通過總結(jié)，我們可以更好地發(fā)掘自己的潛力，找到學習中的不足并加以改進。怎樣才能寫一篇完美的總結(jié)？除了追求簡明扼要外，還需要關(guān)注細節(jié)和語言表達的精準度。如果你需要一些總結(jié)的范例，以下是小編為大家搜集的一些總結(jié)樣本，僅供參考。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇一
1.1.4女兒墻未設伸縮縫；
1.1.5變形縫沒貫通；
1.1.6屋面、天溝坡度較?。?/p>
1.1.7分格縫設置間距過大，或設置位置不當；
1.1.8細石砼防水層厚度過小，鋼筋網(wǎng)片保護層厚度過大或過??；
1.1.9細石砼防水層與結(jié)構(gòu)層間缺少隔離層，造成屋面裂縫；
1.1.10女兒墻處泛水高度小于250mm；
1.1.11水落口面積較小。
1.2材料。
1.2.1卷材等柔性防水材料存在孔洞、裂口、露胎、雜質(zhì)等外觀缺陷；
1.2.4燒結(jié)瓦吸水率大，抗凍性差。
1.3施工。
1.3.1卷材防水層空鼓；卷材搭接長度不夠，基層不干燥；
1.3.2由于安裝偏差、設備振動等原因，槽瓦掛鉤沒有與檁條掛住，槽瓦下滑；
1.3.4沒有按規(guī)定留分格縫，分格縫過窄，縫內(nèi)沒清理干凈；
1.3.5細石砼屋面鋼筋保護層過大，施工時隨意踐踏；
1.3.6細石砼屋面養(yǎng)護不到位，造成砼龜裂；
1.3.7屋面找平找坡不夠，造成屋面或天溝等局部積水；
1.3.10水落口防水構(gòu)造不符合要求；
1.3.12變形縫細部處理不當；
1.3.13屋檐口下端未按規(guī)定做滴水線，產(chǎn)生爬水滲漏等現(xiàn)象；
1.3.15施工單位不是防水專業(yè)隊伍，操作人員沒有操作上崗證。
2.1以科研為先導。
通過科研提高材料的`功能和性能，使材料物理性能和使用壽命得到提高；其次通過科研產(chǎn)生先進的設計理念、成熟的施工技術(shù)和工藝、科學有效的管理方法和手段。
2.2把材料質(zhì)量關(guān)。
所有進場材料必須按規(guī)定進行檢查和復驗，杜絕不合格材料的流入。必要時可對材料生產(chǎn)過程進行抽查。
2.3設計質(zhì)量是基礎。
實踐證明，工程設計特別是建筑和結(jié)構(gòu)構(gòu)造設計是預防工程質(zhì)量通病的基礎。
2.4施工工藝是關(guān)鍵。
施工是產(chǎn)品成型的過程，是質(zhì)量形成的過程?？梢赃@樣說，質(zhì)量通病是通過施工才顯現(xiàn)出來的。因此，為了防治質(zhì)量通病，必須對施工過程和施工工藝進行重點控制，并從方案、人員、設備、工藝和環(huán)境等多方面采取措施：
d.施工中采用何種方法，如何執(zhí)行，對工程質(zhì)量影響很大。嚴格按操作規(guī)程和工法進行施工是保證工程質(zhì)量、預防質(zhì)量通病的關(guān)鍵。因此，應組織操作人員學習操作規(guī)程等施工技術(shù)，要求大家嚴格執(zhí)行，并采用自檢、互檢、交接檢手段予以保證。施工中應隨時和圖紙及規(guī)范標準加以比較，確保符合要求，減少通病的發(fā)生。如在屋面防水卷材施工前，應觀測找平層或保溫層的含水率，必要時應采用烘干或排汽措施后方可繼續(xù)施工。否則，極易產(chǎn)生起泡等質(zhì)量通病。
總的來說，要消除質(zhì)量通病，需要各方的努力，需要做長期的、艱巨的工作。在現(xiàn)階段，比較務實的目標是消除和治理幾個影響較大的質(zhì)量通病（如裂縫、滲漏等），較好的方法是先試點，并在積累經(jīng)驗的基礎上進行推廣。
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇二
1、管理體系尚不完善。
現(xiàn)階段，我國尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒有成立及時管理小組，沒有對施工中各項要素組織進行統(tǒng)一部署，很容易導致施工現(xiàn)場的混亂和無序。同時，由于監(jiān)理市場較為混亂，當前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作的開展帶來阻礙。
2、技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。
技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)對于技術(shù)管理工作的開展有著重要的意義，技術(shù)管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各個要素進行控制，對人際關(guān)系進行協(xié)調(diào)，并且能夠快速做出正確決策，具備技術(shù)質(zhì)量檢測的能力?？傮w來說，技術(shù)管理工作對于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，但是我國很多施工技術(shù)管理人員并不是科班出身，技術(shù)管理隊伍整體素質(zhì)偏低，管理人員缺乏責任感和工作積極性。
3、技術(shù)管理法規(guī)不夠健全。
由于路基工程施工技術(shù)管理的有關(guān)法律法規(guī)不夠完善，并且執(zhí)法不嚴，在實際工作當中，管理人員的技術(shù)質(zhì)量測評不具備權(quán)威性，使得技術(shù)管理工作無法落到實處，制約了技術(shù)管理工作的繼續(xù)進行。
1、施工測量技術(shù)要點。
在施工開展之前，技術(shù)人員與設計人員都應對施工實際情況進行勘察，并詳細測量出道路寬度、構(gòu)造物位置等數(shù)據(jù)，為設計圖紙?zhí)峁┛茖W依據(jù)，并在施工的過程中知道施工，使施工能夠嚴格按照設計圖紙進行。在施工測量過程中，測量人員應認真對施工圖紙進行審查，判斷設計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差，同時，應仔細對該路段的地下管線進行審查，防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時，為了滿足路基施工期間需要，應該在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高，在每道工序的施工測量放線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設計質(zhì)量的要求。
2、填方施工技術(shù)要點。
為了提高填方施工的準確度，在施工開展之前，應選取一段地基作為實驗段，對其土質(zhì)中的各種系數(shù)進行測試，并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度，獲得科學有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過程中要注重對施工流程的把控，在土方攤平之后應確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設計的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的.時候，應確保填方的平整度，因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。
3、路基排水技術(shù)要點。
水對于路基來說有著很大的危害，容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此，在施工過程中應對路面排水技術(shù)進行管理，從而降低施工安全風險。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分局066000氣的時候，應快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過多而深入到路基中，導致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問題。當前路基排水技術(shù)一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長路段中，由于地勢較為平坦，使水不容易流出，因此設置多個排水口，使每個路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。
1、建立并完善技術(shù)質(zhì)量管理體系。
完善的技術(shù)質(zhì)量管理體系是做好技術(shù)質(zhì)量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒有建設完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無法得到嚴格的控制。首先，我們應建對進入建筑市場的各種企業(yè)進行資格認證，確保建筑企業(yè)具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次，應完善路基工程招投標制度，有的建設單位在招投標的過程中，憑關(guān)系來選擇投標單位，沒有對投標單位的資質(zhì)和水平進行考察，不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后，應完善監(jiān)理制度，使監(jiān)理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見，從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。
2、對關(guān)鍵要素進行管理。
在路基工程施工管理中，有很多重點要素，如材料、設備、人員等，對這些要素進行管理，能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。
（1）施工材料管理。
在施工材料的采購過程中，應注重對材料的認真審核，選擇具有良好社會聲譽的供應商，嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現(xiàn)場之后，還要根據(jù)要求進行二次質(zhì)量檢測，防止質(zhì)量不過關(guān)的施工材料進入施工現(xiàn)場。
（2）施工人員管理。
施工人員的質(zhì)量和方法，是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此，在施工人員的選擇上，應盡可能選擇具有較強專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗的人員，并且對其專業(yè)水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現(xiàn)場之前，應對其進行安全、質(zhì)量培訓，從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量，防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。
（3）施工設備管理。
