè)可以利用電子商務(wù)以更低的成本，更好的用戶體驗(yàn)達(dá)到比傳統(tǒng)企業(yè)更大的市場(chǎng)空間，在這個(gè)領(lǐng)域找到一片藍(lán)海。

（二）web2.0促使電子商務(wù)發(fā)展。

在互聯(lián)網(wǎng)建立的最初幾年，在電子商務(wù)領(lǐng)域，多數(shù)企業(yè)的商業(yè)模式只專(zhuān)注于解決信息交換問(wèn)題，并未真正深入領(lǐng)會(huì)電子商務(wù)的特有優(yōu)勢(shì)。只是把傳統(tǒng)商務(wù)模式電子化，將線下模式簡(jiǎn)單地搬到網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)。其經(jīng)營(yíng)理念還是以企業(yè)自身為中心，由廠商判斷客戶需求，然后通過(guò)各種方法強(qiáng)勢(shì)把商品推銷(xiāo)給客戶。限于技術(shù)問(wèn)題等原因，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和以客戶為導(dǎo)向。

隨著web2.0概念的興起，電子商務(wù)中客戶的概念顯得愈加重要，電子商務(wù)網(wǎng)站不僅要將商品服務(wù)的信息提供給消費(fèi)者，還要進(jìn)一步將消費(fèi)者興趣，意愿等信息收集、匯總并提供給生產(chǎn)商，這也符合現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)從4p到4c的.轉(zhuǎn)變。web2.0與電子商務(wù)的交匯，是將web2.0最重要的特征—以用戶為中心，和電子商務(wù)的核心理念—以客戶為中心結(jié)合起來(lái)。在互聯(lián)網(wǎng)上，用戶與客戶在一定的時(shí)空和條件下是趨同與重合的。因此，eb2.0與電子商務(wù)的結(jié)合是必然的。電子商務(wù)需要充分應(yīng)用web2.0的技術(shù)與精神，用戶參與性、互動(dòng)性不僅可以提高客戶黏著性，也將客戶購(gòu)買(mǎi)的決定權(quán)、發(fā)言權(quán)從商家手中轉(zhuǎn)移給了客戶，由客戶自己掌握。因此，用戶評(píng)論、用戶推薦、用戶標(biāo)簽、論壇搜索、博客等web2.0色彩的應(yīng)用將成為電子商務(wù)的必然選擇。

（三）一些具體的有效應(yīng)用及實(shí)例。

在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理層面：web2.0可用于電子商務(wù)的企業(yè)客戶關(guān)系管理?，F(xiàn)代企業(yè)客戶關(guān)系是以客戶需求為中心來(lái)指導(dǎo)整個(gè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，主要功能是記錄客戶與企業(yè)的交易，將相關(guān)信息、特別是影響客戶購(gòu)買(mǎi)行為的信息加以整理和分析，在此基礎(chǔ)上了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、行業(yè)和市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)。web2.0應(yīng)用于客戶關(guān)系管理，可以提高管理的深度和廣度。建立公司職員的博客日志，可以更加直觀的使客戶了解企業(yè)形象與產(chǎn)品信息，吸引潛在客戶的關(guān)注。特別是通過(guò)對(duì)客戶詢問(wèn)反饋的互動(dòng)，將大大增強(qiáng)企業(yè)與客戶之間的溝通與信任，提高客戶對(duì)企業(yè)的忠誠(chéng)度。

web2.0還可用于消費(fèi)者對(duì)商品的選購(gòu)上。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，企業(yè)可以通過(guò)網(wǎng)站宣傳自己的產(chǎn)品服務(wù)，但隨著網(wǎng)上信息量的劇增，如何將龐雜散亂的信息有效地轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)企業(yè)自身及用戶有用的信息成為關(guān)鍵。通常性的電子商務(wù)網(wǎng)站，在提供商品信息，進(jìn)行同類(lèi)比較，獲取用戶反饋方面還有很大局限。對(duì)于一般用戶而言，在網(wǎng)絡(luò)上尋找有用的商品信息，獲取信息的難度很大，成本很高:他們對(duì)于電子商務(wù)網(wǎng)站編輯的推薦通常不是很信任，而用戶評(píng)論的信息往往雜亂無(wú)章，無(wú)法形成良好的觀感。搜索引擎有時(shí)的關(guān)聯(lián)度很差。web2.0可以有效解決這一問(wèn)題，一些應(yīng)用web2.0的網(wǎng)站，如上文提到的亞馬遜，運(yùn)用tag和rss技術(shù)，不僅把廠商與商品的信息匯聚在一起，更注重把用戶購(gòu)物使用的體驗(yàn)評(píng)論聚合在一起，使消費(fèi)能便捷地查到所需信息，大大節(jié)約了時(shí)間與心理成本，提高了選購(gòu)商品的效率。

2006年初，亞馬遜發(fā)布了一個(gè)thealnazonconneet程序，為所有的書(shū)籍作者開(kāi)通博客，鼓勵(lì)用戶為網(wǎng)站創(chuàng)作內(nèi)容。目的在于增進(jìn)讀者與作者之間在亞馬遜平臺(tái)上的接觸和溝通。書(shū)籍作者的博客為作者提供了一個(gè)推廣自己書(shū)籍產(chǎn)品的渠道和機(jī)會(huì)，實(shí)際上亞馬遜是在不用自己付出額外工作投入的情況下，利用作者進(jìn)行書(shū)籍網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，通過(guò)作者與顧客的互動(dòng)達(dá)到更好的在線銷(xiāo)售效果。亞馬遜的作者博客讓亞馬遜不僅是圖書(shū)在線銷(xiāo)售臺(tái)，也成為作者的圖書(shū)推廣平臺(tái)，成功地將web2.0的博客功引入商業(yè)用。2006年8月，tag等信息分類(lèi)技術(shù)出現(xiàn)在亞馬遜網(wǎng)站上。此項(xiàng)功能原本屬于網(wǎng)站維護(hù)人員為網(wǎng)站內(nèi)容進(jìn)行分類(lèi)的工作交給了用戶，當(dāng)用戶發(fā)布信息時(shí)，自己把內(nèi)容中的某些關(guān)鍵詞加上標(biāo)簽。眾多用戶所創(chuàng)建的標(biāo)，就形成了一個(gè)區(qū)別于傳統(tǒng)分類(lèi)目錄的個(gè)性化的分類(lèi)目錄，用戶可以根這些分類(lèi)目錄查找他們喜歡的內(nèi)容。使用tag功能不僅調(diào)動(dòng)了用戶進(jìn)行內(nèi)容制作的參與性，也為網(wǎng)站增加了有價(jià)值的內(nèi)容。亞馬遜電子商務(wù)網(wǎng)站用tag模式創(chuàng)建出一種全新的站內(nèi)搜索，幫助購(gòu)物者在站內(nèi)找到更多符合他們意愿的商品。tag技術(shù)不僅強(qiáng)化了站內(nèi)搜索功能，而且在增強(qiáng)用戶互動(dòng)、個(gè)性化標(biāo)識(shí)產(chǎn)品等多方面起到了作用。

