方案是為了達成某一目標或解決某一問題而制定的詳細計劃和措施。在制定方案時，應該有一定的風險意識和風險管理的措施。方案制定是一項需要綜合考慮各個方面因素的任務，以下這些方案實例或許能夠給你一些啟發(fā)。
物流運輸方案流程篇一
*名稱：機械及自動化。
1、課題的目的及研究意義。
隨著計算機技術的發(fā)展，尤其是inter技術廣泛深入到人們生活的各個方面，使人們的生活發(fā)生了深刻的變化，從工控領域來講，由于需要*的區(qū)域廣、*的對象種類繁多，因而需要花費大量的人力、物力和財力進行設備的維護，而且存在許多條件惡劣、人們不易到達或不能時刻停留的地方偶爾采集1些現(xiàn)場數據，如果進行大量的布線工作則是不經濟、不合理的，這就推動了無線通信的技術在遠程*領域的發(fā)展。
而隨著plc應用的迅猛發(fā)展，各種高級空盒子策略不得不面對不同的對象在大跨距分散地點下的遠程控制應用，如何實現(xiàn)大范圍分布式應用中各種現(xiàn)場數據傳輸處理及遠程控制，遠程維護等就是很現(xiàn)實的問題，這其中的前提之1就是各中數據包de遠程傳輸。
2、本課題的主要研究內容。
(1)現(xiàn)場控制/采集點：
(2)*中心：
物流運輸方案流程篇二
甲方：
乙方：
為保證xxxxx公司配套產品能夠安全、及時、有效供給。甲方委托乙方承擔甲方配套產品的倉儲、配送到xxx倉庫服務業(yè)務，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經協(xié)商達成如下協(xié)議：
1、乙方承擔甲方配套產品配送到xxx倉庫的正常服務。服務的內容：甲方配送產品在已方倉庫內卸車、搬運、存儲、拆包裝、裝車、運輸、直送xxx倉庫，并定期向甲方傳遞產品配套庫存信息和配送信息。
2、乙方接受甲方提供的配套產品儲備(包括入庫檢驗判定不合格的產品、生產線退回的不合格產品、甲方提供的工位器具等)，乙方負責甲方配套產品工位器具周轉及回收。及時通知甲方將庫存不合格品退回。
二、產品進庫和驗收。
1、甲方根據采購計劃要求，在規(guī)定的時間內將配套產品送到乙方倉庫，乙方依據驗收單中確認的圖號、名稱、數量清點確認，簽發(fā)入庫單交甲方。乙方根據甲方要求負責定期把所需產品送達xxx倉庫。
2、甲方在乙方倉庫應保證一定的庫存量，經甲乙雙方協(xié)商后確認每月核查(或調整)一次，雙方以書面確認為準。
三、雙方承擔的權利和義務。
1、甲方的權利和義務。
1)、甲方對其進庫的各種產品享有所有權，并應對其質量負責。
2)、甲方進庫服務人員應服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉儲、配送等各項管理工作。
3)、甲方存放產品不得超出承租面積，倉儲產品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個星期向乙方提交申請。
2、乙方的權利和義務。
1)、負責庫區(qū)內的各種產品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進庫產品的儲備量。對進庫的產品管理，做到擺放整齊，標識明確、帳卡物相符。
2)、甲方配套產品進庫后，乙方在物流倉儲服務中造成甲方配套產品丟失、損壞等，乙方應承擔相應賠償責任。
3)、乙方應按產品進貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進先出的原則執(zhí)行。并隨時注意氣候、季節(jié)變化，在倉儲或配送過程中，應采取防潮防雨淋措施，避免產品銹蝕、霉爛等，否則應承擔賠償責任。
4)、乙方有責任保守甲方的商業(yè)秘密。
5)、乙方每季度反饋一次倉儲中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時處理。
四、物流倉儲服務期限。
物流倉儲服務期限為1年。自年月日至年月日。(實際使用不足壹年的收費按實際期計算)。
五、倉儲及配送費用結算方式。
甲方承擔乙方面積xxx平方米。租賃費中倉儲費用按xxx元/月·平方米計算(配送費用包含其中)。
倉儲費由甲方每季度向乙方結算一次。
六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：(公司章)(財務專用章)乙方：(公司章)(財務專用章)。
代表：
年月日代表：年月日。
物流運輸方案流程篇三
經過一學期《物流基捶的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。
了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業(yè)流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。
1.基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內環(huán)線公里，外環(huán)線公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為公里和4公里。物流中心占地面積為26萬平方米，各類倉庫10萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。
2.公司簡介：上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統(tǒng)大型的社會化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點單位。
3.主要設施：
鏟車，中心擁有噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。
手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*地臺板。
運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯(lián)盟型車隊，可調動車輛近百輛。
鐵路專用線，擁有4條共計長度為1654米鐵路專用線，是目前上海商業(yè)系統(tǒng)內唯一擁有鐵路專用線的專業(yè)物流企業(yè)，具有100萬噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務。
4.倉庫類型：
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優(yōu)點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為米，該類型的倉庫的優(yōu)點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優(yōu)點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節(jié)功能。
5.倉儲系統(tǒng)服務：
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車型，承運商品包括：百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門到門的服務，確保商品的安全抵達用戶手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
物流運輸方案流程篇四
現(xiàn)代物流環(huán)境要求的商品包裝應該具備一些新的特征來應對商品損耗率上的趨勢。那么從商品所歷經的各個環(huán)節(jié)來看，運輸、倉儲、庫存、包裝、搬運、裝卸、配送、流通加工等環(huán)節(jié)都是不可避免的。在這個過程中，商品的外包裝結構、外包裝材料，形態(tài)、內包裝材料、結構、形態(tài)，以及物理上的抗壓、防碎、防潮、防堆積等等因素都可以成為包裝設計所遇的新問題?，F(xiàn)代包裝設計的新要求有：