在施工過程中，機械設備的穩(wěn)定運行，決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此，在施工過程中，最好實現(xiàn)定人定機的崗位制度，使每個操作人員對其操作的機械設備負責，并且負責維修和養(yǎng)護，保障機械設備的使用安全和穩(wěn)定，從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制和管理。
四、結(jié)語。
總之，路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié)，而市政道路工程與城市經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應積極對當前存在的問題進行分析和解決，并探索路基工程施工技術(shù)管理要點，有針對性地提出質(zhì)量保障措施，從而促進路基工程的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇三
瀝青路面的質(zhì)量養(yǎng)護是一個復雜而長期的工程，其中，影響其工作的因素多種多樣，最重要的因素之一就是瀝青混合材料在材質(zhì)上的保證。咬合度是鑒定瀝青混合材料的關(guān)鍵因素，咬合度的大小在很大程度上取決于混合材料的成分，同類型材料要比不同類型的材料咬合度高得多，所以，按一定要求來說，瀝青道路質(zhì)量控制和養(yǎng)護需要選用結(jié)構(gòu)相同的材料維修，絕對不可以隨便搭配比例。在實際養(yǎng)護、質(zhì)量控制的過程中，養(yǎng)護單位可以與材料供給方進行批量、長期合作，但是在平時的養(yǎng)護工作中，工作面積較小，導致工作量自然就較小，因此也不需要太大的材料供應，在這種情況下，要想實現(xiàn)與原材料相同的結(jié)構(gòu)就會增加難度，因此，材料供應單位也不能及時供給相同的材料用在瀝青道路養(yǎng)護上，相關(guān)維修規(guī)范中的要求也很難達到。為了應對這種情況，道路維護和材料供應雙方應該搭建一個順暢、方便、快速的平臺，使其形成一個互聯(lián)網(wǎng)+用于材料供需，這樣就能夠保證養(yǎng)護單位提前把瀝青道路修補所需材料的信息提供給材料供給單位，讓它們提前做好制作加工所用材料，還可以通過這個平臺對道路養(yǎng)護組織下單。
2.2控制作業(yè)范圍，加強工作人員安全意識。
近年來，道路養(yǎng)護人員在工作中發(fā)生交通事故的情況頻頻出現(xiàn)，由于道路質(zhì)量問題造成的事故也多發(fā)，人身、財產(chǎn)安全損失嚴重。雖然在此類事故中不乏駕駛員因為操作不當原因引起，但是，仍然有很多原因是養(yǎng)護工作人員缺乏安全意識造成的，因為沒有安全防護意識，自然沒有做到安全、正規(guī)的防護。面對這種種教訓，我們真正體會到，加強對道路養(yǎng)護工作人員的安全意識和普及他們的安全知識、提高安全能力至關(guān)重要，增強每一個工作人員的自我保護能力，例如作業(yè)戴口罩、上崗穿制服、工作過程中戴上安全帽等。除此之外，夜間作業(yè)非常值得重視，其中警示標志和警示燈是必須提前設置好的，最大限度的避免安全事故出現(xiàn)。
2.3加強質(zhì)量管理系統(tǒng)的建立完善。
瀝青道路建設完畢之后，道路養(yǎng)護更是一個耗時耗財耗力的工作，道路養(yǎng)護的花費、周期在很大程度上受到養(yǎng)護質(zhì)量影響。雖然，我國建立了周全、完善的質(zhì)量管理體系，但是后期修補、養(yǎng)護、監(jiān)控等工作沒有最到位。因為在現(xiàn)實的施工過程中，養(yǎng)護作業(yè)都是小范圍的，需要養(yǎng)護單位擔當起質(zhì)量保護的把關(guān)者，對現(xiàn)場的施工質(zhì)量做到嚴格控制。此外，養(yǎng)護單位還要加強對檔案建立、施工質(zhì)量的重視，無論是大型還是小型施工，都要將工作在檔案中一一記錄并保存。除此之外，相關(guān)單位還要定期對自己管轄地區(qū)的道路養(yǎng)護工作進行抽查，最大限度保證瀝青道路的質(zhì)量并做好把關(guān)和控制。
綜上所述，市政道路的養(yǎng)護非常重要，需要相關(guān)單位極愛強質(zhì)量監(jiān)控，才能確保道路使用的長期性，保證公路安全、延長公路壽命、節(jié)省國家資金，實現(xiàn)發(fā)展利益最大化，節(jié)省養(yǎng)護消耗和時間，最終達到社會經(jīng)濟的真正發(fā)展。
參考文獻。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇四
摘要：
確保瀝青路面在護理以及施工建設環(huán)節(jié)更加規(guī)劃合理，使護理施工工程的效率不斷得到提升，使路面養(yǎng)護時長得到延長從而使工程的質(zhì)量得到保障，就應該使市政道路的不良現(xiàn)象得到徹底的根治。文章就市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵以及加強市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量控制的措施做簡要探討，希望能夠為我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護工程質(zhì)量的提高做出貢獻。
關(guān)鍵詞：
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇五
目前，在我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展下，也帶動了水利水電工程建設的發(fā)展，投資規(guī)模也在不斷擴大。項目建設單位的繁雜性和不穩(wěn)定也明顯增加，因此，加強項目管理，優(yōu)化施工資源配置，確保項目有序、健康、高標準的施工進行。施工進度作為項目施工設計的重要結(jié)構(gòu)，對項目成本、質(zhì)量、期限等都有直接影響。因此，有必要研究水利水電工程施工質(zhì)量的控制措施。
一、水利水電工程中常見問題現(xiàn)象。
在很多情況下問題性質(zhì)、危害分析、判斷和處理的復雜性都被提高，這是因為水利水電工程的質(zhì)量問題主要表現(xiàn)在影響質(zhì)量問題因素的復雜性。如果設計不對，就會造成內(nèi)容分析錯誤，結(jié)構(gòu)的剛度、強度的穩(wěn)定性差；施工偷工減料，不按照圖施工，導致施工質(zhì)量差；如果施工計劃不正確，或建筑材料和產(chǎn)品失效，都會產(chǎn)生大量的不利因素。因此，在處理質(zhì)量問題時，必須準確的調(diào)查研究，對于質(zhì)量特性做具體分析。有的水利水電工程建設質(zhì)量問題，可能影響施工順利進行，延誤施工期，增加工程費用等。同樣類型的質(zhì)量問題，也可能一次又一次地重復。
二、水利水電工程控制情況。
（一）項目建設和管理。
在建設項目生命周期內(nèi)進行的有效規(guī)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等管理活動被稱為建設項目管理。項目管理的目的是在某些限制條件下（如可用資源、質(zhì)量要求、進度要求和其他要求等）開發(fā)項目管理系統(tǒng)，讓建設項目的最佳目標得以實現(xiàn)。
（二）項目質(zhì)量與控制。
質(zhì)量的主體是一個實體。工程項目質(zhì)量的內(nèi)涵包括三個方面：
1）項目實體質(zhì)量。
2）使用功能和價值。
3）工作的效率。
項目質(zhì)量控制是指為滿足項目質(zhì)量要求而采用的運行技術(shù)的活動。項目質(zhì)量要求對項目合同的主要性能、設計文件、技術(shù)規(guī)格的質(zhì)量標準都有嚴格要求。因此，項目質(zhì)量控制是保證項目合同的質(zhì)量采取的重要措施方法和手段。
三、水利水電工程施工階段的質(zhì)量控制。
在工程設計中，工程施工測量線屬于其中的首要環(huán)節(jié)，施工調(diào)查的質(zhì)量既會對項目綜合質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也會影響到施工的其他內(nèi)容，這與工程測量的正確性有著密切的關(guān)聯(lián)。施工測量的質(zhì)量也會影響到后續(xù)的施工投資，為了保證工程的整體質(zhì)量，必須要做好施工質(zhì)量控制工作。關(guān)于這項工作，其主要內(nèi)容包括幾個方面，首先，要有完善的測量機構(gòu)，根據(jù)施工要求來確定測量方式，測量人員必須有專業(yè)素質(zhì)，掌握設備與儀器的使用方式，保證測量精度與測量性能可以滿足施工要求，同時，還要嚴格根據(jù)國家標準對測量儀器或設備進行定期檢查和校準；其次，對于測量控制網(wǎng)點，需要做好參考點基線建設工作；最后，采取合理的措施提升施工監(jiān)測控制網(wǎng)的質(zhì)量，由監(jiān)管方與施工單位共同進行復檢。
（二）過程中材料質(zhì)量控制。
為了加強施工現(xiàn)場材料的質(zhì)量控制，也為了項目質(zhì)量和安全的基礎，施工材料不能與建筑材料分離，包括原材料、成品，半成品、構(gòu)成品，如果它們的材料質(zhì)量不符合要求，則對應項目質(zhì)量就不能符合標準。研究顯示，在各類影響項目施工質(zhì)量的因素中，原材料的質(zhì)量控制是一個關(guān)鍵性因素，對于各類原材料、半成品、成品等，要詳細檢查其是否有完善的.材料證明，及時將數(shù)據(jù)記錄下來。此外，還要做好危險品倉庫的設計與布局關(guān)，對于各類危險品和爆炸物的運輸和儲存，必須要嚴格遵循國家的相關(guān)規(guī)定。嚴格做好管理、儲存、運輸、收集工作，避免不合格材料魚目混珠。作為管理人員，需要全盤掌握材料的信息，合理選擇供應商，做好材料的組織、使用與供應工作，注意材料的驗收和檢驗，嚴禁使用不合格材料，最大限度的保證施工質(zhì)量。
（三）澆筑混凝土質(zhì)量控制。
混凝土澆筑是所有施工的關(guān)鍵，質(zhì)量控制主要是混凝土攪拌，混凝土運輸設備，振動設備、模板、倉儲手段、人員投入數(shù)量、技術(shù)水平、質(zhì)量保證體系和主要質(zhì)量檢驗人員及相關(guān)信息，具體施工方法等。因此，需要對混凝土的進一步分段長度的位置作出適當規(guī)定，形成相應的施工程序和相應的技術(shù)文件水平。四、總結(jié)在大中型水利水電工程管理中水電工程的質(zhì)量控制是一項非常重要的任務。作為水利水電工程自身的特點，使得水利水電工程質(zhì)量控制任務復雜而艱巨。中國水利水電工程“質(zhì)量控制”和世界上廣泛使用的“質(zhì)量控制”規(guī)定之間還存在很大差距，需要不斷努力和完善。
參考文獻：
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[3]楊偉.加強水利水電工程質(zhì)量管理的措施研究[j].中國高新技術(shù)企業(yè),,30.
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇六
隨著城市交通的`日益發(fā)展,對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求,而道路路基施工質(zhì)量直接影響到路面使用品質(zhì).要做到路基的堅固而穩(wěn)定,必須精心施工,才能建成高質(zhì)量的路基工程.