在中國(guó)對(duì)web2.0的應(yīng)用上，電子商務(wù)企業(yè)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)作出了成功的嘗試。它成功地將web2.0特征的技術(shù)和思想應(yīng)用網(wǎng)站的經(jīng)營(yíng)，使得web2.0從概念變成電子商務(wù)網(wǎng)站的工具，引領(lǐng)著企業(yè)的電子商務(wù)進(jìn)入web2.0時(shí)代。

web2.0模式下的電子商務(wù)，并沒(méi)有讓用戶感覺(jué)需要一個(gè)艱難的適應(yīng)過(guò)程。亞馬遜的web2.0化也說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，無(wú)論是“傳統(tǒng)的”電子商務(wù)網(wǎng)站，還是新型的純web2.0網(wǎng)站，其實(shí)兩者之間并沒(méi)有嚴(yán)格的界限。任何有效的互聯(lián)網(wǎng)工具都可以成為企業(yè)有價(jià)值的電子商務(wù)的工具，也只有當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)工具能夠?yàn)槠髽I(yè)所成功應(yīng)用的時(shí)候，這種工具才能發(fā)揮其最大的價(jià)值。深入探討web2.0不僅可以從企業(yè)的角度發(fā)現(xiàn)新的互聯(lián)機(jī)會(huì)，而且可以從用戶的角度發(fā)掘影響人們生活方式的新型互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十三

摘要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國(guó)電子商務(wù)的多項(xiàng)記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問(wèn)題。文章透過(guò)“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問(wèn)題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。

關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流

1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時(shí)31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過(guò)20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時(shí)59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時(shí)，參與“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)的電商平臺(tái)不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購(gòu)等電商平臺(tái)都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時(shí)間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題。實(shí)際上，“雙十一”僅僅是一個(gè)標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購(gòu)買(mǎi)方式被越來(lái)越多的人接受。截至20xx年底，購(gòu)人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情持續(xù)高漲的時(shí)代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過(guò)程中面臨的諸多問(wèn)題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問(wèn)題無(wú)疑是諸多問(wèn)題中的關(guān)鍵。

1電商物流現(xiàn)狀

目前我國(guó)電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營(yíng)物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國(guó)97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國(guó)第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，服務(wù)意識(shí)不夠強(qiáng)。同時(shí)，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說(shuō)相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對(duì)服務(wù)的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無(wú)法滿足井噴式發(fā)展的電商市場(chǎng)。

采取自營(yíng)模式的電商物流主要是資金實(shí)力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國(guó)內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長(zhǎng)期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開(kāi)展電子商務(wù)時(shí)只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對(duì)物流配送的要求。

2電商物流存在的問(wèn)題

2.1服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求

由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲，對(duì)電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)之類(lèi)的網(wǎng)購(gòu)熱潮會(huì)常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來(lái)的大量的物流量，對(duì)電商物流在倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無(wú)疑是巨大的。“雙十一”之后出現(xiàn)的爆倉(cāng)和網(wǎng)民的差評(píng)、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒(méi)能滿足需求的表現(xiàn)。同時(shí)，網(wǎng)民對(duì)電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對(duì)送達(dá)的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強(qiáng)烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴(kuò)大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個(gè)性化的需求是電商物流亟待解決的問(wèn)題。

2.2物流管理水平和科技水平不高

從物流運(yùn)營(yíng)和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺(tái)和后臺(tái)需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運(yùn)作的層面，而沒(méi)有管理和規(guī)劃商品如何正確流動(dòng)的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國(guó)電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運(yùn)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動(dòng)化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動(dòng)密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。

2.3未能有效整合各種運(yùn)輸方式

當(dāng)前物流運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸?shù)确绞?。這四種運(yùn)輸方式是相互獨(dú)立的。但是隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷深入發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。客戶的需要就是物流供應(yīng)商發(fā)展的動(dòng)力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來(lái)的物流市場(chǎng)有立足之地，那就要努力拓展自身物流運(yùn)輸?shù)姆绞?，以及物流提供服?wù)的延伸長(zhǎng)度，解決物流配送的“最后一公里”問(wèn)題，為客戶提供快捷的“門(mén)對(duì)門(mén)”服務(wù)。

3解決電商物流問(wèn)題的途徑

3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展

為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨(dú)立，企業(yè)間的資源以各種可能實(shí)現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨(dú)活動(dòng)獲得的成績(jī)。各企業(yè)之間不僅相互獨(dú)立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個(gè)性化的服務(wù)。

3.2加強(qiáng)物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用

我國(guó)電商物流管理混亂，在信息化、自動(dòng)化等方面落后于國(guó)外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識(shí)上的差距，實(shí)質(zhì)上是我國(guó)物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國(guó)的物流人員自身素質(zhì)的問(wèn)題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙重影響。要解決目前專(zhuān)業(yè)物流人才缺乏的問(wèn)題，較好的辦法是加強(qiáng)電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，并有開(kāi)拓精神的人才隊(duì)伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時(shí)依托rfid、電子標(biāo)簽、gps等信息技術(shù)，通過(guò)物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強(qiáng)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運(yùn)用，提高企業(yè)的信息化和自動(dòng)化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。

3.3建立物流公共信息平臺(tái)，電商物流社會(huì)化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流