（一）外包裝結構和材料新要求。
對于包裝材料的選擇和使用，現(xiàn)代商品流通不同于過去的任何一個時期，它沒有可參考性，不能為追求控制成本而選擇不適合物流運輸的材質。材質的選擇應慎重，還應該注意外觀的形狀的特征，多件商品連包形態(tài)等。
（二）內包裝結構和材料新要求。
外包裝的材質和形狀是必須謹慎和考慮的，但內部的包裝顯得更加重要，因為內包裝的主要功能是保護內包裝中的商品，現(xiàn)代物流過程中保護功能顯得格外重要，因商品經歷的流程復雜，運輸過程漫長，且轉換時空過程中接觸商品的人員眾多，素質參差不齊，為保證商品盡可能不受損傷，我們在設計商品內包裝時就應該注意更加嚴格測試商品內包裝的結構和抗損能力，應提高抗損級別和測試強度。
（三）商品包裝和物流包裝的物理抗壓新要求。
現(xiàn)代物流運勢往往是多件商品的同時運輸，貨倉式貨車的運輸路途中顛簸強度，以及大件物品壓力都是比以往要更加增大的，且物流企業(yè)在運輸過程中不可能因為某件商品而改變擺放位置，所以任何商品的包裝都要增加抗壓級別，已達到現(xiàn)代物流運轉中的抗壓測試最高級別，否則一旦出現(xiàn)出現(xiàn)外包裝垮塌，直接影響商品的完整性，并且有可能還會導致?lián)p壞其它商品的可能性。
（四）運輸包裝的防碎、防潮、放堆積垮塌新要求。
在傳統(tǒng)的包裝設計中，一般級別的防碎、防潮、放垮塌的商品在商品的外觀上都有所體現(xiàn)，特別是大件商品的各種測試都應增加相對于傳統(tǒng)運輸模式的級別和強度，以防運輸過程中中因為外力原因而導致商品的損壞?，F(xiàn)代的物流運輸，為節(jié)約成本，不斷增加商品的堆積和擠壓，以節(jié)約空間和增加堆放件數，物流運輸企業(yè)往往和銷售企業(yè)不是同一個商家，這樣造成的各階段對商品的損壞重視程度不一致，會導致商品的損壞程度加大。
現(xiàn)代的物流運輸環(huán)境要求，包裝設計人才須具備完整的知識體系和結構，只有熟悉了現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代電商銷售模式以及商品的流轉過程才能更好地設計和創(chuàng)新，而現(xiàn)代高校培養(yǎng)人才的模式往往是滯后于社會需要求的，這種新形勢和動向，帶來的是對人才培養(yǎng)方式中人才創(chuàng)新能力的培養(yǎng)的新要求。發(fā)展的環(huán)境要求我們的人才培養(yǎng)必須具備這種有前瞻意識的眼光和魄力，將電子商務、物流運輸、創(chuàng)新材料等各個環(huán)節(jié)納入包裝設計人才培養(yǎng)的大綱中，要求學生和教師都將這種有時代特色和背景的思維納入學習的范疇，并使創(chuàng)新能力成為學生的必備素養(yǎng)。
物流運輸方案流程篇五
托運方（以下簡稱甲方）：
承運方（以下簡稱乙方）：上海盛廣快運有限公司。
為了更好的完成甲方交予乙方的貨物運輸任務，使貨物的運輸更加安全及時準確，貨物運輸的信息溝通及時及盡早發(fā)現(xiàn)延誤信息并立即采取相應的補救措施，保證第三方物流業(yè)務的有序進行，針對甲方貨物情況制訂以下操作流程。操作流程的制訂是為了更好的優(yōu)化運輸過程，甲方與乙方的頭腦與手足的關系做到令行禁止，使乙方的運輸資源得到更合理有效的運用。
一、下單。
二、受理。
乙方根據甲方下單提貨通知，確定貨物情況，根據貨物的情況及提單要求合理按排提貨車量，乙方需注意貨物運輸的情況（數量，體積，重量）提貨時間，提貨地點，提貨車型及到貨時間合理安排，使運輸的過程有效，安全，及時。
三、運輸作業(yè)。
1)、提貨。
提貨人員到提貨現(xiàn)場提貨時注意貨物的核對，注意提單與實際提貨數量與型號的核對，尤其需要注意貨物目的地為幾家，貨物型號又繁雜的情況，要將目的地不同的貨物以標簽或標記區(qū)分，保證貨物運輸的準確。提貨時提貨現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)意外情況如（貨物的實際數量與提單的數量，重量，型號不對時）要立即與公司業(yè)務受理人員聯(lián)系，受理人員要與甲方確認，妥善處理。如發(fā)現(xiàn)貨物的包裝有破損時要即時與現(xiàn)場擔當人反映，調換貨物或在提單上注明破損情況。提貨人員要根據貨物的實際情況合理擺放貨物，依據最基本的重貨在下泡貨在上原則，裝車時應確認車輛在行駛途中貨物不會倒塌損壞，確保貨物在途的運輸安全。
2)、運輸。
調度人員在貨物提回公司后要合理安排貨物的發(fā)車時間，保證貨物按照甲方的到貨時間要求，安全、準確、及時的到達目的地。如貨物在途運輸發(fā)生任何突發(fā)事件，使貨物不能夠及時到達目的地的，乙方需第一時間通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。運輸車輛到達目的地后，目的地辦事處人員要按照運單要求及時通知客戶提貨或安排送貨，保證貨物運輸的及時性。
3)、簽收回單。
貨物到達目的地，收貨方對貨物驗收無誤后，要及時簽收回單，同時辦事處人員將回單帶回上海公司，運輸作業(yè)完成。
四、貨物跟蹤。
乙方需對所承運的貨物及時進行跟蹤，保證貨物運輸過程安全，及時，準確，有序。乙方需將貨物的在途運輸信息及時告之甲方，如貨物因突發(fā)事件不能及時到達目的地時，乙方需及時通知甲方，以便采取相應的補救措施，盡量避免損失。
世界著名公司的核心思想。
3m公司。
※創(chuàng)新：“你不應該扼殺一種新的產品設想”
※絕對正直。
※尊重個人進取心和個人發(fā)展。
※容忍誠實的錯誤。
※產品質量和可靠性。
※我們的真正工作是解決問題。
美國運通公司。
※不惜一切為顧客服務。
※使我們的服務享譽世界。
※鼓勵個人進取。
波音公司。
※保持航空技術的領先地位；不斷開拓。
※迎接挑戰(zhàn)，迎接風險。
※產品的安全與質量。
※正直；講究職業(yè)道德。
※“把自己的一切都交給航空業(yè)”
花旗銀行公司。
※擴張主義----包括經營規(guī)模、服務數量和所占地盤。
※保持出類拔萃----如最大、最好、最富有創(chuàng)新精神、利潤最高。
※通過放權使下屬有充分的自主性，充分發(fā)揮企業(yè)家才能。
※精英管理班子。
※積極進取與自信。
福特公司。
※人是力量的源泉。
※產品是“我們努力的最終目的”（我們的產品是汽車）。
※利潤是必要的工具和衡量我們成就的尺度。
※起碼的誠實與正直（注：這是80年代福特公司指導思想的順序。在不同的歷史時期，這個順序有所不同。）。
通用電氣公司。
※通過技術與革新改善生活質量。
※對顧客、雇員、社會和股東的義務保持相互依存的平衡關系（沒有明確的等級之分）。
※個人義務與機遇。
※誠實與正直。
休利特--帕卡德公司。
※對我們所從事的領域做出技術貢獻（“我們公司存在的目的是做出貢獻”）。
※尊重雇員，并為他們提供機遇，包括分享成功的機遇。
※對我們所在的社區(qū)履行義務，并做出貢獻。
※根據顧客的需要和購買力確定產品等級。
※利潤與增長是促進所有其他目標實現(xiàn)的工具。
國際商用機器公司。
※充分考慮每個雇員的個性。
※花大量的時間令顧客滿意。
※盡最大努力把事情做對；謀求在我們從事的各個領域取得領先地位。
強生公司。
※公司存在的目的是“解除病痛”
※“我們把義務和責任分成等級：顧客第一，雇員第二，整個社會第三，股東第四”
※視貢獻不同，個人機遇和所得報酬也不同。
※權力下放=創(chuàng)造力=生產率。
馬里奧特公司。
※努力工作，但應從中尋找樂趣。
※不斷自我完善。
※克服不利因素，樹立個性。
默克公司。
※“我們的工作是維持和改善人類的生活。衡量我們一切行動的價值的標準是我們在這方面所取得的成就?！?/p>
※誠實與正直。
※公司的社會責任。
※在科學的基礎上創(chuàng)新，而不是模仿。
※公司各項工作的絕對優(yōu)秀。