作者：朱麗梅高振紅作者單位：唐山市市政建設總公司,河北唐山,063000刊名：科技風英文刊名：technologytrend年，卷(期)：“”(13)分類號：u4關(guān)鍵詞：市政道路路基質(zhì)量控制
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇七
通過以上的內(nèi)容可知，影響市政道路工程質(zhì)量的因素較多，涉及的范圍、時間都很廣，因此僅靠某一環(huán)節(jié)或某一階段的處理難以從根本上解決問題，同時鑒于質(zhì)量監(jiān)理本身就是一個系統(tǒng)工程，所以就必須要強化質(zhì)量監(jiān)理體系建設，從制度上解決質(zhì)量監(jiān)理的薄弱環(huán)節(jié)。從政府的角度，應完善市政道路工程的相關(guān)法律法規(guī)，加快有關(guān)標準規(guī)范的更新步伐，從而為市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理提供更有力的依據(jù)。
2.2加強材料和設備的監(jiān)理。
市政道路工程材料和設備的監(jiān)理是工程質(zhì)量監(jiān)理中的一項重要內(nèi)容。首先，要對施工材料的采購和使用規(guī)范嚴格把關(guān)，并根據(jù)施工設計的要求以及施工現(xiàn)場的實際情況，選擇合適的施工材料，同時還應對進場的施工材料質(zhì)量進行嚴格檢驗，從而確保進入到施工現(xiàn)場的材料符合工程質(zhì)量的施工要求；其次，對工程機械和設備的購置也應當進行必要的監(jiān)督和驗收，并且對大型設備的采購和驗收流程要加以規(guī)范，以提高工程質(zhì)量監(jiān)理工作的效率。
2.3提高施工人員的技術(shù)水平。
施工人員的技術(shù)水平對市政道路工程質(zhì)量的影響較大，所以要提高工程質(zhì)量監(jiān)理的效率，就必須要加強施工人員技術(shù)和技能的培養(yǎng)。一方面，要對施工人員進行系統(tǒng)的技術(shù)培訓，尤其針對某些特殊的施工環(huán)節(jié)，必須要具有相應資格的施工人員才能參與施工，避免由于施工人員的技術(shù)不良而對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響。另一方面，要加強施工人員的思想道德教育，使他們充分認識到工程質(zhì)量監(jiān)理的重要性，并且應始終將質(zhì)量和安全作為施工的基本準則，承擔施工人員應當承擔的崗位職責，并且積極配合監(jiān)理人員的工作，以促進工程質(zhì)量監(jiān)理工作的有效開展。
2.4推行現(xiàn)代化的質(zhì)量監(jiān)理模式。
監(jiān)理模式的優(yōu)劣與工程質(zhì)量監(jiān)理的成敗也有著莫大的關(guān)系，因循守舊的監(jiān)理模式與創(chuàng)新高效的監(jiān)理模式相比，后者自然是處于領(lǐng)先地位的。首先，我們可借鑒國外優(yōu)秀的監(jiān)理經(jīng)驗，并對其監(jiān)理經(jīng)驗進行篩選，取其精華之后，再用于國內(nèi)的市政道路監(jiān)理行業(yè)；其次還要與時俱進，學會將現(xiàn)代的科學技術(shù)引入到工程質(zhì)量監(jiān)理中，同時先進的科學技術(shù)還可為工程質(zhì)量監(jiān)理帶來生機與活力，提高工程的監(jiān)理效率，促使工程建設順利完工；最后還要對企業(yè)的內(nèi)部實行質(zhì)量監(jiān)理責任制，并要讓廣大員工明確，質(zhì)量問題一旦出現(xiàn)，那么相關(guān)人員是必須要承擔相應責任的，以此來督促監(jiān)理人員認真工作。
3總結(jié)。
總之，在市政道路工程質(zhì)量監(jiān)理工作開展過程中，監(jiān)理人員應從施工材料與設備、制度建立、人才培養(yǎng)等方面入手，并按照施工計劃和施工圖紙進行現(xiàn)場監(jiān)理，嚴格遵守施工程序，只有這樣才能促進監(jiān)理工作的完善，提升市政道路工程質(zhì)量水平，保障人們的生命財產(chǎn)安全。
參考文獻：
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市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇八
據(jù)中央電視臺2014年12月19日《焦點訪談》報導，河南省光山縣幸?；▓@項目一座在建三層樓房，一層混凝土板剛澆筑完，模板支撐突然垮塌導致整個建筑完全坍塌，造成9人受傷、5人死亡的事故。該坍塌在建樓，只有3層，長40m、寬20m、高4．5m，呈扁平結(jié)構(gòu)，是施工中最不容易發(fā)生事故的建筑類型。事故發(fā)生后，相關(guān)部門介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)事故的直接原因是模板支撐的鋼管材料存在嚴重質(zhì)量問題，支撐力不足導致失穩(wěn)。進一步調(diào)查又發(fā)現(xiàn)，該工程項目還存在著建設方違規(guī)開發(fā)項目、承包方違規(guī)承包、施工方違規(guī)施工、監(jiān)督部門監(jiān)管不力等問題。在這一案例中暴露出的諸多問題，或直接導致或間接誘發(fā)了安全事故的發(fā)生，極具代表性和典型性。
1事故原因分析。
1．1項目建設與發(fā)承包問題。
1．1．1違規(guī)開發(fā)。
在河南省光山縣幸?；▓@項目中，開發(fā)商“城建開發(fā)公司”是縣住建局下屬單位，公司法人是縣住建局管理層，名義上的開發(fā)商并沒有投資和實際開發(fā)。實際進行投資和開發(fā)的是5個聯(lián)合出資的大股東。這幾個股東也是沒有任何開發(fā)資質(zhì)的個人，只是借用城建開發(fā)公司資質(zhì)，為其支付16．8萬元。城建開發(fā)公司沒有實際投資和開發(fā)，但負責為該項目辦理所需土地證、規(guī)劃許可證等相關(guān)手續(xù)。這在工程實踐中是較為嚴重的違規(guī)開發(fā)行為。
1．1．2違規(guī)發(fā)承包。
在河南省光山縣幸?；▓@項目中，公開的項目承包方是光山縣有正規(guī)資質(zhì)(二級)的公司，但實際施工方卻另有其他單位。實際施工方只是支付了50萬元掛靠費，借用了有正規(guī)資質(zhì)的公司資質(zhì)進行投標，中標后就把全部工程分包給了7個同樣沒有施工資質(zhì)的包工班組。在2010年11月清華學堂修繕失火等案發(fā)生后，國家住建部就對建筑行業(yè)進行了全面整頓，嚴厲查處違法發(fā)包承包問題。近幾年間這項工作也在持續(xù)推進，但事實上，違法分包和承包在建設領(lǐng)域卻如野草枯榮，屢禁不止。
1．2施工過程中的問題。
1．2．1使用質(zhì)量不合格材料。
在事故調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，導致河南光山幸?；▓@項目樓房坍塌的直接原因，是違規(guī)使用了不合格的模板支撐鋼管材料。國家標準《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》(jgj162－2008)規(guī)定，用于模板支撐的鋼管材料壁厚必須達到0．36cm，而河南光山項目中，實際使用中的鋼管壁厚只有0．21cm。
1．2．2施工管理不到位。
僅以模板支撐這一工序為例，可能出問題的因素就有:(1)沒有專項方案。施工企業(yè)不按規(guī)定編制模板工程安全專項施工方案，模板支撐體系施工方案未按要求組織專家論證;監(jiān)理單位對現(xiàn)場監(jiān)管不力，對方案編制不審核，對模板支撐體系不驗收。(2)支撐搭設不規(guī)范。模板支撐除了要滿足足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性外，還應注意支撐的構(gòu)造要合理:立桿的垂直偏差要控制嚴格;嚴格做到板梁的立柱在橫桿相連方向間距相等;對地基土要嚴格平整、夯實，并滿足密實度系數(shù)要求，在其上再澆筑混凝土墊層，待達到規(guī)定的強度后方可支模。在該工程已有的模板支撐引發(fā)的事故檢查中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場施工人員往往不按規(guī)范規(guī)定的構(gòu)造要求進行搭設，或者缺少剪刀撐和掃地桿，使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證;或者不重視模板支撐立桿底部的構(gòu)造處理，造成地基不均勻沉降導致模板支撐產(chǎn)生較大的次應力，發(fā)生垮塌。(3)不重視系統(tǒng)驗收。在模板支撐中極易引發(fā)事故的問題還有，現(xiàn)場的扣件扭緊力矩達不到規(guī)范要求的40～65nm。而扣件扭緊與否，是需要施工單位和監(jiān)理單位勤于檢查發(fā)現(xiàn)的。如果檢查疏忽，就會造成混凝土澆筑時扣件下滑，支架整體性不夠，導致支架坍塌。河南光山幸福花園項目的樓房坍塌，就是在一層混凝土剛澆筑完成后發(fā)生的，即便支撐搭設規(guī)范但在扣件上沒有扭緊，也會導致失穩(wěn)引發(fā)事故。
1．3監(jiān)管方面。
在河南光山事故項目中發(fā)現(xiàn)的支模鋼管材料不合格問題，并不只是幸?；▓@項目僅有的。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場，完全找不到符合國標要求的材料，沒有一家提供正規(guī)合格的支模鋼材。另外，在該項目的開發(fā)、發(fā)包、承包及施工過程中明顯存在著嚴重的違規(guī)操作問題，卻看不見有政府相關(guān)部門進行檢查和督導。部分地方建筑市場缺乏有效監(jiān)管，導致的市場混亂程度，可見一斑。
2安全事故因素控制的難點。
2．1違法違規(guī)成本低。
在保障建筑質(zhì)量和安全方面，我國《建筑法》、《建筑工程質(zhì)量管理條例》、《安全生產(chǎn)法》以及各地的司法解釋等已經(jīng)形成較為完整的法律體系，但規(guī)定模糊操作回旋余地大。如《建筑法》的規(guī)定，對于違法分包轉(zhuǎn)包的行為，其處罰措施也僅限于“責令改正”、“沒收違法所得”、“處以罰款”、“吊銷資質(zhì)”等，對違法違規(guī)行為不能形成強制約束。其次，普通勞務人員的維權(quán)意識不足，造成死傷事故的損害賠償通常都是以私了和和解的方式結(jié)束，進入不了法律程序，賠償金額低對違規(guī)經(jīng)營者起不到警示教育和震懾作用。
2．2行政違規(guī)干預市場。
在建筑工程發(fā)承包過程中，項目立項、各項手續(xù)的審核批準等都要經(jīng)過相關(guān)行政部門審批和監(jiān)管。而在河南光山事故項目中，所有需要政府部門審批的手續(xù)都完全合格，因為該項目的開發(fā)商就是地方的住建部門下屬企業(yè)，所有相關(guān)手續(xù)都由既是開發(fā)商負責人同時也是住建部管理人員的“經(jīng)理”來辦理，相當于自己審批自己、自己監(jiān)督自己，結(jié)果就是違規(guī)監(jiān)管違規(guī)所以沒有違規(guī)。行政違規(guī)干預市場，導致無人能監(jiān)管、無人敢監(jiān)管，嚴重擾亂市場秩序。
2．3監(jiān)管無效。
建設市場監(jiān)管，也要嚴格市場主體準入和市場行為兩個方面。市場準入是通過對經(jīng)營主體的資質(zhì)、能力、業(yè)績等審核，防止不合理的投資，禁止非法經(jīng)營活動的監(jiān)管手段。在審核后，還要加強回訪和巡查，檢查其是否有違反登記進行經(jīng)營的行為，如超范圍、虛假驗資、抽逃出資等擾亂市場的行為。市場行為的監(jiān)管是在市場準入確立后進行的跟蹤監(jiān)管，是防范經(jīng)營者不正當競爭、擾亂市場經(jīng)濟秩序的手段。但如前文所述，在本案中，一是整個光山縣的模板支撐鋼管租賃市場竟然完全找不到符合國標要求的材料，二是違法發(fā)承包大行其道，監(jiān)管部門形同虛設，監(jiān)督失效。這也暴露了現(xiàn)有監(jiān)督機制的失靈，迫切需要其他途徑和形式的監(jiān)管介入。