建立全國(guó)物流公共信息平臺(tái)，平臺(tái)面向整個(gè)社會(huì)，并不僅僅是企業(yè)或者個(gè)人。電商物流服務(wù)提供商，社會(huì)物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺(tái)發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源，通過(guò)優(yōu)化算法，自動(dòng)匹配選擇運(yùn)輸方式，運(yùn)輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對(duì)物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。

4小結(jié)

透過(guò)“雙十一”這樣一個(gè)“節(jié)日”，反思我國(guó)電商物流存在的一些問(wèn)題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國(guó)電商物流起步較晚，與國(guó)外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機(jī)遇，在中國(guó)物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國(guó)電商物流一定有一個(gè)廣闊的未來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

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電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十四

1.我國(guó)的貿(mào)易體制尚不完善。在長(zhǎng)久的國(guó)際貿(mào)易發(fā)展過(guò)程中，許多國(guó)家在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)形成適合自己的發(fā)展體系。與之相比，我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易體制還沒(méi)有完善，仍然缺乏一整套相對(duì)比較完善的世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展體系，這使我國(guó)整個(gè)國(guó)際貿(mào)易的有效發(fā)展在一定程度上被制約了。因此，我國(guó)想要更好的促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的有序發(fā)展，就必須逐漸加強(qiáng)完善相關(guān)的體制。

2.出口商品中的技術(shù)以及產(chǎn)品附加值低。由于我國(guó)主要出口的產(chǎn)品大多數(shù)是以農(nóng)副產(chǎn)品為主，產(chǎn)品的技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值都相對(duì)比較低，所以就更該注意自身產(chǎn)品的質(zhì)量提升以及相應(yīng)的技術(shù)改善。

1.國(guó)際貿(mào)易監(jiān)管方式。未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易發(fā)展的主流方向是因特網(wǎng)貿(mào)易它是一種完全開(kāi)放的對(duì)外系統(tǒng)，具有統(tǒng)一的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，通信費(fèi)用低廉的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易可以完全的適應(yīng)市場(chǎng)的具體需求，同時(shí)它也在無(wú)形中改變著國(guó)際貿(mào)易的方式方法，受到國(guó)際貿(mào)易的法規(guī)沖擊是無(wú)可避免的。因此傳統(tǒng)的理論法規(guī)要是沒(méi)有接受新的思考和挑戰(zhàn)，國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)公司不可能持續(xù)發(fā)展的。我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展也不會(huì)例外。

2.國(guó)際貿(mào)易管理方式?，F(xiàn)在的國(guó)際貿(mào)易能夠發(fā)展的“如魚(yú)得水”有很大的功勞要?dú)w功于電子商務(wù)，因?yàn)殡娮由形礊閲?guó)際貿(mào)易提供了一個(gè)很好的交互平臺(tái)，通過(guò)這種網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行機(jī)制使得國(guó)際貿(mào)易走上了世界的舞臺(tái)，也因此成為了現(xiàn)在最為重要的資源配置，同時(shí)它也讓市場(chǎng)機(jī)制在全球市場(chǎng)中發(fā)揮最大功效，這種網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易不僅在概念突破了傳統(tǒng)，更是在信息、商貿(mào)服務(wù)上開(kāi)啟了一個(gè)新的時(shí)代，通過(guò)這種以物流產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的發(fā)展方式，不僅讓網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易成為了現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)的新興支柱，更是讓它成為了未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前進(jìn)方向。

3.我國(guó)國(guó)際貿(mào)易方式發(fā)生改變。互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)也讓現(xiàn)在的貿(mào)易形式發(fā)生了翻天覆地的變化。而電子商務(wù)也開(kāi)展了一個(gè)新的多維立體空間，使信息能在網(wǎng)上進(jìn)行“虛擬”的交換，打破了傳統(tǒng)市場(chǎng)必須在一定的現(xiàn)實(shí)地域內(nèi)才存在商貿(mào)交易的格局，由信息網(wǎng)絡(luò)作為紐帶將全球連成一個(gè)統(tǒng)一的“大市場(chǎng)”，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)全球市場(chǎng)化的形成。

4.現(xiàn)今的國(guó)際貿(mào)易營(yíng)銷(xiāo)形式。傳統(tǒng)的營(yíng)銷(xiāo)模式是以產(chǎn)品為前提尋找顧客，然后由買(mǎi)賣(mài)雙方相互進(jìn)行電話溝通或者采取多種措施進(jìn)行交流。而電子商務(wù)的.電子營(yíng)銷(xiāo)(e-ma-rketing)以新的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)形式出現(xiàn)完全的改變了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的傳統(tǒng)模式，其中電子營(yíng)銷(xiāo)是以因特網(wǎng)為核心作為現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易營(yíng)銷(xiāo)主要組成之一。

1.項(xiàng)目保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)所在。房地產(chǎn)的投資上有許多風(fēng)險(xiǎn)所在，而現(xiàn)在最常用的降低或避免風(fēng)險(xiǎn)的措施便是利用保險(xiǎn)的作用，而對(duì)于保險(xiǎn)的購(gòu)買(mǎi)也要考慮保險(xiǎn)的類(lèi)型以及相應(yīng)的費(fèi)用金額等，這樣也是為了確保所購(gòu)買(mǎi)的的保險(xiǎn)最大程度的降低自己的損失，當(dāng)然在購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的時(shí)候也要充分考慮到保險(xiǎn)公司的信用度是否到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)。

2.宏觀條件的重要性。通過(guò)部門(mén)之間的協(xié)調(diào)全面提升國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的業(yè)務(wù)水平，對(duì)于現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形式，就要求我們建立一個(gè)完善的電子系統(tǒng)，這種貿(mào)易管理體系可以很好的加快整體業(yè)務(wù)的效率，以最快速度實(shí)現(xiàn)貿(mào)易管理的全自動(dòng)化。在貿(mào)易體系發(fā)展的同時(shí)政府也要在這方面給予資金、政策上的相應(yīng)輔助，以保證全方面的快速發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易電子商務(wù)創(chuàng)造最佳的發(fā)展宏觀環(huán)境。