※利潤，但是利潤應來自有益于人類的工作。
摩托羅拉公司。
※本公司存在的目的是“光榮地為社會服務，以公平的價格提供高質量的產品和服務”
※不斷自我更新。
※開發(fā)“我們潛在的創(chuàng)造力”
※不斷改進公司各項工作----包括產品設計、質量和顧客滿意程度。
※尊重每位雇員的個性。
※誠實，正直，講究職業(yè)道德。
諾德斯特龍公司。
※為顧客服務是第一職責。
※努力工作，強調生產率。
※不斷改進，永不滿足。
※維持良好的聲譽，把自己看作一個特殊的整體的一部分。
菲利普·莫里斯公司。
※應該為個人自由選擇（吸煙，買任何自己想買的東西）的權利辯護。
※作優(yōu)勝者----作最優(yōu)秀者，戰(zhàn)勝對手。
※鼓勵個人進取心。
※成功的機遇要看貢獻的大小，而不是看性別、種族或出身。
※努力工作，不斷自我完善。
普羅克特--甘布爾公司。
※一流的產品。
※不斷自我完善。
※誠實與公正。
※尊重和關心個人。
索尼公司。
※享受有益于公眾的技術進步、技術應用和技術革新帶來的真正樂趣。
※弘揚日本文化，提高國家地位。
※作開拓者----不模仿別人，努力做看似不可能的事情。
※尊重和鼓勵每個人的才能和創(chuàng)造力。
沃爾——馬特公司。
※與雇員成為伙伴。
※滿腔熱情地工作，把全身心都投入進去。
※薄利多銷。
※不斷追求更高的目標。
沃爾特·迪斯尼公司。
※不許悲觀失望。
※對工作細致入微，決不放棄公司信念。
※不斷創(chuàng)新，不斷規(guī)劃，不斷確定更高的目標，以此推動進步。
※永遠保持迪斯尼公司的“神奇”形象。
※“給千百萬人帶來快樂”，弘揚和宣傳“正確的美國價值觀”
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物流運輸方案流程篇六
出租方(以下簡稱甲方)：
承租方(以下簡稱乙方)：
甲乙雙方基于平等自愿原則，在《^v^合同法》《最高人民法院關于審理城鎮(zhèn)房屋租賃合同糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》及相關法律規(guī)定的基礎上，為明確雙方的權利義務，經協(xié)商一致訂立本合同。
第一條：房屋的坐落，面積，裝修，設施情況。
1﹑甲方出租給乙方的房屋位于。
2﹑出租面積共平方米(建筑面積/使用面積/套內面積)。
第二條：甲方應提供房產證(或出具有出租權的有效證明)、身份證明(營業(yè)執(zhí)照)等文件，乙方應提供營業(yè)執(zhí)照、法定代表人身份證明等文件。雙方驗證后可復印對方文件備存。所有文件僅供本次租賃使用。
第三條：租賃的期限，用途。
1﹑該房屋的租賃期為年。自年月日至年月日止。租賃期滿，乙方要求續(xù)租的須在租賃期滿前個月書面通知甲方，經甲方同意后，重新簽訂租賃合同。
2、乙方向甲方承諾，租賃該房屋僅作使用。且未經甲方書面同意，不得存放污染環(huán)境、易燃易爆、放射性物品(按國家環(huán)保、衛(wèi)生、安全部門的有關規(guī)定執(zhí)行)，否則由此造成的一切的損失有乙方承擔責任。
第四條：租金及支付方式。
1、該房屋租金每月每平米為人民幣元。月租金總額元(大寫:萬仟佰拾圓整。)。
2、房屋租金支付方式：每月號前現(xiàn)金/轉賬支付。
第五條：租賃保證金。
1、甲乙雙方簽訂合同后，乙方向甲方支付租賃保證金，保證金額元。
2、租賃期間乙方有任何違約行為保證金不再歸還；租賃期滿，若乙方未拖欠房租及相關費用，且該房屋經甲方驗收確認無毀損后甲方向乙方不計利息的歸還租賃保證金，反之甲方可以從保證金中扣除應交款項作為賠償金。
第六條：租賃期間相關費用承擔。
1、甲方應承擔費用：租賃期間，房屋和土地的產權稅由甲方依法繳納。
2、乙方應按時交納自行負擔的費用：
(1)房屋租金。
(2)水電費。
(3)物業(yè)管理費(包括市場內的衛(wèi)生環(huán)境以及路面的維護)在租賃期，如果發(fā)生政府有關部門征收本合同未列出項目但與使用該房屋有關的費用，均由乙方支付。
第七條：維修養(yǎng)護責任。
正常的房屋重大修繕費用由甲方承擔；日常的房屋維修由乙方承擔。
因乙方管理使用不善造成房屋及附屬設施的損失和維修費用，由乙方承擔責任并賠償損失。租賃期間，防火安全、門前三包、綜合治理及安全、保衛(wèi)等工作，乙方應執(zhí)行當地有關部門規(guī)定并承擔全部責任和服從甲方監(jiān)督檢查。
第八條：關于裝修和改變房屋結構的約定。
乙方不得隨意損壞房屋設施，如需改變房屋的內部結構和裝修或設臵對房屋結構影響的設備，需先征得甲方書面同意，投資由乙方自理。退租時，除另有約定外，甲方有權要求乙方按原狀恢復或向甲方交納恢復工程所需費用。
第九條：合同的變更、解除與終止。
1、雙方可以協(xié)商變更或終止本合同。
2、合同簽訂后如企業(yè)名稱變更，可由甲乙雙方簽字確認，原租賃合同條款不變，繼續(xù)執(zhí)行到合同期滿。
3、租賃期間，甲方不能提供房屋或所提供的房屋不符合約定的條件，且嚴重影響使用的，乙方有權解除合同。
4、租賃期間，乙方有下列行為之一的，甲方有權解除合同并收回出租房屋：
(1)未經甲方書面同意，擅自轉租，轉借，或改變本合同規(guī)定的租賃用途的。
(2)未經甲方書面同意，拆改變動房屋結構。
(3)損害房屋，在甲方提出合理的修繕期間內仍未修復的。
(3)利用承租房屋存放危險物品或進行違法活動。
(4)拖欠房租累計日以上。
(5)不服從物業(yè)管理，直接干擾停車場正常工作秩序的。
5、租賃期滿合同自然終止。
第十條：違約責任。
1、因不可抗力原因致使本合同不能繼續(xù)履行或因國家政策需要拆除或改造己租賃的房屋，使甲、乙雙方造成損失的，互不承擔責任。
2、因上述原因而終止合同的，租金按照實際使用時間計算，不足整月的按月計算，多退少補。
第十二條：其他約定事項。
1、經營責任：乙方是一個獨立經營物流業(yè)務的主體，乙方在經營過程中發(fā)生的一切經濟和法律糾紛，由乙方負責，和甲方無關，甲方不承擔任何連帶責任。
2、廣告牌：乙方安裝廣告牌，門頭字應統(tǒng)一規(guī)格，在不影響甲方整體形象及左鄰右舍權益的前提下，并征得甲方同意后乙方方可實施安裝。
3、租賃期間，發(fā)生火災、盜竊、搶劫等意外事件給乙方或者第三方造成的損失，甲方概不負責。
4、乙方在租賃期間須嚴格遵守國家關于消防及安全生產法律、法規(guī)，積極配合甲方做好消防工作。所發(fā)生的消防和安全生產事故，一切責任及損失由乙方承擔。
5、乙方交還房屋時不得留存物品，對未經同意留存的物品甲方有權處臵。
6、驗收時雙方共同參與，如對裝修、器物等硬件設施、設備有異議的應當當場提出。當場難以檢測判斷的應于日內向對方主張。
第十三條：本合同未盡事宜，經甲、乙雙方協(xié)商一致，可訂立補充條款。補充條款及附件均為本合同組成部分，與本合同具有同等法律效力。
第十四條：爭議解決。
本合同項下發(fā)生的爭議，由雙方當事人協(xié)商,協(xié)商不成的，應依法向合同履行地人民法院提起訴訟。
第十五條：本合同一式兩份,自雙方簽(章)后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
物流運輸方案流程篇七
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統(tǒng)，它把我們日常學習的與專業(yè)有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業(yè)相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業(yè)的認識，提高學習專業(yè)知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的。
物流運輸方案流程篇八
甲方：____公司簽訂地點：
乙方：簽訂時間：