2．4從業(yè)人員素質(zhì)低。
近年來有越來越多的勞務分包公司進入建筑市場，而且勞務分包序列只有個別工種有級別要求，施工人員多為農(nóng)民工，再加上管理不嚴，就會造成一些技術(shù)環(huán)節(jié)不能達到規(guī)范操作，形成質(zhì)量和安全隱患。
3應對措施。
3．1構(gòu)筑嚴懲違規(guī)體系。
3．1．1常態(tài)化實施“黑名單”制度。
2014年9月起住建部展開“工程質(zhì)量治理兩年行動”，并陸續(xù)公布了一批工程質(zhì)量違法違規(guī)典型案例及相關(guān)的建筑企業(yè)，這也可視為建筑企業(yè)的“黑名單”。目前榜上有名的.不僅有地方性的建筑企業(yè)以及民營企業(yè)，也有一些被認為具有良好資質(zhì)和口碑的大型央企或其子公司。建筑業(yè)嚴懲違規(guī)，也可借鑒新形勢下的“常態(tài)化反腐”舉措，將檢查和通報違規(guī)企業(yè)制度常態(tài)化，將這樣的“黑名單”公示常態(tài)化，真正起到強化質(zhì)量安全責任意識的效果。
3．1．2建立企業(yè)守法信用制度。
建立企業(yè)守法信用制度，將其違規(guī)程度和被查處頻率與企業(yè)守法信用掛鉤，與常態(tài)化實施“黑名單”制度聯(lián)手打造懲治建筑業(yè)違規(guī)的市場“軟鞭子”。
3．1．3嚴格落實質(zhì)量安全責任終身制。
將落實工程質(zhì)量責任制，與終身負責制掛鉤。對相關(guān)的違法違規(guī)案件及責任人進行通報曝光、嚴肅查處直至清出市場。
3．2多渠道監(jiān)管。
3．2．1建立建筑市場誠信查詢平臺。
建立全國統(tǒng)一的建筑市場誠信體系查詢平臺，公開其違規(guī)方式及造成的財產(chǎn)損失和人身傷害等信息，讓有意違法違規(guī)的企業(yè)暴露在陽光下，形成讓違法違規(guī)者在建筑市場無以遁形的有效威懾。
3．2．2借用媒體力量。
“一級企業(yè)中標，二級企業(yè)進場，三級企業(yè)施工”的現(xiàn)象，年年檢查年年有。但是經(jīng)由國家級媒體如cctv“焦點訪談”欄目曝光之后的影響效果，要比單純的行政命令整改和處罰有效得多。所以，建筑業(yè)違規(guī)監(jiān)管，也要適當借用大眾媒體力量，多方聯(lián)手合作。
3．3加強技能培訓。
目前建筑施工企業(yè)勞務工人大部分是農(nóng)民工，專業(yè)技能較差。要充分利用國家扶持職業(yè)教育的政策優(yōu)勢，在職業(yè)院校和施工企業(yè)之間搭建暢通橋梁，充分發(fā)揮職業(yè)辦學機構(gòu)的雙師型教育資源，加強對施工企業(yè)勞務工人的技能培訓，提高一線工人的素質(zhì)和能力，為建筑質(zhì)量和安全建好最基礎的一道防線。
3．4深化改革。
深化改革，完善地方政府特別是縣域黨務、政務和工作部門的辦事公開，真正落到實處權(quán)力清單制度。堅決杜絕建設行政主管部門違規(guī)干預市場，既做運動員又做裁判員的行為。
4結(jié)束語。
河南光山的在建工程坍塌事故，又一次全面暴露了建設行業(yè)現(xiàn)存的違法違規(guī)行為及其管理難點，再次敲響了從管理入手全方位防范降低安全隱患的警鐘。建設工程安全事故控制的難點頗多，但只要我們找出管理體制的相關(guān)漏洞，構(gòu)筑嚴懲違規(guī)的體系，多渠道監(jiān)管、加強對一線勞務工人的技能培訓，并深化改革全面推進陽光行政的落實，就一定能將建設領(lǐng)域安全事故的發(fā)生率降到最低。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇九
航道的整治工程是一項復雜的工程，除了受客觀條件的影響。還受主觀因素的影響，在整治過程中沒有對主客觀條件進行綜合的分析，對航道長遠發(fā)展估計不足，會在工程施工過程中經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量問題。形成航道整治工程的質(zhì)量通病。由于這些質(zhì)量通病，是普遍存在的，因而不易引起工程設計和施工方的高度重視，但是這些質(zhì)量通病分布面極廣而且數(shù)量大，從長遠來看，對工程質(zhì)量危害較大，嚴重的會對航運的安全造成巨大威脅。這一方面是由于有關(guān)部門，包括設計和施工單位對航道的質(zhì)量沒有長遠的規(guī)劃，只注重短期的整治效果，而不考慮長期的效果，對工程質(zhì)量的標準定位過低，對整治工程的實際有效期設置過短，另一方面是由于在我國相關(guān)的航道整治質(zhì)量標準和控制中，允許一些質(zhì)量通病存在于航道的整治工程中，沒有對設計和施工等相關(guān)參與方的工作質(zhì)量進行嚴格的把關(guān)，限制一些質(zhì)量通病在工程的設計和施工及維護階段出現(xiàn)，而參與工程的各方，在設計和施工及維護中，都忽視在驗評標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病。都沒有意識到，從長遠來看這些質(zhì)量通病對整個工程的質(zhì)量是有影響的。
1．2航道航行條件整治的通病。
航道是指供船舶航行，是以組織水路運輸為目的所規(guī)定或設置的船舶航行通道。隨著經(jīng)濟的發(fā)展對運輸能力需求的增加。加上相應航運科學技術(shù)的發(fā)展，船舶的尺度不斷增大，船舶航行越來越頻繁，對縱橫水運網(wǎng)的建設逐步完成，現(xiàn)代水上航道的規(guī)模越來越多，其運輸能力也在不斷的提高。對航道的航行條件也有了更高的要求。但是由于一些地方部門對航道運輸在交通系統(tǒng)中的地位和作用認識不足，以及相關(guān)技術(shù)及整治意識不足等原因，在對航道進行整治過程中，沒有注意對航道航行條件的升級，僅在原有基礎上進行整治，沒有在決定航道運輸能力的航行條件進行升級，造成航道深度不足、航道寬度不夠、沒有適宜的航道轉(zhuǎn)彎半徑和航道許可流速、沒有符合規(guī)定的水上外廓等問題的存在，嚴重的影響了航道的運輸能力，限制了航道船只的通行規(guī)模和數(shù)量。造成在整個航道的整治過程中。只重表面質(zhì)量，不重實際質(zhì)量的嚴重弊病。
1．3水上沉排施工的質(zhì)量的通病。
在航道整治工程中水上沉排施工。是其中一道重要的工序，許多航道整治工程都在這道工序中施工不當，普遍的造成質(zhì)量問題，是工程質(zhì)量通病中常見的一種。首先是由于在施工中。沒有根據(jù)施工航道的實際水深及流速變化，控制好移船的速度，造成卷排、疊排、沉排的現(xiàn)象，這就會對水上沉排施工的質(zhì)量造成巨大的影響。具體的表現(xiàn)為：沉排達不到設計所預期達到的護底范圍，形成材料的浪費，比如排布的浪費；其次是梭排、撕排的問題，由于排布卷入卷排筒時太松散，造成，以及排與排的連接及排尾與系排梁的連接不牢固而引起。撕排造成排布等材料的極大浪費的后果，極大地影響沉排施工的質(zhì)量。同時可能引發(fā)諸多不安全因素，而梭排則會造成部分排體無法綁系砼塊，影響排體壓載的質(zhì)量。再次是出現(xiàn)水上沉排搭接寬度不足。由于沉排軌跡觀測出現(xiàn)問題，現(xiàn)場控制調(diào)度不力，沉排船移動不均衡，會影響整治建筑物的穩(wěn)定性。
1．4整治工程混凝土質(zhì)量的通病。
混凝土是航道整治工程中常用的材料，常常會在整治工程中造成質(zhì)量通病。造成的原因：一是沒有建立健全質(zhì)量責任監(jiān)測制度，權(quán)責不明確，整治施工的質(zhì)量監(jiān)測沒有覆蓋到所有施工的內(nèi)容，而且部分施工人員素質(zhì)低，安全意識不足。二是在施工中，出現(xiàn)技術(shù)性的失誤，在混凝土施工配合比上把握不準，在生產(chǎn)混凝土以及澆筑中技術(shù)施工不到位，在完工后又不重視養(yǎng)護工作，而且在關(guān)鍵的預應力施工的質(zhì)量出現(xiàn)差錯。三是混凝土的原材料質(zhì)量低劣，質(zhì)量技術(shù)指標合格率低，以及混凝土整體外觀質(zhì)量存在問題。
2防治措施。
2．1嚴格控制工程施工質(zhì)量標準。
首先要從思想上正確對待航道整治工程的質(zhì)量通病問題，正確認識到這些質(zhì)量通病對航道整治工程質(zhì)量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發(fā)，為航道長期的質(zhì)量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視了未來可能出現(xiàn)的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質(zhì)量弊端進行徹底的清查整治。首先在工程的設計階段就必須考慮工程各方面可能出現(xiàn)的通病，采用其他施工技術(shù)，后者制定出應對的方案，盡可能的避免質(zhì)量通病的設計階段的.產(chǎn)生。其次，在施工階段，更要嚴格把好質(zhì)量安全關(guān)，做到事無巨細，即使是最微小的質(zhì)量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業(yè)標準所允許的質(zhì)量評估標準誤差范圍內(nèi)的質(zhì)量通病，也必須給予重視，從實際情況出發(fā)，對各種質(zhì)量通病進行預測。對可能會在未來對航道的整治工程質(zhì)量產(chǎn)生危害的。要采取應對措施，解決問題。最后在工程維護階段，對發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量通病，也要及時的上報相關(guān)部門，以便對這些問題做出專業(yè)的預測，對問題嚴重的弊病，要及時的修補整治，防微杜漸。
2．2全面提升航道航行標準。
航道的寬度，在普通的航道實行雙航線航行，在珠江三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。
再次，要合理的建設航道轉(zhuǎn)彎半徑和許可流速。在整治工程中，要重視對河流轉(zhuǎn)彎半徑的建設和完善，防止河流轉(zhuǎn)彎半徑過小，造成航行的困難。在建造標準上，轉(zhuǎn)彎半徑應以不最大航行船舶長度的4―5倍為標準。航道許可流速是指航線上的最大流速。應該從航道的運輸需要和實用經(jīng)濟的角度出發(fā)制定，在整治過程中，可以根據(jù)航道的寬度等進行定制。
最后，要建設符合相關(guān)質(zhì)量規(guī)定的水上外廓，以保證船舶水面以上部分通過時，所需要的實際高度和寬度。以航道等級來確定水上外廓的高度。
2．3做好水上沉排施工。
水上沉排施工，通常會出現(xiàn)的卷排、疊排、梭排和搭接寬度不足的通病，要具體分析。具體的解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角度的手段來防治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排簡的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結(jié)合處的牢固。沉排過程中注意船的航速。要解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質(zhì)量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術(shù)，防止排體在施工的過程中產(chǎn)生破裂。在搭接寬度的問題上，除了要在技術(shù)上做到對沉排軌跡的具體掌控，同時施工指揮人員必須指揮得當，對現(xiàn)場情況進行正確的判斷，并做出正確的指揮。