3.基礎(chǔ)設(shè)施與相關(guān)技術(shù)研發(fā)。我國(guó)現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架建設(shè)的已經(jīng)相對(duì)有了大致輪廓，但相對(duì)于國(guó)外的信息基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)說(shuō)，我們的建設(shè)還很初級(jí)，這也就要求我們?cè)谖磥?lái)要大力開(kāi)展對(duì)于信息基礎(chǔ)建設(shè)方面的投入，這也是保證我國(guó)的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易急需發(fā)展，并且有一個(gè)更為光明的未來(lái)。

4.完善法律、法規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)的遍及使用，讓市場(chǎng)貿(mào)易也有了嶄新的發(fā)展形式，網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易作為一種嶄新的商業(yè)方式，它擁有著許多傳統(tǒng)貿(mào)易所不具有的優(yōu)勢(shì)所在，但同時(shí)也有許多制約它發(fā)展的問(wèn)題所在哦，就如交易的安全性、稅收貿(mào)易、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、合約糾紛等問(wèn)題的存在，縱使現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易發(fā)展迅速，但這些問(wèn)題得不到解決對(duì)于未來(lái)網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易的發(fā)展無(wú)疑的埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，現(xiàn)在的業(yè)務(wù)形式還未完全定型，為保證最后的收益正常，也就使得我們必須保證網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易業(yè)務(wù)對(duì)市場(chǎng)導(dǎo)向有著很高的敏感度，在發(fā)展的同時(shí)對(duì)于相應(yīng)的法律法規(guī)更是要進(jìn)行及時(shí)的制定、完善，這樣才能形成和諧的貿(mào)易流程。而這些措施也是為了保證各方的最后收益得到相應(yīng)的保護(hù)、保證。

5.加速電子商務(wù)與國(guó)際貿(mào)易的融合趨勢(shì)。要有針對(duì)性的快速而精準(zhǔn)的推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展向著國(guó)際貿(mào)易產(chǎn)業(yè)的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的的有力融合，就需要重視加強(qiáng)建設(shè)和完善我國(guó)的電子商務(wù)平臺(tái)，要想真正掌握市場(chǎng)的需求就要找到二者之間最佳的契合點(diǎn)，加速電子商務(wù)與國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的融合趨勢(shì)。

總而言之，為保證我國(guó)的國(guó)際貿(mào)易迅速發(fā)展只有通過(guò)不斷地實(shí)踐、不斷地改進(jìn)方法策略，才能更好的保證我們的發(fā)展方向適應(yīng)現(xiàn)在的市場(chǎng)形勢(shì)，也就是說(shuō)電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易上的影響是雙方面的，他為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)帶來(lái)了一份難得的機(jī)遇，同時(shí)也帶來(lái)了一份新的挑戰(zhàn)。我們?cè)谥匾曤娮由虅?wù)發(fā)展的同時(shí)，也要密切關(guān)注國(guó)際市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)變化，只有這樣我國(guó)才能在現(xiàn)在的全球化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有不敗之地。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十五

隨著電子商務(wù)技術(shù)的快速發(fā)展，尤其是物流網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的廣泛應(yīng)用，電子商務(wù)已成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，電子商務(wù)交易額逐年成倍增長(zhǎng)，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的亮點(diǎn)；而物流作為電子商務(wù)交易中的最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，沒(méi)有物流支撐，電子商務(wù)就是空中樓閣。而實(shí)踐中的電子商務(wù)物流的操作，還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問(wèn)題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展是電子商務(wù)持續(xù)蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵。

（一）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務(wù)從出現(xiàn)開(kāi)始就掀起了銷(xiāo)售方式的革命，使得企業(yè)的銷(xiāo)售范圍無(wú)限擴(kuò)大，讓消費(fèi)者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費(fèi)者的距離，而貨物是否能及時(shí)被送上門(mén)則成為電子商務(wù)成敗的關(guān)鍵。

在我國(guó)，電子商務(wù)的終端物流服務(wù)商，從體質(zhì)上說(shuō)，基本上是從原來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，專(zhuān)業(yè)性和服務(wù)質(zhì)量偏低；從流程管理上看，終端服務(wù)商無(wú)論從服務(wù)理念，還是網(wǎng)點(diǎn)布局、貨物跟蹤技術(shù)的使用、個(gè)性化服務(wù)等，都還有很大的差距。

（二）我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展中存在的問(wèn)題。電子商務(wù)包含了網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售和線下配送兩個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，電子商務(wù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)金融近幾年的不斷完善給電子商務(wù)注入強(qiáng)大動(dòng)力，而線下配送一直是電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下方面：

1、政府重視程度不高。電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)行業(yè)交叉很復(fù)雜的行業(yè)，涉及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流信息技術(shù)裝備、財(cái)政補(bǔ)貼、政策和標(biāo)準(zhǔn)化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門(mén)管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中，各級(jí)政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致電子商務(wù)物流發(fā)展水平參差不齊，嚴(yán)重制約電子商務(wù)物流的一體化運(yùn)作。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施有待加強(qiáng)布局和建設(shè)。物流配送需要實(shí)體網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，而實(shí)體網(wǎng)絡(luò)包含節(jié)點(diǎn)和線路，全國(guó)范圍來(lái)看，有效的物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)尚未形成，各地的物流中轉(zhuǎn)場(chǎng)站規(guī)劃和建設(shè)缺乏協(xié)同性，網(wǎng)點(diǎn)之間的銜接還有待加強(qiáng)。

3、電子商務(wù)物流企業(yè)技術(shù)和管理水平低?，F(xiàn)代化的電子商務(wù)物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手，而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的有效物流支持，需要物流企業(yè)形成規(guī)模，采用現(xiàn)代化物流技術(shù)，通過(guò)科學(xué)化管理和運(yùn)作，提升整體服務(wù)水平，但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達(dá)到這些要求。

4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務(wù)是電子商務(wù)發(fā)展成敗的關(guān)鍵，而現(xiàn)實(shí)是，一方面車(chē)輛返空率和倉(cāng)庫(kù)閑置率居高不下；另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車(chē)輛和倉(cāng)庫(kù)。這充分說(shuō)明，物流企業(yè)缺乏對(duì)資源的整合。

改善電子商務(wù)物流發(fā)展的環(huán)境，鼓勵(lì)電子商務(wù)物流企業(yè)科學(xué)健康發(fā)展，進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行過(guò)程中必須重視的問(wèn)題。