根據相關法律規(guī)定，經過雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。
第一條業(yè)務模式。
甲方根據業(yè)務當天___采購實際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點供貨單位提貨，乙方根據甲方《物流發(fā)貨單》，《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產地、數量跟實物確認無誤后進行裝運貨物，并運到甲方指定地點。
第二條貨物運輸定價。
自合同簽訂生效當年為人民幣___元/噸，以后年份運費隨行就市。甲方除支付上價格外，不再乙方支付任何其他費用（包括但不限于乙方裝車、轉運、卸貨等產生的費用），但本合同另有約定的除外。
第三條貨物驗收要求。
乙方根據甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實兩張單據跟實物無誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點，如發(fā)現(xiàn)其中單據跟實物不符應立即通知甲方相關負責人，否則相關損失由乙方全部承擔。
第四條貨物起運地點。
貨物起運點：
貨物到達地：
第五條貨物承運日期及到達時間
承運日期：乙方根據當天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時的運到甲方指定的地點，如逾期未將貨物及時送達目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失（包括但不限于甲方另行組織運輸工具所支付的運費的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實現(xiàn)債權的律師費、訴訟費等）由乙方承擔；乙方派出的運輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔。
貨物運到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點。
第六條運輸質量及安全要求。
乙方在貨物運輸過程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調換等。甲方有權根據該批貨物的當時購買的市場價值提出全額賠償，并承擔由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。
第七條運輸費用、結算方式。
乙方將貨運到甲方指定地點，甲方倉庫管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機憑《物流發(fā)貨單》去甲方財務辦公室結算，每月___日和___日為結算日（遇法定節(jié)假日順延）。
第八條各方的責任、義務。
一、甲方的責任。
1、有權要求乙方按照合同規(guī)定的時間、地點、把貨物運輸到目的地。貨物托運后，甲方需要變更到貨地點或收貨人，或者取消托運時，有權向乙方提出變更合同的內容或解除合同的要求。但必須在貨物未運到目的地之前通知乙方，并相應支付給乙方所需費用。
2、因甲方原因而引起的無法抵達目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔。
3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關單據時在結算日及時結算運費給乙方，乙方不得以甲方未支付運費或者甲方許可的費用為由對運輸貨物進行留置，必須將所運貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。
4、貨物到達甲方運輸目的地，在乙方運輸司機的配合下，甲方應積極組織人員進行貨物卸載，其吊裝費用由甲方承擔。
二、乙方的責任。
1、乙方收到甲方的《物流發(fā)貨單》后，應根據《物流發(fā)貨單》上的聯(lián)系方式去甲方供貨單位提貨，提貨時結合《物流發(fā)貨單》上的名稱，數量，規(guī)格清點貨物，如發(fā)現(xiàn)數量，名稱，規(guī)格，材質與實際不符，應及時通知甲方。
2、乙方作為甲方運輸合作單位，對甲方的貨物有優(yōu)先承運權；不得推脫運輸。
3、在合同規(guī)定的期限內，將貨物運到指定的地點，按時向收貨人發(fā)出貨物到達的通知，對托運的貨物要負責安全，保證貨物無短缺，無損壞，否則應承擔由此引起的一切賠償責任。
4、司機把貨物送達目的地后，若客戶對貨物有任何意見，司機絕對不可以與客戶發(fā)生爭持，應立即與乙方負責人聯(lián)系，并將事件及時回報給甲方。
5、乙方必須嚴格按照附件中所列運輸時間執(zhí)行，若因特殊情況，貨物沒有按預訂時間到達時，乙方應及時與甲方取得聯(lián)系，并說明原因，若甲方調查發(fā)現(xiàn)有不屬實的，有權要求乙方承擔違約賠償責任。
6、乙方貨物裝運過程中應將該批貨物的《材質證明書》，銘牌等隨機文件交給甲方收貨人員。
第九條違約責任。
1、每次發(fā)貨前，甲方提供準確《物流發(fā)貨單》，作為乙方去甲方供貨單位作為提貨依據，由于乙方未按提單要求清點貨物的數量，規(guī)格型號、材質及產地提貨導致運輸出現(xiàn)錯誤，其賠償責任由乙方承擔。
物流運輸方案流程篇九
概述??。
第一部分。
項目客戶基本信息。
第二部分項目管理方案。
項目成員及聯(lián)絡方式。
運作流程及相關要求。
崗位操作要求及事項。
考核指標。
項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:項目客戶基本信息。
減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金元人民幣。公司擁有員工多人，于全國各省市擁有多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
項目范圍定義。
產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
客戶產品圖片如下：
）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
）：貨物運輸方式：國內汽運；
）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
）xx物流成本分析對比；
）xx物流網絡服務體系；
服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
第二部分:項目成員及聯(lián)絡方式。
物流項目團隊。
工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:運作流程及相關要求。
作業(yè)流程及說明。
下單。
根據銷售計劃提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
集團在xx物流發(fā)運每件貨物都錄入xx物云系統(tǒng)，系統(tǒng)自帶gps每四小時自動更新一次。途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
異常判斷。
收貨方。
拒收退回。
正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
回單處理。
對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
工作流程說明。
word/media/。
第二部分:崗位操作要求及事項。
客服專員。
減速機集團每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