2．4嚴格控制混凝土的質(zhì)量。
混凝土的質(zhì)量直接影響到航道整治工程的質(zhì)量，因此必須從各方面對混凝土的質(zhì)量進行監(jiān)控。首先要建立完善的質(zhì)量監(jiān)測責任制度，把施工各階段的質(zhì)量監(jiān)測包干到位，權(quán)責明確。其次，要在施工技術(shù)上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術(shù)的應用，做好混凝土施工配比、預應力及澆筑和養(yǎng)護的技術(shù)工作。再次，保證混凝土的原材料質(zhì)量過關(guān)，提高質(zhì)量技術(shù)指標合格率，以及混凝土整體外觀質(zhì)量。
3結(jié)束語。
航道整治工程質(zhì)量通病及其防治工作的好壞，直接影響到航道的安全運行，決定著航道的實際運輸能力，對我國航運的發(fā)展影響深遠。因此，對航道整治工程質(zhì)量通病的整治防治。是我國航道整治工作的重中之重，必須全力做好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十
摘要：我國航運事業(yè)的發(fā)展。要求對航道進行一系列整治工作，而對工程質(zhì)量通病的分析及防治，是航道整治工程的必要環(huán)節(jié)。本文將對目前我國航道整治存在的通病進行歸納。并提出防治的措施。
為了適應經(jīng)濟的發(fā)展，我國在交通設施的建設和改造上，給予了高度的關(guān)注。隨著內(nèi)地經(jīng)濟的進一步發(fā)展，對航運能力的要求也進一步的提高了。航運已經(jīng)是我國內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，是內(nèi)陸航道沿岸地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要運輸渠道之一，與海陸空交通線一起組成了我國的交通立體系統(tǒng)。而近年來，我國大多數(shù)航道由于人為的和自然的原因，出現(xiàn)了許多問題，直接影響了許多內(nèi)陸航線的水上航運能力，因此對航道的治理成了當前航運系統(tǒng)的重要工作之一，但是由于種種原因。在航道的整治工程質(zhì)量上，普遍存在著許多問題，而這些問題也就成了航道整治工程質(zhì)量的通病，這些問題嚴重的制約了我國水上航道的運輸能力。因此必須及時的處理，以預防為主，防治結(jié)合，徹底地解決工程的質(zhì)量問題，保證航道的安全順暢，提高水上航運的能力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十一
新時代下，我國堅持建設和諧社會的今天，國內(nèi)對于建筑工程施工質(zhì)量的管理和控制日益嚴格，相應的管理與控制體系也逐步建立和完善。盡管如此，我國相關(guān)的管控體制因尚處于不成熟階段，存在許多漏洞不夠盡善盡美，體制漏洞則往往被不法施工單位加以利用，使得監(jiān)管出現(xiàn)難題，或是部分施工單位抱有僥幸心理，對建筑工程施工質(zhì)量問題仍然不重視，致使工程施工質(zhì)量存在問題。下面作者以建筑工程施工過程為切入點，對目前建筑工程施工質(zhì)量管理與控制存在的普遍性問題進行詳述。
在建筑工程施工預備階段主要是指施工人員的預備和施工材料的預備，簡稱人力與物力的準備。人力問題一般表現(xiàn)為以下方面：首先，確定施工項目主要負責人是任人唯親，不能公正選拔，不注重負責人的能力，走關(guān)系走后門者實為常見，致使選出的項目主要負責人往往關(guān)系有余、能力不足，這從一開始就為施工質(zhì)量埋下隱患。其次建筑施工人員普遍學歷不高，質(zhì)量意識不夠或是欠缺專業(yè)知識，而施工單位和項目負責人不注重人員配備的重要性，不會就施工質(zhì)量問題為施工人員進行有針對性的培訓，如此一來施工人員大多不存在施工質(zhì)量等方面的施工意識。物力方面一般是指設備、材料的準備，一般表現(xiàn)為材料采購環(huán)節(jié)沒有嚴格把關(guān)，不按照設計要求或監(jiān)理單位提出的要求進行科學采購，使得采購準備的材料不符合設計要求。其次施工所需的材料采購完成后不按施工操作規(guī)范進行保管或是進入施工場地之前沒有進行規(guī)定的質(zhì)量檢驗，甚至出現(xiàn)質(zhì)檢不合格或者未經(jīng)過質(zhì)檢便已進入施工場地的情況。
該階段是決定建筑工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵階段，如果該階段未能做好質(zhì)量管理與控制工作，即使施工準備與施工收尾階段的工作做的很好，整個工程項目的質(zhì)量也很難得到保證。目前該階段質(zhì)量管理與控制存在的問題主要有人員問題、方法問題以及施工機械問題。在建筑工程施工階段存在的施工質(zhì)量管理與控制問題，大多出現(xiàn)在下面三個方面：
1.2.1人員管理問題。
項目負責人靠關(guān)系而非實力上位，實際管理能力值得懷疑，若是一意孤行不聽取他人意見，給工程質(zhì)量帶來極大的安全隱患；施工人員多數(shù)讀書少，知識面狹窄，不存在施工質(zhì)量的工作意識，甚至會出現(xiàn)為謀取個人利益而以犧牲施工質(zhì)量為代價的情況。另外，施工團隊中擁有純熟施工知識和技術(shù)的人員較少，對項目施工難度大或者精準度要求高德項目難以拿下或施工完成。
1.2.2施工方法問題。
建筑工程施工過程中，不重視施工質(zhì)量問題，一味地加班加點完成工程，達到縮短工期節(jié)省成本的目的，但是欲速則不達，過快的施工速度很容易導致施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。對于某些小型工程，社會及相關(guān)單位關(guān)注度較低，一旦出現(xiàn)監(jiān)管空缺，容易導致施工單位為節(jié)省成本或者項目負責人為一己私利而偷工減料、降低工程設計標準等等情況的發(fā)生，究其原因，都是因為施工單位或負責人沒有將施工安全意識牢記在心。
1.2.3施工設備問題。
施工設備是指建筑工程施工過程中使用的各類機械工具，建筑行業(yè)的發(fā)展日新月異，建筑設備的'更新?lián)Q代也是非?？斓?，當新型設備出現(xiàn)在施工中，而施工人員卻不懂得如何科學使用，要么放置不用導致資源極大浪費，要么使用率過于頻繁導致機械超過工作負荷，這些都不利于施工設備發(fā)揮其應有的功效。除此之外，還有項目負責人在選購施工設備時不理性科學，盲目選購，致使不符合本次項目工程施工的設備進入施工階段，應當選購的設備卻未能進入施工場地提供服務，若強行使用不合適的設備就會給工程施工質(zhì)量帶來隱患。
2.控制措施。
為整個建筑工程的施工質(zhì)量打好堅實的基礎，在預備階段就要開始做好質(zhì)量的管理與控制。首先，科學用人。通過競爭機制將經(jīng)驗豐富、綜合素質(zhì)高的項目管理團隊納入考慮范圍，進行管理方案的優(yōu)先選擇，并從這些優(yōu)秀的管理團隊中選擇最適合擔任管理的團隊，委以重任。這樣可以保證項目管理團隊的素質(zhì)等各方面條件達到最好的狀態(tài)，給建筑工程施工質(zhì)量提供有力保證；其次，組織培訓。針對施工人員素質(zhì)不高的問題，應當在施工開始之前對施工人員進行有針對性有目的的符合本次工程施工的專業(yè)培訓和施工質(zhì)量安全意識培訓，并建立質(zhì)量責任落實到個人的管理制度，使施工人員正確認識到建筑工程施工質(zhì)量的重要性，也是其本身具備相應的技術(shù)技巧和知識能夠勝任本次施工工作；最后，健全管理制度。此處所說的管理制度主要是針對施工預備階段中原材料的管理制度，分別從采購、質(zhì)檢、保管三個方面著手。由專業(yè)的建筑材料采購人員按照建筑工程設計要求負責原材料的采購工作，原材料進入施工場地之前必須由監(jiān)理單位委派人員或者相關(guān)質(zhì)檢機關(guān)的人員進行嚴格質(zhì)檢，原材料進入施工場地之后由專門的保管人員進行登記保護，確保保管方法確實符合保管規(guī)范。
第一，細化施工質(zhì)量。細化和明確每個施工環(huán)節(jié)和部分必須達到的施工質(zhì)量要求，并將相關(guān)要求與規(guī)范以文字或圖案形式公示于施工中的醒目位置。第二，重視已完成部分的保護。因為建筑工程的大型性，在施工過程中先期已經(jīng)完成的項目部分應當注重保護，使其不受后續(xù)施工的影響和破壞。第三，遵守施工規(guī)范。不管是項目負責人或者普通的施工人員都應當對施工過程中應當遵守的行為規(guī)范或施工標準進行認真的學習和掌握，施工過程中則要嚴格按照規(guī)范施工，施工人員不得為減少施工時間而省略規(guī)范中要求的施工步驟，項目負責人也絕不能為縮短工期要求施工人員不按規(guī)范施工，反之在發(fā)現(xiàn)施工人員不依規(guī)辦事時必須予以指出，令其改正。第四，科學利用建筑設備?？茖W合理地使用建筑施工設備，不僅可以減少人力的投入，也能夠為施工質(zhì)量達到標準帶來應有的保障。第五，工程驗收嚴格規(guī)范。建筑工程的工程驗收不僅包括整體驗收，也包括中期驗收，不管何種形式的驗收，驗收人員都應當嚴格根據(jù)相關(guān)桂發(fā)進行，特別在中期驗收工作中更加要細致認真，如此才不會出現(xiàn)中期驗收合格，整體驗收卻不合格導致整體工程需要推倒重來的情況發(fā)生。
3.結(jié)語。
綜上所述，建筑工程施工質(zhì)量管理與控制工作，分繁雜的一項系統(tǒng)性工程，它必不可少，貫穿于整個建筑工程中。施工單位與施工人員都要有施工質(zhì)量管理與控制的意識，切實意識到此項工作的重要性，努力做好質(zhì)量管理與控制工作。
參考文獻。
作者：韓碧浩單位：貴州建工集團有限公司。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十二
1.工程施工技術(shù)控制與管理。
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺以及基礎等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進行考慮，從而從各個方面不斷地對施工所遇到的技術(shù)難題進行解決，這對工程項目質(zhì)量目標的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項目負責人應該成立一個專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務實的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進行。
在施工初期的準備階段，首先要制定一個施工工期的目標，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應該依據(jù)這個總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進度的網(wǎng)絡計劃圖，在這個計劃圖中應該明確地標出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項目著重對這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進行施工控制和管理工作。在項目的施工過程中，監(jiān)理單位也應依據(jù)工程的各個階段的不同計劃的實施要求來制定階段性的網(wǎng)絡計劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計劃的實施狀況。
在工程施工開始之后，工程項目應該在工程的總體質(zhì)量目標的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個分項的工程質(zhì)量計劃。此外，工程項目部還應該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標準來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素。