（一）各級(jí)政府高度重視。國(guó)家各級(jí)政府應(yīng)該根據(jù)當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)律，制定有利于電子商務(wù)物流發(fā)展的規(guī)范和制度，科學(xué)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)物流基地建設(shè)給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創(chuàng)造有序的市場(chǎng)秩序，支持物流企業(yè)平等進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)作，進(jìn)而提高電子商務(wù)物流整體運(yùn)作水平。

（二）完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。沒(méi)有通路，就沒(méi)有物流，所以基礎(chǔ)設(shè)施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點(diǎn)的建設(shè)就顯得非常重要。既要保證物流基礎(chǔ)設(shè)施的科學(xué)規(guī)劃，又要能夠確保配套的物流設(shè)施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡(luò)，能夠把實(shí)體通路和電子通路形成有效的平臺(tái)效應(yīng)，為電子商務(wù)物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。

（三）提高電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平。電子商務(wù)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)和管理水平高低直接決定電子商務(wù)的成敗，作為物流企業(yè)，既要滿足廣大電子商務(wù)客戶的個(gè)性化需求，又要降低運(yùn)營(yíng)成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不僅在物流網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù)方面上臺(tái)階，還要通過(guò)自身的運(yùn)營(yíng)管理，提升服務(wù)理念，創(chuàng)造更多的增值服務(wù)，在降低運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)，為電子商務(wù)客戶提供更高的客戶體驗(yàn)，進(jìn)而促進(jìn)電子商務(wù)的良性快速發(fā)展。

（四）提升物流技術(shù)，整合社會(huì)化物流資源。充分利用電子商務(wù)的信息化技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)物流領(lǐng)域的武裝，云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領(lǐng)域大顯身手，通過(guò)物流信息技術(shù)整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，與電子商務(wù)平臺(tái)形成無(wú)縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實(shí)現(xiàn)全程共享，真正實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和物流的無(wú)縫銜接，使電子商務(wù)發(fā)展跨入更高階。

綜上所述，目前我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時(shí)又看到電子商務(wù)給予物流更大的發(fā)展空間，我們有理由相信只要我們積極總結(jié)，大膽實(shí)踐，科學(xué)規(guī)劃，勇于探索，根據(jù)我國(guó)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律，采取切實(shí)可行的措施，政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲，一定能夠譜寫(xiě)電子商務(wù)和物流業(yè)良性互動(dòng)、共同繁榮發(fā)展的新篇章。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十六

全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)爆發(fā)，國(guó)際電子商務(wù)交易成長(zhǎng)性、成本低、環(huán)節(jié)少等優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，但同時(shí)電子商務(wù)還面臨挑戰(zhàn)，表現(xiàn)為經(jīng)濟(jì)危機(jī)挑戰(zhàn)電子商務(wù)管理模式、網(wǎng)絡(luò)交易安全性、市場(chǎng)信用以及一些歷史遺留問(wèn)題。

前言以2006年美國(guó)次貸危機(jī)為導(dǎo)火索，2008年底全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)開(kāi)始顯現(xiàn)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)倍受影響。但2008年來(lái)，國(guó)際電子商務(wù)也受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的強(qiáng)烈影響，然而這種影響不僅是消極的，而且還有著積極意義。

國(guó)際電子商務(wù)指的是以簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，跨國(guó)（地區(qū)）界的買(mǎi)賣(mài)雙方不謀面進(jìn)行的各種國(guó)際商貿(mào)活動(dòng)，國(guó)際電子商務(wù)主要以電子數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)網(wǎng)來(lái)完成。近來(lái)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易方式受到?jīng)_擊，卻成為國(guó)際電子商務(wù)發(fā)展的機(jī)遇。

1、國(guó)際電子商務(wù)生命周期優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)當(dāng)前國(guó)際電子商務(wù)正處于上升期，電子商務(wù)所需要的硬軟件技術(shù)已經(jīng)成熟，電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)商務(wù)群已經(jīng)形成，該群體的形成是電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)。如電子商務(wù)平臺(tái)服務(wù)提供商shopex的用戶量已達(dá)20多萬(wàn)。目前,仍以每月1萬(wàn)以上的數(shù)量不斷增加,由此可見(jiàn)電子商務(wù)市場(chǎng)的需求之強(qiáng)烈。經(jīng)驗(yàn)表明，要走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)，必須有一個(gè)處于領(lǐng)軍地位的行業(yè)，正處于上升期的電子商務(wù)將成為帶頭走出危機(jī)的領(lǐng)頭羊。

2、國(guó)際電子商務(wù)交易成本低的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)電子商務(wù)與傳統(tǒng)交易方式相比，交易快、流通環(huán)節(jié)少，而更重要的是它的信息傳遞快捷，而從出現(xiàn)零庫(kù)存的現(xiàn)象。零庫(kù)存是所有廠家、銷(xiāo)售企業(yè)歷來(lái)追求的最高境界，因?yàn)榱銕?kù)存就意味著零存儲(chǔ)費(fèi)用、零庫(kù)存維護(hù)費(fèi)用，節(jié)約人工費(fèi)，減少損耗率。

3、國(guó)際電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)少的優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)電子商務(wù)使用者能夠利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行全部交易活動(dòng)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實(shí)現(xiàn)，也就是說(shuō)，從尋找客戶開(kāi)始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開(kāi)據(jù)電子發(fā)票以至到電子報(bào)關(guān)、電子納稅等都通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)完成。交易者可以坐在公司辦公室完成幾乎整個(gè)交易環(huán)節(jié)，極大地降低了產(chǎn)品生產(chǎn)與銷(xiāo)售成本。在全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下，多數(shù)人是會(huì)更重視成本優(yōu)勢(shì)的，因此，電子商務(wù)交易環(huán)節(jié)少的優(yōu)勢(shì)更為突出，從而使電子商務(wù)這種交易方式更為企業(yè)特別是中小企業(yè)所青睞。電子商務(wù)還有利于企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、改變營(yíng)銷(xiāo)模式、拓展銷(xiāo)售區(qū)域、提升品牌價(jià)值、提升企業(yè)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的生存能力。因此，近年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)實(shí)際上為國(guó)際電子商務(wù)的成長(zhǎng)壯大、為潛在使用者的大量進(jìn)入、接受電子商務(wù)交易模式提供了契機(jī)。