根據實際所需安排，固定現(xiàn)場監(jiān)理出發(fā)前檢查車輛是否合格，固定現(xiàn)場在到達客戶處提貨地點后，應在保安處登記，并嚴格服從客戶處的規(guī)章制度。進入裝貨區(qū)后，現(xiàn)場監(jiān)理人員會與貴司倉儲部人員核對貨物數量、發(fā)貨城市區(qū)域、收貨方客戶名稱、檢查箱體外包裝完好度等，在核對無誤進行裝貨（如有異常第一時間反映給公司客服人員，聽從指令操作），裝貨完畢后與客戶倉儲部人員進行交接簽字，拿到“放行單”后離廠；客服人員整理好每天的“發(fā)貨明細”裝訂留檔，并把當天的訂單信息錄入信息跟蹤表。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
調度。
減速機集團的運作要求。
定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
b、找不到事故原因不放過c、沒有整改措施不放過d、整改措施不落實不放過）。
現(xiàn)場監(jiān)理。
要熟知并嚴格遵守減速機集團場區(qū)和倉庫的管理制度。
現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
異常事件處理與跟進措施；
減速機集團。
什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十
根據^v^《合同法》有關法律、法規(guī)。經甲乙雙方有著互惠互利原則，作出友好的協(xié)商達成以下運輸承包協(xié)議。
一、甲方負責承運的進出原材料、產品（危貨）所有貨物由乙方危貨車輛統(tǒng)一安排運輸。
二、甲方急需增大貨物，必須提前兩個工作日通知乙方運輸車輛迅速到位。
三、甲方承運的貨物，乙方必須按照公安交警、交通運政管理以及國家規(guī)定達標的危貨車輛實行全額保險才能運輸貨物。
四、乙方在運輸途中因車輛和駕駛員造成的貨損、貨缺、交通事故損失全部由乙方按到達價賠付給甲方（注：自然災害除外）。
五、乙方屬危貨企業(yè)，公安^v^門、安全管理特殊性強、投入消耗大，國家規(guī)定危貨企業(yè)必須保證有五輛車以上方可營運，因此甲方在人力不可抗拒的自然災害、政策發(fā)生變化等影響生產外，甲方要保證乙方貨物運輸。
六、甲方造成貨物運輸違約使乙方車輛停運，甲方必須按乙方車輛平日營收全額賠付給乙方。并給每輛危貨車違約金伍萬元。
七、乙方駕駛員在裝貨時要主動配合甲方吊裝作業(yè)，有權要求輕拿輕放，如果有損壞貨物應急時告知甲方監(jiān)管人員書面同意方能裝車，否則視為損壞由乙方賠償處理。
八、結算方案。
1、乙方進出貨物運輸單據有數量、重量，按甲方計算方式（過磅）提供的結算依據結算運費。
2、結算方式15日預付一次現(xiàn)金，月底憑運輸發(fā)票及單據一次結算現(xiàn)金。
3、結算運價按每噸公里如下。
500公里0。66元。
500公里——1000公里0。62元。
1000公里——1500公里0。58元。
1500公里以上0。53元。
九、以上運價含運輸稅費。
以上協(xié)議雙方共同遵守，相互守約，未盡事宜雙方協(xié)商解決，訂補充協(xié)議同等生效，協(xié)商解決不了的問題，雙方向上級有關部門申訴調解、重載或人民法院裁判。
本合同共貳份，甲乙雙方蓋章簽字生效，各執(zhí)一份。
______年______月______日。
物流運輸方案流程篇十一
為規(guī)范道路貨物運輸經營活動，維護運輸市場秩序、保障運輸安全，保護客戶的合法權益，我公司慎重承諾：
一、遵守《安全生產法》、《道路交通安全法》、《^v^道路運輸條例》、《xx省道路運輸管理條例》和《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》等法律法規(guī)的相關規(guī)定。
二、遵守《安全生產法》的`相關規(guī)定，堅持“安全第一、預防為主”的指導方針，制定健全的安全生產管理制度，包括安全生產操作規(guī)程、安全生產責任制、安全生產監(jiān)督檢查、駕駛人員和車輛安全生產管理制度等，并認真執(zhí)行。保證定期對客運車輛進行檢測和維護，保持車輛技術狀況良好，確保安全運輸。保證定期組織駕乘人員進行安全學習及業(yè)務培訓，使駕乘人員具有良好的業(yè)務知識、技能、職業(yè)道德和安全意識。保證所聘用的駕乘人員經培訓合格，持證上崗，身體健康，勝任工作。
三、遵守道路運輸行業(yè)管理的規(guī)定，服從各級交通主管部門、道路運輸管理機構及相關單位的管理。
四、遵守法律法規(guī)的規(guī)定，依法經營，誠實信用，公平競爭，優(yōu)質服務。保證車輛不超速、不超載，駕駛員不疲勞駕駛、連續(xù)駕駛、酒后駕駛、違法行車。
如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受處罰。
承諾單位：
日期：
物流運輸方案流程篇十二
????????概述??。
?????????????第一部分?。
????????1.1.1項目客戶基本信息。
?????????第二部分?項目管理方案。
?????????2.2.1項目成員及聯(lián)絡方式。
?????????2.2.2運作流程及相關要求。
?????????2.2.3崗位操作要求及事項。
?????????2.2.4kpi考核指標。
?????????2.2.5項目投訴處理及聯(lián)系方法。
第一部分:1.1.1項目客戶基本信息。
?減速機集團集團有限公司創(chuàng)始人為xxx。是一家民營集團企業(yè)，注冊資金??元人民幣。公司擁有員工?多人，于全國各省市擁有??多家分公司。集團公司為中國減速機械民營企業(yè)之一，主要從事減速機的設計開發(fā)、生產制造、經銷、零售等，總部和生產基地設在。
1.1項目范圍定義。
1.1.1產品特點：
減速機屬于機械小型設備。
1.1.5客戶產品圖片如下：
1.1）：綜合項目對接洽談貴司全年運費預估3000萬運費額；
1.2）：貨物運輸方式：國內汽運；
1.3）：產品在我物流行業(yè)康屬設備通用件貨物，偏重貨類別；
1.4）：運輸范圍：全國制造行業(yè)；
1.5）：運輸方向：全國經濟發(fā)展前沿地區(qū)輻射各縣市制造業(yè)；
2.1）xx物流平臺運作優(yōu)勢；
???整合優(yōu)勢。
物流資源、物流功能有機整合，強強聯(lián)手，形成一體化的資源優(yōu)勢。
?規(guī)模優(yōu)勢。
400家物流企業(yè)網點加盟，120條自營精品專線：自備車輛30余輛，可調度車輛500余輛，日吞吐量1000立方。
?價格優(yōu)勢。
去掉三方物流代理發(fā)運環(huán)節(jié)，擠掉運作成本費用，降低運營成本，為企業(yè)真正做到降本增效，提高統(tǒng)一管理水平，得到看得見摸得著的物流費用下降。
2.2）xx物流客戶屬性對比；根據我司平臺客戶分類如下：中韓冰箱、汽車配件、艾瑪電動車、靈通展柜集團、醫(yī)療器材等大型企業(yè)；貨物結構對比，統(tǒng)一規(guī)格、標準紙箱、貨物比例在1t/8m3；屬于輕泡貨物，與貴司貨物形成配載發(fā)運全國各地；基本形成配載優(yōu)化。
2.3）xx物流成本分析對比；
2.4）xx物流網絡服務體系；
?服務方式。
一站式服務，省心又省錢；
服務標準化，時效有保證；
一路信息化，隨時能掌控；
?管理方式。
統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一流程、統(tǒng)一價格、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一服務。