1.設計因素。
橋梁工程的施工離不開設計，對于工程的造價預算、質(zhì)量安全、工期長短及施工的難易程度有直接的影響?？墒牵环矫嬉驗槌跗诘脑O計勘察工作的費用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對施工環(huán)境、經(jīng)濟等多方面的分析，尤其是對全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴重缺乏，從而導致設計方案選擇不當。嚴重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應用，對于初期的基礎工作欠缺較多，對于橋梁工程的'建設質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設計周期比較短、低價中標，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因為費用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競爭激勵的體制不強，設計也只是停留在符合單項技術(shù)規(guī)定的指標，因為不合理的設計而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費等問題，已經(jīng)對橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴重影響了施工技術(shù)的進步。
2.人為要素。
影響施工質(zhì)量控制的另一個重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務技術(shù)水平。我國橋梁工程因為質(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務技術(shù)水平也會對橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素。
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會造成一個很大的問題工程，這個工程的質(zhì)量也不會達到標準。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達到相關(guān)質(zhì)量標準，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機械設備的因素機械設備是工程施工中不可缺少的必要工具，設備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進度。同時，設備的合理使用和及時的維護保養(yǎng)也是保證其良好運行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動環(huán)境對橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會對混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進度的影響。
一般情況下，工期越長越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會對橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至會成為劣質(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時間內(nèi)澆筑完成，會由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應力而造成混凝土開裂。
1.提高全員的質(zhì)量意識。
在橋梁工程施工前，應首先對全員的質(zhì)量意識進行培訓教育，組織學習質(zhì)量安全管理等知識。在施工中，應該對施工的人員定期進行質(zhì)量安全考核，不僅對專業(yè)技術(shù)進行考核，還要對施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標準進行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序。
在施工之前，首先應該對施工合同的要求進行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊伍、設備等）制定相應的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認真、合理地做好施工組織計劃，進行合理的工作分配，確保每一分項的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進工程高效的進行。
按照與建設單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識并且擁有相應的職稱的人員擔任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測量工程師，使監(jiān)理人員有針對性地進行監(jiān)理工作。
開始，我們應該選用招標的形式對工程施工材料的廠商進行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購中，應當要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應該進一步對所負材料的質(zhì)量進行檢查驗收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運輸及存儲管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進場的材料等應當進行分類，并對來源、加工等進行標注說明。最后，應注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護工作，通過各種措施對其進行合理妥善的保護。
5.合理的進行分工，制定明確的責任制。
健全的責任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項具體工作落實到每個工程小組甚至是個人，并明確個人應該擔負的責任，尤其是要強調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應擔負的責任，他們應該具有較強的責任意識，在施工過程中及時地匯報工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴格按照各項要求進行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時候及時向上匯報，各級管理人員也要明確具體的分工和職責范圍，這樣在施工現(xiàn)場出現(xiàn)狀況的時候有管理人員進行及時的指導和處理，以保證施工順利進行。
6.施工技術(shù)的控制措施。
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應該編寫施工組織總設計的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報到監(jiān)理的單位批準。項目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應該觀察圖紙是否有錯誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對圖紙完全領(lǐng)會，工程技術(shù)部對施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語。
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項龐大而且復雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時工程項目的監(jiān)理單位應嚴格地履行自身的職責，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國橋梁工程的使用性能和服務質(zhì)量，才能保證我國交通運輸行業(yè)的流暢運行，才能繼續(xù)促進我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十三
受以往計劃經(jīng)濟的影響受以往計劃經(jīng)濟的影響，當下的建筑工程質(zhì)量管理體制仍具有部分計劃經(jīng)濟體質(zhì)的烙印仍具有部分計劃經(jīng)濟體質(zhì)的烙印，其中還有許多企業(yè)還遺留有政企不分有政企不分、政出多門的現(xiàn)象。所以企業(yè)內(nèi)湖的管理體系和內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性內(nèi)部監(jiān)督體系是非常封閉而且具有局限性，在進行質(zhì)量監(jiān)督的時候難以維持一個公平公正的態(tài)度的時候難以維持一個公平公正的態(tài)度，無法發(fā)揮監(jiān)督管理應有的效果有的效果。部分政府部門執(zhí)法不嚴，地方保護主義、內(nèi)部保護主義橫行主義橫行，嚴重影響了建筑施工企業(yè)的發(fā)展，致使工程施工質(zhì)量也無法得到有效的保證量也無法得到有效的保證。
1.2材料管理問題。
首先首先，施工材料管理方面存在缺陷。一些施工企業(yè)為了減少成本投入減少成本投入，盲目采購價格低廉的材料，忽視了材料質(zhì)量的好壞好壞，嚴重損害工程施工質(zhì)量；一些材料采購人員缺乏專業(yè)的知識素養(yǎng)知識素養(yǎng)，對材料的鑒定能力不夠，對相關(guān)供貨商的資質(zhì)認定也不夠準確也不夠準確；一些材料采購人員和供貨商之間存在利益關(guān)系，私下收取回扣私下收取回扣，包庇不合格供應商的違規(guī)操作行為。其次，材料監(jiān)管部門的工作落實不到位料監(jiān)管部門的工作落實不到位，沒有嚴格遵循相關(guān)規(guī)章制度對材料進行驗收檢驗對材料進行驗收檢驗，驗收流程不規(guī)范，且工作過程中態(tài)度馬虎虎，導致劣質(zhì)材料或者參數(shù)不符合實際施工需要的材料進入施工現(xiàn)場施工現(xiàn)場。最后，施工企業(yè)對材料的保管不當，一些特殊性能的材料被隨意堆放在露天場所的材料被隨意堆放在露天場所，造成材料性能的失效，并且類型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清型不同的眾多材料集中堆放很容易分辨不清，導致施工過程中的誤拿誤用中的誤拿誤用，嚴重影響施工質(zhì)量。
1.3施工人員能力不足。
建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動建筑工程施工歸根結(jié)底是技術(shù)和施工人員的勞動，不能沒有人力的規(guī)劃和操作沒有人力的規(guī)劃和操作，所以施工人員是否滿足施工要求的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，從本質(zhì)上控制了建筑工程的施工質(zhì)量。建筑工程施工的先進技術(shù)采用程度也會影響施工工期和施工質(zhì)量量，如果不能提高對建筑施工人員的施工管理和控制，某些有惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料惰性的施工人員會在施工活動過程中偷工減料，造成建筑工程的可靠性受到影響程的可靠性受到影響。此外，沒有持續(xù)有效的施工技術(shù)培訓，也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝也不沒有充分了解施工活動的每項施工工藝，僅僅是靠“老師傅傅”言傳身教，這就很難保證施工過程中那些容易忽視的細節(jié)可以被保質(zhì)保量地完成可以被保質(zhì)保量地完成。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十四