國(guó)際電子商務(wù)前途樂(lè)觀，但面臨的挑戰(zhàn)也是不容忽視的，只有面對(duì)現(xiàn)實(shí)，才能為全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下國(guó)際電子商務(wù)的成長(zhǎng)營(yíng)造良好氛圍或環(huán)境。1、國(guó)際電子商務(wù)管理模式受到?jīng)_擊國(guó)際電子商務(wù)這種交易模式能否符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要，需要一條完備的'商務(wù)規(guī)則和管理模式。歷史表明市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在發(fā)展歷程中，各種市場(chǎng)規(guī)則和管理模式是市場(chǎng)主體在交易過(guò)程中，隨著市場(chǎng)交易實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，逐步完善的。電子商務(wù)涵蓋商務(wù)管理、技術(shù)管理、服務(wù)管理等多方面，在這些方面達(dá)到規(guī)范程度，需要時(shí)間。然而，全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來(lái)，為電子商務(wù)管理模式的規(guī)范留下了狹窄的空間，因此，現(xiàn)階段，電子商務(wù)必須在短時(shí)間內(nèi)制定出一套相對(duì)完善的管理模式，才能消除消費(fèi)者和企業(yè)的后顧之憂。

2、國(guó)際電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)交易安全性問(wèn)題受到挑戰(zhàn)國(guó)際電子商務(wù)必須通過(guò)開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)展開(kāi)交易，然而，在開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)上，傳輸數(shù)據(jù)的安全成為影響電子商務(wù)普及的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)誕生以來(lái)，木馬、網(wǎng)絡(luò)病毒等頻頻侵害網(wǎng)民利益，使得人們對(duì)網(wǎng)上交易、對(duì)電子商務(wù)失去信心。據(jù)調(diào)查，參與在線購(gòu)物的消費(fèi)者最擔(dān)心的問(wèn)題是遭到侵襲而導(dǎo)致信用卡信息丟失。因此，部分消費(fèi)者或企業(yè)因安全問(wèn)題而不愿使用電子商務(wù)，安全成為電子商務(wù)發(fā)展中最大的障礙。因此，要想使電子商務(wù)在經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下正常發(fā)展，必須聯(lián)合各類(lèi)市場(chǎng)主體如政府、企業(yè)商會(huì)、甚至消費(fèi)者攜手創(chuàng)建一個(gè)安全的網(wǎng)絡(luò)。

3、國(guó)際電子商務(wù)市場(chǎng)信用問(wèn)題受到質(zhì)疑美國(guó)兩房危機(jī)、雷曼破產(chǎn)、中國(guó)“”揭示出全球信用體系也正面臨著前所未有的危機(jī)，本輪經(jīng)濟(jì)危機(jī)的根源其實(shí)就是是信用危機(jī)。電子商務(wù)產(chǎn)生以來(lái)，就有難以回避的缺陷，那就是網(wǎng)絡(luò)誠(chéng)信問(wèn)題，如電子商務(wù)的b2b方式，交易雙方完全通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行，強(qiáng)化了交易過(guò)程中的道德風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，電子商務(wù)面臨的負(fù)面事件只會(huì)有增無(wú)減。此外，電子商務(wù)發(fā)展還存在一些歷史遺留問(wèn)題，如稅務(wù)問(wèn)題、標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題、知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題、電子合同的法律問(wèn)題，這些問(wèn)題能否妥善化解，都成為經(jīng)濟(jì)危機(jī)條件下電子商務(wù)發(fā)展的挑戰(zhàn)性因素。

本文分析了全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)國(guó)際電子商務(wù)的積極影響，旨在為國(guó)際電子商務(wù)的科學(xué)發(fā)展樹(shù)立信心；經(jīng)濟(jì)危機(jī)這一特殊階段電子商務(wù)面臨的挑戰(zhàn)，意在告誡電子商務(wù)參與者、從業(yè)者切不能忽略該行業(yè)今后發(fā)展過(guò)程中的艱險(xiǎn)。應(yīng)該說(shuō)，經(jīng)濟(jì)危機(jī)為電子商務(wù)發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，但同時(shí)不應(yīng)該忽略挑戰(zhàn)的存在。當(dāng)然，我們研究的立足點(diǎn)是國(guó)際電子商務(wù)的未來(lái)前景，后續(xù)研究還可以以能源危機(jī)、低碳經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)布局與結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面進(jìn)行深入研究。

電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文篇十七

1基于電子商務(wù)情形下的物流信息化

1.1電子商務(wù)

電子商務(wù)，指的是在經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)平臺(tái)，依照相關(guān)買(mǎi)賣(mài)規(guī)則而展開(kāi)的一系列買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)，在這個(gè)活動(dòng)中的買(mǎi)賣(mài)雙方以及經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或者是計(jì)算機(jī)等現(xiàn)代化信息技術(shù)而展開(kāi)的一系列商業(yè)買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)。

1.2物流信息化

物流信息化，指的是運(yùn)用信息技術(shù)，將企業(yè)內(nèi)部買(mǎi)賣(mài)活動(dòng)過(guò)程進(jìn)行整和，進(jìn)而新城范圍化、網(wǎng)絡(luò)化企業(yè)?，F(xiàn)代化物流信息化最主要的“四流合一”標(biāo)志，主要包括了資金流、物流、信息流以及商流，同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代化物流的主要趨向。

1.3基于電子商務(wù)背景下的物流信息化

將物流信息化與電子商務(wù)進(jìn)行分離，兩者構(gòu)成相輔相成、相互支撐、不可分割的場(chǎng)面。第三方物流經(jīng)過(guò)縮短空間間隔以及時(shí)間，構(gòu)成良好的時(shí)空功效，而電子商務(wù)在縮短間隔與時(shí)間方面具有大大的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)了信息傳輸?shù)母咝剩识泊龠M(jìn)了物流效率的提升。