2.5）xx物流運作模式與管控；我司“物云”管理系統(tǒng)的執(zhí)行標準，我們一直都注重物流信息技術的開發(fā)與應用，努力提升信息化水平，實現(xiàn)貨物流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一。公司使用先進的物云管理軟件，從下單、入庫、出庫、在途跟蹤、回單返回；及財務結算都以軟件系統(tǒng)完成。公司率先在干線運輸行業(yè)采用pda手持終端掃描設備，使各環(huán)節(jié)貨物信息更加精準。公司所有車輛都安裝gps全球定位系統(tǒng)，并與業(yè)務系統(tǒng)實現(xiàn)無逢對接，相關貨物在在途狀態(tài)一覽無遺，真正實現(xiàn)物流全過程的透明化、可視化。
?????第二部分:2.2.2項目成員及聯(lián)絡方式。
2.1xx物流項目團隊。
2.2工作時間表。
xx物流集散中心：周一至周日工作時間：8：30---22:00。
xx物流集散中心：市遙觀鎮(zhèn)社塘路1號。
第二部分:2.2.3運作流程及相關要求。
3.1作業(yè)流程及說明。
3.1.1下單。
????，根據銷售計劃，提前一天將產品型號、重量及收貨到貨地址等信息以郵件或通過xx物云系統(tǒng)下單至xx客服專員。
3.1.2受理。
xx物流客服專員負責接收下達運輸指令并將運輸指令傳達至運營經理，由運營經理統(tǒng)一安排車輛至指定倉庫提貨，并交代好駕駛員各注意事項、安全措施等。
3.1.3發(fā)運。
駕駛員將貨安全裝車后，根據運輸經理安排。若整車發(fā)運駕駛員做好對每件貨物加固、防水等安全措施后，直接將貨物運至收貨人收貨地址。如果是零擔發(fā)運，駕駛員將貨物運輸至xx集散中心，根據每批貨物的收貨人信息將貨物送至xx各專線，并對每件貨的上、落做到重不壓輕、大不壓小等安全措施。
xx各專線收到貨物后，對貨物認真清點、核對避免串貨、少貨，無誤后及時裝車、發(fā)運。
途中異常及時反饋、處理并反饋減速機集團，貨物到達目的地前一天預約收貨方倉庫收貨。
3.1.5收貨。
收貨方接收物流公司預約信息后，根據倉庫條件，安排物流公司送貨時間，如需暫存，需通知物流公司配送指定貨物。
3.1.6異常判斷。
收貨方。
3.1.7拒收退回。
3.1.8正常收貨。
若到貨無異常，則正常接收貨物，簽收托運單交物流公司返回，收貨方留一聯(lián)托運單。
3.1.9回單處理。
3.1.10對帳結算。
減速機集團收接xx物流公司回單后，審核是否正確，與xx物流公司信息跟蹤報表、對帳單進行核對，通知xx物流公司開票。
3.2.工作流程說明。
word/media/。
第二部分:2.2.4崗位操作要求及事項。
4.1客服專員。
4.1.1減速機集團???每天下午16:30前把次日出貨單以郵件或在xx物云系統(tǒng)下達運輸計劃，xx物流客服信息確認。
4.1.2xx物流客服根據客戶下單計劃，將提貨信息錄入xx物流物云系統(tǒng)。錄入前要仔細審核出貨單的相關信息和備注事項：目的地、數量、重量、體積、要求提貨和到貨時間、是否有特殊要求、車型要求等。
物云系統(tǒng)中下達訂單30分鐘內要檢查物云系統(tǒng)內調度是否派車，根據系統(tǒng)錄入的車號，將相關的提貨信息email給減速機集團對口的操作，并把提貨信息通知給到定點現(xiàn)場人員，減速機集團會根據我司提供的車輛信息做好“備貨”和“裝運計劃”等項目操作。
減速機集團對口操作，在途異常情況要在跟蹤表內用顏色標注，在主郵件中備注說明?？头藛T要與司機保持密切的聯(lián)系，掌握車輛、路況、天氣等情況，遇到車輛拋錨、道路堵塞、惡劣天氣等因素要及時的通知客戶。交貨時，要和駕駛員及收貨客戶確認貨物有無破損、短缺、回單簽收是否正常、司機的服務態(tài)度等。
減速機集團公司工作人員的日常工作聯(lián)絡和客情關系維護。
減速機集團核對，月底前完成對賬和開票。
減速機集團??手中，客戶一聯(lián)單；
如有貨物送到xx物流倉庫時，需與倉庫人員溝通卸貨時效；入庫時的所有單據客服人員要留存，并以郵件形式報備到減速機集團對口人員處。
4.2單證員。
減速機集團，回單復印件整理存檔保存。
4.3調度。
減速機集團的運作要求。??。
4.3.3定期對駕駛員組織安全、服務意識、業(yè)務操作的培訓工作。
4.3.4客服向調度反映承運商或司機不按時發(fā)運貨物或不按照管理規(guī)定配載，調度要立即趕赴現(xiàn)場去處理。
4.4現(xiàn)場監(jiān)理。
4.4.2?現(xiàn)場監(jiān)理有發(fā)貨時需每天隨車到達指定發(fā)貨倉庫，其它時間視發(fā)貨情況定。
4.4.3在車輛到達發(fā)貨倉庫后，現(xiàn)場監(jiān)理要仔細復查運輸車輛是否符合要求。檢查內容有：車廂是否干凈整潔、車廂內有無翹起鐵皮、雨布是否漏雨、有無捆扎工具、有效的滅火器。如遇車輛不符合要求時要通知客服和調度更換車輛或現(xiàn)場解決，禁止不合格的車輛進入減速機集團倉庫提貨點。
減速機集團倉儲發(fā)貨員、承運司機一起根據備貨單上的品名、貨號、批號、數量等明細與揀配出來的實物進行核對，并清點數量、檢查包裝，控制不合格貨物裝上車。
作業(yè)，裝不下時貨物不得硬擠，防止貨物變形。
不受力上，防止貨物因受力而變形、損壞。
4.5承運商或司機。
xx物流現(xiàn)場對車輛的檢查，不合格車輛將不能裝貨。
xx物流員工帶領車輛進入指定車位等待裝車，以便確認裝車。
減速機集團的倉庫制度和場區(qū)安全制度，如果因違反客戶規(guī)定導致的客戶投訴，我司將對其進行嚴厲的處罰。
裝卸，嚴禁野蠻裝卸，防止直接踩在貨物不受力上造成貨損，確保貨物外包裝的完好。
xx物流客服專員聯(lián)系協(xié)調，不得私自處理。
22:00----8:00的時間段，特殊情況外。
重壓，防止貨損情況的出現(xiàn)。
不得采用摔、滾等粗野動作需要叉車作業(yè)時一定要用叉車。
尤其是休息時間），承運人有責任提前做好行駛線路圖交給駕駛員的。如果就服務態(tài)度造成投訴，我司將嚴肅處理。
通知客服專員人員（以便我司及時解決，如果不及時聯(lián)系造成損失，一切后果由承運人承擔。
4.6異常事件處理與跟進措施；
減速機集團?。
4.7什么是合格的回單。
一份“合格的回單”，首先必須達到以下要求：
4.7.1?回單上要有收貨人的簽收姓名（要全名）、收貨日期，客戶特殊要求要加蓋公章的一定要加蓋公章。
4.8回單整理規(guī)范。
xx件”、“拒收xx件”、“破損xx件”等字樣。如有類似情況發(fā)生，首先需及時與客戶確認是否真實存在短少情況，如的確有少貨，則需盡快理賠，之后再將回單退回，由客戶完整簽單；如果與客戶確認后，發(fā)現(xiàn)不存在短少的情況，而是客戶誤寫，則需把該類字樣劃去，再將回單退回，讓客戶在涂改處重新簽字，并由司機帶回。
減速機集團?信息跟蹤表的“dn單號”進行排序，在回單的右下角貼上標簽并寫下序號，待全部整理完畢后，再整理存放。
減速機集團公司。如有未返回的，按公司有關回單的管理規(guī)定對承運商或司機作處罰，并通知客服和調度共同催收回單。
4.9客戶費用核對。
減速機集團開票確認后，填寫開票通知；
4.9.3將開票通知發(fā)送給財務，安排開票；
減速機集團結算人員。
4.10結算回款跟進。
減速機集團將根據合同約定時間內進行付款；
物流運輸方案流程篇十三
思想品德課的教學過程是“明理、激情、導行”三者和諧統(tǒng)一的過程。為了增強“明理”的說服力、“激情”的感染力、“導行”的感召力，在教學中，教師可以從學生的心理特點、年齡特點以及認知規(guī)律出發(fā)，充分利用現(xiàn)代教育（－雪風網絡xfhttp教育網）技術，通過cai課件，巧妙創(chuàng)設情境，以實現(xiàn)教學過程的最優(yōu)化。
一、在興趣中揭題。
興趣是人們追求和探索知識的心理傾向。然而學生學習的興趣和動機并不是天生固有的，而是由外界事物的新穎性、獨特性引發(fā)的。因此，在思品課教學中，一個生動活潑、引人入勝的“導入新課、揭示課題”的課件設計，對調節(jié)課堂氣氛，創(chuàng)設學習情境，營造親切和諧的道德氛圍起著重要作用。