1、管理體系尚不完善。
現(xiàn)階段，我國尚不具備完善的建筑工程質(zhì)量監(jiān)督管理體系，而且很多施工單位在簽訂施工合同之后，往沒有成立及時管理小組，沒有對施工中各項要素組織進行統(tǒng)一部署，很容易導致施工現(xiàn)場的混亂和無序。同時，由于監(jiān)理市場較為混亂，當前監(jiān)督管理單位通常具備著同體監(jiān)理和自主監(jiān)理的現(xiàn)象，給監(jiān)理工作的開展帶來阻礙。
2、技術(shù)管理人員的綜合素質(zhì)參差不齊。
技術(shù)管理人員的專業(yè)素質(zhì)對于技術(shù)管理工作的開展有著重要的意義，技術(shù)管理人員必須能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場的各個要素進行控制，對人際關(guān)系進行協(xié)調(diào)，并且能夠快速做出正確決策，具備技術(shù)質(zhì)量檢測的能力?？傮w來說，技術(shù)管理工作對于管理人員的綜合素質(zhì)有著較高的要求，但是我國很多施工技術(shù)管理人員并不是科班出身，技術(shù)管理隊伍整體素質(zhì)偏低，管理人員缺乏責任感和工作積極性。
3、技術(shù)管理法規(guī)不夠健全。
由于路基工程施工技術(shù)管理的有關(guān)法律法規(guī)不夠完善，并且執(zhí)法不嚴，在實際工作當中，管理人員的技術(shù)質(zhì)量測評不具備權(quán)威性，使得技術(shù)管理工作無法落到實處，制約了技術(shù)管理工作的繼續(xù)進行。
1、施工測量技術(shù)要點。
在施工開展之前，技術(shù)人員與設計人員都應對施工實際情況進行勘察，并詳細測量出道路寬度、構(gòu)造物位置等數(shù)據(jù)，為設計圖紙?zhí)峁┛茖W依據(jù)，并在施工的過程中知道施工，使施工能夠嚴格按照設計圖紙進行。在施工測量過程中，測量人員應認真對施工圖紙進行審查，判斷設計圖紙與實際情況是否存在著較大的誤差，同時，應仔細對該路段的地下管線進行審查，防止施工過程中對電線、水管等造成破壞。同時，為了滿足路基施工期間需要，應該在中線復測中增設臨時水準基點標高及加樁的地面標高，在每道工序的施工測量放線時，要保證縱橫斷面定位精度，使后期施工路基及構(gòu)造物的定位和幾何尺寸滿足設計質(zhì)量的要求。
2、填方施工技術(shù)要點。
為了提高填方施工的準確度，在施工開展之前，應選取一段地基作為實驗段，對其土質(zhì)中的各種系數(shù)進行測試，并且通過反復實驗的方法來獲取更加準確的壓實度，獲得科學有效的數(shù)據(jù)。在填土作業(yè)過程中要注重對施工流程的把控，在土方攤平之后應確保每一層松鋪的厚度小于三十公分，路床頂層最后一層的松鋪厚度要大于八公分，并且要使每層松鋪的寬度大于施工設計的寬度，從而保障路基土地本身具有比較強的壓實度。在鋪平之后對土層進行壓實處理的.時候，應確保填方的平整度，因為這直接影響著道路鋪裝層的施工的質(zhì)量和道路的平順程度。
3、路基排水技術(shù)要點。
水對于路基來說有著很大的危害，容易引起路基開裂、塌陷等事故。因此，在施工過程中應對路面排水技術(shù)進行管理，從而降低施工安全風險。尤其是在出現(xiàn)降雨和降雪天孫晉秦皇島市規(guī)劃局經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)分局066000氣的時候，應快速排出路基工程范圍內(nèi)的所有降水，防止由于積水過多而深入到路基中，導致路基的穩(wěn)定性、抗壓性出現(xiàn)問題。當前路基排水技術(shù)一般會有集中放水、分散防水兩種方式。集中放水一般在地面兩邊設置急流槽，讓水能夠用較快的方式排出。分散排水主要用于一些降水量較少地區(qū)的較長路段中，由于地勢較為平坦，使水不容易流出，因此設置多個排水口，使每個路段的水都能夠有排出的渠道，從而有效降低水位。
1、建立并完善技術(shù)質(zhì)量管理體系。
完善的技術(shù)質(zhì)量管理體系是做好技術(shù)質(zhì)量管理的首要步驟，但是，很多路基工程中依然沒有建設完整的施工管理體系，使得市政道路路基工程中的質(zhì)量無法得到嚴格的控制。首先，我們應建對進入建筑市場的各種企業(yè)進行資格認證，確保建筑企業(yè)具有施工資格，從而從根本上保障路基工程的質(zhì)量。其次，應完善路基工程招投標制度，有的建設單位在招投標的過程中，憑關(guān)系來選擇投標單位，沒有對投標單位的資質(zhì)和水平進行考察，不僅違背了招投標制度中的公平、公正、透明原則，也給路基工程的質(zhì)量埋下了隱患。最后，應完善監(jiān)理制度，使監(jiān)理單位對路基工程的施工過程進行指導和管理，為施工單位提供完善的安全管理和質(zhì)量管理意見，從而保障路基工程的施工質(zhì)量和使用效果。
2、對關(guān)鍵要素進行管理。
在路基工程施工管理中，有很多重點要素，如材料、設備、人員等，對這些要素進行管理，能夠有效保障路基工程的施工質(zhì)量。
（1）施工材料管理。
在施工材料的采購過程中，應注重對材料的認真審核，選擇具有良好社會聲譽的供應商，嚴格按照工程需求進行采購。在施工材料進入施工現(xiàn)場之后，還要根據(jù)要求進行二次質(zhì)量檢測，防止質(zhì)量不過關(guān)的施工材料進入施工現(xiàn)場。
（2）施工人員管理。
施工人員的質(zhì)量和方法，是保障路基工程施工質(zhì)量的直接因素。如果施工人員不具備完善的施工技術(shù)和專業(yè)素質(zhì)，就很可能威脅水利路基工程的施工質(zhì)量。因此，在施工人員的選擇上，應盡可能選擇具有較強專業(yè)技術(shù)和施工經(jīng)驗的人員，并且對其專業(yè)水平進行初步檢測。在施工人員進入施工現(xiàn)場之前，應對其進行安全、質(zhì)量培訓，從而在施工中能夠有效保障施工質(zhì)量，防止產(chǎn)生危害施工質(zhì)量的行為。
（3）施工設備管理。
在施工過程中，機械設備的穩(wěn)定運行，決定著路基工程施工質(zhì)量和安全。因此，在施工過程中，最好實現(xiàn)定人定機的崗位制度，使每個操作人員對其操作的機械設備負責，并且負責維修和養(yǎng)護，保障機械設備的使用安全和穩(wěn)定，從而實現(xiàn)對施工質(zhì)量的控制和管理。
四、結(jié)語。
總之，路基工程是市政道路工程中的重要環(huán)節(jié)，而市政道路工程與城市經(jīng)濟發(fā)展有著密切聯(lián)系。我們應積極對當前存在的問題進行分析和解決，并探索路基工程施工技術(shù)管理要點，有針對性地提出質(zhì)量保障措施，從而促進路基工程的可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻。
[2]粟利芬.市政道路路基工程施工工藝控制措施分析[j].江西建材,2014,04:162.
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十五
摘要：橋梁建筑的功能不僅僅是起到交通樞紐的作用，其景觀和觀賞功能也非常重要，橋梁景觀設計也屬于橋梁工程設計之列。文章從景觀橋梁設計的特點入手，對市政道路中景觀橋梁設計進行了分析，希望能為相關(guān)的工作人員提供一定的參考。
橋梁景觀具體是指引入環(huán)境因素的一系列橋梁造型。在橋梁單體造型的基礎上，橋梁景觀重點研究環(huán)境與橋梁單體的相互影響與作用。同時在特殊的環(huán)境當中，市政道路的橋梁景觀設計具有很多的特點，例如藝術(shù)觀賞性較高，視覺效果良好，產(chǎn)生豐富多彩的意境，從而形成強大的藝術(shù)感染力。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十六
在市政道路橋梁工程施工之前，施工監(jiān)理人員需要根據(jù)工程開展實際情況來打造完善的市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)。在打造完市政道路橋梁工程監(jiān)督管理機構(gòu)的基礎上還需要為市政道路橋梁工程建設安排相應的管理人員，明確職責，避免出現(xiàn)權(quán)責不一致的現(xiàn)象。
市政道路橋梁工程在施工建設中需要做好對施工工序和施工人員的驗收，在市政道路橋梁工程施工中，施工人員必須要到場，在市場現(xiàn)場嚴格按照相關(guān)規(guī)定進行工程驗收，提升工程建設水平。
在市政道路橋梁工程施工建設中為了提升施工水平，需要全面考慮施工進度和施工局限問題，在必要的情況下可以選擇應用經(jīng)濟措施來提升工程施工質(zhì)量，對于施工現(xiàn)場不達標或者不符合施工規(guī)定的項目要加大懲處力度。
在開展市政道路橋梁工程施工中，可以通過旁站監(jiān)理的方式來對重點部位的施工環(huán)節(jié)進行管理，并對關(guān)鍵環(huán)節(jié)工作安排專門人員進行技術(shù)指導。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十七
摘要：市政道路工程是城市基礎工程的重要組成部分，其使用質(zhì)量好壞對城市形象的影響及大。本文對市政道路工程的特點及施工質(zhì)量控制措施進行具體的介紹。
隨著我國城市化建設進程的不斷發(fā)展，城市經(jīng)濟的穩(wěn)步提升，市政道路工程也受到了更廣泛的關(guān)注。市政道路工程質(zhì)量不但關(guān)系到城市建設和發(fā)展的有序進行，還是一座城市外在形象的展現(xiàn)。暢通、平坦的市政交通，已經(jīng)成為城市的文明窗口，它最直接的反映出了一座城市的管理水平。由于市政道路的施工質(zhì)量容易受到各方面不確定因素的干擾，所以施工質(zhì)量很難得到保障。這也是近年來許多市政道路不斷改建、大修的原因之一。那么怎么才能針對市政道路的工程特點，對施工質(zhì)量進行高效的控制和管理，應該是城市建設應該深入探討的問題。
1.1準備時間不充足。
在市政道路工程的建設投資問題上，往往都是政府出資，為了減少工程建設對城市正常運行秩序的影響，對施工周期的要求都比較短，通常工程只允許提前而不準后延。施工單位一般都是根據(jù)工期計劃來倒排進度，所以施工不可避免的缺少周密性。同時，在施工過程中，為了片面的追求工程進度而忽略了工程質(zhì)量現(xiàn)象比較常見。這也給施工監(jiān)理工作帶來的一定的麻煩。
1.2施工場地狹窄。
市政道路通常都在城市市區(qū)內(nèi)施工，所以不可避免的會存在房屋拆遷和施工場地狹窄的問題，對施工路段的環(huán)境和交通影響極大，容易給市民的生活和生產(chǎn)帶來極大的不便，所以對道路工程的施工質(zhì)量控制難度也較大。
1.3管線復雜。
在市政道路的施工過程中，由于地下管線較為復雜，大量的供熱、給水、煤氣及電力管道埋設在地下。通常存在位置不明的情況，如果采用盲目施工的方法往往會造成大量的經(jīng)濟損失和社會影響，同時也會給市政道路工程帶來一定的難度，不同程度的影響了工程的進度和額外經(jīng)濟負擔。
1.4原材料投資大。
在城市道路工程當中，材料的使用量通常很大，對工程造價影響較大，應該占整個工程造價比例的一半以上，所以材料的選擇在整個工程中起著決定性的作用，工程既要保證質(zhì)量又要保證低造價，難度很大，這也是市政道路工程的一大難題。
1.5地質(zhì)條件影響嚴重。
在市政道路工程的.施工過程中，容易受到工程帶地質(zhì)條件的影響，給施工帶來一定的影響。施工現(xiàn)場通常會遇到地下水位高、土質(zhì)不良等地質(zhì)問題。往往需要采取一定的處理措施后，才能繼續(xù)施工，但是如果處理不好，對后期的施工進度和施工質(zhì)量會產(chǎn)生一定的隱患，很難保證工程的順利進行。