2電子商務(wù)條件下物流信息化特性

2.1物流信息化

當(dāng)下，基于電子商務(wù)情形下的現(xiàn)代物流，即物流信息化，是最突出的特性，同時(shí)也是開(kāi)展現(xiàn)代物流的必然趨向和方向。物流信息代碼采集、物流信息商品化、物流信息數(shù)據(jù)化、物流信息相關(guān)信息處置計(jì)算機(jī)化，這些都是物流信息化最主要的特征。假如電子商務(wù)沒(méi)有依托物流信息化來(lái)作支持，就無(wú)法滿足低本錢(qián)、精確、集成、快速的電子商務(wù)請(qǐng)求。

2.2物流自動(dòng)化

自動(dòng)化需求以信息化來(lái)作為根底，自動(dòng)化最主要的關(guān)鍵點(diǎn)就是機(jī)電一體化，主要特征表現(xiàn)在外部無(wú)人化，主要的優(yōu)勢(shì)就是省力，另外，物流自動(dòng)化有利于擴(kuò)展物流運(yùn)營(yíng)的才能以及勞動(dòng)的生產(chǎn)率，進(jìn)一步減少物流流程中的失誤狀況。物流自動(dòng)化的相關(guān)設(shè)備主要有自動(dòng)存取設(shè)備、自動(dòng)分揀設(shè)備、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)以及自動(dòng)區(qū)分系統(tǒng)等等。

2.3物流智能化

實(shí)踐上，物流的自動(dòng)化以及信息化開(kāi)展目的就是使得物流智能化，諸多物流活動(dòng)中大局部的決議都需求經(jīng)過(guò)物流信息化的支持才干得到良好的處置，比方運(yùn)輸?shù)缆吩鯓泳駬?、?kù)存大小、物流配送中心的選擇等等，將來(lái)的物流開(kāi)展必將會(huì)邁向智能化的方向開(kāi)展。

2.4物流柔性化

目前電子商務(wù)開(kāi)展的腳步越來(lái)越快，為了滿足企業(yè)的生產(chǎn)、生產(chǎn)以及流通目的，透性化物流這種物流形式在將來(lái)必將得到喜愛(ài)，柔性化物流的主要優(yōu)勢(shì)就是周期短、批量小、種類(lèi)多、批次多等等，是現(xiàn)代化物流中最優(yōu)的組織手腕，同時(shí)也可以使得物流活動(dòng)愈加靈敏化。

3電子商務(wù)物流信息化問(wèn)題解析

3.1規(guī)范散亂，無(wú)法與電子商務(wù)嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)

當(dāng)下我國(guó)電子商務(wù)物流規(guī)范化缺乏健全的機(jī)制，嚴(yán)重阻礙了物流信息化的開(kāi)展。近幾年來(lái)，我國(guó)相繼出臺(tái)了一系列物流規(guī)范，也嚴(yán)厲制定了常用物流設(shè)備設(shè)備的相關(guān)規(guī)范，但是物流術(shù)語(yǔ)、作業(yè)、數(shù)據(jù)的傳輸?shù)确矫娴囊?guī)范化機(jī)制，依然還沒(méi)有健全。這樣一來(lái)，使得物流信息化開(kāi)展面臨著宏大的應(yīng)戰(zhàn)，無(wú)法完成標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)流程以及資源共享。作為現(xiàn)代電子商務(wù)最關(guān)鍵的物流局部，一旦無(wú)法完成資源共享以及標(biāo)準(zhǔn)信息過(guò)程的話，那么與電子商務(wù)的分離就顯得非常的艱難。

3.2物流信息與電子商務(wù)管理不諧和，信息共享不及時(shí)

面對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建，相關(guān)部門(mén)也給出了一些管理倡議，并投資創(chuàng)立了諸多相關(guān)信息平臺(tái)以及網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，但是從局部物流信息平臺(tái)運(yùn)作以及市場(chǎng)需求立場(chǎng)而言，效果并不怎樣好。最主要的源由還是在于相關(guān)的政策和倡議缺乏實(shí)踐需求，可行性戰(zhàn)略也沒(méi)有深化細(xì)致的剖析，使得物流信息平臺(tái)與實(shí)踐活動(dòng)呈現(xiàn)不諧和的現(xiàn)象，無(wú)法確保物流信息的權(quán)威性、真實(shí)性以及完好性。另外，由于每個(gè)企業(yè)都是獨(dú)立存在的，在某種水平上對(duì)物流信息平臺(tái)的構(gòu)建帶來(lái)了很大的影響，無(wú)法構(gòu)成有效的物流信息共享機(jī)制以及交流機(jī)制。

3.3物流培訓(xùn)教育落后，缺乏物流人才

人才競(jìng)爭(zhēng)是現(xiàn)代最主要的競(jìng)爭(zhēng)，而物盛行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也亦是如此。物流人才是保證物流企業(yè)穩(wěn)定開(kāi)展的根底條件，是物流企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中獲勝的關(guān)鍵。當(dāng)下我國(guó)物流管理人才教育不斷處于滯后狀態(tài)，大局部物流企業(yè)中的工作人員缺乏專(zhuān)業(yè)的物流學(xué)問(wèn)，無(wú)法滿足現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)以及企業(yè)開(kāi)展的請(qǐng)求。物盛行業(yè)的相關(guān)理論也沒(méi)有與我國(guó)物流企業(yè)開(kāi)展相順應(yīng)，物流專(zhuān)業(yè)人才非常匱乏嚴(yán)重障礙了物流信息化的開(kāi)展。固然當(dāng)下我國(guó)在物流教育培訓(xùn)方面，具有龐大的隊(duì)伍，但是真正的物流專(zhuān)業(yè)教育人才卻非常短少，大局部都是從其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)當(dāng)中轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的，立足于學(xué)生立場(chǎng)而言，控制了相關(guān)理論概念，但是實(shí)踐操作卻非常匱乏，無(wú)法將理論概念付諸理論。

3.4物流企業(yè)管理理念以及方式無(wú)法滿足物流信息化開(kāi)展的請(qǐng)求

我國(guó)大局部中小型物流企業(yè)當(dāng)中，諸多管理者的管理理念比擬落后，只偏重于當(dāng)前實(shí)踐利益，疏忽了企業(yè)開(kāi)展的久遠(yuǎn)利益，無(wú)法全面的理解物理信息化的重要性，使得大局部物流企業(yè)管理者依然將oa作為建立信息化的關(guān)鍵點(diǎn)，無(wú)法順應(yīng)現(xiàn)代信息化的開(kāi)展速度。另外，由于中小型物流企業(yè)創(chuàng)立信息系統(tǒng)方面，會(huì)影響到管理方式、工作過(guò)程以及隊(duì)伍結(jié)構(gòu)，需求大范圍的轉(zhuǎn)變企業(yè)內(nèi)部各項(xiàng)關(guān)系，這就使得中小型物流企業(yè)不敢也不愿意采用這種轉(zhuǎn)變方式，進(jìn)而阻礙了物流信息化的開(kāi)展。