如教學《做事不馬虎》一課，上課一開始，在活潑的音樂聲中課件出示了一位馬虎的小朋友丁丁畫畫的情景。小畫家畫出來的畫是：四條腿的螃蟹、尖嘴巴的鴨子、圓耳朵的兔子、沒尾巴的大馬。學生覺得有趣、可笑。此時，教師適時地問：丁丁的畫為什么都畫錯了呢?這一問題情境，營造了良好的思維氛圍，使學生興趣盎然地主動投入到學習中，這時再揭示課題“做事不馬虎“，使學生形成道德需要的沖動，引起他們自覺深入學習新課的強烈欲望。
教師在導入揭題這個環(huán)節(jié)中育情激趣，還可在課件中巧設懸念，或采用情境體驗、溫故知新、看小品、聽故事等形式。當然，教師在引發(fā)學生興趣的同時，更要注意緊扣課題導入，否則，“趣”則變得無意義。
二、在信服中明理。
“明理”是思想品德課教學的重要環(huán)節(jié)，也是提高學生道德認識的.關鍵。小學生雖然年紀小，但他們生活在社會中，接受來自各方面的信息，對各種問題都有自己的看法，其中不乏錯誤的認識。在教學中，可利用多媒體課件直觀形象、具體生動的特點，調動學生的多種感官因素，讓他們在愉悅的心態(tài)下，在令人信服的實事中，接受教育（－雪風網絡xfhttp教育網），明白道理。
如教學《誰是最可愛的人》一文時，在學文明理這一環(huán)節(jié)中，教師可利用課件進行情境教學，渲染人物形象：播放1999年夏天解放軍戰(zhàn)士在長江抗洪救災的場面，重點播放戰(zhàn)士高建成舍生忘死搶救落水戰(zhàn)友的感人情節(jié)，最后展示高建成烈士的大幅照片和中央軍委追認高建成為烈士的決定。這一段課件的播放，能讓學生強烈地感受到新時期軍人的光輝形象，他們對解放軍的敬佩之情會油然而生。
有時也可以通過反面的事例使學生接受正面的教育（－雪風網絡xfhttp教育網）。如教學《做事不馬虎》一文時，教師播放了課件中一段有關大興安嶺森林大火的錄像，旁邊還配上文字說明：一個小煙頭所帶來的巨大損失。課件圖文結合，扣人心弦，多維度地作用于學生的感官，使他們深切體會到：馬虎要不得。
恰到好處地運用課件會使教育（－雪風網絡xfhttp教育網）顯得更有說服力，引導學生道德發(fā)展的正確取向。
三、在感動中激情。
心理學研究表明，在一定條件下，人的感情可以在某種特定場合中被激發(fā)出來，這就是“觸景生情”。教師可在課件中創(chuàng)設出和諧的、動態(tài)的情境，激發(fā)學生的動情點，讓學生有身臨其境之感，并進入角色，產生強烈的情感共鳴。
如《我愛祖國》一課的教學，在課件中展現(xiàn)一組“可愛的祖國”的材料：世界之最――長城；美麗的大好河山；各種珍稀動物；祖國的偉大成就等。優(yōu)美的圖、文，加上充滿贊美、熱愛之情的配音，深深吸引和感染了學生。學生興趣盎然，在愉快的學習中自然而然地激發(fā)了愛長城、愛北京、愛祖國的思想感情。
[1][2]。
物流運輸方案流程篇十四
1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關財產分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。
2、運輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動機、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計、罐體結合處狀況等對安全附件的影響較大。
3、路線選擇因素：選擇正確有效的運輸路線對于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運輸環(huán)節(jié)的成本風險，減少不必要的由于路線選擇錯誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經濟效益最大化。
（1）接下來假設某公司從兩個產地a1，a2將物品運往三個銷地b1，b2，b3，各。
產地的產量、各銷地的銷量和各產地運往各銷地的每件物品的運輸的費用。
解析：我們知道a1，a2兩個產地的總產量為230+240=470（件）；b1，b2,b3三個銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產量等于總銷量，這是一個產銷平衡的運輸問題，把a1，a2的產量全部分配給b1，b2，b3，正好滿足這三個銷地的需要。設xij表示從產地ai調運到bj的運輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由a1調運到b2的物品數量。
以上是運用管理運籌學的相關軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運輸成本風險，但是對于動態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的`不足。
（2）針對動態(tài)運輸路線選擇問題，由于在實際運輸過程會受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關鍵，對運輸企業(yè)而言很重要。
將its系統(tǒng)運用到動態(tài)運輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動態(tài)因素帶來的運輸成本風險，是運輸企業(yè)在滿足客戶運輸需求的基礎上取得整個運輸系統(tǒng)效率最大化，運輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應速度，增強了供應鏈的透明度和控制能力，提高了整個物流系統(tǒng)的效益和客戶服務的水平。市場因素是指：（1）市場因素對企業(yè)生存和發(fā)展的國家經濟發(fā)展狀況及趨勢有直接影響；（2）經濟體制及其運行狀況對運輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經濟政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會經濟結構、經濟體制、經濟發(fā)展狀況、國家經濟政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進行經營戰(zhàn)略選擇時，應密切關注經濟形勢的發(fā)展，要對國家經濟政策的調整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結構的改變和經濟增長速度等因素做出相應的對策措施，抓住機遇，避免危機，以適應不斷變化的經濟環(huán)境。
二、企業(yè)自身主觀因素導致的風險。
1．企業(yè)內部因素。企業(yè)內部風險主要是指管理風險，而管理風險又包括管理人員風險和管理制度風險。管理人員風險是指高層管理者的知識水平，道德水準社會責任感對物流運輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對于整個企業(yè)來說是很重要的。管理制度風險是指企業(yè)內部的財務和企業(yè)文化對物流運輸環(huán)節(jié)產生的潛在成本風險。
人為因素是指：（1）危險貨物的裝卸問題，危險貨物在裝卸方面存在充裝量超標，配載的不恰當，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴或包裝方式不當，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細節(jié)行為；（2）運輸人員的精神狀態(tài)，運輸人員精神狀況的好壞會直接影響運輸事故發(fā)生的頻率，而且對貨物運輸事故后果也會產生直接影響；（3）駕駛人員的駕駛技能，駕駛人員的駕駛水平對交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運輸人員的安全意識、遵守道路規(guī)則章程情況、對危險貨物的認知情況等都會大大增加物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險。