2.1路基、溝槽的回填質(zhì)量問題。
在多數(shù)市政道路的施工過程中都需要對管線進行鋪設，溝槽回填時，由于回填材料使用不當或者回填的壓實度不夠，對路基的強度影響極大；在路基的填筑施工中，如果填筑施工工藝處理不好，對道路的整體質(zhì)量影響也會較大。在路基和溝槽回填過程中經(jīng)常出現(xiàn)碾壓傾斜、回填過厚或者過薄、填料不合格的問題，此類問題通常會造成道路在使用期間的嚴重質(zhì)量通病。
2.2路面開裂、蜂窩、麻面問題。
瀝青路面比較容易出現(xiàn)路面開裂、網(wǎng)裂和沉陷問題，導致這些問題產(chǎn)生的原因可能是由于瀝青道路的路基壓實度不夠，排水系統(tǒng)設置不合理，或者是瀝青混凝土原材料的級配不合格等；水泥混凝土路面通常會出現(xiàn)開裂、蜂窩和麻面的問題，導致這種問題的主要原因是由于水泥的穩(wěn)定性不夠、混凝土的水灰比不合理、養(yǎng)護不到位等，也可能由于混凝土路面在施工過程中振搗不密實，氣泡沒有及時排出而導致的。
2.3混凝土路面的凍脹問題。
混凝土的凍脹問題，比較容易表現(xiàn)在混凝土基底的凍脹和表皮的凍脹。產(chǎn)生混凝土基底凍脹的主要原因是混凝土板在成型以后，由于水的浸入或者混凝土板本身的含水量較高，在冬季負溫的作用下，引起基底膨脹，將混凝土板頂起。而混凝土表皮的凍脹，則主要是因為施工時的氣溫過低，并且沒有采用必要的保護措施，進而造成凍脹問題。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十八
一般來說，造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的原因比較多，文章根據(jù)實際施工的經(jīng)驗，對其作一重點性的總結(jié)和分析。僅供同行們在實際的施工中參考借鑒。
1.1建筑工程設計保障體系方面的原因。文章分析認為這是造成房屋建筑質(zhì)量通病產(chǎn)生的最為直接的原因之一。我們知道，一個工程的設計好壞是施工順利進行的最基本保障，在設計中如果這個設計單位的質(zhì)量保證體系不完善，那么就沒有嚴格的質(zhì)量設計，設計人員也就不會按照質(zhì)量保障體系進行加以設計。最后就會出現(xiàn)房屋建筑的整個質(zhì)量上的隱患。
1.2設計構(gòu)造不合理方面的原因。設計結(jié)構(gòu)不合理的原因源于沒有質(zhì)量保障體系來約束，只是按照自身的設計想法予以設計，沒有考慮到工程的自身特點，同時對標準圖紙進行生搬硬套照搬照抄。特別是那些大尺寸塑窗對于用料和節(jié)點都沒有進行仔細設計，經(jīng)常使塑窗的剛度不符合標準，甚至影響窗戶的正常使用，這也是很常見的結(jié)構(gòu)設計不合理出現(xiàn)的.質(zhì)量問題。
1.3建筑原材料方面造成的原因。原材料選擇的好壞對工程質(zhì)量通病也是有直接的原因。在實際的案例中因原材料低劣造成的質(zhì)量通病也是比較普遍，造成的后果也是相當嚴重。比如說，某工地的一個房屋工程剛竣工，內(nèi)墻裝飾涂料，由于質(zhì)量不過關(guān)，在短時間內(nèi)就出現(xiàn)了變色、脫皮等情況。還有的飾面磚由于吸水率過大（10%）及外形規(guī)格不整齊，致使外墻飾面磚釉面爆皮、脫落等，這些都是原材料的選用不當造成的工程質(zhì)量通病。
1.4房屋工程項目招投標等方面造成的。現(xiàn)在的招投標隱晦些說都是自己相關(guān)的工程項目部來參加的，形式上只是走個過程，最后誰拿到了這個項目基本上都是即定的。這就出現(xiàn)了招投標和評標方面存在的缺陷和問題，這也是導致工程質(zhì)量下降的相當重要的因素。
面對出現(xiàn)的形形色色的質(zhì)量通病問題，我們在實際的施工中要采取措施加以預防甚至杜絕。文章對其總結(jié)如下。
2.1提高工程質(zhì)量管理水平。這個提高工程質(zhì)量管理水平包括上文提到的質(zhì)量管理保障體系。一方面現(xiàn)在的很多施工企業(yè)都存在監(jiān)管不嚴的現(xiàn)象，對于建設部門的相關(guān)規(guī)定大部分都沒有下發(fā)到施工現(xiàn)場，對于施工的技術(shù)方案也是老一套，照搬照抄沒有目的性。因此，對于工程質(zhì)量的管理問題一定要嚴加重視。另一方面要嚴格按審圖程序?qū)D紙進行審核。尤其是要考慮各專業(yè)間的協(xié)調(diào)配合問題。要重點審核設計中是否存在常發(fā)的質(zhì)量通病。
2.2做好施工人員的崗位培訓。施工人員的崗位培訓包括施工組織設計，施工方案和技術(shù)實施。在實際中要提高施工人員的專業(yè)技術(shù)水平，增強其責任心，要使其掌握防控通病的主要方法，并能嚴格按批準的施工組織設計、施工方案和技術(shù)措施進行精心管理和操作，要統(tǒng)籌兼顧各專業(yè)的相關(guān)問題，尤其是各專業(yè)工種間的相互配合問題。
2.3嚴控施工原材料的質(zhì)量。首先是嚴格控制原材料的選購。施工材料要從正規(guī)廠家采購，要做到貨比三家，擇優(yōu)使用，對主要生產(chǎn)廠家進行實地考察。設置樣品，嚴格按樣品進貨，嚴格檢測和驗收。對質(zhì)量不摸底的建筑材料、制品或設備要了解清楚或不予采購。其次是做好原材料的管理，嚴格把好材料進場關(guān)和施工試驗關(guān)。工程建設中，要檢查工程中所使用的材料是否符合設計規(guī)范要求是不可忽視的重要工作內(nèi)容。同時還要做好材料的檢測和施工試驗，確保檢測結(jié)果的真實可靠性，對某些重要部位進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
2.4政府相關(guān)部門要作為。政府相關(guān)部門要對招投標評標工作要嚴格審查。在建設工程項目招標、投標、評標工作中，各級政府部門應嚴格依照有關(guān)法律條例規(guī)定加強市場監(jiān)管和執(zhí)法監(jiān)察，嚴肅查處各類假借從業(yè)資質(zhì)投標、中標等違法違規(guī)行為。此外，還要注重積極探索，努力提高評標工作質(zhì)量。
2.5做好監(jiān)理工作。施工中或施工后我們的監(jiān)理人員應按規(guī)定認真做好巡視、旁站和檢驗批、分項工程、分部工程的質(zhì)量驗收工作；在材料、構(gòu)配件進場、使用過程中，要通過外觀檢查、批量檢查、證、物對照和見證取樣、見證送檢等監(jiān)理活動，把好材料、構(gòu)配件的驗收、使用關(guān)。不合格的檢驗批不能流入下道工序，不合格的建筑材料不能進入施工現(xiàn)場。要保證監(jiān)理活動的公正性及有效性，確保建筑工程質(zhì)量。
3結(jié)語。
綜上所述，我們分析知道房屋建筑工程中的質(zhì)量通病是房屋建筑工程的一大問題，質(zhì)量通病很容易出現(xiàn)卻難以消除，但可以盡量預防和控制，以減小質(zhì)量通病的危害。文章對常見的房屋建筑工程質(zhì)量通病進行了分類討論，探究它們的成因以及防治措施，同時又從整體對房屋建筑工程質(zhì)量通病的成因和防治策略進行了分析和討論。在我們實際施工中，僅僅做好房屋建筑施工中出現(xiàn)的質(zhì)量通病及預防這方面的工作還是遠遠不夠的，還需要我們體制、監(jiān)理等多個方面的共同努力。隨著我們建筑工程市場的進一步規(guī)范，以后這方面的工作必然會做的越來越好。
市政道路路基工程技術(shù)質(zhì)量控制策略論文篇十九
對于具體的市政道路橋梁工程項目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測量工作，只有保障其勘察測量的準確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項目在勘察測量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測量結(jié)果進行，必然就會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項目勘察測量過程中，相關(guān)人員就應該恰當?shù)倪x擇合適的測量工具，嚴格遵循相應的施工測量勘察程序和標準，進而保障其勘察測量的準確性。
2.2優(yōu)化施工方案。
市政道路橋梁工程項目的施工都是嚴格按照相應的施工方案進行的，因此，針對施工方案進行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設計人員自身進行嚴格的審查和思考，還應該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進行審查，進而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應該和設計人員進行充分的交流和溝通，進而了解其設計方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準確表達出來。
2.3加強施工材料的控制。
有鑒于施工材料對于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應該針對相應的施工材料進行嚴格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場進行的，針對施工現(xiàn)場中存在的各類施工材料進行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當然，最為關(guān)鍵的一點還是要針對其施工質(zhì)量進行全面的檢驗，因為其施工材料的數(shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗的效率，一般會選擇隨機抽檢的方式進行質(zhì)量檢測，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強施工人員的管理。
對于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應的施工資質(zhì)，進而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應該針對施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進行嚴格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強竣工驗收的控制。
為了更好的保障市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量，還應該重點針對其相應的竣工驗收環(huán)節(jié)進行嚴格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴格按照相應的施工質(zhì)量標準針對施工的實際狀況進行嚴格比對，進而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語。
綜上所述，加強市政道路橋梁工程項目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個方面，也是保障其實際應用價值的重要前提條件，對于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因為市政道路橋梁工程項目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對這些施工因素進行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應的施工質(zhì)量管理人員必須要加強全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實效性。
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