3.5資金缺乏，無(wú)法創(chuàng)立適宜的信息平臺(tái)

就中小型物流企業(yè)而言，由于本身資金、范圍的限制，無(wú)法投入大量的資金來(lái)構(gòu)建信息系統(tǒng)，再加上企業(yè)在建立時(shí)分需求一個(gè)漫長(zhǎng)的等候過(guò)程，難以完成立竿見(jiàn)影的效果，故而大局部中小型物流企業(yè)不愿意破費(fèi)更多的時(shí)間、資金來(lái)創(chuàng)立信息平臺(tái)。此外，市場(chǎng)上的物流信息軟件主要順應(yīng)于大型物理企業(yè)，具有較強(qiáng)的針對(duì)性，在功用以及價(jià)錢(qián)方面，中小型物流企業(yè)無(wú)法順應(yīng)，這就使得物流軟件開(kāi)發(fā)商與中小型物流企業(yè)難以完成良好的協(xié)作，研發(fā)針對(duì)中小型物流企業(yè)的信息系統(tǒng)軟件。

4幾點(diǎn)倡議

4.1轉(zhuǎn)變管理理念，促進(jìn)物流信息化程度提升

首先，做好物流信息化宣傳工作，讓全體員工分明的認(rèn)識(shí)到什么是物流信息化，進(jìn)而明青絲展物流信息化的必要性。只要開(kāi)展信息化物流，才干從根底上提升物流信息化程度，以此來(lái)順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)的請(qǐng)求。其次，做好相關(guān)教育培訓(xùn)工作，以企業(yè)高層指導(dǎo)為主，指導(dǎo)員工進(jìn)行培訓(xùn)教育，進(jìn)而決議企業(yè)文化以及開(kāi)展方向，只要決策者明白物流信息化的重要性，才干建立和開(kāi)展企業(yè)，從而邁向更高的物流信息化程度。

4.2制定規(guī)范流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)過(guò)程，與電子商務(wù)相分離

第一，要統(tǒng)一業(yè)務(wù)整個(gè)過(guò)程，制定業(yè)務(wù)流程規(guī)范。相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)加大規(guī)范完善力度，鼎力支持物盛行業(yè)的開(kāi)展，引導(dǎo)物盛行業(yè)制定統(tǒng)一的規(guī)范流程，依照需求以及國(guó)度相關(guān)政策樹(shù)立健全規(guī)范。第二，企業(yè)在規(guī)范制定方面，應(yīng)當(dāng)積極與當(dāng)?shù)卣呦嗯浜希瀼芈鋵?shí)電子商務(wù)與物流信息化的各項(xiàng)規(guī)范，促進(jìn)電子商務(wù)與物流信息流轉(zhuǎn)效率提升。另外，增強(qiáng)重組物流業(yè)務(wù)過(guò)程，依照事實(shí)情況，修正過(guò)程中無(wú)法順應(yīng)開(kāi)展電子商務(wù)請(qǐng)求的各個(gè)方面內(nèi)容，進(jìn)而將電子商務(wù)與物流信息化嚴(yán)密聯(lián)絡(luò)在一同。

4.3研發(fā)針對(duì)性的信息化物流軟件

針對(duì)中小型物流企業(yè)，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)相關(guān)信息化軟件的開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)中小型物流企業(yè)與物流軟件開(kāi)發(fā)商的協(xié)作，研發(fā)出順應(yīng)中小型物流企業(yè)的軟件，又能跟上現(xiàn)代化電子商務(wù)的開(kāi)展程度。相關(guān)政策也應(yīng)當(dāng)加鼎力度給予支持，促進(jìn)兩者之間的良好的協(xié)作關(guān)系。

4.4積極培育物流人才

第一，在培育物流專(zhuān)業(yè)人才方面，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐入手才能，與理論學(xué)問(wèn)相聯(lián)絡(luò)，教育出物流專(zhuān)業(yè)化的人才，并擬定人才引進(jìn)方法，有效充沛發(fā)揮物流信息化人才的作用。另外，還要對(duì)企業(yè)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)，主要包括物流信息化相關(guān)學(xué)問(wèn)，施行上崗資歷認(rèn)證機(jī)制，從本源上促進(jìn)物流隊(duì)伍綜合素養(yǎng)提升，進(jìn)一步提升物流信息化建立速度。

4.5主動(dòng)拓展活動(dòng)范疇

物流企業(yè)建立信息化系統(tǒng)，拓展物流電子商務(wù)是擴(kuò)展活動(dòng)買(mǎi)賣(mài)、降低本錢(qián)的最佳捷徑?；谖锪餍畔⑾到y(tǒng)的支撐，以電子商務(wù)買(mǎi)賣(mài)作為前提，以物流信息系統(tǒng)為根底，應(yīng)用平安技術(shù)，能夠恰當(dāng)擴(kuò)展edi活動(dòng)。關(guān)于大局部中小型物流企業(yè)而言，開(kāi)展物流電子商務(wù)可以滿足現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的請(qǐng)求，為以后的電子商務(wù)活動(dòng)開(kāi)展打下了堅(jiān)實(shí)的根底，同時(shí)經(jīng)過(guò)電子商務(wù)，信息的獲取會(huì)變得愈加的快捷，促進(jìn)了企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

5總結(jié)

綜上，當(dāng)下電子商務(wù)時(shí)期成就了物流信息化?；陔娮由虅?wù)背景的物流信息化開(kāi)展，是將來(lái)物流開(kāi)展的必然趨向，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，促進(jìn)現(xiàn)代信息管理程度的提升，簡(jiǎn)化商品買(mǎi)賣(mài)流程，進(jìn)而充沛應(yīng)用了物流資源，促使物流運(yùn)作效率得到了進(jìn)一步提升。

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