三、風險分析總結。
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物流運輸方案流程篇十五
一、簽訂運輸合同，明確運輸任務。
二、了解貨物狀況，詳列運貨清單。
貨物形狀特點，運輸狀態(tài)下各項參數，包括長寬高重、支點距、縱橫向重心位置、起吊點、頂推點、綁扎點、承載肩座;貨物性質及運輸注意事項;供貨方應提供貨物圖樣，圖中按上述要求注明;將需要運輸的貨物列出清單，并劃分其類別，作為配車、計價的依據。
三、選擇車組形式，初擬配車方案。
根據貨物特點、線路通行能力、中轉換裝作業(yè)條件，合理選擇車組形式，如：全掛式、半掛式、動力鵝頸式、自行式;掛車形式，如：平板式、低臺式、凹形式、長貨式、輕型框架式、橋式、可伸縮平臺式。
四、選擇并勘察運輸路線。
1.原則：盡量回避過大江大河、城鎮(zhèn)，充分利用高等級公路，力求運輸距離最短、排障工作量最少。
可先根據資料和經驗初選，再根據車組運輸參數上路勘察。
2.做好以下記錄：路段里程、技術等級、橋梁(設計標準、結構、跨徑、橋長、病害)、隧道(限界、長度)、立交(限高)、收費站(通行能力)、連續(xù)彎道(最小轉彎半徑、縱橫坡度、坡長)、空間地下障礙點情況、村鎮(zhèn)通過能力、臨時便道情況等。
3.應有推薦路線、備用線路，運輸線路圖示，橋涵、困難路段照片、示意圖等。
五、編制運輸技術與組織方案，主要內容包括。
1.車輛配置：按車組拼裝方案選配車輛，列出牽引車、掛車技術參數表和車組運行參數表，繪制車輛裝載圖并標注相關參數，可以最長、寬、高、重貨物作為案例進行描述。
2.技術計算：主要是牽引力校核、捆扎加固計算、運行穩(wěn)定性計算、掛車承載計算、橋梁通過性判斷、車組轉彎半徑和通道掃空半徑計算。
3.運輸路線分析：包括各路段公路里程、技術等級、坡度、平豎曲線半徑、建筑限界、橋涵承載能力、收費站及村鎮(zhèn)通過性、空間、地下障礙、尺度以及對困難路段的描述。
應附必要的照片、圖示和相關數據表。
4.排障措施：主要包括橋梁加固措施(對于重大加固工程，應應通過公路管理部門與設計、施工單位簽訂合同，提出橋梁檢測、加固設計、施工及完工驗收等相關文件);通過立交、收費站的障礙處置方案，對空中線纜、地下管線、村鎮(zhèn)環(huán)境障礙的排除內容，對局部路段的改造內容等。
應附必要的工程圖示。
5.中轉裝卸現(xiàn)場條件：裝卸作業(yè)場地面積、車輛回轉半徑、出入通道、場地承載強度、貨物裝卸時的方位要求等。
6.裝卸工藝方案：根據現(xiàn)場及作業(yè)條件進行方案比選，按照選定的裝卸設備和相應的裝卸工藝，進行必要的安全技術計算，規(guī)定作業(yè)程序，明確操作要求，繪制現(xiàn)場平面布置圖示。
7.運行作業(yè)計劃：主要內容是：車隊編組、運行指揮、通訊聯(lián)絡、車輛標志、重要作業(yè)崗位職責、運行周期、每日運行計劃安排、定點食宿、車輛停放、加油、檢查、維護等。
8.安全質量保障措施：遵循的法規(guī)及技術標準，貫徹質保大綱內容，健全組織機構，制定質保計劃，進行過程控制，對危險源的分析、控制和預防措施，對不符合項采取的糾正措施等。
9.應急預案：應包括運輸全過程，突出主要作業(yè)環(huán)節(jié)，明確救助措施，落實協(xié)作網絡，規(guī)定報告程序和處置要求。
可能出現(xiàn)的事故如：機械事故、交通事故、貨物損毀、人身傷害、自然災害等。
10、監(jiān)督管理：內容是編制監(jiān)督大綱，對運輸方案的復核，對重要作業(yè)環(huán)節(jié)安全質量的監(jiān)督、對運輸全過程的控制、對應急狀態(tài)處置的監(jiān)督、監(jiān)督工作總結與評估。
六、向路政部門申報辦理運輸通行許可手續(xù)。
按照交通運輸主管部門的規(guī)定，準備申報必須的文件、資料、圖樣等，經審核批準領取《超限運輸車輛通行證》;對需要檢測、加固、改造的橋梁、路段技改工程，要與設計、施工單位簽訂合同，索取檢測、設計技術文件，工程竣工后提供驗收報告，并經路政部門許可;運輸途中涉及交通管制時，要與公安交通管理部門辦理通行安全保障協(xié)作手續(xù)。
七、落實線路排障措施和運輸協(xié)作事項。
按照既定的運輸線路排障方案，及時組織好并按施工進度要求完成各排障點施工任務和驗收工作。
在正式運輸前，應對線路進行復查，了解近期有無變化，各排障點經施工后，能否滿足車組通行要求，必要時應組織整改。
運輸工程中需要與有關部門協(xié)作的，應提前落實協(xié)作事項，明確各方的協(xié)作分工職責，并辦理完善協(xié)作手續(xù)。
八、調遣車輛組裝調試，必要時組織模擬試運。
牽引車、掛車及附屬設備，要求按規(guī)定作業(yè)項目和技術標準經過保養(yǎng)、檢測和維修，保持1類車的完好技術狀態(tài)。
特別是設計安全的重要部件應進行性能測試，如隔斷閥、安全閥應保持正常工作有效;各軸車輪最大轉角應符合規(guī)定;快速接頭及橡膠軟管不能有裂紋或漏油;液壓表工作應正常。
車輛調集后，按既定車組形式進行組裝、調試。
需要組織模擬試運時，應按正式運輸要求和工況狀態(tài)進行試運，并做好各項記錄。
九、作業(yè)人員業(yè)務培訓，持證上崗，參加運前協(xié)調會。
參加運輸的各類作業(yè)人員均須接受培訓，明確任務和各自職責，掌握設計安全質量的各項措施和要求，做到心中有數。
操作人員應按照規(guī)定持證上崗。
運前協(xié)調會由業(yè)主會同合同承運人組織召開，各有關方現(xiàn)場負責人參加。
十、接貨裝車，捆扎加固，辦理貨運交接手續(xù)。
車板接貨后，承運人承擔風險責任。
注意接收貨物上的儀表原始記錄，進行貨物外觀檢查，確認有關標記，必要時拍照記錄。
按既定方案對貨物捆扎后進行安全檢查，調整好車輛的運行狀態(tài)，檢查貨物裝載正確，油壓表讀數符合規(guī)定。
完善辦理貨物交接手續(xù)，交接雙方簽字確認。
十一、按既定方案實施運輸，必要時進行風險評估。
嚴格按照規(guī)定的程序和規(guī)范進行操作，按既定的線路和車日行程運行，按規(guī)定的地點和期限停車作業(yè)、檢查、食宿。
啟運前、運輸途中、抵達終點全程接受監(jiān)督方的監(jiān)督與核查。
認真做好各項原始記錄。
如有重大風險可做評估并明確規(guī)避風險的措施。
十二、終點交貨，簽署交接文件。
按業(yè)主指定的卸貨地點和貨物擺放的方位要求停放好車輛，松解捆扎索具，車板交貨，交接雙方對貨物檢查驗收，移交儀表記錄，由接貨放組織吊卸貨物，承運方配合，或車組進行自卸操作退出車輛，簽署交接文件。
十三、檢查運輸合同執(zhí)行情況，完善記錄文件歸檔，進行結算。
承運方、監(jiān)督方各自按照規(guī)定內容自行總結評估，對運輸中遺留的問題提出建議。
征求業(yè)主對運輸安全、質量的意見。
整理、匯總各項原始記錄完善歸檔。
提供結算憑證。
物流運輸方案流程篇十六
摘要：隨著我國經濟的發(fā)展，很多運輸型物流企業(yè)的貨運量越來越大，物流運作中隨之出現(xiàn)的運輸網絡成本風險問題受到業(yè)內廣泛關注。本文針對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素采用定性和定量相結合的方法進行分析，文中著重探討了運輸路線的優(yōu)化從而降低物流運輸成本風險的問題。通過對物流運輸環(huán)節(jié)的成本風險因素的分析，有利于提高物流運輸網絡的可靠性、安全性，并且獲得最大的經濟效益，風險分析的結果是物流運輸網絡規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當的評價指標是進行物流運輸網絡風險分析的前提和基礎。
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